I-Giới thiệu Kết cấu nhịp đ ợc lắp tr ớc trên nền đ ờng dẫn vào cầu, sau khi mố trụ đã đủ c ờng độ ta kéo cầu theo chiều dọc vào vị trí và hạ xuống gối Để giảm chiều cao chồng nề và ch
Trang 1TRƯƠNG NGUYỄN THÀNH VƯƠNG – 80802701
VÕ QUANG LÊ HOÀNG VŨ – 80802690
TRƯƠNG TẤN VĨNH - 80802646
ĐỀ TÀI 14
Trang 2NỘI DUNG CHÍNH
Trang 3I-Giới thiệu
pháp lao cầu thép cũng là một công nghệ sản xuất dây chuyền và phần lớn công việc đều được thực hiện trên bờ
Trang 4I-Giới thiệu
Kết cấu nhịp đ ợc lắp tr ớc trên nền đ ờng dẫn vào cầu, sau khi mố trụ đã đủ c ờng độ ta kéo cầu theo chiều dọc vào vị trí và hạ xuống gối
Để giảm chiều cao chồng nề và chiều cao kết cấu nhịp, th ờng nền đ ờng chỉ đ ợc đắp đến
cao độ mũ mố, trụ, t ờng đỉnh của mố cũng chỉ làm đến cao độ đó, sau khi lao xong kết cấu nhịp mới bổ sung cao độ nền đ ờng và làm nốt
t ờng đỉnh của mố theo đúng thiết kế
Trang 5I-Giới thiệu
Lắp ráp kết cấu nhịp trên đường dẫn
vào cầu
Trang 6II-Phạm vi áp dụng
(đòi hỏi thời gian phong tỏa ít nhất)
cho phép xây dựng các công trình phụ ở lòng sông
Khi giá thành các công trình tạm phục vụ cho việc lắp tại chỗ đắc hơn phương án lao cầu
Trang 7 Tr ờng hợp thay cầu cũ để hạn chế thời gian
ngừng giao thông đến tối thiểu, kết cấu nhịp đ ợc lắp trên nền đ ờng đắp cạnh đ ờng vào cầu, kéo dọc trên trụ tạm ra vị trí nằm song song cạnh
cầu cũ hoặc lắp ngay trên đà giáo ở vị trí cạnh cầu cũ Sau đó ngừng giao thông, kéo ngang
nhịp cầu cũ ra ngoài và lao kết cấu nhịp mới vào
vị trí Ph ơng pháp này th ờng đ ợc áp dụng để
thay thế cầu đ ờng sắt.
II-Phạm vi ỏp dụng
Trang 9 Theo chiều dọc cầu trụ tạm phải có đủ độ rộng để bố trí đủ
số l ợng con lăn cần thiết và chiều rộng của trụ tạm theo ph
ơng dọc cầu không đ ợc nhỏ hơn 1.25 lần chiều dài khoang
Theo chiều ngang cầu phải bố trí đủ rộng để làm sàn công tác nhằm theo dõi, lắp , tháo con lăn và chỉnh độ nghiêng lệch trong quá trình kéo dọc.
