Báo cáo thường niên năm 2013 - Công ty cổ phần Dịch vụ Vận tải và Thương mại

Báo cáo thường niên năm 2013 - Công ty cổ phần Dịch vụ Vận tải và Thương mại tài liệu, giáo án, bài giảng , luận văn, lu...

CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH VỤ VẬN TẢI VÀ THƯƠNG MẠI

Địa chỉ: Số 01 Hoàng Văn Thụ, phường Minh Khai, quận Hồng Bàng, TP Hải

Phòng

Website: http://www.transco.com.vn Email: transco@transco.com.vn

BÁO CÁO THƯỜNG NIÊN

MỤC LỤC

*****

1 Thông tin khái quát

2 Quá trình hình thành và phát triển

3 Ngành nghề và địa bàn kinh doanh

4 Thông tin về mô hình quản trị, tổ chức kinh doanh và bộ máy quản lý

5 Định hướng phát triển

6 Các rủi ro

1 Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh

2 Tổ chức và nhân sự

3 Tình hình đầu tư, tình hình thực hiện các dự án

4 Tình hình tài chính

5 Cơ cấu cổ đông, thay đổi vốn đầu tư của chủ sở hữu

1 Đánh giá kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh

2 Tình hình tài chính

3 Những cải tiến về cơ cấu tổ chức, chính sách, quản lý

4 Kế hoạch phát triển trong tương lai

5 Giải trình của Ban giám đốc đối với ý kiến kiểm toán (nếu có)

Mẫu CBTT - 02

BÁO CÁO THƯỜNG NIÊN

Năm báo cáo : 2013

Mã chứng khoán : TJC

Tên công ty niêm yết : Công ty cổ phần Dịch vụ - Vận tải và Thương mại

I THÔNG TIN CHUNG

1 Thông tin khái quát:

- Tên Công ty : Công ty cổ phần Dịch vụ Vận tải và Thương mại

- Tên tiếng Anh : Transportation and trading services joint stock company

- Tên viết tắt : Transco

- Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số: 0200387594

- Vốn điều lệ: 60.000.000.000 đồng

- Vốn đầu tư của chủ sở hữu:

- Trụ sở giao dịch : Số 1 Hoàng Văn Thụ, Phường Minh Khai, Hồng Bàng, Hải Phòng

- Điện thoại : ( 84 - 31 ) 3842565 Fax : ( 84-31) 3822155

- Email : transco@transco.com.vn Website : www.transco.com.vn

- Mã cổ phiếu: TJC

2 Quá trình hình thành và phát triển:

a Việc thành lập

Công ty Cổ phần Dịch vụ - Vận tải và Thương mại tiền thân là Xí nghiệp dịch

vụ - vận tải hàng hoá và hành khách trực thuộc Công ty vận tải biển III, thành viên của Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam

b Chuyển đổi sở hữu thành công ty cổ phần

Công ty được cổ phần hoá theo Quyết định số 3827/1999/QĐ-BGTVT ngày 30/12/1999 của Bộ Giao thông vận tải và được Sở Kế hoạch và Đầu tư Thành phố Hải Phòng cấp Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh lần đầu số 0203000006 ngày 31 tháng 03 năm 2000, đăng ký thay đổi lần thứ 6 số 0200387594 ngày 28 tháng 06 năm

2010 Công ty chính thức đi vào hoạt động từ ngày 01 tháng 04 năm 2000 với vốn điều lệ 4 tỷ đồng trong đó vốn Nhà nước do Tổng công ty Hàng hải Việt Nam làm đại diện chiếm 30%, vốn của các cổ đông khác chiếm 70% Từ tháng 5/2010 đến nay vốn

c Niêm yết

Ngày 12 tháng 12 năm 2007 Trung tâm giao dịch chứng khoán Hà Nội cấp giấy chứng nhận số 368/ ĐKGD cho phép Công ty “ được đăng ký giao dịch cổ phiếu tại Trung tâm giao dịch chứng khoán Hà Nội kể từ ngày 12 tháng 12 năm 2007” với

- Vận tải , dịch vụ vận tải hàng hoá và hành khách trong và ngoài nước;

- Dịch vụ đại lý tàu biển, liên hiệp vận chuyển, giao nhận hàng hoá, môi giới

và cung ứng tàu biển;

- Dịch vụ sửa chữa tàu biển;

- Kinh doanh xuất nhập khẩu;

b Tình hình hoạt động

Với những nỗ lực của cán bộ công nhân viên Công ty và sự hỗ trợ từ Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, sau gần 15 năm hoạt động Công ty cổ phần Dịch vụ Vận tải và Thương mại đã không ngừng lớn mạnh và phát triển Vốn điều lệ của Công ty

