1. Trang chủ
  2. » Giáo Dục - Đào Tạo

TỔNG QUAN VỀ KẾ HOẠCH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA PHƯƠNG TIỆNN

6 646 8

Đang tải... (xem toàn văn)

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 6
Dung lượng 1,61 MB

Các công cụ chuyển đổi và chỉnh sửa cho tài liệu này

Nội dung

Kiến nghị của đề tài Lựa chọn chế độ bảo dưỡng 9922003 thay cho chế độ bảo dưỡng cũ 694 Xây dựng các định mức định ngạch theo điều kiện khai thác, tình trạng kỹ thuật của phương tiện, mác kiểu xe... từ đó lập kế hoạch BDSC một cách chính xác. Tăng cường đào tạo, bồi dưỡng trình độ chuyên môn nghiệp vụ cho cán bộ công nhân BDSC. Mở rộng quy môn xưởng và đầu tư trang thiết bị BDSC

Trang 1

TỔNG QUAN VỀ KẾ HOẠCH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA

PHƯƠNG TIỆN

Bản vẽ: 01 Tổng số : 06

Sinh viên thiết

kế Nguyễn Thị Hồng Liên TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI

KHOA VẬN TẢI – KINH TẾ

BỘ MÔN KTVT ĐB&TP

Giáo viên hướng dẫn Nguyễn Thị Thực Giáo viên đọc

duyệt Nguyễn Thị Linh Trưởng bộ môn TS Nguyễn Thị Lan Hương

TỔNG QUAN VỀ KẾ HOẠCH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA PHƯƠNG TIỆN

PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH THỰC HIỆN KẾ HOẠCH BDSC CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN MÔI TRƯỜNG TÂY ĐÔ

Đơn vị tính: triệu đồng

Vai trò của kế hoạch

Khái

niệm

Nguyên tắc xây dựng kế hoạch

P 2 xây dựng kế hoạch

Nội dung của BDSC

Phương pháp BDSC

Khái niệm về BDSC

Hình thức tổ chức lao động

Phương pháp biểu đồ Phương pháp phân tích tính

Phương pháp biểu đồ

Phương pháp

lập kế hoạch

BDSC

Phương pháp tính theo số km xe chạy trong năm

Ưu điểm: độ chính xác cao, sát với thực tế và nhu cầu BDSC phương tiện Nhược điểm: đòi hỏi tính toán tỉ mỉ, chi tiết,ghi chép theo dõi số km xe chạy của từng xe trong năm nên mất nhiều thời gian

Phương pháp tính theo chu kỳ sửa chữa lớn

NSCL = nBDĐK = – 1 NBDĐK = nBDĐK x NSCL

Ưu điểm: Phục vụ cho công tác khoán theo chu kỳ SCL.

Nhược điểm: phức tạp hơn phương pháp tính theo số km xe chạy trong năm vì phải xác định hệ số

(%)

căn cứ vào kế hoạch khai thác phương tiện và biểu đồ đưa xe

ra vận doanh để xác định thời gian đưa xe vào từng cấp của từng xe sau đó tổng hợp lại Phương pháp này thường được dùng để theo dõi, đưa xe vào BDSC theo kế hoạch cụ thể

Trang 2

Kết quả phân tích số lần của công ty năm 2014 Doanh thu, chi phí, lợi nhuận sau thuế

KSCL = ; KBD-2 = ; KBD-1 =

PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH XÂY DỰNG VÀ THỰC HIỆN KẾ HOẠCH BDSC PHƯƠNG TIỆN CỦA CÔNG TY

Hệ số hoàn thành giờ công Kgiờ công = (Tđm = )

PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH XÂY DỰNG VÀ THỰC HIỆN KẾ HOẠCH BDSC PHƯƠNG TIỆN CỦA CÔNG TY

Bản vẽ: 02 Tổng số : 06

Sinh viên thiết

kế Nguyễn Thị Hồng Liên TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI

KHOA VẬN TẢI – KINH TẾ

BỘ MÔN KTVT ĐB&TP

Giáo viên hướng dẫn Nguyễn Thị Thực Giáo viên đọc

duyệt Nguyễn Thị Linh Trưởng bộ môn TS Nguyễn Thị Lan Hương

Cấp BDSC

Cấp BDSC

Loại xe

86,640

106,159 124,500

123,000 137,334

0 50,000 100,000 150,000

doanh thu chi phí lợi nhuận sau thuế

Trang 3

Hệ số hoàn thành ngày xe nằm KADBDSC = ( = )

HOÀN THIỆN CÁC ĐỊNH MỨC, ĐỊNH NGHẠCH BDSC PHƯƠNG TIỆN CỦA CÔNG TY Định nghạch BDSC phương tiện Định mức giờ công BDSC

PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH XÂY DỰNG VÀ THỰC HIỆN KẾ HOẠCH BDSC PHƯƠNG TIỆN CỦA CÔNG TY

Bản vẽ: 03 Tổng số : 06

Sinh viên thiết

kế Nguyễn Thị Hồng Liên TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI

KHOA VẬN TẢI – KINH TẾ

BỘ MÔN KTVT ĐB&TP

Giáo viên hướng dẫn Nguyễn Thị Thực Giáo viên đọc

duyệt Nguyễn Thị Linh Trưởng bộ môn TS Nguyễn Thị Lan Hương

Cấp BDSC

Loại xe

9

120 5

ST

Số lượn g

Cấp DBSC

y

BDĐ

0

0

HI

0

0

0

G

0

200.00 0

0

0

0

Hệ số ngày xe tốt

Trang 4

Định mức ngày xe nằm

HOÀN THIỆN VỀ CÔNG TÁC LẬP KẾ HOẠCH

HOÀN THIỆN CÁC ĐỊNH MỨC, ĐỊNH NGHẠCH CHO PHƯƠNG TIỆN CỦA CÔNG TY

Bản vẽ: 05 Tổng số : 06

Sinh viên thiết

kế Nguyễn Thị Hồng Liên TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI

KHOA VẬN TẢI – KINH TẾ

BỘ MÔN KTVT ĐB&TP

Giáo viên hướng dẫn Nguyễn Thị Thực Giáo viên đọc

duyệt Nguyễn Thị Linh Trưởng bộ môn TS Nguyễn Thị Lan Hương

Xác định tổng giờ công BDSC các cấp.

∑TBDSCi = ∑∑NBDSCi x tBDSCi

Định mức(giờ công/lần)

Số giờ công(giờ công)

Căn cứ để lập kế hoạch

Chế độ

quy

định của

nhà

nước về

công tác

BDSC

phương

Kết quả phân tích công tác lập kế hoạch BDSC

Căn cư vào tình trạng thực tế của công ty

Căn cứ vào nhiệm

vụ sản xuất kinh doanh của xí

Trang 5

Tổng số ngày xe nằm BDSC

Hệ số ngày xe tốt :

HOÀN THIỆN VỀ CÔNG TÁC LẬP KẾ HOẠCH Bản vẽ: 06

Tổng số : 06

Sinh viên thiết

kế Nguyễn Thị Hồng Liên TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI

KHOA VẬN TẢI – KINH TẾ

BỘ MÔN KTVT ĐB&TP

Giáo viên hướng dẫn Nguyễn Thị Thực Giáo viên đọc

duyệt Nguyễn Thị Linh Trưởng bộ môn TS Nguyễn Thị Lan Hương

Xác định số lần BDSC các cấp.

Xác định số lần SCL

Đề tài sử dụng phương pháp dựa và lý lịch xe

Nếu L1 + Ln ≥ LSCL thì trong năm kế hoạch xe có SCL

Nếu L1+ Ln< LSCLthì trong năm kế hoạch xe không có SCL

Xác định số lần BDKT

2 Số ngày xe

3 Số ngày xe SCL

Phương pháp công nghệ BDSC

BDKT theo

trạm chuyên

môn hóa Cụ

thể là trạm

nguyên công

Sửa chữa phương tiện từng xe

Quy trình BDSC phương tiện

Số lần

=0,825

Trang 6

ĐÁNH GIÁ ĐỀ TÀI VÀ KIẾN NGHỊ Bản vẽ: 06

Tổng số : 06

Sinh viên thiết

kế Nguyễn Thị Hồng Liên TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI

KHOA VẬN TẢI – KINH TẾ

BỘ MÔN KTVT ĐB&TP

Giáo viên hướng dẫn Nguyễn Thị Thực Giáo viên đọc

duyệt Nguyễn Thị Linh Trưởng bộ môn TS Nguyễn Thị Lan Hương

đoán

Không

hư hỏng

Hư hỏng

Kiểm tra chất lượng sau BDKT

Không đạt tiêu chuẩn

Kiến nghị của đề tài

- Lựa chọn chế độ bảo dưỡng 992/2003 thay cho chế độ bảo dưỡng cũ 694

- Xây dựng các định mức định ngạch theo điều kiện khai thác, tình trạng kỹ thuật của phương tiện, mác kiểu xe từ đó lập kế hoạch BDSC một cách chính xác

- Tăng cường đào tạo, bồi dưỡng trình độ chuyên môn nghiệp vụ cho cán bộ công nhân BDSC

- Mở rộng quy môn xưởng và đầu tư trang thiết bị BDSC

Ngày đăng: 23/06/2016, 13:33

TỪ KHÓA LIÊN QUAN

🧩 Sản phẩm bạn có thể quan tâm

w