TÌM HIỂU CHẨN đoán sửa CHỮA hệ THỐNG TRUYỀN lực

- Đĩa ly hợp bị kẹt trên trục sơ cấp hộp số.. - Mayơ đĩa ly hợp bị kẹt trên trục sơ cấp hộp số.. - Vòng bi gối trục sơ cấp trong tâm bánh đà bị mòn, hỏng hoặc khô dầu bôi trơn.. - Bánh r

ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

TRƯỜNG CAO ĐẲNG KỸ THUẬT LÝ TỰ TRỌNG



-TÌM HIỂU CHẨN ĐOÁN SỬA CHỮA

HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC

Họ và tên: Nguyễn Văn Một

Trần Văn Lợi Lớp: 12TC-Ô

TP HCM Tháng 2 - 2014

Bài 1: LY HỢP

I Công dụng :

Chức năng của ly hợp nối và cắt công suất động cơ chính xác va kịp

thời

II Cấu tạo:

Đĩa ly hợp

Đĩa ép

Nắp ly hợp

III Chuẩn đoán và sửa chữa:

1 Bị trược trong

lúc nối khớp ly

hợp

- Điều chỉnh sai chiều dài cần đẩy gắp vòng bi cắt ly hợp

- Lò xo mâm ép bị gãy

- Đĩa ly hợp bị mòn mặt ma sát

- Ba cần bẩy bị cong

- Đĩa ly hợp bị dính dầu mỡ

- Chỉnh sai ba cần bẩy

- Chỉnh lại

- Thay mới

- Tán bố lại hay thay mới

- Chửa lại

- Rửa sạch hay thay mới

- Chỉnh lại

2 Bị rung, - Mặt bố đĩa ly hợp bị dính dầu mỡ - Thay mới đĩa ly

không êm khi

nối khớp ly hợp

hoặc long đinh tán

- Chiều cao ba đòn bẩy không thống nhất

- Đĩa ly hợp bị kẹt trên trục sơ cấp hộp số

- Mặt bố ly hợp, các lò xo, mâm ép

bị vỡ

hợp

- Chỉnh lại

- Bôi trơn, sửa chữa

- Thay mới các chi tiết hỏng

3 Ly hợp không

cắt được hoàn

toàn

- Khoảng hành trình tự do của bàn đạp ly hợp không đúng

- Đĩa ly hợp hoặc mâm ép bị cong, vênh

- Các mặt bố ma sát ly hợp bị long đinh tán

- Chiều cao ba đòn bẩy không thống nhất

- Mayơ đĩa ly hợp bị kẹt trên trục sơ cấp hộp số

- Chỉnh lại

- Thay mới các tiết

bị hỏng

- Tán đinh lại hoặc thay mới đĩa ly hợp

- Chỉnh lại

- Sửa chữa, bôi trơn

4 Bộ ly hợp bị

khua ở vị trí nối

khớp

- Mayơ then hoa quá mòn lỏng trên trục sơ cấp hộp số

- Các lò xo giảm dao động xoắn của đĩa ly hợp bị yếu hoặc gãy

- Động cơ và hộp số không ngay tâm

- Thay mới chi tiết

đã mòn khuyết

- Thay mới đĩa ly hợp

- Định tâm và chỉnh lại

5 Bộ ly hợp bị

khua ở vị trí cắt

ly hợp

- Vòng bi cắt ly hợp bị mòn, hỏng, thiếu dầu bôi trơn

- Cần bẩy bị chỉnh sai

- Vòng bi gối trục sơ cấp trong tâm bánh đà bị mòn, hỏng hoặc khô dầu bôi trơn

- Tổ chức bôi trơn hoặc thay mới

- Chỉnh lại

- Bôi trơn hoặc thay mới

6 Chấn rung

bàn đạp ly hợp

- Động cơ và hộp số không thẳng hàng

- Mâm ép bị vênh, nứt

- Chỉnh sai ba cần bẩy

- Vỏ bộ ly hợp bị lệnh tâm với bánh đà

- Các te bộ ly hợp bị lệch

- Bánh đà không được ráp đúng chốt định vị

- Chỉnh lại

- Chỉnh lại

- Chỉnh lại

- Chỉnh lại

- Chỉnh lại hoặc thay mới

- Sửa chữa lại

7 Đĩa ly hợp

chóng mòn

- Hành trình tự do của bàn đạp ly hợp không đúng

- Ba cần bẩy bị cong, kẹt

- Chỉnh lại

- Chỉnh lại, bôi

- Mâm ép hoặc đĩa ly hợp bị vênh.

