Thiết kế đô thị mẫu tuyến đường Nguyễn Văn Cừ

Tuyến đường Nguyễn Văn Cừ hiện tại đang có tốc độ đô thị hóa rất cao, nhiều dự án đã và đang được đầu tư xây dựng, trong tương lai sẽ hình thành một trục cảnh quan tầm cỡ trở thành một t

Thiết kế đô thị mẫu tuyến đường Nguyễn Văn Cừ

TP Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh

3/2016

2 Đề xuất chi tiết

D DỰ THẢO QUẢN LÝ THIẾT KẾ ĐÔ THỊ

E PHỤC LỤC

PHẦN MỞ ĐẦU

LÝ DO VÀ SỰ CẦN THIẾT

Theo Quy hoạch chung xây dựng TP Hạ Long đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm

2050 đã xác định thuyến đường Nguyễn Văn Cừ là khu vực cầu trắng, đây là trục giao thông hết sức quan trọng về giao thông đối ngoại và phát triển kinh tế xã hội của thành phố Hạ Long

Tuyến đường Nguyễn Văn Cừ hiện tại đang có tốc độ đô thị hóa rất cao, nhiều dự

án đã và đang được đầu tư xây dựng, trong tương lai sẽ hình thành một trục cảnh quan tầm cỡ trở thành một trong những trục đường sầm uất và năng động nhất thành phố Hạ Long, đòi hỏi phải kiểm soát chặt chẽ không gian kiến trúc đô thị, đồng thời khớp nối đồng bộ hệ thống hạ tầng kỹ thuật với khu vực xung quanh

Vì vậy để quản lý và kiểm soát về kiến trúc cảnh quan công trình xây dựng 2 bên trục đường, các không gian cây xanh, công viên văn hóa công cộng, và quản lý công trình hạ tầng kỹ thuật đô thị, giao thông, tại tuyến đường thì việc lập đồ án thiết kế đô thị cho tuyến đường Nguyễn Văn Cừ là cần thiết, nhằm góp phần xây dựng và phát triển đô thị hiện đại, có bản sắc, nâng cao chất lượng không gian kiến trúc, cảnh quan

MỤC TIÊU:

- Cụ thể hoá Quy hoạch chung xây dựng thành phố Hạ Long đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050

- Xây dựng tuyến đường Nguyễn Văn Cừ đồng bộ về kiến trúc và hạ tầng kỹ thuật, hình thành khu vực đô thị hai bên trục đường có không gian kiến trúc cảnh quan hiện đại, hài hòa giữa cảnh quan hiện hữu ( đặc biệt các khu vực làng xóm hiện hữu)

và những khu vực xây dựng mới, đáp ứng nhu cầu phát triển đô thị, phù hợp Quy hoạch chung xây dựng thành phố Hạ Long

- Trở thành một trong những cơ sở để thu hút đầu tư, phát triển xây dựng tuyến phố bền vững

- Làm cơ sở để quản lý, xây dựng tuyến phố thành một trong những tuyến phố kiểu mẫu, và phát triển năng động nhất Hạ Long

- Rà soát, khớp nối các đồ án, dự án có liên quan

THIẾT KẾ ĐÔ THỊ TRỤC ĐƯỜNG NGUYỄN VĂN CỪ - THÀNH PHỐ HẠ LONG

CÁC CĂN CỨ LẬP THIẾT KẾ:

 Căn cứ Luật quy hoạch đô thị số 30/2009/QH12 ngày 17/06/2009;

 Căn cứ Nghị định số 62/2013/NĐ-CP ngày 25/06/2013 của Chính Phủ quy định chức năng nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của

Bộ Xây dựng;

 Căn cứ Nghị định số 37/2010/NĐ-CP ngày 7/4/2010 của Chính phủ về lập, thẩm định, phê duyệt và quản lý quy hoạch xây dựng đô thị;

 Căn cứ Nghị định số 38/2010/NĐ-CP ngày 07/4/2010 của Chính phủ về Quản lý không gian, kiến trúc và cảnh quan đô thị;

 Căn cứ Thông tư số 10/2010/TT-BXD ngày 11/8/2010 của Bộ Xây dựng Quy định hồ sơ của từng loại quy hoạch đô thị;