III-Cụng tỏc chuẩn bị
Trang 10Trụ tạm
Cao độ đỉnh trụ tạm xác định bằng cách tính đến độ lún của trụ khi chịu tải trọng lớn nhất , độ võng đầu hẫng của kết cấu nhịp , cao độ thiết kế của gối trên
mố , trụ chính
III-Cụng tỏc chuẩn bị
Trang 11Ảnh trụ tạm
Trang 12III-Công tác chuẩn bị
Trụ tạm khi lao dọc và chi tiết cấu
tạo
Trang 13Đường lao khi lao dọc
Khi kết cấu nhịp là dầm đặc có thể lao trên gối tr ợt hoặc gối lăn, các gối này đặt cố định trên nền đ ờng , mố, trụ chính và trụ tạm mà kết cấu nhịp sẽ kéo qua
Với cầu dàn và cả cầu dầm đặc lớn ng ời ta th ờng lao trên con lăn Con lăn th ờng làm bằng thép tròn hoặc rỗng và trong đổ BT, đ ờng kính con lăn th ờng chọn từ 60 mm đến
140 mm với chiều dài 500 mm đến 800 mm tuỳ theo bề rộng đ ờng lăn
III-Cụng tỏc chuẩn bị
Trang 14Sơ đồ lao kéo dọc trên các gối trượt và gối lăn
a)Lao dọc trên các gối trượt
b)Lao dọc trên các gối lăn c)Cấu tạo gối trượt d)Cấu tạo gối lăn
Trang 15Đường lao khi lao dọc
Khi lao cầu dàn đ ờng lăn d ới th ờng bố trí liên tục trên nền
đ ờng cho đến đỉnh mố
Trên đỉnh trụ chính và trụ tạm đ ờng lăn phải có chiều dài
ít nhất là 1.25 lần chiều dài khoang để đảm bảo luôn luôn
có ít nhất một tiết điểm nằm trên đ ờng tr ợt d ới ở trên trụ
Khi lao cầu bằng con lăn đ ờng lăn d ới trên đỉnh trụ phải
có chiều dài tối thiểu là 1.25d nên phải mở rộng trụ
III-Cụng tỏc chuẩn bị
Trang 16Sơ đồ lao dọc cầu dàn thép trên con lăn
Trang 17Đường lao khi lao ngang
Khi lao ngang đ ờng lăn trên đ ợc đặt d ới hai dầm ngang
đầu cầu nh ng bỏ trống vị trí đặt gối cầu
Đ ờng lăn d ới đ ợc đặt trên trụ chính, mố và trụ tạm ở th ợng
l u và hạ l u trụ và mố.
III-Cụng tỏc chuẩn bị
Trang 18Sơ đồ cấu tạo trụ tạm và đường lăn ngang
Trang 19IV-Cụng tỏc thi cụng
Đối với cầu dàn nối liên tục bằng cách nối hai thanh biên d ới với nhau, hai thanh biên trên với nhau và
thêm thanh đứng ở giữa
Trang 20IV-Công tác thi công
Cách liên kết thanh biên dưới
1-Liên kết còn lại khi tháo thanh nối 2-Liên kết bỏ đi khi tháo thanh nối 3-Gối nêm tiếp tuyến
Trang 21IV-Cụng tỏc thi cụng
Tăng cường thanh:
Giải pháp thứ nhất là thiết kế tiết diện thanh đủ để chịu lực cả trong giai đọan lao lắp và trong giai
đoạn khai thác, nh vậy trong khai thác sẽ có một
số thanh thừa tiết diện
Giải pháp thứ hai là phần tiết diện các thanh phải tăng thêm khi lao cầu đ ợc ghép nối bằng bu lông c ờng độ cao hoặc bằng bu lông với thanh chính để sau khi lao lắp xong có thể tháo phần tăng c ờng thêm mà không làm h hỏng thanh dàn
Trang 22IV-Công tác thi công
Tăng cường thanh đứng chịu nén bằng cách giảm
chiều dài tự do 1-Thanh tăng cường 2-Thanh đứng 3-Bulông
Trang 23IV-Cụng tỏc thi cụng
Bố trớ tời, mỳp, cỏp:
Tời kéo đ ợc đặt trên đầu phía tr ớc của kết cầu
nhịp, trên trụ trung gian hoặc trên bờ sông phía tr ớc
