NĂNG lực đội tàu và NGHIỆP vụ KHAI THÁC tàu HÀNG KHÔ của CÔNG TY cổ PHẦN vận tải BIỂN VIỆT NAM

Trong thời gian thực tập nghiệp vụ tại Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam Vosco, em có cơ hội được tìm hiểu rõ hơn về công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam VOSCO, quy mô đội tàu của c

Mục lục

Cùng với sự phát triển như vũ bão của nền kinh tế thế giới,đời sống của người dân ngày càng được nâng cao kéo theo sự gia tăng nhu cầu về vận chuyển hàng hóa cũng như đi lại.Trước tình hình đó đòi hỏi ngành vận tải phải không ngừng đổi mới,phát triển và hoàn thiện về mọi mặt : qui mô, tổ chức, số lượng, chủng loại phương tiện, năng suất, hiệu quả hoạt động để đáp ứng ngày càng tốt hơn nhu cầu của thị trường.Trong xu thế đó, Công ty vận tải biển Việt Nam (VOSCO) nhanh chóng nắm bắt cơ hội, đổi mới cơ cấu tổ chức và hoạt động, nhờ đó phát triển ngày càng lớn mạnh, có những đóng góp không nhỏ cho ngành vận tải biển nói riêng và nền kinh tế quốc dân nói chung.

Năm vừa qua là một năm đầy biến động của công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam, khi mà cuộc khủng hoảng tài chính, suy thoái kinh tế diễn ra ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty Trong hoàn cảnh đó toàn công ty đã có những nỗ lực hết mình đưa công ty thoát khỏi tình trạng khó khăn,hướng đến năm 2015 với những mục tiêu khả quan

Trong thời gian thực tập nghiệp vụ tại Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam (Vosco), em có cơ hội được tìm hiểu rõ hơn về công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam (VOSCO), quy mô đội tàu của công ty và quy trình nghiệp vụ khai thác đội tàu hàng khô theo hình thức tàu chuyến.Trong bài báo cáo thực tập

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY

1.1 Lịch sử hình thành và phát triển.

Công ty vận tải biển Việt Nam (VOSCO) được thành lập ngày 1/7/1970,

là một trong những công ty vận tải biển hàng đầu ở Việt Nam, đồng thời là công

ty thành viên của tổng công ty Hàng Hải Việt Nam (VINALINES)

Vào những năm đầu của cuộc kháng chiến chống Mỹ xâm lược, Cục đường biển tiền thân của Cục Hàng Hải và Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam ngày nay được thành lập Ba đội tàu Tự Lực, Giải Phóng và Quyết Thắng ra đời phục vụ cho cuộc kháng chiến ác liệt của dân tộc.Năm 1970 xuất phát từ nhu cầu vận tải và

sự phát triển của đội tàu sau chiến tranh nên ngày 1/7/1970 Công ty vận tải biển Việt Nam ra đời trên cơ sở hợp nhất ba đội tàu này

Kể từ khi thành lập, VOSCO đã không ngừng phát triển và hiện có đội tàu hiện đại, đa dạng về chủng loại, quy mô hoạt động trên tất cả các khu vực trên thế giới.Các tàu của VOSCO được các hội đăng kiểm đáng tin cậy phân cấp

VOSCO là công ty vận tải biển đầu tiên ở Việt Nam được cấp giấy chứng nhận phù hợp (D.O.C) các năm 1998.VOSCO cũng đặc biệt chú ý đến hệ thống quản

lý chất lượng theo ISO 9001-2000 để thỏa mãn khách hàng nhiều hơn và đảm bảo chất lượng phục vụ tốt.Ngày 28/03/2002 công ty đã được DNV cấp giấy chứng nhận ISO 9001-2000

Với đội ngũ cán bộ giỏi nghiệp vụ và khối thuyền viên gồm những người có năng lực và kinh nghiệm đủ sức phục vụ và thỏa mãn các khách hàng lớn.Đội ngũ thuyền viên đã nhận được sự tin cậy của các bạn hàng trong nước và quốc tế

VOSCO luôn chăm lo chất lượng thuyền viên bằng việc tuân thủ đầy đủ các yêu cầu và quy tắc của công ước STCW 95 (Công ước về tiêu chuẩn đào tạo, cấp Chứng chỉ và trực ca cho thuyền viên).VOSCO sẵn sàng cung cấp cho các chủ tàu trong và ngoài nước những thuyền viên có năng lực và kinh nghiệm để làm việc trên tất cả các loại tàu như tàu chở hàng rời, tàu chở hàng bách hóa, tàu

container, tàu chở gỗ, tàu chở dầu, tàu chở khí ga và khí tự nhiên hóa lỏng (LPG&LNG), tàu chở hóa chất v.v với chất lượng phục vụ tốt nhất.