 Căn cứ Thông tư số 06/2013/TT-BXD ngày 13 tháng 05 năm 2013 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng V/v Hướng dẫn về nội dung thiết kế đô thị; Thông tư số 16/2013/TT-BXD ngày 16/10/2013 của Bộ Xây dựng sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 06/2013/TT-BXD ngày 13 tháng 05 năm 2013 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng hướng dẫn về nội dung thiết kế đô thị

 Căn cứ Thông tư số 01/2013/TT-BXD ngày 08/02/2013 của Bộ Xây dựng về việc hướng dẫn xác định và quản lý chi phí quy hoạch xây dựng và quy hoạch đô thị;

 Căn cứ Thông báo số 58/TB-VPCP ngày 28/1/2014 của Văn phòng Chính phủ về kết luận của Phó thủ tướng Chính phủ Hoàng Trung Hải tại Hội nghị tổng kết công tác năm 2013 và triển khai nhiệm vụ kế hoạch năm 2014 của ngành Xây dựng

 Căn cứ quyết định số 1099 /QĐ-BXD ngày 24/9/2015 về phê duyệt đề cương và dự toán Thiết kế đô thị mẫu tuyến đường Nguyễn Văn

Cừ, thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh

THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN

PHẠM VI RANH GIỚI TUYẾN ĐƯỜNG

RANH GIỚI TUYẾN ĐƯỜNG TRÊN NÊN VỆ TINH

 Nằm phía Đông của thành phố Hạ Long, là trục

giao thông quan trọng kết nối giữa khu Bãi Cháy

trung tâm thành phố Hạ Long với trung tâm phía

Đông của thành phố

Tuyến đường Nguyễn Văn Cừ trong phạm vi quy

hoạch (đoạn từ ngã ba Kênh Liêm đến cầu Trắng)

dài 5,5 km (S= 120 ha)

Đi qua 2 phường : Phường Hồng Hải và phường

Hồng Hà

Trục đường là khu vực hỗn hợp với các chức

năng khác nhau bao gồm khu thương mại dịch vụ,

công cộng, cảnh quan, và du lịch vui chơi giải trí

cho thành phố Hạ Long

TUYẾN ĐƯỜNG TRONG TỔNG THỂ QUY HOẠCH CHUNG HẠ LONG

• Tính chất và chức năng khu vực nghiên

cứu xác định theo quy hoạch chung TP Hạ

Long, thuộc phân khu 2:

Trung tâm hành chính, công cộng cấp

Tỉnh và Thành phố

Đô thị mới, dân cư hiện trạng

Khu trung tâm an ninh quốc phòng

• Tính chất cấp Tỉnh: là trục giao thông chính

hết sức quan trọng của tỉnh Quảng Ninh,

có tính liên kết với các tuyến đường đối nội

và đối ngoại quan trọng của tỉnh Quảng

Ninh

• Tính chất Thành phố : trục giao thông quan

trọng của thành phố kết nối giữa khu Bãi

Cháy trung tâm của thành phố Hạ Long với

trung tâm phía Đông của thành phố, có

tính chất thương mại dịch vụ, công cộng,

cảnh quan, và du lịch vui chơi giải trí cho

thành phố Hạ Long

- Các công trình công cộng như: Tháp truyền hình, nhà trẻ…

và các công trình dịch vụ thương mại lớn như siêu thị, văn phòng tập trụng phía Nam đường từ ngã ba Kênh Liêm đến khu Liên cơ

- Các mối liên kết giữa các công trình công cộng và dịch vụ phần lớn phu thuộc vào tuyến đường Nguyễn Văn Cừ

- Chức năng sử dụng đất chủ đạo là nhà ở kết hợp tư doanh

Kết Luân: Dựa vào các nhận dạng sử dụng đất hiện trạng, ta

có thể nghiên cứu cách bố trí sử dụng đất khác hợp lý hơn ví

dụ như các khu vực dịch vụ thương mại trải đều hơn nhằm hạn chế việc tập trung phát triển mất cân bằng

5 Đất dân cư hiện trạng 51,33 38,83

6 Đất cơ quan, trường đào tạo 17,95 13,58

7 Đất trường học 4,29 3,25

8 Đất giao thông 45,48 34,41

3.Dự án: Khu dân cƣ Phía Tây Sở Điện lực Quảng Ninh

- Vị trí: Đối diện Big C Hạ Long

BẢN ĐỒ HIỆN TRẠNG KIẾN TRÚC

BẢN ĐỒ KHẢO SÁT SỞ HỮU CÔNG TRÌNH

 Qua bản đồ khảo sát sở hữu công trình,

ta có thể nhận thấy:

- Các công trình công cộng, cơ quan

thuộc sở hữu của nhà nước, được xây

dựng nằm rải rác trên tuyến đường

- Các công trình thương mại, công trình

nhà phố kết hợp kinh doanh chủ yếu

thuộc sở hữu tư nhân, được xây dựng

dày đặc, liên tiếp nhau và rải đều trên

tuyến đường

Kết Luân: Dựa vào tính chất sở hữu công

trình, ta có thể kiểm tra được tính khả thi

khi chuyển đổi mục đích sử dụng công

trình, hoặc các khu vực cải tạo xây mới

SỞ HỮU NHÀ NƯỚC

SỞ HỮU TƯ NHÂN

BẢN ĐỒ HIỆN TRẠNG KIẾN TRÚC

BẢN ĐỒ KHẢO SÁT MẬT ĐỘ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH

Trên bản đồ khảo sát mật độ xây dựng

của trục đường Nguyễn Văn Cừ ta có thể

nhận dạng được các đặc điểm sau:

-Từ ngã ba Kênh Liêm đến khu Liên cơ các

công trình được bố trí mật độ cao và thưa

dần về phía cầu Trắng

- Các công trính bám sát mặt đường và các

công trình có khối tích lớn tập trung chủ

yếu từ ngã ba Kênh Liêm đến khu vực siêu

thị Big C Hạ Long

Kết Luân: bằng việc đánh giá không gian,

mật độ xây dựng của các công trình hai

bên tuyến đường, ta có thể tìm ra các giải

pháp bố trí hợp lý các khu không gian chức

năng , các không gian mở, không gian công

cộng dọc theo tuyến đường

VÙNG XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH

VÙNG KHÔNG GIAN TRỐNG

11 Viện kiểm soát nhân dân tỉnh

12 Sở văn hóa thể thao du lịch tỉnh

13 Toàn án nhân dân tỉnh

14 UBND phường Hồng Hải

15 Trường trung cấp nghể và công nghệ

16 Dự án chợ Hạ Long

17 Trường tiểu học Quang Trung

18 Siêu thị Big C Hạ Long

19 Nhà sinh hoạt văn hóa thể công nhân

20 Tỉnh ủy

21 Dự án trụ sở các ban xây dựng Đảng, MTTQ…

22 Ủy ban nhân dân tỉnh

23 Trụ sở liên cơ quan

BẢN ĐỒ HIỆN TRẠNG KIẾN TRÚC

BẢN ĐỒ KHẢO SÁT TUỔI THỌ VÀ ĐỘ BỀN CÔNG TRÌNH

 Với việc đánh giá tuổi thọ và độ bền vững

của các công trình hai bên trục đường

Nguyễn Văn Cừ, ta có thể xác định cụ thể

các tính chất của các khu vực qua đó ta

đưa ra quyết định cải tạo, hay nâng cấp

hay dỡ bỏ và thay thế

 Tuy nhiên qua đánh giá hiện trạng cho

thấy đa phần những công trình dọc theo

tuyến đường còn khá mới và kiên cố

Kết luận: Cần đưa ra biện pháp cải tạo bộ

mặt của tuyến đường có tính khả thi, tránh

phá hủy làm mới

TRUNG BÌNH

CŨ + KIÊN CỐ MỚI

BẢN ĐỒ HIỆN TRẠNG KIẾN TRÚC

CÁC KHÔNG GIAN, TUYẾN VÀ ĐIỂM NHÌN QUAN TRỌNG

Các điểm nhìn quan trọng tập trung ở ngã

tư, các giao cắt với tuyến đường hướng ra

Vịnh

Các công trình điểm nhấn tập trung ở các

nút giao thông quan trọng, kiến trúc hiện

đại, tuy nhiên chưa thực sự nổi bật và

tương xứng với vai trò của trục đường

Kết luận: Các công trình nằm tại các điểm

nhấn quan trọng, chưa được quan tâm

đúng mức, chưa thể hiện được đặc trưng

kiến trúc vùng miền

ĐIỂM NHÌN

NÚT GIAO THÔNG CỦA NGÕ

NÚT GIAO THÔNG QUAN TRỌNG

YẾU TỐ CÂY XANH MẶT NƯỚC

TT Địa điểm Cây loại

1 Kênh Liêm ngang

( từ ngã 5 kênh

liêm đến ngã 3

cứu hóa )