đã tăng từ 4 tỷ đồng năm 2000 lên 10 tỷ đồng năm 2004, tháng 11 năm 2007 vốn điều

lệ của Công ty đạt 30 tỷ đồng, tháng 5/2010 vốn điều lệ của Công ty đã đạt 60 tỷ đồng Lúc bắt đầu cổ phần hoá Công ty chỉ có 01 tàu với trọng tải 8.294DWT, đến nay đội tàu của Công ty gồm 03 chiếc với tổng số tấn trọng tải là 22.640DWT Hoạt động kinh doanh của Công ty chủ yếu ở 02 mảng: khai thác vận tải và dịch vụ vận tải Các hợp đồng vận chuyển hầu hết đã được ký trước với các bạn hàng truyền thống Đội tàu được khai thác chủ yếu ở các tuyến Đông Nam á và Đông Bắc á chở chủ yếu

là loại hàng rời, hàng bao và hàng bách hoá Trong quá trình hoạt động, Công ty luôn chú trọng đầu tư phát triển đội tàu, đào tạo bổ sung nguồn nhân lực Với đội ngũ thuyền viên có bề dày kinh nghiệm và đội ngũ cán bộ quản lý có năng lực, Công ty luôn nằm trong top những doanh nghiệp thành viên có hiệu quả sản xuất kinh doanh

và tỷ suất lợi nhuận cao trong Tổng Công ty hàng hải Việt Nam

4 Thông tin về mô hình quản trị, tổ chức kinh doanh và bộ máy quản lý

Cơ cấu tổ chức của Công ty trong năm 2013 như sau:

- Ban kiểm soát : gồm 03 thành viên

- Ban Giám đốc : 01 Giám đốc, 01 phó giám đốc

- Khối quản lý : gồm 05 phòng ban chức năng, 01 chi nhánh

+ Phòng Quản lý tàu + Phòng Kế toán + Phòng Kinh doanh + Phòng Nhân chính + Phòng kỹ thuật Vật tư

+ Chi nhánh tại TP HCM

5 Định hướng phát triển

a Các mục tiêu chủ yếu của Công ty

- Về kinh doanh đội tàu: Tiếp tục duy trì quan hệ với các khách hàng truyền thống vận chuyển hàng nội địa, xuất nhập khẩu theo tuyến Đông Nam á, đồng thời khai thác các tuyến vận chuyển mới ở các tuyến xa hơn

- Về hoạt động dịch vụ: đẩy mạnh hơn nữa công tác phát triển thị trường dịch

vụ hàng container, hàng bao, hàng rời, mở rộng quan hệ với các hãng tàu, khách hàng lớn có nguồn hàng vận chuyển ổn định

- Tiếp tục công tác tuyển dụng thuyền viên, đặc biệt ưu tiên tuyển dụng các chức danh sỹ quan đã có kinh nghiệm đi tàu để nhanh chóng hoàn thiện thuyền bộ cho các tàu của Công ty

b Chiến lược phát triển trung và dài hạn

- Phát triển thành doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực hàng hải có trình độ

ĐẠI HỘI ĐỒNG CỔ ĐÔNG

hoá có chất lượng cao, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng trong và ngoài nước trong đó kinh doanh vận tải biển là chủ lực

- Là đơn vị hoạt động trong lĩnh vực vận tải hàng hóa, trong quá trình hoạt động, Công ty luôn chú trọng việc đầu tư phát triển, trẻ hóa đội tàu và tăng cường năng lực vận tải Theo đó Công ty sẽ thực hiện bán tàu cũ vào những thời điểm thích hợp, sử dụng nguồn vốn tái đầu tư mua 01 tàu có trọng tải 8.000 - 15.000DWT

- Đa dạng hoá các loại hình dịch vụ hàng hải và vận tải, tiến tới xây dựng mô hình kinh doanh dịch vụ khép kín vận tải biển, vận tải bộ, bốc xếp, giao nhận hàng hoá

- Nghiên cứu mở rộng hoạt động sang lĩnh vực kinh doanh xuất nhập khẩu nguyên vật liệu phục vụ các nhà máy sản xuất xi măng trong và ngoài nước

6 Các rủi ro:

a) Rủi ro kinh doanh:

Trong năm 2013, nền kinh tế Việt Nam đã bắt đầu có dấu hiệu phục hồi nhưng thị trường vận tải biển vẫn còn gặp rất nhiều khó khăn Tình hình cạnh tranh vận tải biển tại Việt Nam hết sức gay gắt Thị phần vận tải biển Việt nam hơn 85% là do các hãng tàu ngoại nắm giữ Giá cước vận tải vẫn ở mức thấp, các chi phí đầu vào vẫn liên tục tăng cao như nhiên liệu, sửa chữa, cảng phí… ảnh hưởng rất lớn đến kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp Đặc biệt ngày càng nhiều các Công

ty hoạt động về lĩnh vực vận tải trong và ngoài nước nên sự cạnh tranh về giá cước rất khốc liệt

b) Rủi ro bất khả kháng:

Ngành hàng hải là một trong những lĩnh vực kinh doanh có nhiều rủi ro nhất bao gồm những rủi ro bất khả kháng do thiên tai, địch họa, bão lụt, chiến tranh…, có thể gây ra tổn thất đối với phương tiện vận tải, hàng hoá và con người trên tàu

c) Rủi ro về tỷ giá:

Lĩnh vực kinh doanh vận tải của Công ty chủ yếu là vận tải quốc tế nên doanh thu thu về chủ yếu là bằng đồng đô la Mỹ Mặt khác đầu tư phát triển đội tàu với giá trị lớn hầu hết đều mua ở nước ngoài nên khoản vay Ngân hàng để đầu tư đều bằng đồng đô la Mỹ Do vậy sự tăng giảm của tỷ giá USD/VNĐ sẽ tác động rất lớn đến kết quả kinh doanh của Công ty

II TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG TRONG NĂM

1 Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh

Theo Báo cáo tài chính của Công ty năm 2013 đã được kiểm toán :

- Doanh thu : 230.205.217.571đồng

- Lãi trước thuế : 2.986.468.121 đồng

Bảng 1 : So sánh tình hình thực hiện năm 2013 với kế hoạch năm 2013

Đơn vị : triệu đồng

STT TÊN CHỈ TIÊU KẾ HOẠCH THỰC HIỆN TỶ LỆ % THỰC HIỆN

SO VỚI KẾ HOẠCH

Năm 2013 tình hình sản xuất kinh doanh của Công ty có sự khởi sắc rõ rệt so với năm trước Đầu năm Công ty đã bán tàu Transco Sun do tàu quá cũ khai thác không hiệu quả Việc bán tàu giúp Công ty cơ cấu trẻ hoá đội tàu, nhờ vậy chi phí được kiểm soát tốt hơn, các tàu đều ở trong trạng thái kỹ thuật tốt, không có tàu nào phải lên đà sửa chữa, đội tàu được khai thác hiệu quả hơn trước, đảm bảo nguồn vốn trả nợ Ngân hàng theo đúng kế hoạch và hoạt động có lãi Mặt khác Công ty tích cực đẩy mạnh mảng kinh doanh dịch vụ vận tải như chuyển tải xi măng, clinker, dịch vụ hàng container…đem lại hiệu quả cao Kết thúc năm 2013, doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ đạt 230,2 tỷ đồng, tăng 23,3% so với năm 2012 và bằng 135,4% kế hoạch đặt ra Giá vốn hàng bán năm 2013 là 212,7 tỷ đồng, tăng 15,4% so với năm

2012 do các chi phí đầu vào như cảng phí, nhiên liệu, sửa chữa, bảo hiểm vẫn giữ

ở mức cao

Từ những nguyên nhân trên dẫn đến kết thúc năm 2013 tổng lợi nhuận kế toán trước thuế của Công ty đạt: 2.986.468.121 đồng, bằng 298,6% kế hoạch đề ra và tăng hơn 12,3 tỷ đồng so với năm trước (năm 2012 hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty lỗ hơn 9,4 tỷ đồng)

2 Tổ chức và nhân sự:

a Ông Lê Tất Hưng - Giám đốc điều hành

- Chức vụ hiện nay : Chủ tịch HĐQT kiêm Giám đốc điều hành công ty

- Nơi ở hiện nay : Khu 9, Phường Đằng Hải, Hải An, Hải Phòng

- Số cổ phiếu sở hữu cá nhân : 110.000 cổ phần

- Đại diện sở hữu vốn nhà nước : 1.800.000 cổ phần

b Ông Phan Duy Vân - Phó Giám đốc Công ty

- Chức vụ hiện nay : uỷ viên HĐQT kiêm Phó Giám đốc công ty

- Nơi ở hiện nay : Số 9 Hoàng Văn Thụ, phường Minh Khai, quận Hồng bàng, Hải Phòng

- Trình độ văn hoá : 10/10

- Trình độ chuyên môn : Kỹ sư Khai thác máy tàu thủy

- Quá trình công tác :

+ Từ 01/2001 đến 02/2003 : Sỹ quan máy Công ty vận tải biển III

+ Từ 02/2003 đến 10/2004 : cán bộ phòng kinh doanh Công ty CP Dịch

vụ vận tải và Thương mại

+ Từ 10/2004 đến 04/2007: cán bộ phòng Quản lý tàu Công ty CP Dịch

vụ vận tải và Thương mại

+ Từ 04/2007 đến 07/2008: Phó phòng Quản lý tàu Công ty CP Dịch vụ vận tải và Thương mại

+ Từ 07/2008 đến 09/2013: Trưởng phòng Kỹ thuật-vật tư Công ty CP Dịch vụ vận tải và Thương mại

