nâng cao hiệu quả công tác quản lý và xếp dỡ container qua cảng chùa vẽ, hải phòng

nâng cao hiệu quả công tác quản lý và xếp dỡ container qua cảng chùa vẽ, hải phòng nâng cao hiệu quả công tác quản lý và xếp dỡ container qua cảng chùa vẽ, hải phòng nâng cao hiệu quả công tác quản lý và xếp dỡ container qua cảng chùa vẽ, hải phòng nâng cao hiệu quả công tác quản lý và xếp dỡ container qua cảng chùa vẽ, hải phòng

M c l c

L i m đ u 1

CH NG I: KHÁI KHOÁT CHUNG V S PHÁT TRI N C A V N T I CONTAINER B NG NG BI N T I VI T NAM 6

I T ng quan v s hình thành và phát tri n container trên th gi i 6

1 S ra đ i c a h th ng v n t i container 6

2 S phát tri n c a h th ng v n t i container 8

II Khái quát chung v th c tr ng v n chuy n hàng hóa b ng container đ ng bi n c a Vi t Nam giai đo n 2005-2010 11

1 H th ng c ng bi n Vi t Nam 11

2 H th ng tàu bi n Vi t Nam 12

CH NG II: TH C TR NG V N T I HÀNG HÓA B NG CONTAINER QUA C NG CHÙA V , H I PHÒNG 14

I Gi i thi u chung v c ng Chùa V 14

1 Khái quát C ng H i Phòng 14

1.1 V trí đ a lý 16

1.2 L ch s truy n th ng: 18

2 Khái quát chung v c ng Chùa V 19

2.1 V trí đ a lý 20

2.2 L ch s hình thành và phát tri n 20

II Ho t đ ng v n t i container qua c ng Chùa V , H i Phòng giai đo n 2005-2010 22

1 i u ki n t nhiên c a c ng Chùa V 22

2 Ban qu n lý c ng Chùa V 23

2.1 Ban qu n lý c ng: 24

2.2 Các ban nghi p v vƠ các đ n v tr c ti p s n xu t: 25

3 Trang thi t b ph c v container 27

3.1 Các trang thi t b ph c v tàu bi n ra vƠo, neo đ u t i c ng 27

3.2 Các trang thi t b ph c v vi c x p d , v n chuy n hàng hóa trong ph m vi c ng 29

3.3 H th ng kho bãi c a c ng 31

3.4 H th ng thông tin liên l c c a c ng 32

3.5 H th ng giao thông ph c v container ngoài ph m vi c ng 33

4 Các d ch v dành cho container c a c ng 34

5 Quy trình giao nh n container t i c ng 39

5.3 Giao hàng t bƣi lên ph ng ti n c a ch hàng 40

6 L ng container v n chuy n qua c ng Chùa V 42

III Nh n xét 43

1 i m m nh: 43

2 i m y u 46

3 C h i 48

4 Thách th c 51

CH NG III: M T S GI I PHÁP NÂNG CAO HI U QU V N T I CONTAINER QUA C NG CHÙA V , H I PHÒNG 54

I Chi n l c phát tri n c a c ng Chùa V 2010- 2020, đ nh h ng 2030 54

II Gi i pháp nâng cao hi u qu v n t i container qua c ng Chùa V , H i Phòng 55

1 Gi i pháp vi mô 56

1.1 T ng c ng ho t đ ng đ u t 56

1.2 Phát tri n ngu n nhân l c 57

1.3 M r ng ho t đ ng xúc ti n th ng m i 59

2 Gi i pháp v mô 60

2.1 Hoàn thi n h th ng h t ng giao thông 60

2.2 Hoàn thi n công tác qu n lỦ nhƠ n c trong l nh v c c ng bi n 61

2.3 Nâng cao vai trò c a hi p h i c ng bi n Vi t Nam- VPA 62

2.4 Quy ho ch xây d ng trung tâm logistic cho khu v c mi n b c 63

K t lu n 65

Tài li u tham kh o 66

M c l c b ng bi u

ng 1: Kho ng cách t C ng H i Phòng đ n m t s c ng bi n 18

ng 2 Trình đ cán b công nhân viên (2009): 26

ng 3: Thông s k thu t c a c ng 28

ng 4: Danh m c các lo i c n tr c chơn đ 29

ng 5: Danh m c các lo i c n tr c bánh l p 30

ng 6: Danh m c các lo i c ng tr c giàn QC 30

ng 7: Danh m c các lo i c u giàn bánh l p RTG 30

ng 8: Danh m c các lo i xe nâng hàng 31

ng 9: Danh m c các lo i xe đ u kéo và moóc chuyên dùng 31

ng 10: Bi u c c các d ch v x p d container áp d ng t 1/1/2012: 36

ng 11: Bi u c c giá d ch v đóng/ rút hƠng trong container (đ n v : đ ng/container) 37

ng 12: oanh thu t ho t đ ng d ch v c a xí nghi p 38

ng 13: S n l ng container qua c ng 42

ng 14: L ng hàng hóa và container qua c ng H i Phòng 42

L i m đ u

T đ u nh ng n m 60 c a th k XX, , quá trình "Container hóa" trong chuyên ch ngày càng tr nên ph bi n trên th gi i S d ng container đƣ b c l tính u vi t c a nó khi áp d ng vƠo các ph ng th c v n t i khác nh : kh i l ng hàng hóa chuyên ch l n nh ng l i rút ng n đ c th i gian chuyên ch , gi m chi phí chuyên ch và ti t ki m đ c các chi phí liên quan T nh ng đ c tr ng đó mƠ container đƣ tr thành nét n i b t c a cu c cách m ng khoa h c k thu t l n đ u

nh ng n m 60 c a th k XX vƠ thay đ i c c di n c a ngành v n t i, đ y m nh giao

l u buôn bán qu c t và phát tri n kinh t trên toàn th gi i C ng trong xu h ng

đó, "container hóa" ngƠnh v n t i Vi t Nam đƣ có nh ng b c ti n đáng k , t ng

b c theo k p s phát tri n c a v n t i th gi i Vi t Nam chúng ta có đ ng b

bi n dƠi h n ba nghìn km, thu n l i cho vi c giao th ng, buôn bán b ng v n t i

bi n H n th n a, Vi t Nam còn có v trí quan tr ng trong khu v c ông Nam Á

và là c a ngõ ra bi n c a m t s qu c gia khác Tuy nhiên, d ng nh h th ng

c ng bi n Vi t Nam nói chung, h th ng c ng bi n H i Phòng- c a ngõ giao th ng hàng hóa b ng đ ng bi n c a mi n B c nói riêng, ch a theo k p t c đ quá trình