59 13 0 Câ y

- Phải tuyến 38 12 0 Câ y

- Trái tuyến 21 1 0 Câ y

Các sanh, si, hoàng đào ( có tác dụng tạo cảnh quan tuyến phố, cho chính quyền thành phố tổ chức trồng )

Nhận xét:

Cây xanh cảnh quan trên trục đường tương đối tốt, đáp ứng được nhu cầu che nắng và tạo cảnh quan cho tuyến phố

HIỆN TRẠNG VỀ ĐỊNH HÌNH KIẾN TRÚC

BẢN ĐỒ HIỆN TRẠNG KIẾN TRÚC

BẢN ĐỒ KHẢO SÁT TUYẾN PHỐ ĐIỂN HÌNH

Các công trình xây dựng dọc tuyến đường, không có kiến trúc, màu sắc và phong cách đồng đều, chưa

có đặc trưng kiến trúc riêng cho vùng ven biển

Hệ thống biển quảng cáo còn lộn xộn, tự do, chưa có quy định thống nhất

Kết luận: Hình ảnh tuyến phố Nguyễn Văn Cừ nhìn chung còn lộn xộn, chưa thống nhất về kiến trúc và

cảnh quan

BẢN ĐỒ HIỆN TRẠNG KIẾN TRÚC

MỘT SỐ HÌNH ẢNH HIỆN TRẠNG

HIỆN TRẠNG VỀ HẠ TẦNG KỸ THUẬT

ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN

 Địa hình:

Đa dạng và phức tạp, đƣợc chia thành 3 vùng rõ

rệt: Đồi núi ở Phía Bắc và Đông Bắc, vùng ven

biển phía Nam và vùng hải đảo

HIỆN TRẠNG CHUẨN BỊ KỸ THUẬT

Kết luận: Về hiện trạng chuẩn bị kỹ thuật của tuyến đường được xây dựng tương đối tốt, đáp ứng được nhu cầu sử dụng hiện tại và

tương lai

HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG

Với hệ thống giao thông hiện tại của tuyến đường, đã đáp ứng được nhu cầu và lưu lượng xe cơ giới lưu thông trên đường, cả trong giờ cao điểm, không xảy ra hiện tượng tắc đường

 Tuy nhiên hệ thống giao thông công cộng bố trí trên tuyến đường chưa hợp lỹ

 Hệ thống đường người đi bộ, vỉa hè xuống cấp, vỉa hè bị chiếm dụng là nơi đổ xe, buôn bán

Kết luận: Cần đưa ra biện pháp cải tạo vỉa tuyến đường, bố trị lại hệ thống giao thông công cộng

 Nguồn điện cấp cho khu vực nghiên được cấp từ trạm 110kv Hà Tu, thông qua 2 lộ cáp ngầm 22kv (lộ 472 và lộ 477 )

 Hệ thống lưới hạ thế và chiếu sáng đang được đi chung cột, không đảm bảo hành lang an toàn điện, khó quản lý và vận hành

 Chiếu sáng trục chính đường nguyễn văn cừ đã được đầu tư xây dựng xong hiệu suất chiếu sáng chưa cao Đường gom, đường nhánh và khu vực cây xanh hầu như chưa có điện chiếu sáng

 Chiếu sáng công trình điểm nhấn, biển quảng cáo khu vực công cộng… vẫn còn tự phát, manh mún, lộn xộn mất mỹ quan đô thị

 Trạm phân phối chủ yếu là trạm treo hiện đã xuống cấp không đảm bảo an toàn điện

HIỆN TRẠNG CẤP ĐIỆN

 Tín hiệu cấp cho khu nghiên cứu đang được cấp từ Host Hạ Long đến

 Truyền dẫn cho các tổng đài hiện tại chủ yếu sử dụng cáp sợi quang

 Cáp thuê bao hiện đang đi chung cột với cáp điện lực làm mất mỹ quan đô thị, khó quản lý và vận hành