+ Từ 09/2013 đến nay: Phó Giám đốc Công ty CP Dịch vụ vận tải và Thương mại

+ Từ 05/2013 đến nay: Uỷ viên HĐQT Công ty CP Dịch vụ vận tải và Thương mại

- Số cổ phiếu sở hữu cá nhân : 32.200 cổ phần

b Bà Trần Thị Kim Lan - Kế toán trưởng

+ Từ 1985 - 1997 : Cán bộ Thương vụ Công ty vận tải biển III

+ Từ 4/1997 - 5/2001 :Phó phòng Tài chính Kế toán Cty vận tải biển III + Từ 5/2001 đến nay : Kế toán trưởng Cty CP dịch vụ vận tải và TM ,

từ tháng 5/2008 đến nay : kiêm uỷ viên HĐQT Công ty

- Chức vụ hiện tại : Kế toán trưởng Cty CP dịch vụ vận tải và thương mại kiêm uỷ viên HĐQT Công ty

- Trình độ văn hoá : 10/10

- Trình độ chuyên môn : Kỹ sư Kinh tế vận tải sông

- Số cổ phần nắm giữ : 21.000 cổ phần

*Tình hình biến động nhân sự của Ban điều hành : Tháng 09/2013 Công ty

bổ nhiệm thêm ông Phan Duy Vân giữ chức vụ Phó Giám đốc Công ty

* Số lượng cán bộ, nhân viên và chính sách đối với người lao động:

- Chế độ làm việc : Người lao động trong công ty đều có hợp đồng theo đúng luật lao động và được hưởng đầy đủ các chế độ theo quy định hiện hành của pháp luật về Luật lao động và các khoản trợ cấp, thưởng, đóng bảo hiểm y tế, bảo hiểm xã hội Công ty thực hiện chế độ làm việc 5 ngày / tuần và 8giờ/ ngày

- Chính sách tuyển dụng, đào tạo nhân lực : Đối với thuyền viên, thường xuyên tổ chức công tác đào tạo, huấn luyện thuyền viên trực tiếp ngay tại Công ty và trên các phương tiện vận tải biển, gửi thuyền viên tham dự các khoá đào tạo cập nhật kiến thức, kỹ năng thực hành tại các cơ sở đào tạo thuyền viên chuyên nghiệp trong nước Các sỹ quan thuyền viên mới tuyển dụng phải trải qua các khoá huấn luyện ngắn hạn trước khi đưa xuống các phương tiện vận tải Đối với lao động gián tiếp, công ty luôn tạo điều kiện tham gia học cả trong và ngoài nước với ngành nghề chuyên môn phù hợp yêu cầu công việc, tham gia các khoá tập huấn các chế độ chính sách mới của Nhà nước

- Chính sách lương, thưởng, phúc lợi : Công ty áp dụng chính sách trả lương theo năng suất và hiệu quả làm việc của từng lao động Có chính sách khen thưởng xứng đáng cho các cá nhân , tập thể có thành tích xuất sắc, có sáng kiến và giải pháp kỹ thuật đem lại hiệu quả kinh doanh cao

Quy chế lương của Công ty xây dựng trên cơ sở khuyến khích tối đa mức độ đóng góp của nhân viên, định kỳ hai lần trong năm Hội đồng Khen thưởng

Kỷ luật họp đánh giá mức độ cống hiến của từng nhân viên trong Công ty, trên cơ sở

đó đề ra mức khen thưởng lợi ích cụ thể với từng người, điều này đã khuyến khích cán bộ công nhân viên Công ty nỗ lực làm việc, gắn bó lâu dài với Công ty Hằng năm, Công ty có tổ chức cho Cán bộ công nhân viên đi tham quan, du lịch nhằm khuyến khích động viên người lao động gắn bó với công ty

3 Tình hình đầu tư, tình hình thực hiện các dự án: không có

Doanh thu thuần 186.689.000.478 230.205.217.571 23,31%

Lợi nhuận từ hoạt động kinh

doanh

(9.671.753.891) 4.201.682.954

Lợi nhuận khác 264.688.868 (1.215.214.833)

Lợi nhuận trước thuế (9.407.065.023) 2.986.468.121

Lợi nhuận sau thuế (9.407.065.023) 2.986.468.121

Tỷ lệ lợi nhuận trả cổ tức (1.568) 498

b) Các chỉ tiêu tài chính chủ yếu:

1.Chỉ tiêu về khả năng thanh toán

0,56 1,3

3 Chỉ tiêu về năng lực hoạt động

4 Chỉ tiêu về khả năng sinh lời

+ Hệ số Lợi nhuận sau thuế/Doanh thu

+ Hệ số Lợi nhuận từ hoạt động

KD/Doanh thu thuần

5 Cơ cấu cổ đông, thay đổi vốn đầu tư của chủ sở hữu

a) Cổ phần:

- Tổng số cổ phần: 6.000.000 cổ phần

- Loại cổ phần: phổ thông, chuyển nhượng tự do

b) Cơ cấu cổ đông:

- Chi tiết về cơ cấu cổ đông tính đến ngày 16/04/2013:

Cổ đông trong nước Cổ đông nước ngoài Tổng

Số lượng Tỷ lệ Số lượng Tỷ lệ Số lượng Tỷ lệ Danh mục

sở hữu Giá trị (%) sở hữu Giá trị (%) cổ phiếu Giá trị (%)

- Cán bộ công nhân viên 138,714 1,387,140,000 2,31 138,714 1,387,140,000 2,31

4 Cổ đông ngoài công

ty: 3,810,799 38,107,990,000 63,51 3,827,999 38,279,990,000 63,80

- Cá nhân 3,759,306 37,593,060,000 62,65 17,225 172,225,000 0,29 3,776,531 37,765,310,000 62,94

II Cổ phiếu quỹ

Cổ đông trong nước Cổ đông nước ngoài Tổng

Số lượng Tỷ lệ Số lượng Tỷ lệ Số lượng Tỷ lệ Danh mục

sở hữu Giá trị (%) sở hữu Giá trị (%) cổ phiếu Giá trị (%) Tổng số vốn chủ sở hữu

5,982,775 59,827,775,000 99,71 17,225 172,225,000 0.29 6,000,000 60,000,000,000 100

1Cổ đông sáng lập 274,599 2,745,990,000 4,58

274,599 2,745,990,000 4,58

2 Cổ đôngsở hữu trên 5%

cổ phiếu có quyền biểu

quyết 1,800,000 18,000,000,000 30

1,800,000 18,000,000,000 30

3 Cổ đông nắm giữ dưới

1% cổ phiếu có quyền biểu

quyết

3,908,176 39,081,760,000 65,13 17,225 172,225,000 0,29 3,925,401 39,254,010,000 65,42

- Chi tiết về từng cổ đông lớn nắm giữ từ 5% trở lên :

+ Tên cổ đông : Tổng công ty Hàng hải Việt Nam + Số cổ phần nắm giữ : 1.800.000 cổ phần

+ Số giấy phép đăng ký kinh doanh : 0106000600 - Sở Kế hoạch Đầu tư

c) Tình hình thay đổi vốn đầu tư của chủ sở hữu: Không có

d) Giao dịch cổ phiếu quỹ: không có

e) Các chứng khoán khác: không có

III Báo cáo và đánh giá của Ban Giám đốc

1 Đánh giá kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh

Năm 2013 tình hình thị trường vận tải biển trong khu vực và thế giới trong quý IV/2013 đã có xu hướng tăng nhẹ nhưng xét tổng thể cả năm vẫn chưa có những chuyển biến tích cực rõ rệt Đội tàu của Công ty tiếp tục hoạt động chủ yếu trong khu vực Đông Nam và Bắc Á với mặt bằng giá cước vận chuyển cho cỡ tàu dưới 10.000 tấn chưa có nhiều thay đổi đáng kể trong khi các yếu tố giá thành đầu vào vẫn duy trì

ở mức cao như nhiên liệu, sửa chữa, cảng phí, bảo hiểm Điều kiện thời tiết tại các cảng trong quý II + III không mấy thuận lợi, mưa nhiều cùng với tần suất liên tục xuất hiện các cơn bão từ phía Đông Phillippines (Thái Bình Dương) làm chậm trễ tiến độ giải phóng tàu, thời gian hành trình của tàu bị kéo dài do phải neo tránh bão Tuy nhiên với sự chỉ đạo sát sao của Ban Giám đốc cùng với sự nỗ lực của cán bộ công nhân viên toàn Công ty, kết thúc năm 2013 Công ty đã hoàn thành vượt kế hoạch 21,11% tổng sản lượng vận tải biển, tổng doanh thu bán hàng và cung cấp dịch

vụ tăng 35,4% so với kế hoạch và tăng 23,3% so với năm 2012, lợi nhuận trước thuế tăng 198,6% so với kế hoạch và tăng hơn 12,3 tỷ đồng so với năm trước Năm 2013 ghi nhận sự tăng trưởng đột phát của hoạt động dịch vụ do Công ty đã mở rộng và thực hiện tốt khâu dịch vụ trung chuyển sà lan hàng xi măng, clinker trong khu vực Hải Phòng - Quảng Ninh cho Công ty xi măng Chinfon, hiện theo đánh giá của chủ hàng thì Công ty đang dẫn đầu trong 05 đơn vị tham gia trung chuyển về chất lượng

vận tải, sự phối hợp tốt trong việc trao đổi thông tin ở văn phòng cũng như khả năng tác nghiệp tại nhà máy, tàu biển

2 Tình hình tài chính

a) Tình hình tài sản

Giá trị sổ sách tại thời điểm ngày 31 tháng 12 năm 2013 :

+ Tổng giá trị tài sản : 190.025.445.082 đồng Trong đó : - Tài sản ngắn hạn : 37.374.269.577 đồng

