Tổ chức thực hiện giao nhận lô hàng nhập khẩu tấm khuếch tán vuông bằng container cho công ty TNHH VINALOGS tại cảng Tân Cảng – Hải Phòng quý II năm 2016

Tổ chức thực hiện giao nhận lô hàng nhập khẩu tấm khuếch tán vuông bằng container cho công ty TNHH VINALOGS tại cảng Tân Cảng – Hải Phòng quý II năm 2016 Tổ chức thực hiện giao nhận lô hàng nhập khẩu tấm khuếch tán vuông bằng container cho công ty TNHH VINALOGS tại cảng Tân Cảng – Hải Phòng quý II năm 2016

LỜI MỞ ĐẦU

1 Lý do chọn đề tài

Trong những năm gần đây, xu thế hội nhập kinh tế quốc tế ngày càng pháttriển mạnh mẽ, và sẽ còn tiếp tục phát triển hơn nữa trong tương lai Điều này sẽtác động không nhỏ đến nền kinh tế các nước, trong đó có cả Việt Nam Với xuthế đó, hàng hóa xuất nhập khẩu sẽ ngày càng gia tăng về khối lượng và đa dạng

về chủng loại Điều này sẽ giúp hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩuphát triển và hoàn thiện hơn

Thực tế ở nước ta hiện nay có nhiều công ty đang hoạt động trong lĩnh vựcđại lý, giao nhận, vận chuyển hàng hóa quốc tế và logistics Phát triển dịch vụgiao nhận vận tải hàng hóa quốc tế ở mỗi nước luôn gắn liền với sự phát triểnkinh tế của nước đó Trong quá trình hội nhập kinh tế khu vực và thế giới, cùngvới sự tác động của quá trình toàn cầu hóa, tự do hóa thương mại quốc tế, việcphát triển các hoạt động giao nhận vận tải quốc tế ở nước ta có một ý nghĩa hếtsức quan trọng, góp phần tích lũy ngoại tệ, làm đơn giản hóa thủ tục, chứng từhải quan và các thủ tục pháp lí khác Nhờ đó mà sức cạnh tranh hàng hóa ở nước

ta trên thị trường quốc tế tăng lên đáng kể, đẩy mạnh giao lưu hàng hóa xuất nhậpkhẩu với các nước trên thế giới, góp phần làm cho nền kinh tế đất nước phát triểncân đối, nhịp nhàng

Vì vậy, vấn đề cấp thiết hiện nay là phải có những biện pháp để nghiêncứu, hoàn thiện và nâng cao hơn nữa quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhậpkhẩu bằng đường biển nhằm đẩy mạnh hoạt động giao nhận đồng thời thúc đẩytăng trưởng xuất nhập khẩu hàng hóa, góp phần vào việc mang lại giá trị nhiềuhơn cho công ty Qua đó góp phần vào sự phát triển của ngành vận tải cả nước,nâng cao năng lực cạnh tranh của nước ta trên đấu trường quốc tế

Qua thời gian thực tập, tìm hiểu và nghiên cứu về hoạt động giao nhậnhàng hóa tại công ty TNHH VINALOGS, được sự giúp đỡ của các anh chị nhân

viên trong công ty, đặc biệt là sự hướng dẫn tận tình của thầy giáo Th.s TrươngThế Hinh, em đã hoàn thành báo cáo thực tập với đề tài:

“Tổ chức thực hiện giao nhận lô hàng nhập khẩu tấm khuếch tán vuông bằng container cho công ty TNHH VINALOGS tại cảng Tân Cảng – Hải Phòng quý II năm 2016”

2 Mục tiêu nghiên cứu

Đề tài nhằm mục đích tìm hiểu rõ hơn về hoạt động giao nhận hàng hóa,nghiên cứu những vấn đề chủ yếu của quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩubằng container để nắm rõ hơn nghiệp vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế

và nội địa cũng như tình hình xuất nhập khẩu của công ty trong thời gian qua,những thuận lợi và hạn chế còn tồn tại Qua đó đưa ra một số biện pháp, kiếnnghị nhằm hoàn thiện hơn nữa hoạt động giao nhận của công ty trong thời giantới, góp phần thúc đẩy sự phát triển của công ty

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

Đối tượng của đề tài nghiên cứu là công ty TNHH VINALOGS

Phạm vi chủ yếu mà đề tài nghiên cứu là việc tổ chức thực hiện giao nhận

lô hàng nhập khẩu bằng container cho công ty tại cảng Tân Cảng quý II năm2016

4 Phương pháp nghiên cứu

Thông qua những lần làm công tác giao nhận hàng hóa thực tế tại Cảng,cùng với sự chia sẻ kinh nghiệm từ các anh chị nhân viên trong công ty TNHHVINALOGS em đã nắm rõ hơn quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằngcontainer, cũng như học hỏi được những kiến thức thực tế

- Phương pháp phân tích: Phân tích các thông số, dữ liệu liên quan đếncông ty để biết được tình hình hoạt động của công ty, những kết quả mà công ty

đã đạt được cũng như những phần việc công ty chưa hoàn thành

- Phương pháp thống kê: Thống kê, tìm hiểu các chỉ tiêu về số lượng giaonhận, các chỉ tiêu về kinh doanh, chỉ tiêu về thị trường giao nhận,…

- Phương pháp logic: Tổng hợp, đánh giá về tình hình hoạt động cũng nhưđưa ra các biện pháp trên cơ sở khoa học và mang tính thực tiễn

5 Kết cấu của đồ án tốt nghiệp

Nội dung của đồ án tốt nghiệp gồm 3 chương:

Chương 1: Cơ sở lý luận của đề tài

Chương 2: Tổ chức thực hiện giao nhận lô hàng nhập khẩu tấm khuếch tánvuông bằng container cho công ty TNHH VINALOGS tại cảng Tân Cảng – HảiPhòng quý II năm 2016