 Hạ tầng thông tin di động khu nghiên cứu hiện tại được xây dựng, phat triển theo 2 công nghệ 2G, 3G

 Điểm trạm BTS có bán kính phục vụ quá xa chất lượng sóng kém

 Mạng lưới bưu cục, điểm phục vụ bưu chính còn thiếu hay sử dụng chưa hiệu quả

HIỆN TRẠNG THÔNG TIN LIÊN LẠC

- 100% rác thải được xử lý, đảm bảo vệ sinh môi trường

- Tại 1 số địa điểm, các thùng đựng rác công cộng đã bị hư hỏng.Cần được thay thế

HIỆN TRẠNG THOÁT NƯỚC THẢI

500 TỪ NMN DIỄN VỌNG

TBTA TÀI CHÍNH CS: 28 M3/H

TBTA HỒNG HÀ CS: 50 M3/H; Hb =50M

TBTA CỘT 5

TBTA TỈNH ỦY

500 VỀ TBTA

LOONG TÒONG

HIỆN TRẠNG CẤP NƯỚC – NGUỒN, MẠNG LƯỚI

A NGUỒN : KHU VỰC ĐƯỢC CẤP NƯỚC TỪ NHÀ MÁY NƯỚC DIỄN VỌNG QUA TUYẾN ỐNG 500

B MẠNG LƯỚI ỐNG : ỐNG TRUYỀN TẢI:  500,  300,  200 ỐNG PHÂN PHỐI  160,  110 ,  90 ,  75 ,  63,  50

C CÔNG TRÌNH TRÊN MẠNG :

1 TRẠM BƠM TĂNG ÁP (TBTA) ĐẢM BẢO ÁP LỰC CHO CÁC KHU VỰC CAO

 KHU PHỐ 5 P.HỒNG HÀ ĐƯỢC CẤP BỞI TBTA TÀI CHÍNH

 KHU PHỐ 7, 9 ĐƯỢC CẤP BỞI TBTA HỒNG HÀ TBTA CỘT 5 VÀ TBTA TỈNH ỦY CẤP CHO KHU VỰC NGOÀI RANH GIỚI

 100% HỘ DÂN ĐƯỢC CẤP NƯỚC LIÊN TỤC VỚI ÁP LỰC ≥ 10M CÁC KHU VỰC CÒN LẠI ĐƯỢC CẤP TRỰC TIẾP TỪ ỐNG PHÂN PHỐI

2 VAN CỨU HỎA (HỌNG CỨU HỎA) HIỆN HOẠT ĐỘNG TỐT TUY NHIÊN SỐ LƯỢNG CHƯA ĐỦ THEO TIÊU CHUẨN.

3 VAN XẢ KHÍ: HIỆN HOẠT ĐỘNG TỐT ĐẶT TẠI VỊ TRÍ CAO CỦA MẠNG LƯỚI TRÊN ỐNG TRUYỀN TẢI, KÍCH THƯỚC D50 VÀ D100

4 CỤM ĐỒNG HỒ : ( ĐỒNG HỒ KHU VỰC) THEO DÕI SỰ HOẠT ĐỘNG CỦA MẠNG LƯỚI, KIỂM SOÁT LƯU LƯỢNG TIÊU THỤ CỦA TỪNG KHU DÂN CƯ

CÁC VẤN ĐỀ HIỆN TRẠNG CÒN TỒN TẠI ( SWOT )

o ƯU ĐIỂM:

Là trục đường xương sống kết nối

các khu chức năng quan trọng của

thành phố Hạ Long nói riêng, tỉnh

Quảng Ninh nói chung

Hệ thống giao thông tuyến đường

này đã hoàn chỉnh

 Hệ thống cấp điện đã cấp đến

từng khu dân cư, chiếu sáng đô thị

đang dần hoàn thiện

 Cây xanh trên tuyến đường đã

được quan tâm và đầu tư

 Hệ thống hạ tầng kỹ thuật như

cấp thoát nước, thông tin liên lạc

cơ bản hoàn thiện, đáp ứng đủ nhu

cầu hiện tại và phát triển trong

Các tiện ích đô thị chưa đầy đủ

Cơ sở hạ tầng chưa đồng bộ, trong

đó nổi cộm là hệ thống điện còn phức tạp gây mất mỹ quan đô thị

CÁC THÁCH THỨC KHI PHÁT TRIỂN ( SWOT )