- Tài sản dài hạn : 152.651.175.505 đồng + Tổng nguồn vốn : 190.025.445.082 đồng Trong đó: - Nợ phải trả : 107.413.507.901 đồng

- Vốn chủ sở hữu : 82.611.937.181 đồng Công ty hiện đang khai thác trên 03 con tàu với tổng trọng tải 22.640 DWT Tàu Transco Star và tàu Transco Sky có độ tuổi bình quân 15 -16 tuổi, còn tàu Hà Tây đã già cỗi nên phát sinh rất nhiều chi phí sửa chữa, bảo hiểm, chi phí quản lý…, hạn chế khả năng cạnh tranh Tuy nhiên tàu Hà Tây có nguồn hàng vận chuyển ổn định nên vẫn mang lại lợi nhuận cho Công ty Đầu năm 2013 Công ty đã bán tàu Transco Sun

do tàu đã quá cũ khai thác không hiệu quả Việc bán tàu đã giúp Công ty cơ cấu trẻ hóa đội tàu, nhờ vậy chi phí được kiểm soát tốt hơn, các tàu đều ở trong tình trạng kỹ thuật tốt, không có tàu nào phải lên đà sửa chữa, đội tàu được khai thác hiệu quả hơn trước, đảm bảo nguồn vốn trả nợ Ngân hàng theo đúng kế hoạch và kinh doanh có lãi b) Tình hình nợ phải trả:

- Nhìn chung Công ty đều thanh toán các khoản nợ cho khách hàng tương đối đều đặn và ổn định theo đúng quy định trong hợp đồng Đến cuối năm 2013 Công ty còn

nợ Ngân hàng Công thương Hồng Bàng là 3,5 triệu USD tiền đầu tư mua 02 tàu Transco Star và Transco Sky Công ty luôn cân đối nguồn vốn để trả nợ gốc và lãi cho Ngân hàng đúng thời hạn Việc điều chỉnh tỷ giá USD/VNĐ của Ngân hàng nhà nước trong tháng 6/2013 cũng làm tăng thêm chi phí hoạt động tài chính cho Công ty, tuy nhiên cũng không ảnh hưởng nhiều đến kết quả kinh doanh cả năm 2013 của Công ty

3 Những cải tiến về cơ cấu tổ chức, chính sách, quản lý:

Năm 2013, Công ty liên tục rà soát để phân loại, đào tạo lại những thuyền viên

có năng lực yếu kém, không đủ khả năng đáp ứng yêu cầu công việc, đào tạo nâng cao trình độ quản lý và vận hành tàu của các sỹ quan thuyền viên, tăng cường tuyển dụng những thuyền viên có trình độ cao để hoàn thiện bộ máy thuyền bộ của Công ty

Xây dựng quy chế tiền lương mới để kích thích người lao động làm việc có trách nhiệm, nâng cao năng suất lao động

4 Kế hoạch phát triển trong tương lai:

Thị trường vận tải biển dự báo tiếp tục còn nhiều khó khăn trước mắt Nhu cầu vận chuyển hàng vẫn chưa nhiều trong khi dư thừa tấn trọng tải Do đó, các công ty vận tải biển cần có chiến lược cơ cấu lại đội tàu cho phù hợp với nguồn hàng vận chuyển, năng lực khai thác Đồng thời nâng cao năng lực quản lý, điều hành, siết chặt các khoản mục chi phí để duy trì hoạt động khai thác tàu, đảm bảo cân bằng hoặc có lãi nhất định, vượt qua giai đoạn khó khăn Hội đồng quản trị cùng Ban giám đốc Công ty đã đưa ra các biện pháp thực hiện như sau:

a, Cơ cấu lại và trẻ hóa đội tàu bằng cách bán bớt tàu già cũ:

+ Năm 2014 sẽ bán tàu Hà Tây do tuổi tàu đã quá cao, đồng thời chuẩn

bị nguồn vốn đối ứng, tiếp tục làm việc với các ngân hàng, tổ chức tín dụng để tìm kiếm nguồn vốn đầu tư thêm một vài chiếc tàu hàng khô trọng tải từ 8.000 – 15.000 DWT đã qua sử dụng phù hợp với tình hình tài chính của Công ty

b, Tiếp tục duy trì vận tải mặt hàng xuất nhập khẩu than, thạch cao truyền thống trên tuyến Việt Nam – Thái Lan Đồng thời tìm kiếm, mở rộng quan hệ với các khách hàng Hàn Quốc, Nhật Bản có uy tín để cho thuê tàu định hạn

c, Nâng cao năng lực quản lý, siết chặt hợp lý các khoản mục chi phí trong giá thành vận tải, đặc biệt là nhiên liệu và sửa chữa

d, Đẩy mạnh hơn nữa mảng hoạt động dịch vụ logistic và đại lý vận tải, đồng thời nâng cao chất lượng và hiệu quả công tác dịch vụ, từng bước nâng cao hình ảnh,

uy tín của Công ty trên thị trường trong nước và quốc tế

e, Đào tạo và nâng cao trình độ quản lý của CBCNV viên cũng như sỹ quan, thuyền viên dưới tàu nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh và giảm thiểu những sai sót, rủi ro trong quá trình vận hành và khai thác tàu