Chương 3: Biện pháp nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận cho công tyTNHH VINALOGS

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI 1.1 GIỚI THIỆU VỀ NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU

1.1.1 Tính tất yếu khách quan của dịch vụ giao nhận

1.1.1.1 Khái niệm giao nhận và người giao nhận

a Giao nhận

Theo Luật Thương mại Việt Nam:

“Giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụgiao nhận hàng hóa từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm cácthủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao nhận theo sự ủy thác củachủ hàng, của người vận tải hoặc của nguwofi làm dịch vụ giao nhận khác (cáckhách hàng) Mục tiêu của giao nhận hàng hóa là hoàn thành đúng yêu cầu củakhách hàng và thu được hiệu quả cao nhất, lâu dài và vững bền

Nói cách khác, giao nhận hàng hóa là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục cóliên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơigửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng).”

b Người giao nhận

“Người kinh doanh dịch vụ giao nhận gọi là người giao nhận (Forwarder).Người giao nhận có thể là chủ hàng, chủ tàu, công ty xếp dỡ hay kho hàng, ngườigiao nhận chuyên nghiệp hay bất cứ một người nào khác có đăng kí kinh doanhdịch vụ giao nhận hàng hóa Người giao nhận với trình độ chuyên môn như biếtkết hợp giữa nhiều phương thức vận tải khác nhau, biết tận dụng tối đa phươngthức, trọng tải của các công cụ vận tải nhờ vào dịch vụ gom hàng và biết kết hợpgiữa vận tải – giao nhận – xuất nhập khẩu

Người giao nhận có thể làm các dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông quađại lý hoặc thuê dịch vụ của người thứ ba khác.” (Giáo trình Giao nhận vận tảihàng hóa quốc tế - PGS TS Đinh Ngọc Viện)

1.1.1.2 Các loại dịch vụ giao nhận hàng hóa

a Thay mặt người gửi hàng (người xuất khẩu)

Theo những chỉ dẫn của người gửi hàng (người xuất khẩu), người giaonhận sẽ thực hiện các nhiệm vụ sau:

- Chọn tuyến đường, phương thức, phương tiện vận tải và người chuyênchở thích hợp

- Thỏa thuận cước vận chuyển với người chuyên chở đã chọn

- Nhận hàng, cung cấp các chứng từ thích hợp

- Nghiên cứu những điều khoản trong tín dụng thư và tất cả những luật lệcủa Chính phủ áp dụng trong việc giao hàng ở nước xuất khẩu, nước nhập khẩucũng như ở bất kì nước quá cảnh nào, và chuẩn bị tất cả những chứng từ cầnthiết

- Đóng gói hàng hóa có tính đến tuyến đường, phương thức vận tải và bảnchất của hàng hóa; lo liệu việc lưu kho hàng nếu cần

- Vận tải hàng hóa đến cảng, thực hiện việc khai báo Hải quan, các chứng

từ liên quan và giao hàng cho người chuyên chở

- Thanh toán cước vận chuyển và các loại phí, chi phí khác có liên quan

- Giám sát quá trình vận tải hàng hóa, thường xuyên cập nhật tình hìnhchuyến đi

- Ghi nhận những tổn thất hàng hóa nếu có và giúp đỡ người gửi hàng tiếnhành khiếu nại với người chuyên chở về những tổn thất đó

b Thay mặt người nhận hàng (người nhập khẩu)

Theo chỉ dẫn của khách hàng, người giao nhận sẽ thực hiện các nhiệm vụsau:

- Giám sát quá trình vận tải hàng hóa

- Nhận và kiểm tra các chứng từ có liên quan đến việc vận tải hàng hóa

- Nhận hàng từ người chuyên chở và thanh toán cước (nếu cần)

- Thực hiện khai báo hải quan và thanh toán phí, lệ phí, thuế và các chi phíliên quan cho cơ quan Hải quan và các cơ quan khác.

- Thu xếp việc lưu kho quá cảnh cho hàng hóa (nếu cần)

- Giao hàng đã làm thủ tục hải quan cho người nhận hàng

- Nếu có tổn thất về hàng hóa, người giao nhận sẽ giúp đỡ người nhận hàngtiến hành khiếu nại

c Dịch vụ giao nhận hàng hóa đặc biệt

- Vận chuyển hàng công trình, chủ yếu là các máy móc, thiết bị nặng,… đểxây dựng những công trình lớn như sân bay, nhà máy thủy điện, nhà máy hóachất,… từ nơi sản xuất đến công trường xây dựng

Việc di chuyển những hàng hóa này cần phải có kế hoạch thật cẩn thận đểđảm bảo giao hàng đúng thời hạn và có thể cần sử dụng các thiết bị như: cần cẩuloại nặng, tàu chở hàng loại đặc biệt,… Đây là một lĩnh vực chuyên môn hóa củangười giao nhận

- Dịch vụ về vận chuyển quần áo treo trên mắc Những quần áo may mặcđược chuyên chở bằng những chiếc mắc áo treo trên giá trong những containerđặc biệt và được chuyển trực tiếp từ container vào cửa hàng để bầy bán tại nơiđến

- Triển lãm ở nước ngoài Người giao nhận theo sự chỉ dẫn của người tổchức triển lãm sẽ vận chuyển hàng đến nơi triển lãm ở nước ngoài…

d Những dịch vụ khác

Ngoài những dịch vụ trên, tùy theo yêu cầu của khách hàng mà người giaonhận có thể làm những dịch vụ khác như: gom hàng, có liên quan đến hàng côngtrình,…

Người giao nhận có thể thông báo cho khách hàng của mình về thị hiếutiêu dùng, thị trường mới, tình hình cạnh tranh,…

1.1.1.3 Vai trò của người giao nhận trong thương mại quốc tế

Trước đây, người giao nhận chỉ làm đại lý thực hiện một số công việc docác nhà xuất nhập khẩu ủy thác như xếp dỡ, lưu kho hàng hóa, vận tải nội địa,làm các thủ tục giấy tờ, thủ tục thanh toán tiền hàng,…