"container hóa", không ch nh h ng x u đ n s phát tri n v n t i bi n Vi t Nam

mà còn c n n kinh t mi n B c Vi t Nam C ng Chùa V - c ng container chính trong h th ng c ng H i Phòng ngày càng b c l nh ng m t y u kém v c s v t

ch t c ng nh công tác qu n lỦ o đó, c n có nh ng nghiên c u c th v , nguyên nhân, th c tr ng c a s y u kém, t đó đ a ra đ nh h ng phát tri n c ng Chùa V nói riêng trong quá trình "container hóa" ngày càng m nh m c ng nh s phát tri n chung c a n n kinh t mi n B c, đ x ng t m là m t trong nh ng đ u m i giao

thông đ ng bi n quan tr ng c a mi n B c nói riêng và Vi t Nam nói chung

ƣ có nhi u nghiên c u trong n c c ng nh trên th gi i v vi c nâng cao

hi u qu ho t đ ng giao nh n hàng hóa b ng container qua c ng Tuy nhiên, các nghiên c u dành riêng cho h th ng c ng H i Phòng ch y u th hi n m t k thu t mƠ ch a đ c p nhi u đ n vi c nâng cao công tác qu n lý c a c quan qu n lý

c ng Trong khi đó, các n c đang phát tri n nh Vi t Nam thì v n đ qu n lý l i

là v n đ quan tr ng đ thi t l p m t b máy làm vi c hi u qu thì l i b né tránh, không đ c p đ n tài k th a các nghiên c u tr c đó, đi sơu vƠo gi i pháp t ng

c ng n ng l c qu n lý c a chính quy n c ng bên c nh vi c đ c p đ n các gi i pháp t i u hóa th i gian x p d

Thông qua đ tài, ng i đ c có cái nhìn t ng quan v th c tr ng l u thông hàng container qua c ng Chùa V , đ ng th i nhóm nghiên c u c ng đ t th c tr ng này trong m i t ng quan v i Tân C ng, SƠi Gòn; qua đó, tìm ra gi i pháp v qu n

lỦ, giám sát c ng nh t i u hóa chi phí nh m nâng cao hi u qu l u thông container qua c ng

tài s d ng ph ng pháp đ i chi u so sánh, phân tích t ng h p,th ng

kê,

tài ch nghiên c u v tình hình l u thông vƠ giao nh n hàng container qua

C ng Chùa V , H i Phòng v i s li u trong giai đo n 2005-2010

CH NG I: KHÁI KHOÁT CHUNG V S PHÁT TRI N C A V N T I

I T ng quan v s hình thành và phát tri n container trên th gi i

L ch s phát tri n c a loƠi ng i luôn g n li n v i s phát tri n c a các công

c lao đ ng trong đó có công c v n t i đ c bi t là khi s thông th ng, giao l u buôn bán gi a các qu c gia ngày càng tr nên m nh m trên nhi u hình th c Yêu

c u v các ph ng th c v n t i c ng nh ch t l ng v n t i r t đ c xem tr ng đ

t đó cho ra đ i chi c container đ u tiên u nh ng n m 60 c a th k XX, trong các ph ng th c v n t i đ c áp d ng khá ph bi n ph ng pháp chuyên ch b ng container ắcontainer hóaẰ trong chuyên ch hƠng hóa đƣ tr c ti p lƠm thay đ i sâu

s c v nhi u m t, không ch trong ngành v n t i mà trong c các ngành kinh t khác

V n chuy n hàng hóa b ng container ra đ i đƣ mang l i hi u qu kinh t r t l n Vì

v y ng i ta coi ắcontainer hóaẰ chính lƠ đ c tr ng c a cu c cách m ng khoa h c

Theo th c t chúng ta có th nh n th y, th i gian khai thác c a công c v n

t i g m hai ph n đó lƠ: th i gian công c v n t i ch y trên đ ng và th i gian công

c v n t i đ t i các đi m v n t i nh ga, c ng,… đ ti n hành x p d và các nghi p

v khác T l gi a hai kho ng th i gian nói trên bi n đ i ph thu c vƠo ph ng

th c v n t i vƠ ph ng pháp khai thác công c v n t i i u đáng nói đơy lƠ, vi c

t ng t c đ k thu t c a công c v n t i s không đ t đ c hi u qu kinh t n u nh không gi m đ c th i gian công c v n t i đ t i các đi m g ng o đó, v n đ c

b n nh t đ t ng n ng l c v n t i vƠ n ng su t chuyên ch lƠ t ng c ng c gi i hóa khâu x p d hàng hóa các đi m v n t i M t trong nh ng yêu t quan tr ng

đ thúc đ y gi i hóa toàn b khâu x p d hàng hóa là t o ra nh ng ki n hàng l n, thích h p Vi c t o ra nh ng ki n hàng l n nh v y trong v n t i đ c g i lƠ ắđ n

v hóa hƠng hóaẰ

ắ n v hóa hƠng hóaẰ trong v n t i có ba yêu c u:

 Tr c h t nó ph i đ c t o ra b ng cách g p nhi u ki n hàng riêng r v i nhau n v hƠng hóa nƠy đ c gi nguyên hình d ng, kích th c và tr ng l ng trong su t quá trình b o qu n, x p d và chuyên ch

 ắ n v hóa hƠng hóaẰ ph i có kh n ng t o đi u ki n thu n l i cho vi c c

gi i hóa toàn b quá trình x p d và s d ng h p lý cho hàng và công c v n t i

 ắ n v hóa hƠng hóaẰ ph i th a mãn các yêu c u đ t ra c a s n xu t vƠ l u thông hàng hóa

Quá trình ắđ n v hóa hƠng hóaẰ trong chuyên ch hàng hóa diên ra t hình

th c th p đ n cao

Hình th c đ n gi n nh t là t o ra nh ng đ n v hàng hóa nh b ng cách dùng các lo i bao bì thông th ng nh : ki n bông, hòm chè, phuy d u, bó s t thép…

Ph ng pháp t o ra đ n v hàng hóa l n h n lƠ dùng ắkhay hƠngẰ (pallet) ắkhay hƠngẰ lƠ m t d ng c v n t i dùng đ k t h p nhi u ki n hàng nh thành m t

