Hàng không giá rẻ ảnh hướng cung thị trường vận chuyển Du lịch

 Hãng hàng không giá rẻ trong tiếng Anh: low – cost carrier là một hãng hàng không có mức giá vé nhìn chung thấp đổi lại việc xóa bỏ các dịch vụ khách hàng truyền thống...  Một kế hoạc

• Giới thiệu sơ nét về hàng không giá rẻ

3

•Giới thiệu sơ nét về hàng không giá rẻ

1

 Hãng hàng không giá rẻ (trong tiếng Anh: low – cost carrier) là một hãng hàng không có mức giá vé nhìn chung thấp đổi lại việc xóa bỏ các dịch vụ khách hàng truyền thống

•Mô hình kinh doanh

•Lợi thế cạnh tranh

2

 Chỉ có một hạng ghế hành khách

 Chỉ dùng một loại máy bay (thường là Airbus

A320 hoặc Boeing 737), giảm chi phí đào tạo và vận hành

 Tối thiểu thiết bị chọn thêm trên máy bay, thường là các tiện nghi hiện đại như ACARS, để giảm thêm chi phí mua và bảo dưỡng

 Một kế hoạch giá vé đơn giản, như thu giá vé một

chiều ½ mức vé khứ hồi (thông thường giá vé tăng khi máy bay gần đầy khách, thưởng giá cho những

người đăng ký sớm)

 Không được đặt chỗ trước (khuyến khích hành

khách đăng ký lên máy bay nhanh và sớm)

 Bay đến các sân bay rẻ hơn, sân bay thứ cấp kém tắc nghẽn và bay vào sáng sớm hay khuya để tránh chậm trễ không lưu và tận dụng phí hạ cánh thấp

 Thời gian quay vòng chuyến nhanh (sử dụng tối đa máy bay)

 Các tuyến đơn giản hóa, nhấn mạnh đến việc vận

chuyến điểm-đến-điểm thay vì trung chuyển qua một sân bay đầu mối (tăng tần suất sử dụng một máy bay

và xóa bỏ những vỡ tiến độ do khách đến trễ hoặc

hành lý thất lạc do nối chuyến)

 Nhấn mạnh đến việc bán vé trực tiếp, đặc biệt qua

mạng Internet (tránh phí và hoa hồng trả cho các đại

lý du lịch và Hệ thống giữ chỗ máy tính)

 Khuyến khích sử dụng vé điện tử hoặc không cần vé

 Người làm công đảm trách nhiều vai trò khác nhau (tiếp viên bay kiêm luôn quét dọn hoặc làm việc tại cổng thủ tục (hạn chế chi phí nhân sự)

 Các dịch vụ ăn uống, báo chí miễn phí được loại bỏ

Ai muốn được phục vụ thì tự trả thêm tiền

 Các chương trình Aggressive fuel hedging

•Ảnh hưởng đến cung thị trường hàng không

3

 Thị trường hàng không không còn là thị trường độc quyền của hàng không truyền thống mà chuyển sang giai đoạn thị trường cạnh tranh quyết liệt giữa hàng không giá rẻ và hàng không truyền thống.

 Cung thị trường hàng không biến đổi trên 5 mặt:

- Hành khách sẽ được lợi nhiều nhất.

- Nhiều điểm đến du lịch sẽ được kết

nối trực tiếp.

- Chi phí tour sẽ giảm.

Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam

47,1%

56%

61,4%

 Trong khi đó, vận chuyển hàng không nội địa toàn ngành

đã tăng trưởng hơn 26% và Vietjet đóng góp tới 70% vào mức tăng trưởng ấn tượng này.

 Bản thân Vietnam Airlines cũng nhận thức được sức nóng cạnh tranh của thị trường Chính vì vậy

trong 3 năm tới, Vietnam Airlines chỉ đặt mục tiêu tăng trưởng 16,1% mỗi năm, riêng năm 2016 giữ được thị

phần nội địa ở mức 40,8% (chưa tính thị phần của 2 công

ty có vốn góp khác là JPA và VASCO).

 Trong khi đó, Vietjet Air đặt mục tiêu tăng trưởng 50% trong năm 2016, tức là có thể đạt trên 42% thị phần trong năm 2016.

 Thống kê của Trung tâm Hàng không (CAPA) cho thấy, trong năm 2015 Vietjet Air đã chuyên trở 10 triệu hành khách, chênh lệch không nhiều so với với con số 17,4 triệu người của Vietnam Airlines

 Trong năm 2016, Vietjet còn lên kế hoạch sẽ tăng sốlượng hành khách 50%, lên 15 triệu người

 Thị trường hàng không nội địa, trước năm 2011,

Vietnam Airlines độc chiếm

 Sau khi hàng không giá rẻ ra đời và phát triển làm

tăng số lượng hãng hàng không khai thác thị trường hàng không

 Hiện nay, có 7 hãng hàng không trên thị trường nội địa: Vietnam Airlines, VietJet Air, Jetstar Pacific

Airlines, SkyViet (VASCO cũ), Vietstar Airlines, Air MeKong, Indochina Airlines (tạm thu hồi quyền

bay)

 Với sự xuất hiện hàng loạt các hãng hàng không giá

rẻ, giá vé máy bay liên tục giảm

 Loại Vé 0 đồng, 99 đồng,… liên tục xuất hiện kèm theo các đợt khuyến mãi

 Nhiều hạng vé với nhiều mức lựa chọn khác nhau

 VietnamAirlines trình làng dàn máy bay “khách sạn

5 sao di động” như Boeing 787-9, B787, A350

 Vietjet Air kí bản hợp đồng mua 100 máy bay A320

có giá trị tới 9 tỉ USD (2013), nhập về 6 máy bay

A321 (2015) Mỗi năm hãng có thêm 6 – 12 máy bay mới

 Jetstar Pacific nâng cấp toàn diện đội bay, mua mới

2 chiếc A320, nâng số máy bay lên 11 chiếc

 VASCO với đội bay ATR72

 Jetstar Pacific vừa công bố mở thêm 3 đường bay nội địa giữa TP HCM - Đà Lạt, Vinh - Cam Ranh và giữa Hà Nội

- Tuy Hòa (Phú Yên)

 Vietjet Air gần đây nhất cũng khai trương 3 đường bay mới Hà Nội - Chu Lai, Hải Phòng - Cam Ranh, Vinh -

Buôn Ma Thuột,…

 VASCO cũng bắt đầu các tuyến bay mới đến Côn

Đảo, Rạch Giá, Cà Mau, Điện Biên

 VietnamAirlines nỗ lực cải thiện hình ảnh, thay đồng phục tiếp viên, phi công, sơn máy bay,… đến chất

lượng phục vụ để đạt tiêu chuẩn 4 – 5 sao của

SkyTrax

 VietJet Air cải tiến chất lượng dịch vụ, như dịch vụ

khách hàng, lịch bay, mạng bay,…; hệ thống đặt chỗ

và xác nhân vé; đội ngũ bán hàng và tiếp thị

 Jetstar Pacific triển khai giá trị mới, cam kết cung

cấp dịch vụ chất lượng và mang lại sự hài lòng cho hành khách từ tháng 5/2015