Cùng với sự phát triển của thương mại quốc tế và ngành vận tải mà dịch vụgiao nhận cũng được mở rộng hơn Đến nay người giao nhận đóng một vai trò hêtsức quan trọng trong thương mại và vận tải quốc tế Không chỉ làm các thủ tụchải quan hoặc thuê tàu mà người giao nhận còn cung cấp các dịch vụ trọn gói chotoàn bộ quá trình vận tải và phân phối hàng hóa

Người giao nhận thực hiện các chức năng sau đây:

a Môi giới hải quan (Custom broker)

Trước đây, người giao nhận chỉ hoạt động trong nước và nhiệm vụ chủ yếu

là làm thủ tục hải quan đối với hàng nhập khẩu Sau đó mở rộng hoạt động phục

vụ cả hàng xuất khẩu và dành chỗ chở hàng trong vận tải quốc tế hoặc lưu cướcvới các hãng tàu theo sự ủy thác của người xuất khẩu hoặc người nhập khẩu, tùytheo quy định của hợp đồng mua bán Được Nhà nước cho phép, người giao nhậnthay mặt người nhập khẩu, xuất khẩu để khai báo và làm thủ tục hải quan hoặcmôi giới hải quan

Khi là đại lý, người giao nhận sẽ:

- Nhận ủy thác từ chủ hàng để thu xếp những công việc liên quan đến giaonhận hàng hóa, làm việc để bảo vệ lợi ích của chủ hàng, trung gian giữa người

bán với người mua, người vận tải với người gửi hàng, người vận tải với ngườinhận hàng.

- Hưởng hoa hồng và chỉ chịu trách nhiệm về hành vi của mình chứ khôngchịu trách nhiệm về hành vi của người làm thuê cho mình hoặc cho chủ hàng,không chịu trách nhiệm về tổn thất của hàng hóa

c Lo liệu chuyển tải và tiếp gửi hàng hóa (Transhipment anh on – carriage)

Khi hàng hóa phải chuyển tải hoặc quá cảnh qua nước thứ ba, người giaonhận sẽ lo liệu thủ tục quá cảnh hoặc tổ chức chuyển tải hàng hóa từ phương tiệnvận tải này sang phương tiện vận tải khác hoặc giao hàng đến tay người nhận

d Lưu kho hàng hóa (Warehousing)

Trong trường hợp phải lưu kho hàng hóa trước khi xuất khẩu hoặc sau khinhập khẩu, người giao nhận sẽ lo liệu việc đó bằng phương tiện cảu mình hoặcthuê người khác và phân phối hàng hóa nếu cần

e Người gom hàng (Cargo consolidator)

Trong vận tải hàng hóa bằng container, dịch vụ gom hàng là không thểthiếu được nhằm biến hàng lẻ (LCL) thành hàng nguyên (FCL) để tận dụng sứcchở của container và giảm cước phí vận tải Khi là người gom hàng, người giaonhận có thể đóng vai trò là người chuyên chở hoặc chỉ là đại lý

g Người chuyên chở (Carrier)

Ngày nay, trong nhiều trường hợp, người giao nhận đóng vai trò là ngườichuyên chở, có nghĩa là người giao nhận trực tiếp kí hợp đồng vận tải với chủhàng và chịu trách nhiệm chuyên chở hàng hóa từ nơi này đến nơi khác Nếungười giao nhận kí hợp đồng mà không trực tiếp chuyên chở thì anh ta đóng vaitrò là người thầu chuyên chở Nếu anh ta trực tiếp chuyên chở thì anh ta là ngườichuyên chở thực tế Dù trong trường hợp nào thì người giao nhận vẫn phải chịu

trách nhiệm về hàng hóa trong suốt hành trình, không chỉ đối với những hành vicủa mình mà của cả những người anh ta sử dụng và có thể phát hành vận đơn.

h Người kinh doanh vận tải đa phương thức (Multimodal transport operator – MTO)

Người giao nhận cung cấp dịch vụ vận tải đi suốt hay còn gọi là từ cửa đếncửa MTO thực chất là người chuyên chở, thường là chuyên chở theo hợp đồng

và phải chịu trách nhiệm đối với hàng hóa

Với nhiều chức năng như vậy, người giao nhận thường được coi là “kiếntrúc sư của vận tải” vì họ có khả năng tổ chức quá trình vận tải một cách tốt nhất,tiết kiệm nhất và an toàn nhất

1.1.2 Quyền hạn, nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận

1.1.2.1 Địa vị pháp lý của người giao nhận

Do thiếu luật lệ quốc tế về lĩnh vực giao nhận, địa vị pháp lý của ngườigiao nhận ở từng nước có khác nhau, tùy theo luật pháp ở nước đó

- Các nước thuộc khối Liên hiệp Anh sử dụng luật tập tục, theo đó “địa vịpháp lý dựa trên khái niệm về đại lý Người giao nhận lấy danh nghĩa của người

ủy thác để giao dịch cho công việc của người ủy thác.”

- Ở những nước có luật dân sự thì “địa vị pháp lý, quyền lợi và nghĩa vụcủa những người giao nhận giữa các nước có khác nhau Thông thường nhữngngười giao nhận ở những nước đó lấy danh nghĩa của mình giao dịch cho côngviệc của người úy thác, họ vừa là người ủy thác, vừa là đại lý Đối với người ủythác họ được coi là đại lý của người ủy thác và đối với người chuyên chở thì họlại là người ủy thác.”

