Kiến nghị của đề tài Lựa chọn chế độ bảo dưỡng 9922003 thay cho chế độ bảo dưỡng cũ 694 Xây dựng các định mức định ngạch theo điều kiện khai thác, tình trạng kỹ thuật của phương tiện, mác kiểu xe... từ đó lập kế hoạch BDSC một cách chính xác. Tăng cường đào tạo, bồi dưỡng trình độ chuyên môn nghiệp vụ cho cán bộ công nhân BDSC. Mở rộng quy môn xưởng và đầu tư trang thiết bị BDSC
Trang 1TỔNG QUAN VỀ KẾ HOẠCH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA
PHƯƠNG TIỆN
Bản vẽ: 01 Tổng số : 06
Sinh viên thiết
kế Nguyễn Thị Hồng Liên TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI
KHOA VẬN TẢI – KINH TẾ
BỘ MÔN KTVT ĐB&TP
Giáo viên hướng dẫn Nguyễn Thị Thực Giáo viên đọc
duyệt Nguyễn Thị Linh Trưởng bộ môn TS Nguyễn Thị Lan Hương
TỔNG QUAN VỀ KẾ HOẠCH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA PHƯƠNG TIỆN
PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH THỰC HIỆN KẾ HOẠCH BDSC CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN MÔI TRƯỜNG TÂY ĐÔ
Đơn vị tính: triệu đồng
Vai trò của kế hoạch
Khái
niệm
Nguyên tắc xây dựng kế hoạch
P 2 xây dựng kế hoạch
Nội dung của BDSC
Phương pháp BDSC
Khái niệm về BDSC
Hình thức tổ chức lao động
Phương pháp biểu đồ Phương pháp phân tích tính
Phương pháp biểu đồ
Phương pháp
lập kế hoạch
BDSC
Phương pháp tính theo số km xe chạy trong năm
Ưu điểm: độ chính xác cao, sát với thực tế và nhu cầu BDSC phương tiện Nhược điểm: đòi hỏi tính toán tỉ mỉ, chi tiết,ghi chép theo dõi số km xe chạy của từng xe trong năm nên mất nhiều thời gian
Phương pháp tính theo chu kỳ sửa chữa lớn
NSCL = nBDĐK = – 1 NBDĐK = nBDĐK x NSCL
Ưu điểm: Phục vụ cho công tác khoán theo chu kỳ SCL.
Nhược điểm: phức tạp hơn phương pháp tính theo số km xe chạy trong năm vì phải xác định hệ số
(%)
căn cứ vào kế hoạch khai thác phương tiện và biểu đồ đưa xe
ra vận doanh để xác định thời gian đưa xe vào từng cấp của từng xe sau đó tổng hợp lại Phương pháp này thường được dùng để theo dõi, đưa xe vào BDSC theo kế hoạch cụ thể
Trang 2Kết quả phân tích số lần của công ty năm 2014 Doanh thu, chi phí, lợi nhuận sau thuế
KSCL = ; KBD-2 = ; KBD-1 =
PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH XÂY DỰNG VÀ THỰC HIỆN KẾ HOẠCH BDSC PHƯƠNG TIỆN CỦA CÔNG TY
Hệ số hoàn thành giờ công Kgiờ công = (Tđm = )
PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH XÂY DỰNG VÀ THỰC HIỆN KẾ HOẠCH BDSC PHƯƠNG TIỆN CỦA CÔNG TY
Bản vẽ: 02 Tổng số : 06
Sinh viên thiết
kế Nguyễn Thị Hồng Liên TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI
KHOA VẬN TẢI – KINH TẾ
BỘ MÔN KTVT ĐB&TP
Giáo viên hướng dẫn Nguyễn Thị Thực Giáo viên đọc
duyệt Nguyễn Thị Linh Trưởng bộ môn TS Nguyễn Thị Lan Hương
Cấp BDSC
Cấp BDSC
Loại xe
86,640
106,159 124,500
123,000 137,334
0 50,000 100,000 150,000
doanh thu chi phí lợi nhuận sau thuế
Trang 3Hệ số hoàn thành ngày xe nằm KADBDSC = ( = )