Căn cứ vào tình hình thị trường, nhận thức trách nhiệm với các cổ đông và cân nhắc nội lực của Công ty, Ban giám đốc đã xây dựng kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2014 như sau:

STT TÊN CHỈ TIÊU ĐƠN VỊ TÍNH KẾ HOẠCH NĂM 2014

3 Tổng lợi nhuận trước thuế Triệu đồng 3.000

5.Giải trình của Ban giám đốc đối với ý kiến kiểm toán: không có

IV Đánh giá của Hội đồng quản trị về hoạt động của Công ty

1 Đánh giá của Hội đồng quản trị về các mặt hoạt động của Công ty

* Về sản xuất kinh doanh:

Trong khi tình hình thị trường vận tải biển trong khu vực còn nhiều biến động thất thường, Hội đồng quản trị đã xây dựng kế hoạch linh hoạt phù hợp với tình hình thực

tế giúp Công ty đối phó với những thay đổi của thị trường Để cơ cấu lại đội tàu, nắm bắt thị trường sắt vụn có xu hướng tăng nhẹ, Hội đồng quản trị đã chỉ đạo Ban Giám đốc triển khai công tác bán tàu Transco Sun từ tháng 12 năm trước do tàu quá cũ khai thác không có lãi và bán thành công tàu vào tháng 2/2013 đảm bảo đúng các quy định

và giá cả phù hợp với thị trường

Trong điều kiện vận tải vẫn còn nhiều khó khăn do giá nhiên liệu vẫn ở mức cao, Hội đồng quản trị đã chỉ đạo Ban giám đốc thực hiện nhiều biện pháp tăng cường công tác quản lý, tiết kiệm chi phí đặc biệt là chi phí nguyên vật liệu, sửa chữa, tiết kiệm ngày tàu, khai thác hàng hai chiều, đầy tải, giảm bớt thời gian tàu nằm sửa chữa, chờ hàng, chờ cầu bến Do vậy năm nay lợi nhuận thuần từ kinh doanh vận tải đã có lãi, trong khi năm trước bị lỗ Đặc biệt từ năm 2013 Hội đồng quản trị cũng đã chỉ đạo Ban giám đốc đặc biệt chú trọng phát triển mảng dịch vụ logistic, tìm khách hàng mới, quan tâm chăm sóc khách hàng truyền thống Do vậy năm 2013 lợi nhuận từ kinh doanh dịch vụ cũng mang lại kết quả tốt hơn trước (tăng 341,4% so với năm 2012)

Đồng thời với công tác sản xuất kinh doanh, Công ty cũng luôn quan tâm chăm sóc đến đời sống của CBCNV, đặc biệt các chế độ lương, thưởng, bảo hiểm xã hội đều được thực hiện đúng theo quy định và thanh toán đầy đủ, đúng hạn

*Về công tác đầu tư:

Sau khi bán tàu Transco Sun, Công ty cũng đã triển khai công tác tìm tàu phù hợp với điều kiện khai thác hàng và tình hình tài chính của Công ty Tuy nhiên cho đến cuối năm Công ty vẫn chưa mua được tàu phù hợp Hiện tại Hội đồng quản trị vẫn đang chỉ đạo Ban giám đốc tiếp tục triển khai công tác tìm tàu để đầu tư thêm 01 chiếc vào năm 2014 để cơ cấu trẻ hoá đội tàu, tăng năng lực cạnh tranh và khai thác của Công

ty

2)Đánh giá hoạt động của Ban Giám đốc:

Công tác chỉ đạo kinh doanh của Ban giám đốc luôn theo sát kế hoạch và phương hướng chỉ đạo của Hội đồng quản trị phù hợp với tình hình thực tế, thực hiện vượt mức các chỉ tiêu do Đại hội đồng cổ đông đề ra

Ban giám đốc làm việc tích cực, làm việc có trách nhiệm, luôn bám sát các công việc hàng ngày, kịp thời giải quyết các khó khăn, vướng mắc phát sinh, quán triệt tinh thần tiết kiệm chi phí trong khai thác quản lý tàu Các nghị quyết, quyết định của Hội đồng quản trị được triển khai kịp thời đến các cấp quản lý và các phương tiện

Kết hợp với công tác chuyên môn, Ban giám đốc luôn quan tâm đến đời sống của CBCNV, tạo sự đoàn kết nhất trí, làm việc nhiệt tình của CBCNV và sỹ quan thuyền viên