- Ở nhiều nước các hiệp hội giao nhận xây dựng các điều kiện kinh doanhchuẩn, quy định quyền hạn, nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận Nơichưa có điều kiện kinh doanh chuẩn thì căn cứ vào hợp đồng giữa người giaonhận với khách hàng

1.1.2.2 Phạm vi hoạt động của người giao nhận

Giao nhận

- Cấp chứng từ vận tải

- Lưu cước hàng hóa

- Tổ chức vận tải

Nguồn: Giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế - 2002

1.1.2.3 Quyền hạn, nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận

a Trách nhiệm

Kiểm soát đơn hàngHàng công trìnhNhững dịch vụ đặc biệtDán nhãn hiệuGiao hàng tại địa phươngLưu kho và phân phối hàngKhai báo hải quan

Ở Việt Nam, nghĩa vụ trách nhiệm của người giao nhận được quy địnhtrong Luật thương mại như sau:

- Được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lí khác

- Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của mình theo hợp đồng

- Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi íchcủa khách hàng thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phảithông báo ngay cho khách hàng

- Sau khi kí hợp đồng, nếu thấy không thể thực hiện được chỉ dẫn củakhách hàng thì phải thông báo cho khách hàng để xin thêm chỉ dẫn

- Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời hạn hợp lí nếu trong hợpđồng không thỏa thuận về thời gian thực hiện nghĩa vụ với khách hàng

Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa không phải chịu trách nhiệm vềnhững mất mát, hư hỏng phát sinh trong những trường hợp:

+ Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng ủy quyền

+ Đã làm đúng theo những chỉ dẫn của khách hàng hoặc của người đã đượckhách hàng ủy quyền

+ Khách hàng đóng gói và kí mã hiệu không phù hợp

+ Do khách hàng hoặc người được khách hàng ủy quyền thực hiện việcxếp, dỡ hàng hóa

+ Do khuyết tật của hàng hóa

+ Do đình công

Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa không chịu trách nhiệm về nhữngkhoản lợi mà lẽ ra khách hàng được hưởng về sự chậm trễ hoặc giao sai địa chỉ

mà không phải do lỗi của mình, trừ khi có quy định khác

+ Trách nhiệm của người giao nhận trong mọi trường hợp không vượt quágiá trị của hàng hóa trừ khi có quy định khác

+ Người làm dịch vụ giao nhận không được miễn trách nhiệm nếu khôngchứng minh được việc mất mát, hư hỏng hoặc giao hàng chậm không phải do lỗicủa mình gây ra.

+ Tiền bồi thường được tính trên cơ sở giá trị hàng hóa ghi trên hóa đơn vàcác khoản tiền khác có chứng từ hợp lệ Nếu trên hóa đơn không ghi giá trị hàngthì tiền bồi thường được tính theo giá trị của loại hàng đó tại nơi và thời điểm màhàng được giao cho khách hàng theo giá thị trường; nếu không có giá thị trườngthì tính theo giá thông thường của hàng cùng loại và cùng chất lượng,…

+ Khi có sai sót, gây thiệt hại cho khách hàng, người giao nhận phải cótrách nhiệm bồi thường thiệt hại cho khách hàng nhưng không phải chịu tráchnhiệm trong các trường hợp sau:

Người giao nhận không nhận được thông báo về khiếu nại trong thời hạn

14 ngày, kể từ ngày giao hàng, không tính ngày chủ nhật và ngày lễ

Người giao nhận không nhận được thông báo bằng văn bản về việc bị kiệntại Trong tài hoặc tòa án trong thời hạn 9 tháng, kể từ ngày giao hàng

Trong vận tải đa phương thức, người giao nhận thường đóng vai trò là bênchính khi thu gom hàng lẻ gửi đi, họ có thể tự vận chuyển hay bảo quản hàng hóatrong phạm vi, quyền hạn của mình Trong trường hợp này, quyền hạn cùa ngườigiao nhận khi đóng vai trò là đại lí hay người ủy thác trong việc chịu trách nhiệmcũng như quyền gửi hàng đều như nhau.

1.1.3 Quyền và nghĩa vụ của khách hàng

- Lựa chọn người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa đáp ứng với yêu cầu củamình

- Hướng dẫn, kiểm tra, giám sát việc thực hiện hợp đồng

- Yêu cầu bồi thường thiệt hại nếu người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa

vi phạm hợp đồng

- Cung cấp đầy đủ chỉ dẫn cho người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa

- Thông tin đầy đủ, chi tiết và chính xác về hàng hóa cho người làm dịch

vụ giao nhận hàng hóa

- Đóng gói, ghi ký mã hiệu hàng hóa theo hợp đồng mua bán hàng hóa, trừtrường hợp người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa phải đảm nhận công việc này

- Bồi thường thiệt hại, thanh toán các chi phí phát sinh cho người làm dịch

vụ giao nhận hàng hóa nếu người đó đã thực hiện đúng chỉ dẫn của khách hànghoặc do lỗi của khách hàng gây ra

- Thanh toán cho người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa mọi khoản tiền đãđến hạn thanh toán

1.1.4 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại cảng biển

1.1.4.1 Cơ sở pháp lý, nguyên tắc giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu (XNK)

a Cơ sở pháp lý

Việc giao nhận hàng hóa XNK phải dựa trên cơ sở pháp lý như các Côngước quốc tế, luật Việt Nam,… Ví dụ như:

- Các Công ước quốc tế về vận đơn, vận tải; Công ước quốc tế về hợp đồngmua bán hàng hóa.