 Đề ra phương pháp cải thiện môi trường trên tuyến phố song song với việc phát triển tốt các hình thức kinh doanh bán lẻ của các hộ dân trên tuyến phố

 Phát triển tuyến phố chú trọng đến bảo tồn , tái sinh cảnh quan, phat huy các giá trị văn hóa lịch

sử, tự nhiên

 Xây dựng các định hướng về không gian để người dân có thể dễ dàng thư giãn vui chơi, đồng thời hình thình nên một tuyến phố năng động sầm uất, nhưng thân thiện với con người

THIẾT KẾ ĐÔ THỊ - ĐỀ XUẤT TỔNG THỂ

PHÂN ĐOẠN NGHIÊN CỨU

TT ĐOẠN TÍNH CHẤT

CHIỀU CAO TỐI ĐA (Tầng))

BỀ RỘNG ĐƯỜNG (M)

ĐĂCJ ĐIỂM

Đoạn 1 Từ ngã ba cầu Kênh Li êm đến đoạn giao với

phố Hả i Long (KV Sở GD-ĐT Quảng Ninh)

- Cơ qua n 8

35-48

- Khu vực tậ p trung các công trình cơ quan,trường học và ở thương mại

- Cá c công trình cơ bả n đã xây dựng 1 thời gian, khá kiên cố

- Tuy nhi ên, hình thức kiến trúc còn chưa hài hòa trên toàn tuyến

- Trường học 5

Đoạn 2

Từ đoạ n giao với phố Hải Long (KV Sở

GD-ĐT Quả ng Ninh) đến đoạn giao với phố Hải

Phượng

35-48

- Khu vực tậ p trung các công trình nhà ở dạng lô phố

- Khu vực tập trung khá nhiều công trình mới xâ y dựng

- Tuy nhi ên, hình thức kiến trúc còn chưa hài hòa trên toàn tuyến

- Chưa tận dụng được khu vực đảo câ y xanh để tạo thành không gian công cộng

Đoạn 3 Từ đoạ n giao với phố Hải Phượng đến trước

khu vực Tỉnh ủy Quả ng Ninh

- Ở, dự á n nhà ở 5 Là n

trong

Là n ngoà i

- Khu vực tập trung các công trình nhà ở dạng lô phố và dự án nhà ở: Dự án KDC cột 5; cơ qua n, trường học, dự án chợ Hạ long

- Là khu vực sôi động và sầm uất trên tuyến đường, tập trung siêu thị Big C, dự

á n chợ Hạ Long

- Khu vực tậ p trung khá nhiều công trình mới xâ y dựng

- Tuy nhi ên, hình thức kiến trúc còn chưa hài hòa trên toàn tuyến

- Một số công trình cần được cân nhắ c để cải tạo hoặc phá đi xâ y mới do hình thức kiến trúc xấ u, xuống cấp, ảnh hưởng đến mỹ quan toàn tuyến (tòa nhà 3 tầng nằm cạnh Big C của Điện lực Quảng Ninh)

- Cơ qua n, 4

- Trường học 3 12 25-35

Đoạn 4 Từ khu vực Tỉnh ủy Quả ng Ninh đến TT tổ

chức Hội nghị Conference Center

- Công cộng 5

30-35

- Khu vực tập trung cá c công trình công cộng, cơ quan (tỉnh ủy, khối liên cơ…) với chi ều ca o tối đa 10 tầ ng (Khu liên cơ)

- Cá c công trình được xâ y với hình thức kiến trúc phù hợp, hài hòa

- Nên hạn chế khu vực dân cư phá t triển bám quanh núi , nếu có thể nên di rời khu dâ n cư tạ i đây và quy hoạch thành khu vực công vi ên câ y xa nh

- Cơ qua n, 11

- Y tế 4

ĐÁNH GIÁ CÁC ĐOẠN PHỐ

SƠ ĐỒ KHUNG QUY ĐỊNH CHIỀU CAO TỐI ĐA THEO TỪNG ĐOẠN

SƠ ĐỒ KHUNG THIẾT KẾ ĐÔ THỊ

ĐIỂM NHÌN

NÚT GIAO THÔNG CỦA NGÕ

NÚT GIAO THÔNG QUAN TRỌNG