V Quản trị Công ty

1 Hội đồng quản trị :

Hội đồng quản trị Công ty gồm 06 người trong đó số thành viên độc lập không điều hành 03 người ; 01 Chủ tịch Hội đồng quản trị kiêm Giám đốc công ty, 01 Uỷ viên hội đồng quản trị kiêm Phó giám đốc công ty, 01 Uỷ viên Hội đồng quản trị kiêm Kế toán trưởng Công ty

a) Danh sách thành viên Hội đồng quản trị, tỷ lệ sở hữu cổ phần có quyền biểu quyết và các chứng khoán khác do Công ty phát hành tính đến hết 31/12/2013:

TT HỌ VÀ TÊN SỐ

CMTND

SỞ HỮU

CÁ NHÂN

SỐ CP

ĐẠI

DIỆN NHÀ NƯỚC

TỶ LỆ SỞ HỮU CỔ PHẦN/VỐN GÓP

TĂNG (+)

GIẢM (-)

HĐQT/ Đại diện vốn của TCT Hàng hải VN

Lan

b) Các tiểu ban thuộc Hội đồng quản trị: không có

c) Hoạt động của Hội đồng quản trị : Hội đồng quản trị họp định kỳ 3 tháng/ lần, tổng kết công tác hoạt động sản xuất kinh doanh trong quý trước và đưa ra phương hướng

kế hoạch cho quý sau Các thành viên Hội đồng quản trị độc lập không điều hành căn

cứ nhiệm vụ được phân công chỉ đạo công tác điều hành trong các lĩnh vực, sửa chữa,

an toàn hàng hải, nhân sự

d) Danh sách các thành viên Hội đồng quản trị có chứng chỉ về quản trị Công ty: không có

2 Ban kiểm soát:

Ban kiểm soát Công ty gồm 03 người trong đó có 01 trưởng ban kiểm soát và 02 uỷ viên

a) Danh sách thành viên Ban kiểm soát, tỷ lệ sở hữu cổ phần có quyền biểu quyết

CÁ NHÂN

TỶ LỆ SỞ HỮU CỔ PHẦN/VỐN GÓP

TĂNG (+) GIẢM

(-)

b) Ban kiểm soát căn cứ chức năng nhiệm vụ hàng quý kiểm tra tính hợp lý hợp pháp trong báo cáo quyết toán tài chính quý và năm của Công ty, đảm bảo các lợi ích hợp pháp của các cổ đông

3 Các giao dịch, thù lao và các khoản lợi ích của Hội đồng quản trị, Ban Giám

đốc và Ban kiểm soát

a) Thù lao, các khoản lợi ích khác và chi phí cho từng thành viên Hội đồng quản trị, Ban kiểm soát, Giám đốc và các cán bộ quản lý:

* Thù lao HĐQT, ban kiểm soát năm 2013: 144.000.000 đồng/ năm, cụ thể như sau:

+ Thành viên HĐQT: 1.500.000đ/người/tháng

+ Thành viên ban kiểm soát: 1.000.000đ/người/tháng

Mai Xuân Ngoạt

Cao Minh Tuấn

Ban kiểm soát

Đỗ Ngọc Thao

Bùi Ngọc Thanh

Đan Hải Long

Chủ tịch HĐQT kiêm GĐ Phó chủ tịch HĐQT

Trưởng BKS

Uỷ viên BKS

Uỷ viên BKS

18.000.000 18.000.000 18.000.000 10.500.000

18.000.000 18.000.000 7.500.000

12.000.000 12.000.000 12.000.000

* Chi phí hội họp, hoạt động khác của HĐQT: chờ Đại hội đồng cổ đông năm 2013 thông qua mức trích

* Các khoản lợi ích khác của Hội đồng quản trị, Ban kiểm soát : Không có

b) Giao dịch cổ phiếu của cổ đông nội bộ:

c) Hợp đồng hoặc giao dịch với cổ đông nội bộ : không có

d) Việc thực hiện các quy định về quản trị Công ty:

Các thành viên Hội đồng quản trị liên tục học hỏi, tham gia các lớp đào tạo để nâng

cao năng lực quản trị Công ty Tăng tỷ lệ thành viên Hội đồng quản trị có tham gia

điều hành Công ty để nắm bắt tốt hơn tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh của

Công ty, từ đó có những biện pháp chỉ đạo kịp thời, nâng cao hiệu quả quản trị Công

ty Tăng cường công tác chỉ đạo tiết giảm chi phí, điều hành khai thác tàu theo những

tuyến hợp lý

VI Báo cáo tài chính

a) Kiểm toán độc lập :

- Đơn vị kiểm toán độc lập : Công ty TNHH dịch vụ tư vấn tài chính Kế toán

và Kiểm toán ( AASC) đã kiểm toán Báo cáo tài chính cho năm tài chính kết thúc

ngày 31/12/2013 của Công ty cổ phần Dịch vụ Vận tải và Thương mại

CHỦ TỊCH HĐQT CÔNG TY