- Các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước Việt Nam về giao nhậnvận tải

- Các loại hợp đồng và L/C đảm bảo quyền lợi của chủ hàng XNK

b Nguyên tắc

Các văn bản hiện hành quy định những nguyên tắc giao nhận hàng hóaXNK tại các cảng biển Việt Nam như sau:

- Việc giao nhận hàng hóa XNK tại các cảng là do cảng tiến hành trên cơ

sở hợp đồng giữa chủ hàng và người được chủ hàng ủy thác với cảng

- Đối với những hàng hóa không qua cảng (không lưu kho tại cảng) thì cóthể do các chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác giao nhận trực tiếp vớingười vận tải Trong trường hợp đó, chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thácphải kết toán trực tiếp với người vận tải và chỉ thỏa thuận với cảng về địa điểmxếp dỡ, thanh toán các chi phí có liên quan

- Việc xếp dỡ hàng hóa trong phạm vi cảng là do cảng tổ chức thực hiện.Trường hợp chủ hàng muốn đưa phương tiện vào xếp dỡ thì phải thỏa thuận vớicảng và phải trả các lệ phí, chi phí liên quan cho cảng

- Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hóa khi hàng đã ra khỏi kho bãi,cảng

- Khi nhận hàng tại cảng thì chủ hàng hoặc người được ủy thác phải xuấttrình những chứng từ hợp lệ xác định quyền được nhận hàng và phải nhận đượcmột cách liên tục trong một thời gian nhất định những hàng hóa ghi trên chứng

từ Ví dụ: vận đơn gốc, giấy giới thiệu của cơ quan,…

- Việc giao nhận có thể do cảng làm theo ủy thác hoặc chủ hàng trực tiếplàm

1.1.5.2 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại cảng biển

a Đối với hàng xuất khẩu

a1 Đối với hàng hóa không phải lưu kho bãi tại cảng

Đây là hàng hóa xuất khẩu do chủ hàng ngoại thương vận chuyển từ cácnơi trong nước để xuất khẩu, có thể để tại các kho riêng của mình chứ không quacác kho của cảng Từ kho riêng, các chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác

có thể giao trực tiếp cho tàu Các bước giao nhận diễn ra như sau:

- Đưa hàng đến cảng: do các chủ hàng hoặc người giao nhận tiến hành

- Làm các thủ tục xuất khẩu, giao hàng cho tàu

+ Đăng kí với cảng về máng, địa điểm, cầu tàu xếp dỡ

+ Làm các thủ tục liên quan đến xuất khẩu như hải quan, kiểm dịch,…+ Tổ chức vận chuyển, xếp hàng lên tàu

+ Liên hệ với thuyền trưởng để lấy sơ đồ xếp hàng

+ Tiến hành xếp hàng lên tàu do công nhân của cảng làm, nhân viên giaonhận phải theo dõi quá trình để giải quyết các vấn đề xảy ra, trong đó phải xếphàng lên tàu và ghi vào tally sheet (phiếu kiểm kiện)

+ Lập biên lai, thuyền phó ghi số lượng, tình trạng hàng hóa xếp lên tàu.+ Người chuyên chở cấp vận đơn, do chủ hàng lập và đưa thuyền trưởng

kí, đóng dấu

+ Lập bộ chứng từ thanh toán tiền hàng được hợp đồng hoặc L/C quy định.+ Thông báo cho người mua biết việc giao hàng và phải mua bảo hiểm chohàng hóa (nếu cần)

+ Tính toán thưởng phạt xếp dỡ hàng nhanh chậm (nếu có)

a2 Đối với hàng phải lưu kho bãi của cảng

Đối với loại hàng này, việc giao hàng gồm 2 bước lớn: chủ hàng giao hàngcho cảng, sau đó cảng tiến hành giao hàng cho tàu

 Giao hàng cho cảng bao gồm các công việc:

- Chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác kí kết hợp đồng lưu kho bảoquản hàng hóa với cảng.

- Trước khi giao hàng cho cảng, phải giao cho cảng các giấy tờ:

+ Danh mục hàng hóa xuát khẩu (Cargo list)

+ Giấy phép xuất khẩu (nếu cần)

+ Thông báo xếp hàng của hãng tàu cấp (Shipping order)

+ Chỉ dẫn xếp hàng (Shipping note)

- Giao hàng vào kho, bãi của cảng

 Cảng giao hàng cho tàu:

- Trước khi giao hàng cho tàu, chủ hàng phải:

+ Làm các thủ tục liên quan đến xuất khẩu: hải quan, kiểm dịch, kiểmnghiệm (nếu có)

+ Báo cho cảng ngày giờ dự kiến tàu đến (ETA), chấp nhận NOR

+ Giao cho cảng sơ đồ xếp hàng

- Tổ chức xếp và giao hàng cho tàu

+ Trước khi xếp, phải tổ chức vận chuyển hàng từ kho ra cảng, lấy lệnhxếp hàng, ấn định số máng xếp hàng, bố trí xe, công nhân và người áp tải nếucần

+ Tiến hành bốc và giao hàng cho tàu Việc xếp hàng lên tàu do công nhâncảng làm Hàng sẽ được giao cho tàu dưới sự giám sát của đại diện hải quan.Trong quá trình giao hàng, nhân viên kiểm đếm của cảng ghi số lượng hàng giaovào tally report, cuối ngày phải ghi vào Daily report và khi xếp xong một tàu, ghivào Final report Phía tàu cũng có nhân viên kiểm đếm và ghi kết quả vào Tallysheet Việc kiểm đếm cũng có thể thuê nhân viên của công ty kiểm kiện

+ Khi giao nhân xong một lô hoặc toàn tàu, cảng phải lấy biên lai thuyềnphó để trên cơ sở đó lập vận đơn

- Lập bộ chứng từ thanh toán: căn cứ vào hợp đồng mua bán và L/C, nhânviên giao nhận phải lập hoặc lấy các chứng từ cần thiết lập hợp thành bộ chứng

từ, xuất trình cho ngân hàng để thanh toán tiền hàng Nếu thanh toán bằng L/C thì

bộ chứng từ thanh toán phải phù hợp với L/C và phải xuất trình trong thời hạnhiệu lực của L/C

- Thông báo cho người mua về việc giao hàng và mua bảo hiểm cho hànghóa (nếu cần)

- Thanh toán các chi phí cần thiết cho cảng như chi phí bốc hàng, vậnchuyển, bảo quản, lưu kho,…

- Tính toán thưởng phạt xếp dỡ nếu có

a3 Đối với hàng xuất khẩu đóng trong container

 Nếu gửi hàng nguyên (FCL)

- Chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác điền vào booking note vàđưa cho đại diện hãng tàu để xin kí cùng với bản danh mục xuất khẩu (Cargolist)

- Sauk hi đăng kí booking note, hãng tàu sẽ cấp lệnh giao vỏ container đểchủ hàng mượn

- Chủ hàng lấy container rỗng về địa điểm đóng hàng của mình

- Mời đại diện hải quan, kiểm nghiệm, kiểm dịch, giám định (nếu có) đếnkiểm tra và giám sát việc đóng hàng vào container Sau khi đóng xong, nhân viênhải quan sẽ niêm phong, kẹp chì container

- Chủ hàng vận chuyển và giao container cho tàu tại CY quy định, trướckhi hết thời gian quy định của từng chuyến tàu và lấy biên lai nhận container đểchở MR

- Sau khi container đã xếp lên tàu thì mang MR để đổi lấy vận đơn

 Nếu gửi hàng lẻ (LCL)

- Chủ hàng gửi booking note cho hãng tàu hoặc đại lí của hãng tàu, cungcấp cho họ những thông tin cần thiết về hàng xuất khẩu Sau khi booking noteđược chấp nhận, chủ hàng sẽ thỏa thuận với hãng tàu về ngày, giờ, địa điểm giaonhận hàng.

- Chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác mang hàng đến giao chongười chuyên chở hoặc đại lí tại CFS hoặc ICD quy định

- Các chủ hàng mời đại diện hải quan kiểm tra, kiểm hóa, giám sát việcđóng hàng vào container của người chuyên chở hoặc người gom hàng Sau khihải quan niêm phong kẹp chì container, chủ hàng hoàn thành nốt thủ tục để bốccontainer lên tàu và yêu cầu cấp vận đơn

- Người chuyên chở cấp biên lai nhận hàng hoặc một vận đơn chung chủ

- Người chuyên chở xếp container lên tàu và vận chuyển đến nơi đến

b Đối với hàng nhập khẩu

b1 Đối với hàng không phải lưu kho, bãi tại cảng

Trong trường hợp này, chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác đứng

ra giao nhận trực tiếp với tàu

- Để có thể tiến hành dỡ hàng, 24 giờ trước khi tàu đến vị trí hoa tiêu, chủhàng phải trao cho cảng một số chứng từ:

+ Bản lược khai hàng háo (2 bản)

+ Sơ đồ xếp hàng (2 bản)

+ Chi tiết hầm hàng (2 bản)

+ Hàng quá khổ, quá nặng (nếu có)

- Chủ hàng xuất trình vận đơn gốc cho đại diện của hãng tảu

- Trực tiếp nhận hàng từ tàu và lập các chứng từ cần thiết trong quá trìnhnhận hàng như:

+ Biên bản giám định hầm tàu (lập trước khi dỡ hàng) nhằm quy tráchnhiệm cho tàu về những tổn thất xảy ra sau này

+ Biên bản dỡ hàng (COR) đối với tổn thất rõ rệt.

+ Thư dự kháng (LOR) đối với tổn thất không rõ rệt

+ Bản kết toán nhận hàng với tàu (ROROC)

- Chuyên chở về kho hoặc phân phối hàng hóa

b2 Đối với hàng phải lưu kho, lưu bãi tại cảng

- Chủ hàng đóng phí lưu kho, phí xếp dỡ và lấy biên lai

- Chủ hàng mang biên lai nộp phí, 3 bản D/O cùng hóa đơn và phiếu đónggói đến văn phòng quản lý tàu tại cảng để kí xác nhận D/O và tìm vị trí hàng, tạiđây lưu 1 bản D/O

- Chủ hàng mang 2 bản D/O còn lại đến bộ phận kho vận để làm phiếuxuất kho Bộ phận này giữ 1 D/O và làm 2 phiếu xuất kho cho chủ hàng

- Chủ hàng mang D/O đến hải quan làm thủ tục và đăng kí kiểm hóa.

- Sau khi hoàn thành thủ tục hải quan, chủ hàng phải mang bộ chứng từnhận hàng cùng D/O đến văn phòng quản lý tàu tại cảng để xác nhận D/O

 Nếu là hàng lẻ (LCL)

Chủ hàng mang vận đơn gốc hoặc vận đơn gom hàng đến hãng tàu hoặcđại lí của người gom hàng để lấy D/O, sau đó nhận hàng tại CFS quy định và làmcác thủ tục như trên

1.2 TÌM HIỂU CHUNG VỀ CONTAINER

1.2.1 Khái niệm container

Theo ISO, container là một dụng cụ vận tải có các đặc điểm:

Container cũng không phải là công cụ vận tải cũng như bộ phận của công cụ vậntải vì nó không gắn liền với công cụ vận tải.

1.2.2 Phân loại container

Hiện nay có nhiều cách phân loại container, theo Giáo trình Giao nhận vậntải hàng hóa quốc tế, container được phân loại như sau:

a Phân loại theo kích thước

- Container loại nhỏ: trọng lượng dưới 5 tấn và dung tích dưới 3m3

- Container loại trung bình: trọng lượng 5 – 8 tấn và dung tích nhỏ hơn10m3

- Container loại lớn: Trọng lượng hơn 10 tấn và dung tích hơn 10m3

b Phân loại theo vật liệu đóng container

Container được đóng bằng loại vật liệu nào thì gọi tên vật liệu đó chocontainer: container thép, container nhôm, container gỗ dán,…

c Phân loại theo cấu trúc container

+ Nhóm 2: Container chở hàng rời

Là loại container dùng để chở hàng rời Đôi khi loại container này có thểđược sử dụng để chuyên chở hàng hóa có miệng trên mái để xếp hàng và có cửacontainer để dỡ hàng ra.