- Sử dụng liên tục đĩa ly hợp

- Người điều khiển xe ấn mãi lên bàn đạp ly hợp

trơn

- Thay mới các bộ phận bị hỏng

- Hạn chế lại việc

sử dụng

- Không nên gác chân lên bàn đạp ly hợp khi ôtô đang chạy

8 Bàn đạp ly

hợp nặng

- Bàn đạp bị cong hoặc kẹt

- Các cần đẩy cơ khí không ngay nhau

- Uống thẳng, bôi trơn

- Chỉnh lại

Bài 2: HỘP SỐ

I

Công dụng:

Nhiệm vụ của hộp số là biến đổi momen xoắn của động cơ truyền tới các

bánh xe sao cho phù hợp với tải trọng

II Cấu tạo:

Gồm có truc sơ cấp, thứ cấp, các bánh răng ăn khớp va bộ đòng tóc

III Chuẩn đoán và sửa chữa:

Hư hỏng Nguyên nhân Cách khắc phục

1 Cài số khó - Chỉnh sai cơ cấu cài số

- Cơ cấu cài số thiếu bôi trơn

- Ly hợp không cắt

- Khoảng hành trình tự do bàn đạp ly hợp quá lớn

- Gắp cài số bị cong

- Bánh răng di động hay

bộ đồng tốc kẹt trên trục thứ cấp

- Bánh răng bị loét hay sức mẻ

- Bộ đồng tốc hỏng hoặc ráp sai lò xo

- Ống dẫn động cần số đến cơ cấu sang số trong trụ lái bị cong

- Vòng bi hay bạc thau rốn đuôi trục khủy hỏng làm lệch trục sơ cấp hộp số

- Chỉnh lại

- Tiến hành bôi trơn

- Chỉnh lại

- Chỉnh lại

- Nắn lại

- Thay mới các chi tiết hỏng

- Thay mới

- Thay mới chi tiết

- Nắn lại

- Bôi trơn hay thay mới vòng bi

2 Kẹt số - Các cần cài số chỉnh sai

hay bị sút

- Cơ cấu cài số thiếu bôi trơn

- Ly hợp không cắt

- Các Viên bi định vị ống trợt bị kẹt

- Bộ đồng tốc kẹt

- Hộp số thiếu bôi trơn

- Hỏng bên trong hợp số

- Chỉnh hay siết lại

- Bôi trơn

- Chỉnh lại

- Bôi trơn, xoay dễ dàng

- Sửa chữa lại

- Châm nhớt đúng quy định

- Tháo hộp số, kiểm tra sửa chữa

3 Số nhảy trở về - Chỉnh sai cơ cấu cài số

- Cần sang số bị cong

- Lò xo bi định vị yếu

- Bạc đạn hay bánh răng

bị mòn

- Độ lỏng dọc của trục hay của các bánh răng quá lớn

- Bộ đồng tốc mòn hay lỏng

- Chỉnh lại

- Chữa lại

- Thay mới

- Thay mới

- Thay mới hay sừa chữa

- Thay mới hay sửa chữa

- Hộp số siết không chặc hay bị lệch đối với chụp

bộ ly hợp

- Chụp bộ ly hợp bị lệch đối với động cơ

- Bạc thau nơi rốn đuôi trục khủy vỡ

- Chụp đẩy trục sơ cấp bị lỏng hay vỡ

- Chân máy bị vỡ

- Siết chặt hay chỉnh lại cho ngay tâm

- Chỉnh lại

- Thay mới

- Siết chặt hay thay mới

- Thay mới

4 Mômen của trục khủy

không truyền đến hộp số

được

- Ly hợp bị trượt

- Bánh răng bị trờn răng

- Có chi tiết trong cơ cấu cài số bị vỡ

- Bánh răng hay trục bị vỡ

- Bức chốt Clavét

- Chỉnh lại

- Thay mới

- Thay mới

- Thay mới

- Tahy mới

5 Hộp số khua ở vị trí tử

điểm (số 0)