HOÀN THIỆN CÁC ĐỊNH MỨC, ĐỊNH NGHẠCH BDSC PHƯƠNG TIỆN CỦA CÔNG TY Định nghạch BDSC phương tiện Định mức giờ công BDSC
PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH XÂY DỰNG VÀ THỰC HIỆN KẾ HOẠCH BDSC PHƯƠNG TIỆN CỦA CÔNG TY
Bản vẽ: 03 Tổng số : 06
Sinh viên thiết
kế Nguyễn Thị Hồng Liên TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI
KHOA VẬN TẢI – KINH TẾ
BỘ MÔN KTVT ĐB&TP
Giáo viên hướng dẫn Nguyễn Thị Thực Giáo viên đọc
duyệt Nguyễn Thị Linh Trưởng bộ môn TS Nguyễn Thị Lan Hương
Cấp BDSC
Loại xe
9
120 5
ST
Số lượn g
Cấp DBSC
y
BDĐ
0
0
HI
0
0
0
G
0
200.00 0
0
0
0
Hệ số ngày xe tốt
Trang 4Định mức ngày xe nằm
HOÀN THIỆN VỀ CÔNG TÁC LẬP KẾ HOẠCH
HOÀN THIỆN CÁC ĐỊNH MỨC, ĐỊNH NGHẠCH CHO PHƯƠNG TIỆN CỦA CÔNG TY
Bản vẽ: 05 Tổng số : 06
Sinh viên thiết
kế Nguyễn Thị Hồng Liên TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI
KHOA VẬN TẢI – KINH TẾ
BỘ MÔN KTVT ĐB&TP
Giáo viên hướng dẫn Nguyễn Thị Thực Giáo viên đọc
duyệt Nguyễn Thị Linh Trưởng bộ môn TS Nguyễn Thị Lan Hương
Xác định tổng giờ công BDSC các cấp.
∑TBDSCi = ∑∑NBDSCi x tBDSCi
Định mức(giờ công/lần)
Số giờ công(giờ công)
Căn cứ để lập kế hoạch
Chế độ
quy
định của
nhà
nước về
công tác
BDSC
phương
Kết quả phân tích công tác lập kế hoạch BDSC
Căn cư vào tình trạng thực tế của công ty
Căn cứ vào nhiệm
vụ sản xuất kinh doanh của xí
Trang 5Tổng số ngày xe nằm BDSC
Hệ số ngày xe tốt :
HOÀN THIỆN VỀ CÔNG TÁC LẬP KẾ HOẠCH Bản vẽ: 06
Tổng số : 06
Sinh viên thiết
kế Nguyễn Thị Hồng Liên TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI
KHOA VẬN TẢI – KINH TẾ
BỘ MÔN KTVT ĐB&TP
Giáo viên hướng dẫn Nguyễn Thị Thực Giáo viên đọc
duyệt Nguyễn Thị Linh Trưởng bộ môn TS Nguyễn Thị Lan Hương
Xác định số lần BDSC các cấp.
Xác định số lần SCL
Đề tài sử dụng phương pháp dựa và lý lịch xe
Nếu L1 + Ln ≥ LSCL thì trong năm kế hoạch xe có SCL
Nếu L1+ Ln< LSCLthì trong năm kế hoạch xe không có SCL
Xác định số lần BDKT
2 Số ngày xe
3 Số ngày xe SCL
Phương pháp công nghệ BDSC
BDKT theo
trạm chuyên
môn hóa Cụ
thể là trạm
nguyên công
Sửa chữa phương tiện từng xe
Quy trình BDSC phương tiện
Số lần
=0,825
Trang 6ĐÁNH GIÁ ĐỀ TÀI VÀ KIẾN NGHỊ Bản vẽ: 06
Tổng số : 06
Sinh viên thiết
kế Nguyễn Thị Hồng Liên TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI
KHOA VẬN TẢI – KINH TẾ
BỘ MÔN KTVT ĐB&TP
Giáo viên hướng dẫn Nguyễn Thị Thực Giáo viên đọc
duyệt Nguyễn Thị Linh Trưởng bộ môn TS Nguyễn Thị Lan Hương
đoán
Không
hư hỏng
Hư hỏng
Kiểm tra chất lượng sau BDKT
Không đạt tiêu chuẩn
Kiến nghị của đề tài
- Lựa chọn chế độ bảo dưỡng 992/2003 thay cho chế độ bảo dưỡng cũ 694
- Xây dựng các định mức định ngạch theo điều kiện khai thác, tình trạng kỹ thuật của phương tiện, mác kiểu xe từ đó lập kế hoạch BDSC một cách chính xác
- Tăng cường đào tạo, bồi dưỡng trình độ chuyên môn nghiệp vụ cho cán bộ công nhân BDSC
- Mở rộng quy môn xưởng và đầu tư trang thiết bị BDSC