+ Nhóm 3: Container bảo ôn/ nóng/ lạnh

Loại container này có sườn, sàn mái và cửa ốp chất cách nhiệt để hạn chế

sự di chuyển nhiệt độ giữa bên trong và bên ngoài container, nhiều container loạinày có thiết bị làm lạnh hoặc làm nóng được đặt ở một đầu hay bên thành củacontainer hay việc làm lạnh dựa vào những chiếc máy kẹp được gắn phía trướccontainer hoặc bởi hệ thống làm lạnh trực tiếp của tàu hay bãi container Nhiềucontainer lại dựa vào sự làm lạnh hỗn hợp

+ Nhóm 4: Container thùng chứa

Dùng để chở hàng hóa nguy hiểm và hàng đóng rời dạng lỏng

+ Nhóm 5: Các container đặc biệt, container chở súc vật sống

Những container của ISO được lắp đặt cố định những ngăn chuồng cho súcvật sống và có thể hoặc không thể chuyển đổi thành container phù hợp cho mụcđích chuyên chở hàng bách hóa Nhược điểm chính của nó là vẫn đề làm sạchgiữa các loại hàng hóa

1.2.3 Chứng từ trong vận chuyển hàng hóa bằng container

a Vận đơn container theo cách gửi FCL/FCL

Chứng từ vận chuyển hàng hóa bằng container gọi là vận đơn container, dongười chuyên chở hoặc đại diện của họ kí phát cho người gửi hàng sau khi nhậncontainẻ chức hàng đã được niêm phong kẹp chì để chuyên chở

Thông thường vận đơn container được kí phát trước khi container đượcxếp lên tàu, thuộc dạng vận đơn nhận hàng để xếp Đối với loại vận đơn nàythường ngân hàng không chấp nhận thanh toán trừ khi trong tín dụng thư có ghi

“chấp nhận vận đơn nhận hàng để xếp”

Vì vậy, khi container đã được bốc lên tàu, người gửi hàng nên yêu cầungười chuyên chở ghi chú thêm trên vận đơn: “Container đã được bốc lên tàungày …” và có kí xác nhận Lúc này vận đơn trở thành “vận đơn đã xếp hàng” vàđược ngân hàng chấp nhận làm chứng từ thanh toán.

b Vận đơn container theo cách gửi LCL/LCL

Trong chuyên chở hàng lẻ, nếu do người chuyên chở thực đảm nhiệm, họ

sẽ kí phát cho người gửi hàng vận đơn container hàng lẻ Vận đơn này có chứcnăng tương tự như vận đơn container theo cách gửi FCL/FCL

Nếu người gửi hàng lẻ do người gom hàng đứng ra tổ chức nhận hàng vàchuyên chở thì sẽ có hai loại vận đơn được kí phát:

+ Vận đơn của người gom hàng (House Bill of Lading)

+ Vận đơn của người chuyên chở (Master Bill of Lading)

1.2.4 Những thuận lợi của vận chuyển hàng hóa bằng container

 Đối với chủ hàng

- Giảm chi phí bao bì vận tải và chi phí giao hàng

- Rút ngắn thời gian lưu thông hàng hóa

- Giảm tỉ lệ tổn thất, hao hụt, mất mát hàng hóa trong container

- Góp phần thực hiện hợp đồng mua bán ngoại thương

- Giảm bớt trách nhiệm cho chủ hàng và việc thay đổi tập quán thương mạiquốc tế

- Giảm phí bảo hiểm cho hàng chuyên chở

 Đối với người chuyên chở

- Giảm đáng kể thời gian neo đậu ở cảng để làm hàng

- Tiết kiệm chi phí ở cảng làm hàng và chi phí xếp dỡ

- Tăng năng lực khai thác tàu và khối lượng hàng hóa chuyên chở

- Cước phí vận chuyển có khả năng cạnh tranh hơn

- Giảm bớt sự khiếu nại về hàng hóa trong chuyên chở

 Đối với đại lí vận tải

Tạo cơ hội thực hiện chức năng như một người vận chuyển không khaithác tàu, cung cấp các dịch vụ như: gom hàng lẻ, phát hàng, dịch vụ từ kho đếnkho,…

CHƯƠNG 2: TỔ CHỨC THỰC HIỆN GIAO NHẬN LÔ HÀNG NHẬP KHẨU TẤM KHUẾCH TÁN VUÔNG BẰNG CONTAINER CHO CÔNG

TY TNHH VINALOGS TẠI CẢNG TÂN CẢNG – HẢI PHÒNG QUÝ II

NĂM 2016 2.1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY TNHH VINALOGS

2.1.1 Thông tin chung

Công ty TNHH VINALOGS được thành lập ngày 5 tháng 7 năm 2012 theoquyết định của Hội đồng Nhân dân thành phố

Tên công ty: Công ty TNHH VINALOGS

Tên tiếng Anh: VINALOGS CO., LTD

Tên giao dịch: VINALOGS

Địa chỉ trụ sở: Phòng 304, số 32 đường Trần Khánh Dư, quận Ngô Quyền,

TP Hải Phòng

Điện thoại: 031 376 1916 Fax: 031 376 1918

Mã số thuế: 0201270302

Website: http://www.vinalogs.com

Công ty là thành viên các Hiệp hội:

VCCI (Phòng thương mại và công nghiệp Việt Nam)

VIFFAS (Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam)

FIATA (Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế)

IATA (Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế)

VISABA (Hiệp hội đại lí và môi giới hàng hải Việt Nam)

Được thành lập trong bối cảnh nền kinh tế trong nước gặp nhiều khó khăn:thị trường bất động sản đóng băng, kéo theo hàng loại thị trường khác bị ngưngtrệ, gia tăng tỷ lệ nợ xấu, GDP cả năm chỉ đạt 5,03% Theo số liệu công bố của

Bộ KH-ĐT, trong năm 2012, có tới 51.800 doanh nghiệp gặp khó khăn phải giảithể, tạm ngừng hoạt động Đây là số doanh nghiệp giải thể, phá sản và ngừng

hoạt động lớn nhất từ trước đến nay Tuy nhiên, công ty đã nhanh chóng thíchứng, từng bước vượt qua khó khăn và dần khẳng định được vị trí của mình trênthị trường.