đ n v hàng hóa l n nh m m c đích thu n l i cho vi c x p d , b o qu n và chuyên

ch ắkhay hƠngẰ cùng v i hàng hóa t o thành m t đ n v hàng hóa l n Ph ng pháp ắkhay hƠngẰ mang l i nhi u l i ích kinh t : gi m công lao đ ng đ x p d , chuyên ch , rút ng n th i gian x p d … do đó t ng n ng l c v n chuy n, t ng h s

s d ng tr ng t i và dung tích c a công c v n t i,…T t c các l i ích đó cho phép

gi m kho ng 8% t ng chi phí v n t i so v i ph ng pháp chuyên ch thông th ng

Ph ng pháp chuyên ch hàng hóa b ng khay hƠng đƣ đ c áp d ng t lâu trong

v n t i qu c t Vì v y, đòi h i ph i ti n hành tiêu chu n hóa ắkhay hƠngẰ trên

ph m vi qu c t N m 1978, T ch c tiêu chu n hóa qu c t (International Standards Organization ậ ISO) đƣ quy đ nh tiêu chu n kích th c c a ba lo i khay

hƠng nh sau:800 x 1000mm, 800 x 1200mm, 1000 x 1200mm trong đó lo i 800 x 1200mm đ c coi lƠ ắkhay hƠngẰ có l i nh t

Ph ng pháp th ba t o ra đ n v hàng hóa l n h n vƠ hi n đ i h n trong

v n t i chính là dùng container Container cùng v i hàng hóa x p trong đó t o thành

m t đ n v hàng hóa trong su t quá trình chuyên ch ó lƠ m t ph ng pháp ắđ n

v hóa hƠng hóaẰ hoƠn thi n nh t và mang l i hi u qu kinh t nh t trong v n t i n i

đ a c ng nh trong v n t i qu c t hi n nay

2 S phát tri n c a h th ng v n t i container

Hi n nay có r t nhi u tài li u nói v l ch s và s phát tri n c a ph ng pháp chuyên ch hàng hóa b ng container o đó, xác đ nh m t cách chính xác th i đi m

xu t hi n chi c container đ u tiên ch lƠ t ng đ i Song, ng i ta có th phân chia

s phát tri n c a ắcontainer hóaẰ ra lƠm b n giai đo n:

Giai đo n 1: tính đ n n m 1955

Giai đo n 2: trong kho ng th i gian 1956 ậ 1966

Giai đo n 3: t n m 1968 đ n n m 1980

Giai đo n 4: t n m 1981 đ n nay

M i giai đo n phát tri n l i có nh ng đ c tr ng khác nhau:

Giai đo n 1:

Trong giai đo n này m t s n c b t đ u thí nghi m s d ng container lo i

nh vào chuyên ch hàng hóa trong v n t i đ ng s t Tr c đ i chi n th gi i l n

m t, m t s công ty v n t i, đ c bi t lƠ các công ty đ ng s t thí nghi m ph ng pháp chuyên ch hàng hóa trong container c nh T t nhiên, container lúc b y gi

có k t c u và công d ng không gi ng nh container hi n nay Trong th i gian gi a hai cu c chi n tranh th gi i, các n c nh : Anh, Pháp, M , c, Liên Xô ti p t c

m r ng ph m vi s d ng container trong chuyên ch hàng hóa S phát tri n nhanh chóng c a ph ng pháp chuyên ch nƠy đòi h i ph i có s ph i h p ch t ch gi a các ph ng th c v n t i, gi a c quan v n t i v i nhau Nh ng kinh nghi m c a

M trong vi c s d ng container đ ch v khí vƠ v t li u chi n tranh đƣ có tác

d ng nh t đ nh đ n đ n vi c thúc đ y s phát tri n chuyên ch container vào th i gian sau chi n tranh

Nh ng n m 50 c a th k XX chuyên ch container đ c phát tri n v i t c

đ nhanh h n Ph m vi s d ng container đ c m r ng sang các ph ng th c v n

t i khác (đ ng bi n, đ ng ô tô…) Tuy nhiên ph ng pháp chuyên ch container

c ng m i ch áp d ng cho chuyên ch n i đ a và s d ng container lo i nh và lo i trung bình (tr ng t i d i 5 t n, dung tích t 1 - 3 m3

Giai đo n 2 (1956 – 1966)

Là th i k áp d ng container trong chuyên ch qu c t , s d ng ngày càng nhi u container lo i l n và t c đ phát tri n chuyên ch container r t cao Có th nói r ng giai đo n này là th i k b t đ u c a cu c cách m ng container trong chuyên ch hàng hóa Không ch có M mƠ các n c chơu Ểu trong giai đo n này

c ng phát tri n m nh m ph ng th c v n t i này c v s l ng l n ch t l ng

Giai đo n 3 (1967 – 1980)

N m 1967, t ch c Tiêu chu n hóa qu c t (ISO) đƣ thông qua tiêu chu n container qu c t lo i l n áp d ng trong chuyên ch qu c t c ng trong n m nƠy, thành l p ắCông ty qu c t v chuyên ch containerẰ v i tên Intercontainer kinh doanh chuyên ch container b ng v n t i đ ng s t gi a các n c châu Âu

Giai đo n này có nh ng đ c đi m l n là:

- Áp d ng ph bi n các lo i container theo tiêu chu n ISO

- nhi u n c trên th gi i đƣ hình thƠnh h th ng v n t i container bao g m

v n t i đ ng s t, ô tô, m c dù trình đ k thu t, t ch c qu n lý và kinh doanh

m c đ khác nhau

- T ng nhanh s l ng container lo i l n, s l ng công c v n t i chuyên

d ng ch container và thi t b x p d container

- Xây d ng, c i t o các c ng bi n, ga đ ng s t biên gi i thích h p v i chuyên

ch container và ph c v chuyên ch container qu c t

- Hình thành các tuy n đ ng s t, đ ng bi n chuyên ch container châu Âu

và trên th gi i

T nh ng đ c đi m trên, chúng ta có th nh n xét r ng giai đo n th ba là

th i k phát tri n nhanh và r ng rãi c a ph ng pháp chuyên ch container trong buôn bán qu c t n gi a nh ng n m 70, chuyên ch container chuy n sang m t

th i k m i mƠ đ c đi m là ngày càng hoàn thi n v k thu t, t ch c qu n lý và

đ t k t qu kinh t cao

Giai đo n 4 (t n m 1981 đ n nay)

ơy đ c coi lƠ giai đo n hoàn thi n và phát tri n theo chi u sâu c a h

th ng v n t i container v i s d ng container lo i l n h u h t các c ng bi n trên

th gi i Tàu chuyên d ng ch container th h th t v i s c ch 6000 TEU đƣ

đ c vƠo khai thác H n th n a các c n c u hi n đ i ph c v cho vi c x p d container c l n v i t m dƠi h n 40m k t mép c u tàu và s c nâng lên t i 70 t n