- Các bánh răng mòn, răng

bị vỡ hay trờn

- Bạc đạn gối các trục khô

mỡ hay bị mòn

- Bạc đạn trục sơ cấp hỏng

- Bạc thau rốn đuôi trục khủy mòn hay lỏng

- Hộp số gắn lệch đối với trục động cơ

- trục trung gian mòn hay cong, miếng chận hay rôđen giữ bị hỏng

- Thay mới các bánh răng

- Bôi trơn hay thay mới

- Thay mới

- Thay mới

- Chỉnh lại

- Thay mới các chi tiết hỏng

6 Hộp số khua khi cài số - Đĩa ma sát hỏng

- Bôi trơn không đủ

- Bạc đạn ( vòng bi) sau của trục thứ cấp khô hay mòn cũ

- Bánh răng lỏng trên trục thứ cấp

- Bộ đồng tốc mòn hay hỏng

- Bánh răng dẫn động dây cáp tốc độ kế bị mòn

- Thay mới

- Châm đúng vào loại và đúng mức dầu bôi trơn

- Bôi trơn hay thay mới

- Thay mới chi tiết mòn

- Thay mới

- Thay mới

- Xem thêm mục 5

7 Khua bánh răng trong

lúc cài số

- Bộ đồng tốc hỏng

- Ly hợp cắt không tốt, hành trình tự do bàn đạp

ly hợp quá lớn

- Cơ cấu thủy lực điều khiển ly hợp lỏng

- Vận tốc cầm chừng của động cơ quá cao

- Bạc thau hay vòng bi trong đuôi trục khủy hỏng

- Các gắp cài số hỏng

- Nhớt bôi trơn không đúng loại

- Chữa lại hay thay mới

- Chỉnh lại

- Kiểm tra, thêm dầu

- Chỉnh lại

- Thay mới

- Chỉnh lại

- Thay nhớt tốt

8 Hộp số khua khi cài số

lui

- Bánh răng lui hay bac thau gối trục của bánh răng này mòn, hỏng

- Bánh răng lui trên trục thứ cấp mòn hay hỏng

- Bánh răng trên trục trung gian mòn, hỏng

- Cơ cấu cài số hỏng

- Thay mới

- Thay mới

- Thay mới

- Sửa chữa

9 Hộp số bị rò nhiều dầu

nhờn

- Dùng dầu nhờn kém chất lượng làm sủi bọt

- Mức dầu nhờn trong hộp

số quá cao

- Đệm hỏng

- Phốt nhớt hỏng,

- Nút xả nhớt siết không chặt

- Bulông gắp hộp số lỏng

- Vỏ hộp số nứt

- Ốc chụp giữ bánh răng dẫn động tốc độ kế lỏng

- Nắp hông bị lỏng

- Thay dầu tốt

- Châm nhớt đúng mức

- Thay mới

- Thay mới

- Siết lại

- Siết lại

- Thay mới

- Siết chặt

- Siết lại

Bài 3: TRỤC CÁC ĐĂNG

I Cấu tạo và chức năng.

_Trục các đăng là một ống thép cácbon rỗng nhẹ và đủ độ bền để chịu lực

uốn

_Gồm có hai loại:

1)Kiểu trục có hai khớp; một trục

2)Kiểu trục có ba khớp; hai trục

Khớp các đăng

-Mục đích của khớp các đăng là để khử nhựng biến đổi về góc phát sinh từ

những thay đổi vị trí tương đối giữa bộ vi sai và hộp số, và nhờ vậy tuyền công suat61tu72 hộp số đến bộ vi sai được êm dịu

Khớp các đăng kiểu chữ thập

- Khớp các đăng kiểu chữ thập được sử dụng phổ biến vì cấu tạo của chúng đơn giản và làm việc chính xác Một trong hai chạc đầu được hàn vào trục các đăng, còn chạc kia được gắn liền vào một bít nói hoặc một đoạn trục rỗng (khớp trượt)

- Để tránh cho nắp vòng bi không bị văng ra khi trục các đăng quay ở tốc độ cao, người ta dùng một phanh hãm hoặc mọt tám chặn để giữ chặt nắp vòng

bi trong loại vòng bi mềm này

- Loại nắp vòng bi cứng không thể chế tạo được

II Chuần đoán và sửa chữa:

1 Tiếng kêu trục các đăng:

Mòn hoặc kẹt

Thay thế Kiểm tra vòng bi trục chữ thập

Kiểm tra vòng bi đỡ trục các đăng

OK

Thay thế Mòn

Thay thế Kiểm tra then hoa của nạng trượt

2 Rung trục các đăng:

Bài 4: BỘ VI SAI

I Công dụng

_Đảm bảo các bánh xe quay với tốc độ khác nhau khi xe quay vòng hoặc

chuyển động không bằng phẳng, đồng thời phân phối lại mômem xoắn cho

các cầu nhằm nâng cao sức kéo cua xe

II Cấu tạo

_Gồm có bánh răng quả dứa, bánh răng vành chậu,bánh răng bán trục bánh

răng hành tinh và ổ bi côn

Lắp không đúng

Sửa chữa Kiểm tra then hoa của nạng trượt

Lỏng Bulông Kiểm tra sự lắp đặt mặt bích

OK

Sửa chữa OK

Lỏng Bulông

Sửa chữa

Kiểm tra lắp ráp vòng bi đỡ trục các

đăng

Kiểm tra then hoa khớp trượt

OK

Thay thế Kẹt

Kiểm tra vòng bi trục chữ thập

OK

Thay thế Mòn hoặc kẹt

Thay thế Vỡ

OK

Kiểm tra ống cao su đỡ vòng bi đỡ

trục các đăng

Thay thế

Cong Kiểm tra trục các đăng

OK

OK

Không cân bằng Điều chỉnh

hoặc thay thế Kiểm tra độ cân bằng trục các đăng

III Hư hỏng và cách khắc phục:

1 Tiếng kêu khi xe chuyển động thẳng về phía trước:

_ Do thiếu dầu hộp số

_ Vết ăn khớp răng hoặc khe hở ăn khớp giữa bánh răng vành chậu và bánh răng quả dứa không đúng

_ Do tải trọng ban đầu của vòng bi trục bánh răng quả dứa hoặc vòng bi bán trục không đúng

_ Do mòn hoặc hư hỏng vòng bi trục bánh răng quả dứa hoặc vòng bi bán trục

_ Do mòn hoặc hư hỏng bánh răng quả dứa hoặc bánh răng vành chậu

2 Tiếng kêu khi quay vòng:

_ Do lỏng vòng bi trục cầu sau

_ Do mòn, hư hỏng v.v của bánh răng bán trục, bánh răng vi sai hoặc trục bánh răng vi sai

Nếu nghe thấy một trong hai loại tiếng kêu này của bộ vi sai phải được kiểm tra và điều chỉnh đúng theo cẩm nang sửa chữa tương ứng

Tuy nhiên, trước khi tháo bộ vi sai nên kiểm tra tải trọng ban đầu tổng cộng, khe hở ăn khớp giữa bánh răng vành chậu và bánh răng quả dứa và vết ăn khớp có nằm trong tiêu chuẩn không Việc kiểm tra này là cần thiết để khắc phục sự cố dễ dàng hơn

Bài 5: BÁN TRỤC

I Công dụng

_ Dùng để truyền momen quay từ truyền lực chính tập trung đến bánh xe chủ

động

II Phân loại

_Cầu rời và cầu liền

_Bán trục giảm tải ¾

_Bán trục giảm tai toàn phần

III Chuẩn đoán và sửa chữa:

Chảy dầu ra ngoài (hỏng goăng phớt) Kiểm tra, tháo và thay goăng phớt mới Kêu ngắt quảng khi xe quay vòng(mòn,

hỏng các vòng bi bánh xe hoặc vòng bi

bán trục)

Kiểm tra, thay vòng bi mới

Kêu liên tục khi xe quay vòng(mòn,

hỏng các bánh răng hành tinh)

Tháo và thay thế các chi tiết hỏng

Kêu liên tục ở các banh răng của bộ

truyền lực chính và bộ vi sai(thiếu dầu

bôi trơn, bánh răng bị mòn hoặc độ ăn

khớp không đúng)

Bổ sung dầu,tháo kiểm tra các bánh răng hoặc chỉnh lại

Bổ sung dầu,tháo kiểm tra các bánh răng

hoặc chỉnh lại

Tháo,kiểm tra vòng bi, chỉnh lại độ rơ

Kêu đều khi xe thả dốc(mòn, rơ các

vòng bi côn quả dứa)

Tháo, kiểm tra vòng bi và chỉnh lai độ rơ