Ròng rọc cố định đ ợc cố định trên bờ sông, còn ròng rọc di động đ ợc bố trí vào đầu tr ớc của kết cấu nhịp
Trang 24IV-Cụng tỏc thi cụng
Bố trớ tời, mỳp, cỏp:
Tời hãm đ ợc đặt trên bờ sông phía sau kết cấu
nhịp với mục đích giữ cho kết cấu nhịp không
chuyển động đột ngột do đ ờng lao dốc xuống , gió thổi dọc cầu theo chiều lao.Tời hãm còn đ ợc dùng
để khống chế tốc độ lao
Ròng rọc cố định đ ợc cố định trên bờ sông đặt tời hãm, ròng rọc di động đ ợc cố định ở phía sau kết cấu nhịp
Trang 25IV-Cụng tỏc thi cụng
Bố trớ tời, mỳp, cỏp:
Tời kéo có thể dùng tời tay hay tời điện Tời tay
có thể điều chỉnh tốc độ di chuyển dễ dàng nh ng tốn sức, vì vậy có thể dùng tời điện quay chậm
Sức kéo của tời có thể 3,5,7 tấn hoặc lớn hơn
Việc chọn tời và hệ múp cáp đ ợc dựa trên tốc độ kéo và lực kéo khi lao cầu
Trang 26IV-Công tác thi công
Sơ đồ bố trí tời và hệ múp khi kéo dọc 1-Tời hãm 2-Múp hãm 3-Tời kéo
4-Múp kéo 5-Dây neo 6-Tời có dây neo
Trang 27IV-Cụng tỏc thi cụng
Một số lưu ý cơ bản khi lao cầu trờn con lăn:
Khi lao kéo cầu các con lăn phải lăn đều và phải luôn luôn vuông góc với đ ờng lăn, nếu con lăn xiên thì phải dùng búa đánh vào đầu con lăn cho thẳng lại (gúc điều chỉnh lệch từ 3-5o)
Tốc độ kéo cầu không đ ợc v ợt quá 0.5 đén
0.6m/ph khi lao trên con lăn và 1.5 đến 2 m /ph khi lao trên gối tr ợt hoặc gối lăn cố định
Trang 28IV-Cụng tỏc thi cụng
Một số lưu ý cơ bản khi lao cầu trờn con lăn:
Phải kiểm tra con lăn tr ớc khi sử dụng, ờng kính đường kính con lăn phải đúng với thiết kế, sai số không đ ợc v
ợt quá 0.1mm Chiều dài con lăn phải ít hơn bề rộng đ ờng lăn từ 20 đến 30 cm
Khi lao ngang hai đầu kết cấu nhịp phải di chuyển
đều, đoạn đ ờng di chuyển của đầu không đ ợc có chênh lệch v ợt quá 0.1% chiều dài nhịp và trong mọi tr ờng hợp không đ ợc v ợt quá 10 cm
Trang 29IV-Công tác thi công
Dùng mũi dẫn kết hợp mở rộng trụ
Dùng trụ tạm trung gian
Dùng mũi dẫn kết hợp dây căng
Trang 30Dựng mũi dẫn kết hợp mở rộng trụ:
Mũi dẫn là một kết cấu nhẹ nối dài kết cấu
nhịp về phớa trước để giảm nội lực và độ vừng khi lao kộo dọc cầu
Đối với một nhịp chiều dài mũi dẫn th ờng lấy
bằng 0.6 đến 0.8 chiều dài nhịp, đối với kết cấu nhịp liên tục chiều dài này th ờng từ 0.25 đến 0.5 chiều dài một nhịp.
IV-Cụng tỏc thi cụng
Trang 31Dùng mũi dẫn kết hợp mở rộng trụ:
cho mũi dẫn sớm kê lên trụ, tạo thành sơ đồ dầm kê trên hai gối tựa làm giảm mômen tại dầu ngàm
IV-Công tác thi công
Trang 33Dựng trụ tạm trung gian:
Chỉ dùng trụ tạm trong điều kiện làm đà giáo dễ
dàng và không làm tăng kinh phí xây dựng cầu Trụ tạm cố định là loại đ ợc sử dụng nhiều nhất Trụ tạm trên phao nổi đ ợc dùng khi sông sâu Trụ tạm di
động là loại trụ gắn liền với kết cấu nhịp và di động cùng kết cấu nhịp, đến vị trí bơm n ớc vào phao để hạ kết cấu nhịp xuống gối.