đƣ ra đ i M t xu h ng m i trong giai đo n này là t nh ng n m cu i c a th k

XX, các công ty container l n trên th gi i đƣ liên minh v i nhau, thi t l p quan h

h p tác lâu dài hay sáp nh p đ t ng kh n ng c nh tranh

Qua 4 giai đo n phát tri n c a container có th nh n th y r ng trong nh ng

n m đ u c a th k XX, container đ c xu t hi n và phát tri n châu M nh ng

đ n nh ng th p niên cu i c a th k , châu Âu l i d n v t qua M v s l ng container luân chuy n qua các vùng c ng bi n n nh ng n m đ u c a th k XXI,

s phát tri n v n chuy n container l i có xu h ng chuy n d ch sang châu Á Theo

s li u th ng kê c a UNCTAD ậ 2008 thì hai ph n ba trong t ng s 20 c ng container l n nh t th gi i n m chơu Á i u này ch ng t chơu Á đang vƠ s tr thành châu l c phát tri n kinh t m nh m , đ c bi t là phát tri n v n t i bi n mà

tr ng tâm là chuyên ch hang hóa b ng container trong đó có Vi t Nam

II Khái quát chung v th c tr ng v n chuy n hàng hóa b ng container đ ng

bi n c a Vi t Nam giai đo n 2005-2010

1 H th ng c ng bi n Vi t Nam

Vi t Nam hi n có kho ng 100 c ng bi n l n nh tr i dài theo d c b bi n t

B c vƠo Nam nh h ng phát tri n c ng bi n Vi t Nam trong nh ng n m t i là:

c i t o, nâng c p, hi n đ i hóa các c ng hi n có T p trung xây d ng m t s c ng

n c sâu t i vùng kinh t tr ng đi m…nh m đáp ng nhu c u phát tri n, v n chuy n hàng hóa b ng đ ng bi n, t o đi u ki n h i nh p vƠ đ s c c nh tranh v i các c ng trong khu v c và trên th gi i

H th ng c ng bi n Vi t Nam đ c quy ho ch nh sau:

- C m c ng phía B c (t Qu ng Ninh đ n Ninh Bình): c m c ng phía B c bao

g m các c ng: C m Ph , C a Ông, Hòn Gai, Cái Lân (Qu ng Ninh); H i Phòng, ình V , L ch Huy n,…(H i Phòng); Di m i n (Thái ình)… C ng H i Phòng là

c ng l n nh t mi n B c, có chi u dài c u c ng 2567m, di n tích kho bãi 52.052m2, hƠng n m có th x p d h n 10 tri u t n hàng hóa

- C m c ng mi n Trung (t Thanh Hóa đ n Bình Thu n): C m c ng mi n Trung bao g m các c ng nh : Nghi S n (Thanh Hóa); C a Lò, B n Th y (Ngh An); Xuân H i (HƠ T nh); Sông Gianh (Qu ng Bình); Chân Mây, Thu n An (Th a Thiên Hu ); Tiên Sa, Sông HƠn ( à N ng); Sa K (Qu ng Ngãi); Nha Trang, Ba Ngòi, Hòn Khói (Khánh Hòa); Quy Nh n, Th N i ( ình nh),… Các c ng qu n

tr ng c m c ng này là: C a Lò, V ng Áng, Chơn Mơy, Ơ N ng, Dung Qu t, Quy Nh n, Vơn Phong, Nha Trang

- C m c ng mi n Nam (t ng Nai đ n c c Nam): c m c ng mi n Nam có

th chia thƠnh hai nhóm nh sau:

o Nhóm c ng khu v c thành ph H Chí Minh

Nhóm c ng này hi n có 28 c ng đang đ c khai thác thu c 15 đ n v ch

n, trong đó có 4 c ng l n nh t là c ng Sài Gòn (T ng công ty Hàng h i Vi t

VICT (liên doanh) Ngoài ra còn có các c ng nh : c ng ELF Gas Sài Gòn, c ng Rau qu , c ng Bông Sen, c ng Cát Lái,… (ThƠnh ph H Chí Minh); c ng ng Nai, c ng Gò D u A-B, c ng Long ThƠnh…( ng Nai)

o Nhóm c ng V ng TƠu-Th V i

Nhóm này bao g m các c ng nh : c ng d ch v d u khí, c ng Vietsopetro,…t i khu v c này c ng qu c t Cái Mép-Th V i là c ng trung chuy n

l n đƣ đ c xây d ng vƠ đ a vƠo khai thác n container c a c ng có th ti p n n 50.000TEU

- C m c ng đ ng b ng sông C u Long

C m c ng thu c đ ng b ng sông C u Long bao g m các c ng nh : c ng C n

Th , M Tho, ng Tháp, Hòn Chông, Cái Cui, V nh Thái, N m C n… c m

c ng này, càng C n Th đóng vai trò quan tr ng h n c C ng C n Th n m trên sông H u có vùng n c tr c c ng r ng và sâu, hi n đang đ c đ u t phát tri n

Hi n t i, c m c ng bi n Vi t Nam khai thác ch a h t công su t, n ng su t

x p d còn h n ch , qu n lỦ phơn tán… Vì v y, hi u qu ho t đ ng ch a cao Trong

th i gian t i đ c ng bi n th c hi n đúng ch c n ng, đáp ng nhu c u c a v n t i

bi n c n xem xét l i quy ho ch phát tri n, t p trung đ u t phát tri n vƠ ph ng

th c qu n lỦ…nh m nâng cao hi u qu c a ho t đ ng c ng bi n Vi t Nam

2 H th ng tàu bi n Vi t Nam

Vi t Nam, phát tri n đ i tàu bi n theo h ng hi n đ i hóa, đa d ng hóa và

tr hóa là m t trong nh ng n i dung quan tr ng c a quy ho ch t ng th phát tri n giao thông v n t i bi n

Theo quy ho ch phát tri n v n t i bi n Vi t Nam đ n n m 2010, đ nh h ng

đ n 2020; c n phát tri n đ i tàu bi n qu c gia đ n n m 2010 có t ng tr ng t i đ t 4.445.000 WT vƠ đ nh h ng đ n n m 2020 lƠ 7.100.000 WT, t ng b c tr hóa