Từ khi Việt Nam gia nhập WTO, nền kinh tế nước ta có sự cạnh tranh gaygắt giữa các công ty trong nước và ngoài nước Công ty luôn nỗ lực không ngừngnhằm nâng cao chất lượng dịch vụ cũng như uy tín của mình

Dù tuổi đời còn khá trẻ, nhưng trong suốt gần 4 năm qua, công ty đã vàđang có những đóng góp tích cực vào công tác giao nhận hàng hóa xuất nhậpkhẩu Công ty hướng tới mục tiêu “Làm cho lưu thông hàng hóa trở nên thuận lợihơn” Với đội ngũ cán bộ nhân viên giàu kinh nghiệm, công ty hoạt động theophương châm: cung cấp cho khách hàng một dịch vụ chất lượng với tiêu chí “Sựtin cậy, hài lòng của khách hàng là mục tiêu hàng đầu” VINALOGS đưa ra 3cam kết:

- VINALOGS chịu trách nhiệm nhận hàng và giao hàng trên cơ sở hóa đơnthương mại, hợp đồng, packing list và một số chứng từ liên quan khác của chủhàng

- Chất lượng dịch vụ được đảm bảo bởi các tuyến đi thẳng thông qua mạnglưới đại lí có uy tín

- Giá cả cạnh tranh và thời gian vận chuyển nhanh nhất

2.1.2 Chức năng, nhiệm vụ của công ty

a Chức năng

- Thực hiện việc tổ chức, phối hợp với các công ty trong và ngoài nước để

tổ chức vận chuyển, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu quá cảnh qua lãnh thổViệt Nam và ngược lại bằng các phương tiện vận chuyển khác nhau

- Tư vấn cho khách hàng các vấn đề liên quan đến vận tải, giao nhận,logistics và các vấn đề có liên quan khác theo yêu cầu

- Nhận ủy thác dịch vụ về giao nhận, thuê kho bãi, mua bán cước cácphương tiện vận tải (ô tô, tàu biển, máy bay, xà lan, container,…) thực hiện cácdịch vụ khác liên quan đến hàng hóa nói trên như: việc gom hàng, chia hàng lẻ,làm thủ tục xuất khẩu, nhập khẩu, thủ tục hải quan, mua bảo hiểm hàng hóa vàgiao hàng cho người chuyên chở để chuyên chở đến nơi quy định.

- Làm đại lý cho các hãng tàu, hãng hàng không trong và ngoài nước, liêndoanh liên kết với các tổ chức trong và ngoài nước trong lĩnh vực vận chuyển,giao nhận, logistics

- Thông qua các liên doanh, liên kết trong và ngoài nước để thực hiện việcgiao nhận, chuyên chở hàng hóa bằng các phương thức tiên tiến, hợp lý, an toàntrên các luồng, các tuyến vận tải, cải tiến việc chuyên chở, chuyển tải, lưu kho,lưu bãi giao hàng hóa và đảm bảo hàng hóa an toàn trong phạm vi trách nhiệmcủa mình

- Theo dõi tình hình thị trường dịch vụ giao nhận, đưa ra các giải phápnhằm thu hút khách hàng, kiến nghị cải tiến biểu cước, giá cước, củng cố và nângcao uy tín của công ty

- Chăm lo đời sống và đào tạo bồi dưỡng nhằm nâng cao trình độ cho cán

bộ công nhân viên trong công ty để đáp ứng được yêu cầu, nhiệm vụ kinh doanhngày càng cao

2.1.3 Ngành nghề kinh doanh

a Vận tải container nội địa bằng đường biển

Công ty cung cấp dịch vụ vận chuyển Door to Door uy tín, chất lượng vàgiá dịch vụ cạnh tranh, đem lại một giải pháp vận chuyển container nội địa trọngói, tối ưu giúp cho khách hàng giao nhận hàng đầy đủ, đúng thời hạn

Dịch vụ vận chuyển nội địa trọn gói bằng container là phương thức vậnchuyển tiên tiến từ cửa tới cửa (Door to Door), tạo sự thuận tiện và hiệu quả.Khách hàng khi kí hợp đồng với công ty sẽ tiết kiệm thời gian giao dịch vì họkhông cần phải cùng một lúc thu xếp với nhiều đối tác, hay theo dõi từng chặng.Nhờ vậy, khách hàng có thể tập trung thời gian cho công việc chính của mình

Bằng việc đưa ra giá cước cạnh tranh, lịch trình linh hoạt, chủ động, và sự

tư vấn hữu ích, công ty đã và đang ngày càng có được nhiều hơn sự tin tưởng nơikhách hàng Điều đó chứng tỏ, vận tải container nội địa bằng đường biển là mộttrong những ngành nghề kinh doanh chính và đem lại nhiều lợi ích cho công ty

b Thủ tục hải quan và hỗ trợ khách hàng

Thủ tục hải quan là một trong những khâu quan trọng đối với việc xuấtnhập khẩu hàng hóa Đây cũng là khâu dễ phát sinh nhiều vấn đề nằm ngoài dựkiến của doanh nghiệp Vì vậy, đội ngũ làm thủ tục hải quan cần có kiến thức,kinh nghiệm và sự linh hoạt để giải quyết những vướng mắc phát sinh một cáchhiệu quả nhất

Công ty cung cấp cho các doanh nghiệp dịch vụ thủ tục hải quan tại HảiPhòng có chất lượng cao, từ khâu tư vấn đến việc thực hiện, đảm bảo thông quanhàng hóa một cách nhanh chóng, thuận tiền nhất bao gồm các công việc:

- Đăng kí chữ kí số doanh nghiệp

- Nhận chứng từ từ khách hàng và khai báo hải quan (hàng nguyêncontainer và hàng lẻ)

- Kiểm tra hàng hóa khi hải quan yêu cầu