IV-Cụng tỏc thi cụng
Trang 34a)Lao dọc không cần trụ tạm b)Lao dọc trên trụ tạm
Trang 35Dựng trụ tạm trung gian: trường hợp trụ nổi
Khi thi công cầu một nhịp hoặc nhịp đầu tiên của cầu nhiều nhịp nh ng không thể lao hẫng toàn bộ nếu n ớc sâu làm trụ tạm hoặc
đà giáo tốn kém và ảnh h ởng đến giao
thông trên sông thì dùng trụ nổi là hợp lý nhất và tiết kiệm
IV-Cụng tỏc thi cụng
Trang 36Dựng trụ tạm trung gian: trường hợp trụ nổi
Quá trình lao thực hiện theo hai giai đoạn:
Giai đoạn đầu cầu đ ợc kéo dọc trên nền đ ờngvào cầu, trong đó đ ờng lăn d ới liên tục
và đặt trên đ ờng đầu cầu, trên là các thuyền
tr ợt gắn vào các nút d ới của kết cấu nhịp
IV-Cụng tỏc thi cụng
Trang 37Dựng trụ tạm trung gian: trường hợp trụ nổi
Giai đoạn đầu kết thúc khi kết cấu nhịp đ ợc kéo hẫng ra sông một đoạn đủ để trụ nổi có thể vào đón kết cấu nhịp
Giai đoạn hai : thay toàn bộ thuyền tr ợt bằng một xe goòng hoặc một thuyền tr ợt lớn hơn,
nh vậy trên đ ờng chỉ còn một gối, ở d ới sông trụ tạm đứng ở vị trí d ới kết cấu nhịp rồi bơm
n ớc ra để trụ tạm nổi lên đỡ kết cấu nhịp
IV-Cụng tỏc thi cụng
Trang 38Dựng trụ tạm trung gian: trường hợp trụ nổi
Khi đã lao đến vị trí, điều chỉnh kết cấu nhịp chính xác, neo phao , bơm n ớc vào để hạ kết cấu nhịp xuống gối
Lưu ý: khi lao bằng trụ nổi phải xem xét đến
sự lên xuống của mực n ớc sông khi lao cầu Cũng cần chú ý đến mực n ớc phải bơm ra và bơm vào phao khi đón và khi hạ kết cấu nhịp
để bảo đảm an toàn trong suốt quá trình lao
IV-Cụng tỏc thi cụng
Trang 39Sơ đồ lao dọc kết hợp phao, xà lan
Trang 40Dùng mũi dẫn kết hợp dây căng:
Một đầu dây căng được neo vào đầu hẫng, một đầu được neo vào điểm neo nằm tại nhịp sau
Để tăng hiệu quả dây căng được vắt qua một cột chống bố trí trong khoảng vị trí ngàm
Có thể dùng kích để thay đổi cao độ cột, hoặc
dùng tăng đơ thay đổi độ dài dây để điều chỉnh nội lực và biến dạng trong dầm cứng cho phù hợp với điều kiện lao lắp
IV-Công tác thi công
Trang 41Trong một số trường hợp đặc biệt cũng có thể lao dọc kết cấu nhịp cầu thép bằng xe goòng chạy
trên nền đường và trên giàn giáo đặc
Nhưng vì việc xây dựng giàn giáo đặc rất phức tạp và tốn kém nên phương pháp này chỉ được
dùng trong những trường hợp rất đặc biệt
IV-Công tác thi công
Trang 42c)Tăng cường kết cấu nhịp khi lao b)Lao cầu trên xe goòng
Trang 44 Lực kộo T(tiờu chuẩn) xỏc đường kính ịnh tựy theo từng loại đường kính ường lăn:
-Nếu kết cấu nhịp trượt trờn đường kính ường trượt :
-Nếu kết cấu nhịp lăn trờn cỏc con lăn:
-Nếu kết cấu nhịp lăn trờn cỏc bỏnh xe cố đường kính ịnh quay quanh trục hoặc khi chuyển dầm trờn xe goũng:
-Nếu kết cấu nhịp kộo trượt trờn tấm đường kính ệm bằng chất dẻo:
Trang 45Lực hóm cầu:
-Lực giú tỏc dụng theo chiều chuyển đường kính ộng
Lực đường kính ẩy ngang:
-Khi kộo ngang cầu trờn con lăn:
-Khi vận chuyển trờn đường kính ường lăn bằng xe goũng:
-Trường hợp nếu đường kính ặt kết cấu nhịp liờn kết khớp xoay trờn
W
V.1-Tớnh lực kộo cầu
Trang 46Company Logo
V.1-Tính lực kéo cầu
Trang 48Company Logo
V.2-Sự phân bố áp lực trên các
trụ trong quá trình lao cầu
Trang 49* Dựa vào áp lực trên trụ(hay nền đường)để kiểm toán hệ thống đường lăn(trượt).Ví dụ kéo trên con lăn thì số lượng con lăn trên 1 mét dài được xác định theo:
Trong đó:
:Số ray đường lăn trên hoặc dưới(chọn số ít hơn)
:Hệ số phân bố áp lực không đều( =1.25)
:Lực tác dụng lên 1m dài đường lăn hoặc xác định theo biểu đồ áp lực :Khả năng chịu lực tính toán của mỗi điểm tiếp xúc giữa con lăn với ray hoặc dầm I(Xác định theo bảng trang 216 sách Thi Công Cầu Thép-Nguyễn Đình Tâm)
Company Logo
1mR
Trang 50 Nội dung của việc tính trụ cầu gồm :
-Kiểm tra ổn định chống lật theo 2 phương ngang và dọc cầu
-Kiểm tra khả năng chịu lực của trụ và nền móng
Company Logo
V.4-Tính toán trụ tạm
Trang 51V.4-Tính toán trụ tạm
Trang 52Việc giải chính xác bài toán phân bố lực(lực kéo và áp lực gió lên nhịp)là vấn đề phức tạp
Giả thiết việc phân bố lực ngang lên các trụ tỉ lệ thuận với phản lực thẳng đứng thông qua hệ số
Trang 53+Ngoài ra còn phải tính độ vòng ngược của trụ tạm và
biện pháp đón kết cấu nhịp trên trụ chính.
Company Logo
V.4-Tính toán trụ tạm
Trang 55Cả 2 phương pháp này đều có phạm vi sử dụng tương đối giống nhau
-Được sử dụng khi thi công cầu nhiều nhịp đã được nối liên tục,cầu qua sông sâu,nước xiết,khó khăn trong việc xây dựng công trình tạm,lưu lượng tàu bè qua lại lớn;đối tượng thi công đều là dầm liên tục.
-Trường hợp đặc biệt nếu lao hẫng cả nhịp hoặc lắp hẫng nhưng không đảm bảo ổn định về lật, do ứng suất độ
võng lớn thì có thể xây thêm trụ tạm,mũi dẫn,dây căng.
Company Logo
VI.1-Phạm vi áp dụng
Trang 57 Điểm khác biệt đáng lưu ý nhất giữa hai phương pháp lao dọc và lắp hẫng là diễn biến của sự thay đổi nội lực trong quá trình thi công cũng như khai thác
Đối với phương pháp lao dọc sự thay đổi nội lực diễn ra rất phức tạp và cụ thể được minh họa
trong hình sau
VI.2-Thi công
Trang 58Biểu đồ nội lực của cả hai giai đoạn thi công và
khai thác của phương pháp lao dọc
Trang 59 Lao dọc: Sử dụng hệ thống đường lăn,đường trượt để lao nhịp đến các trụ chính hoặc kết hợp với phao và xà lan để di chuyển kết cấu nhịp.
Trang 60CẢM ƠN CÔ VÀ CÁC BẠN
ĐÃ CHÚ Ý LẮNG NGHE!
Company Logo