đ i tƠu đ n n m 2010, đ t đ tu i bình quân là 16 tu i vƠ đ nh h ng đ n n m 2020

là 14 tu i, chú tr ng phát tri n đ i tàu chuyên d ng, đ c bi t lƠ tƠu container vƠ đ i

t l ng d ch v v n t i bi n t l đ m nh n v n chuy n hàng

hóa xu t nh p kh u n m 2010 lƠ 25%, đ nh h ng đ n n m 2020 lƠ 35% vƠ đ m

nh n v n chuy n 10% hàng hóa n i đ a B sung tr ng t i cho đ i tƠu hƠng n m đ n

n m 2010 lƠ 3.231.336 WT, trong đó đ i tàu hàng khô b s ng thêm 1.647.653DWT, tàu container b sung thêm 479.236 WT, (t ng đ ng 36.172 TEU) vƠ đ i tàu d u c n đ c b sung thêm 1.113.447DWT

i tàu Vi t Nam s tham gia v n chuy n hàng hóa t i các n c thu c khu

v c chơu Á v í các tƠu c 15000-20000 WT (đ i v i hàng r i), tàu c

10000-15000 WT(đ i v i hàng bách hoá), tàu c 1000-3000TEU (đ i v i hàng container)

n khu v c B c M , Châu Âu, Châu Phi v i các lo i tàu c l n h n, c th tàu hàng r i c 30000 đ n 50000DWT, tàu hàng bách hóa c 20000-30000DWT và tàu container c 4000-5000TEU Tàu ch d u thô c t 100000-200000DWT, tàu ch

d u thành ph m có c t 20000 đ n 40000 DWT Tàu ch hàng n i đ a c ng có c

t 1000-10000DWT và t 100-1000TEU đ i v i tàu container

Quy ho ch đ t ra m c tiêu nh trên, song th c t tính đ n n m 2008, đ i tàu

bi n Vi t Nam đƣ đ t t ng tr ng t i lƠ 5.579.524 WT, v t m c tiêu đ ra trong quy ho ch 25,5% đ m b o đ i tàu qu c gia phát tri n t ng x ng v i ti m n ng

c a đ t n c, ph c v , đáp ng nhu c u c a th tr ng, quy ho ch phát tri n v n t i

bi n Vi t Nam đƣ đ c đi u ch nh theo h ng kéo dài t m nhìn và m r ng m c tiêu phát tri n d th o quy ho ch m i phát tri n đ i tàu bi n Vi t Nam theo h ng

hi n đ i hóa, chú tr ng phát tri n các lo i tàu chuyên d ng (tàu container, tàu hàng

r i, tàu d u…) vƠ tƠu tr ng t i l n n n m 2010 t ng tr ng t i đ i tàu bi n qu c gia có th đ t 6-6,5 tri u WT, n m 2015 đ t 8,5-9,5 tri u DWT T ng b c tr hóa đ i tƠu đ đ m b o tu i bình quân c a đ i tàu có th đ t 12 tu i vƠo n m 2020

Nh v y, đ i tàu bi n Vi t Nam đƣ đ c đ a vƠo quy ho ch phát tri n v i

t m nhìn m i t i n m 2020 vƠ đ nh h ng đ n n m 2030 nh m đ m b o đ u t phát tri n đ i tƠu đúng h ng, trúng lo i, đ m b o t ng c ng s c c nh tranh và hi u

qu kinh doanh khai thác cho đ i tàu Vi t Nam

CH NG II: TH C TR NG V N T I HÀNG HÓA B NG CONTAINER

QUA C NG CHÙA V , H I PHÒNG

I Gi i thi u chung v c ng Chùa V

1 Khái quát C ng H i Phòng

Tên giao d ch: C ng H i Phòng

Tên ti ng Anh: PORT OF HAI PHONG

Lo i hình doanh nghi p: công ty TNHH m t thành viên

Các xí nghi p thành ph n: Xí nghi p x p d Hoàng Di u, Xí nghi p x p d Chùa

V , Xí nghi p x p d và v n t i B ch ng, Xí nghi p x p d Tân C ng

1.1 V trí đ a lý

T a đ c a các c ng trong h th ng C ng H i Phòng:

Xí nghi p x p d HoƠng i u :20°52’N - 106°41’E

Xí nghi p x p d Chùa V :20°52’N - 106°43’E

Xí nghi p x p d Tơn C ng :20°50’25,7" N - 106°46’16,8E

n n i ch ng :20°51’N - 106°45’E

V nh Lan H :20°46’N - 107°16’E

Vùng neo H Long :20°56’N - 107°03’E

Tr m hoa tiêu :20°40’N - 106°51’E

Gi i h n chi u dƠi tƠu :200m

Ngày 15/3/1874, tri u đình Hu kỦ ắ Hi p c hoà bình v liên minhẰ, trong

đó nhà Nguy n dâng cho Pháp toàn b đ t H i Phòng và quy n ki m soát b n Ninh

H i ( t c khu v c C ng H i Phòng ngày nay ) T đ y th c dân Pháp b t tay vào xây d ng C ng nh m bi n b n thuy n làng C m thành m t quân c ng vƠ th ng

c ng l n, ph c v Ủ đò xơm l c c a chúng N m 1876, C ng b t đ u hình thành và

đ a vƠo s d ng Công trình đ u tiên có quy mô l n là h th ng nhà kho bao g m 6 kho, nên đ c g i là B n 6 kho N m 1939, C ng H i Phòng ( g m C ng chính và 2

C ng ph ) đ c xây d ng xong c b n N m 1955, H i Phòng gi i phóng, ng i công nhân C ng th c s làm ch b n c ng c a mình Ngày 20/5/1955, hoa tiêu

C ng d n hai tàu qu c t ch Pháp c p b n an toƠn, đánh d u b c tr ng thƠnh v t

b c, C ng H i Phòng đ c kh ng đ nh lƠ th ng c ng l n nh t n c

Giai đo n 1965-1975 v i v trí lƠ ắ c a ngõ c a c n cẰ, C ng H i Phòng

đƣ v t qua khó kh n th thách, cùng thành ph vƠ ngƠnh đ ng bi n chi n th ng

hai cu c chi n tranh bao vơy đ ng bi n, phong to C ng, gi v ng nhi m v chi n

l c ti p nh n hàng nh p kh u, vi n tr n c ngoài b ng đ ng bi n Vi c xây

d ng c i t o C ng H i Phòng đ c tri n khai t nh ng n m ch ng chi n tranh phá

ho i vƠ thúc đ y kh n tr ng h n sau khi đ t n c th ng nh t(1975) Kh i ông

Âu tan rã vào nh ng n m đ u th p niên 90( th k 20), C ng H i Phòng m t đi th

tr ng truy n th ng, l ng tàu hàng c a Liên Xô chi m 64%(1989) gi m xu ng còn 10,3%(1993)

C ng H i Phòng b c vƠo giai đo n m i v i nh ng khó kh n ch ng ch t

c đ u t đúng h ng và k p th i, h n 10 n m qua lƠ th i k t ng tr ng và phát tri n c a C ng H i Phòng Hi n nay, C ng H i Phòng có l u l ng hàng hoá l n

nh t mi n B c, có h th ng thi t b hi n đ i phù h p v i các ph ng th c v n t i,

th ng m i qu c t C ng H i Phòng là doanh nghi p đ u tiên c a ngành Hàng h i

Vi t Nam th c hi n c ph n hoá c ng bi n

2 Khái quát chung v c ng Chùa V

Tên doanh nghi p: chi nhánh công ty TNHH m t thành viên c ng H i Phòng-xí

Ngành ngh kinh doanh: b c x p hàng hoá, b o qu n và giao nh n hàng hoá, v n

hàng hoá b ng các lo i ph ng ti n, kinh doanh kho bãi, chuy n t i hàng hoá, cung

ng d ch v hàng h i, kinh doanh xu t nh p kh u

Giám đ c: V Nam Th ng

Ho t đ ng theo u quy n c a doanh nghi p: công ty TNHH m t thành viên c ng

H i Phòng

2.1 V trí đ a lý

N m trong ph m vi h u ng n sông C m, cách trung tâm thành ph 4km v phía ông vƠ cách phao s ắ0Ằ kho ng 20 h i lý, tàu vào c ng ph i qua lu ng Nam Tri u vƠ kênh Ơo ình V C ng Chùa V là đi m trung chuy n hang hoá cho các

t nh phía Nam Trung Qu c và B c Lào

ti p nh n hàng vi n tr c a các n c Xã h i Ch ngh a Nh n th y đơy lƠ khu v c

đ y ti m n ng, l i g n bi n nên lƣnh đ o C ng, b giao thông v n t i và thành ph

H i Phòng đƣ đ u t phát tri n nh ngƠy nay T n m 1985, tƠu container đ u tiên

đ c đ a vƠo đơy đ khai thác bào g m các lo i container t 5 feet, 10 feet, 20 feet

và 40 feet

N m 1990, C ng H i Phòng cho l p 2 đ Condor c a C ng hòa liên bang

c v i s c nâng 40 t n/chi c, t th i đi m này m ra 1 h ng phát tri n m i là

c ng container chuyên d ng nh ngƠy nay N m 1994, do yêu c u phát tri n s n

xu t, C ng H i Phòng tách ra làm 2 xí nghi p, Xí nghi p x p d Chùa V đ i tên là

C ng o n xá vƠ đ c c ph n hoá vƠo n m 1998 đ c g i là Công ty C ph n

C ng o n Xá v i 51% v n c a C ng H i Phòng ƣi o n Xá đ c đ i tên là Xí nghi p x p d Chùa V , v i nhi m v ban đ u là x p d hàng t ng h p c s quan tâm c a B giao thông v n t i, c c Hàng H i Vi t Nam, thành ph H i Phòng

và C ng H i Phòng, xí nghi p x p d Chùa V đ c xây d ng và m r ng đ ti p

nh n s n l ng container t ng tr ng lƠm 2 giai đo n b ng ngu n v n ODA c a Chính ph Nh t B n

+ Giai đo n 1: t n m 1996 ậ 2000, xây d ng m i 1 c u tàu 150m, c i t o toàn b di n tích bƣi c vƠ lƠm m i 40.000m2

bãi chuyên d ng đ x p container theo tiêu chu n qu c t và 2 QC Xây d ng 3.200m2 kho CFS đ khai thác hàng chung ch và gom hàng c a nhi u ch đ đóng vƠo container xu t kh u.Toàn b d

án trên có t ng s v n đ u t lên đ n 40 tri u USD

+ Giai đo n 2: t n m 2001 ậ 2006, xây m i thêm 2 c u tàu 350m, 60.000m2 bƣi, đ u t ph ng ti n chuyên d ng làm container: 4 QC (Quay side Crane), 12 RTG ( Rubber Transfer Gantry crane), đóng m i 4 tàu lai d t, h th ng công ngh thông tin ph c v cho vi c x p d và qu n lý container trên bãi và c i t o lu ng tàu vào C ng v i t ng s v n 80 tri u USD

Ngành ngh kinh doanh d ch v theo gi y ch ng nh n đ ng kỦ ho t đ ng chi nhánh s 0214001387, do S K ho ch vƠ u t thƠnh ph H i Phòng c p ngày 29/7/2008

II Ho t đ ng v n t i container qua c ng Chùa V , H i Phòng giai đo n

2005-2010

1 i u ki n t nhiên c a c ng Chùa V

N m trong h th ng c ng H i Phòng, c ng Chùa V mang các đ c tr ng c

b n v đi u ki n t nhiên gi ng nh c ng H i Phòng, c v đi u ki n khí h u, đi u

ki n đ a ch t vƠ đi u ki n th y v n Nh ng đ c đi m này có nh h ng quan tr ng

đ n ho t đ ng c ng nh đ nh h ng phát tri n c a c ng Chùa V

c đi m khí h u:

C ng Chùa V ch u nh h ng c a khí h u nhi t đ i gió mùa, s ngày có

m a trung bình trong n m kho ng 30 ngƠy vƠ l ng m a trung bình hƠng n m kho ng 1800 ml Nh ng ngày tr i m a c ng ng ng x p d , th i gian ng ng chi m

t 28 đ n 30 ngƠy trong n m Ch đ gió chia làm hai mùa rõ r t: T tháng 10 đ n tháng 3 n m sau lƠ gió c- ông c, t tháng 4 đ n tháng 9 là gió Nam- ông Nam Khi có gió c p 6 tr lên c ng có kh n ng ph i ng ng công tác x p d T tháng 5 đ n tháng 8 th ng có bão Các y u t m a, bƣo nh h ng t i th i gian khai thác c a c ng c ng nh s an toàn c a hàng hoá và các thi t b b o qu n t i

c ng C ng n m trong khu v c nhi t đ i gió mùa nóng m, m a nhi u Nhi t đ trung bình cao, chênh l ch t 23oC ậ 27o

C, v mùa hè có th lên t i 30oC ậ 35o

C

m c a c ng t ng đ i cao, bình quân t 70% ậ 80%, nh h ng đ n công tác

b o qu n hàng hoá, d gây hi n t ng đ m hôi hay nóng ch y vì v y ph i th ng xuyên theo dõi đ có bi n pháp k p th i và h u hi u đ tránh t n th t C ng th ng

xu t hi n s ng mù vƠo sáng s m mùa đông Hi n t ng s ng mù dƠy đ c nh

h ng đ n vi c công tác, x p d hàng hoá c a c ng làm tr gi ra vào tàu, t đó nh

h ng đ n vi c khai thác c a c ng Ngoài ra c ng còn ch u nh h ng c a l gơy ra dòng ch y l n lƠm cho ph ng án san m n c a tàu g p khó kh n

i u ki n đ a ch t:

a ch t c a c ng Chùa V n m trong khu v c tr m tích sa b i ven sông

bi n N n đ t có đ d y t 30 m đ n 35 m theo c u t o g m nhi u l p L p tr m

i u ki n v thu v n có nh h ng đ n công tác x p d vƠ đi u ki n ho t

đ ng c a tàu t i khu n c c ng nh lu ng l ch ra vào c ng c a tàu

C ng có ch đ nh t tri u, ch có m t s ngƠy trong n m lƠ ch đ bán nh t tri u

M c n c tri u cao nh t lƠ +4,0 m, đ c bi t cao 4,23 m, m c n c tri u th p nh t là +0,48 m đ c bi t th t nh t là 0,23 m V i đi u ki n thu tri u nh v y s nh h ng

đ n t m v i c a các thi t b x p d và nh h ng đ n vi c tàu bè ra vào c ng, t đó

nh h ng đ n n ng su t x p d hàng hoá Ngoài ra y u t v dòng ch y c ng lƠm

nh h ng đ n vi c neo đ u c a các tàu bè Gơy khó kh n cho công tác b trí tàu và

2.1 Ban qu n lý c ng:

- Giám đ c:lƠ ng i lƣnh đ o cao nh t trong xí nghi p, ch u trách nhi m

tr c ng y, nh n ch tiêu k ho ch C ng H i Phòng giao, t ch c s n xu t kinh

doanh đ t k ho ch đ ra, c ng nh ch u trách nhi m ch m lo đ i s ng cho các cán

b công nhân viên toàn xí nghi p

- Phó giám đ c: g m phó giám đ c ph trách kho hƠng, phó giám đ c k

thu t, phó giám đ c khai thác hƠng hóa Các phó giám đ c thay m t và ch u trách

nhi m tr c giám đ c trong quy n h n đ c trao

Phó giám đ c ph trách kho hàng: có nhi m v ph trách kho hƠng, đ i b o

v , đ i container

Phó giám đ c k thu t: ch u trách nhi m v các công vi c liên quan thu c

ph m vi khoa h c k thu t, c ng nh n m ch c tình tr ng khoa h c k thu t các

ph ng ti n thi t b x p d và k ho ch s a ch a các trang thi t b

Phó giám đ c khai thác hàng hóa: có nhi m v ph trách khai thác kinh doanh, ch đ o t ch c khai thác kh i l ng hàng hoá xu t nh p kh u qua c ng

hi u qu nh t

2.2 Các ban nghi p v và các đ n v tr c ti p s n xu t:

Các ban nghi p v

- Ban t ch c lao đ ng, ti n l ng:

Công tác t ch c: tham m u cho giám đ c v công tác cán b , t ch c s p

x p b máy đi u hành s n xu t, b máy s n xu t; đ m b o các chính sách liên quan

đ n quy n l i, ngh a v c a cán b công nhân viên trong xí nghi p

Công tác ti n l ng: tham m u cho giám đ c v công tác lao đ ng, tính

l ng cho cán b công nhân viên

- Ban kinh doanh: tham m u cho giám đ c xí nghi p trong vi c khai thác th tr ng,

t ch c ký k t và th c hi n các h p đ ng kinh t ; nghiên c u th tr ng và tham gia xây d ng các ph ng án, đ nh h ng chi n l c trong s n xu t kinh doanh c a toàn

xí nghi p

- Ban tài chính k toán: theo dõi và ti n hành các ho t đ ng tài chính c a xí nghi p

- Ban hành chính, y t : ch u trách nhi m v công tác v n th , t ch c mua s m,

qu n lý trang thi t b v n phòng, t ch c ti p khách, h i h p, m b o ph c v nhu c u sinh ho t c a cán b công nhơn viên; ch m lo tình hình s c kh a c a cán

b công nhân viên

- Ban k thu t v t t :

Tham m u cho giám đ c trong l nh v c k thu t, v t t (xơy d ng k thu t khai thác s d ng và s a ch a các lo i ph ng ti n hi n có, t ch c qu n lý k thu t c khí, mua s m v t t , ph tùng, ng d ng khoa h c vào s n xu t); tham m u trong l nh v c t ch c th c hi n qu n lý, xây d ng, áp d ng, duy trì có hi u qu và

c i ti n các ho t đ ng s n xu t kinh doanh c a xí nghi p, qu n lý th c hi n các

công tác liên quan đ n nghiên c u khoa h c, sáng ki n c i ti n c a cán b công nhân viên

- Ban công ngh thông tin: tham m u cho ban lƣnh đ o xí nghi p v công tác qu n

tr h th ng thông tin d li u hàng hóa trong toàn xí nghi p, k t n i thông tin v i h

th ng m ng c a C ng H i Phòng

Các đ n v c s tr c ti p s n xu t:

- i c gi i: qu n lý tr c ti p c ng nh t ch c s d ng các trang thi t b đ c trang b; đ m b o tr ng thái k thu t, tham gia duy tu, b o d ng trang thi t b

- i c n tr c: qu n lý tr c ti p, t ch c s d ng c n tr c c a công ty, đ m b o tính

s n sàng ho t đ ng an toàn, hi u qu c a c n tr c

- i b c x p: t ch c b c x p hàng hóa đáp ng yêu c u n ng su t, ch t l ng

- i v sinh công nghi p: ch u trách nhi m v sinh khu v c bãi hàng, c u tàu, kho

ch a đ m b o v sinh công nghi p ph c v công tác khai thác, b c x p và b o qu n hàng hóa

- i b o v : đ m b o an ninh tr t t , ch ng m t tr m, m t c p hàng hóa và tài s n

c a xí nghi p, đ m b o vi c th c hi n n i quy c a xí nghi p

- Kho CFS: t ch c giao nh n hàng l ; qu n lỦ l u kho, b o qu n hàng hóa cho ch hàng

- i container: t ch c giao nh n hàng hóa xu t nh p kh u qua c ng, qu n lý vi c

s p x p container trên bãi; gi i quy t các th t c giao nh n hàng t i c ng, l p ch ng

t , phi u công tác nh m theo dõi vƠ thanh toán ng th i, đ i còn có nhi m v theo dõi chính xác th i gian container l u bƣi cho xí nghi p

Các t s n xu t: các đ n v nh trong các đ i th c hi n nhi m v s n xu t đ c giao cho đ i

Trình đ cán b công nhân viên

ng 2 Trình đ cán b công nhân viên (2009):

Tuy nhiên, s nhơn viên có trình đ trên đ i h c ch có 3 ng i, chi m 0,3%,

đi u nƠy ch a t ng x ng v i quy mô c a c ng trong vai trò là m t trong nh ng

c ng container l n trong c n c

3 Trang thi t b ph c v container

3.1 Các trang thi t b ph c v tàu bi n ra vào, neo đ u t i c ng

i u ki n c s h t ng c ng Chùa V

S đ c ng Chùa V

Tr ng t i (DWT)

330 m d ng b n c c bê tông c t thép, tr c b n có đ ng c n tr c c ng và hai

đ ng s t ho t đ ng B n thu c h ng thi t k theo tiêu chu n c ng bi n c p 1 m t

b n có t i tr ng 4 t n/m2 Khu v c b n ch a xơy d ng đ c kho và các công trình làm vi c và sinh ho t khác Trên m t b n b trí 2 c n tr c có t i tr ng nâng 5 t n

Trang thi t b ph c v tàu ra vào, neo đ u t i c ng

Hi n nay, c ng Chùa V s d ng chung các trang thi t b ph c v tàu ra vào

c ng cùng các c ng khác trong h th ng c ng H i Phòng: tàu h tr lai d t (công

su t: 515-3200 CV)8 chi c; xà lan (công su t: 750-1100 t n) 6 chi c c a XNXD và

T m

v i (m)

Chi u cao nâng (m)

1 Kirop 5T-K 02 Liên Xô 5 8-30 23,5

T m

v i (m)

Chi u cao nâng (m)

T m v i (m)

Chi u cao nâng (m)

T m v i (m)

Chi u cao nâng (m)

Chi u cao nâng (m)

Công su t (HP)

3 u kéo Hyundai 08 H Qu c 54 320

5 u kéo KAMAZ 54112 10 Nga 23 240

6 u kéo KAMAZ 54115 18 Nga 23 240

3.3 H th ng kho bãi c a c ng

Kho CFS có di n tích 3.300 m2, bãi container có di n tích 202.110 m2

Bãi container có m t n n là bê tông r i nh a áp l c trên b m t b n là 8- 16 T/m2, bao g m:

+ Khu v c bãi chính: A (AA, AB, AC, AD), B (BA, BB, , BE), C (CA, CB, , CE), F(FA, FB), E(EA, EB, EC)

+ Khu v c c u tàu: QA, HD

+ Khu v c x p container l nh: RA, RB, RC, RD

+ Khu v c ki m hóa: KH

+ Khu v c khác: CH, A0, HR

Ngoài ra còn nhà cân 80 t n, x ng s a ch a c khí vƠ m t s khu v c khác

3.4 H th ng thông tin liên l c c a c ng

Trong quá trình ho t đ ng c a mình, XNXD Chùa V đƣ áp d ng nh ng công ngh hi n đ i trong qu n lý ho t đ ng c a c ng, c ng nh qu n lý container qua c ng; đ ng th i có m i liên k t ch t ch v i h th ng qu n lý thông tin chung

c a h th ng c ng

H th ng thông tin c ng Chùa V đ c xây d ng có m i quan h ch t ch

v i h th ng thông tin c a các c ng khác c ng nh các xí nghi p x p d trong h

th ng c ng H i Phòng, thông qua h th ng m ng x ng s ng: cáp quang, cáp STP, cáp UTP, m ng không dây 54 Mbps, m ng không dây d phòng 6Mbps vƠ cáp đ ng theo công ngh c a Cisco

C ng c ng đƣ ng d ng ph n m m qu n lý b n container CTMS trong các phân h : phơn h l p k ho ch gi i phóng tƠu, phơn h l p k ho ch qu n lỦ bƣi,

phơn h giao nh n container

CTMS đ c an qu n lỦ d án c i t o nơng c p C ng H i Phòng bƠn giao cho XNX Chùa V 8/2007, n m trong gói th u "Thi t b x p d vƠ h th ng qu n

lỦ b n container" thu c án c i t o nơng c p C ng H i Phòng giai đo n 2 v i liên danh nhƠ th u IHI- MES ( Nh t n) Theo đó, c ng Chùa V đ c trang b 02 máy

ch đ x lỦ ng d ng, x lỦ d li u vƠ l u tr d li u d phòng, 09 máy tính cho

trung tơm x lỦ d li u t i an Công ngh thông tin, 03 máy tính đ xác báo d li u

t i các c ng b o v , 12 máy tính c m tay ngoƠi hi n tr ng (RHT) cho nhơn viên giao nh n t i c u tƠu, 20 máy tính MT trên c n c u giƠn vƠ các xe nơng hƠng

nh m ghi nh n thông tin đ o chuy n vƠ c p nh p v trí container trong bƣi, h th ng

m ng không dơy v i 12 tr m phát sóng toƠn khu v c hi n tr ng c u tƠu, bƣi container1

H th ng thông tin qu n lỦ MIS trong công tác in hóa đ n d ch v , thi t l p các b ng bi u báo cáo th ng kê ph c v qu n lỦ trong toƠn xí nghi p đ c nhanh chóng, k p th i

3.5 H th ng giao thông ph c v container ngoài ph m vi c ng

H th ng giao thông đ ng b :

V n chuy n container b ng đ ng b hi n đang lƠ ph ng pháp chuyên ch container chính t c ng Chùa V vƠo n i đ a thông qua qu c l 5A, Tính trên toƠn

c ng H i Phòng, v n t i hƠng hóa đ ng b chi m t i 79% Qu c l 5A lƠ đ ng

c p 1 đ ng b ng, dƠi 106 km, đi m cu i lƠ c ng Chùa V , đi m đ u lƠ km116 qu c

l 1A; đ c hoƠn thƠnh 1998 N n đ ng t 26-35m, m t đ ng 18-23m (4 làn xe)

có d i phơn cách c ng r ng 1.2-1.5m ng tr i bê tông nh a, đ m b o thông xe hai mùa Có 12 c u chính trên đ ng v t ch ng ng i n c vƠ v t đ ng b ,

đ ng s t lƠ c u bê tông có t i tr ng cho xe H30

NgoƠi ra, đ ng cao t c Hà N i - H i Phòng (còn g i là Qu c l 5B), m t trong 6 tuy n cao t c đ c xây d ng theo quy ho ch t i mi n B c Vi t Nam, s là

m t trong nh ng tuy n đ ng ph c v t t vi c v n chuy n hàng hóa nói chung, container nói riêng t C ng H i Phòng Qu c l 5B là tuy n đ ng lo i A dài 105,5

km t Th đô Hà N i qua H ng Yên, H i ng t i thành ph c ng H i Phòng

Ðơy lƠ đ ng cao t c đ u tiên c a Vi t Nam xơy d ng theo tiêu chu n qu c

t Ði m đ u c a tuy n đ ng n m trên đ ng vƠnh đai 3 c a HƠ N i, cách m

b c c u Thanh Trì 1.025 m, đi m cu i lƠ đ p Ðình V , qu n H i An (H i Phòng)