Năm 1975 nước nhà thống nhất, do có sự hình thành hai đội tàu với hai nhiệm

vụ chủ yếu khác nhau, 3/1975 Bộ Giao Thông Vận tải quyết định tách một bộ phận lớn phương tiện và lao động của công ty để hình thành công ty vận tải ven biển.Do vậy lúc đó công ty vận tải biển việt nam chỉ tập trung vận chuyển các tuyến nước ngoài phục vụ cho công tác xuất nhập khẩu Đội tàu thường xuyên hoạt động trên tuyến Việt Nam – Hồng Kông, Việt Nam – Nhật Bản

Năm 1991 theo nghị định 388/HĐBT ngày 20/11/1991, quyết định số 29 TTG ngày 26/1/1993 của Thủ Tướng Chính Phủ và các quyết định bổ sung khác thì công ty vận tải biển Việt Nam chính thức được coi là doanh nghiệp vận tải biển

có tư cách pháp nhân khá lớn ở Việt Nam, có các quyền và nghĩa vụ quân sự theo luật định, tự chịu trách nhiệm về mọi hoạt động kinh doanh trong phạm vi

số vốn mà công ty quản lý Công ty có trụ sở chính tại 215 Lạch Tray- Ngô Quyền – Hải Phòng.Công ty còn có các chi nhánh và văn phòng đại diện tại Quảng Ninh, Hà Nội, Đà Nẵng, Quảng Ngãi , Quy Nhơn, Vũng Tàu , Nha Trang , Sài Gòn, Cần Thơ và một số cảng biển khác Với tên giao dịch quốc tế của công ty là VOSCO

Sau 37 năm hoạt động theo mô hình Công ty 100% vốn nhà nước, ngày 11/7/2007, thực hiện Quyết định số 2138/QĐ-BGTVT của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Công ty Vận tải biển Việt Nam đã chuyển đổi sang mô hình công ty cổ phần

Đến ngày 01/01/2008, Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam đã chính thức đi vào hoạt động theo mô hình mới với tên gọi CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM, tên tiếng Anh là VIETNAM OCEAN SHIPPING JOINT STOCK COMPANY (Vosco) với số vốn điều lệ 1.400 tỷ đồng, trong đó Tổng công ty Hàng hải Việt Nam nắm giữ 60% vốn điều lệ, còn lại là phần vốn

Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM chấp thuận niêm yết cổ phiếu cho Công ty vào ngày 30/8/2010.

Tên cổ phiếu: CÔNG TY CP VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM

Loại cổ phiếu: CỔ PHẦN PHỔ THÔNG

Mã chứng khoán: VOS

Mệnh giá: 10.000 đồng

Tổng số lượng niêm yết: 140.000.000 cổ phần

Tổng giá trị niêm yết: 1.400.000.000.000 đồng

1.2 Cơ cấu, chức năng, nhiệm vụ.

Mô hình tổ chức và bộ máy quản lý đang được áp dụng tại Công ty bao gồm: Đại hội đồng cổ đông, Hội đồng Quản trị, Ban Kiểm soát, Ban Điều hành, các phòng ban chức năng, các chi nhánh hạch toán phụ thuộc Mô hình này được xây dựng dựa trên mục tiêu phát triển chiến lược kinh doanh của Công ty, tuân thủ theo các quy định của pháp luật Việt Nam và các quy định tại Điều lệ của Công ty Mô hình tổ chức này xác định cơ cấu quản trị rõ ràng, áp dụng các chuẩn mực trong quản trị điều hành, xác định trách nhiệm và mối quan hệ của công ty mẹ và các công ty con, qua đó, việc quản trị doanh nghiệp sẽ vừa chặt chẽ, vừa đảm bảo hiệu quả cho doanh nghiệp, nhưng không mang tính mệnh lệnh hành chính

Đại hội đồng cổ đông:

Đại hội đồng cổ đông là cơ quan có quyền quyết định cao nhất của Công ty gồm tất cả cổ đông có quyền biểu quyết, họp mỗi năm ít nhất một lần ĐHĐCĐ quyết định những vấn đề được Luật pháp và Điều lệ Công ty quy định như: Thông qua chiến lược phát triển, kế hoạch, chỉ tiêu sản xuất kinh doanh, các báo cáo tài chính hàng năm của công ty và ngân sách tài chính cho năm tiếp theo; bầu, miễn nhiệm, bãi nhiệm thành viên Hội đồng Quản trị, thành viên Ban Kiểm soát của công ty v.v

Hội đồng Quản trị Hội đồng Quản trị (HĐQT)

Bao gồm Chủ tịch HĐQT và các thành viên HĐQT:

Ông Vũ Hữu Chinh Chủ tịch HĐQT

Ông Bùi Việt Hoài Phó Chủ tịch HĐQT

Ông Nguyễn Duy Nhì Thành viên HĐQT

Ông Đặng Thanh Quang Thành viên HĐQT

Ông Lê Ngọc Minh Thành viên HĐQT

có thể được bầu lại với số nhiệm kỳ không hạn chế

Ban Kiểm soát

Ban Kiểm soát Công ty Cổ phần Vận tải biển Việt Nam bao gồm Trưởng Ban và các thành viên Ban Kiểm soát: Ông Châu Quang Khải Trưởng ban Ông Đặng Hồng Trường Thành viên Ông Lê Anh Sơn Thành viên Ban Kiểm soát là

cơ quan trực thuộc Đại hội đồng cổ đông, do Đại hội đồng cổ đông bầu ra Ban Kiểm soát có nhiệm vụ kiểm soát mọi mặt công tác quản trị và điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty giữa hai kỳ đại hội cổ đông Hiện Ban Kiểm soát gồm có 03 thành viên với nhiệm kỳ 5 năm; thành viên Ban Kiểm soát

có thể được bầu lại với số nhiệm kỳ không hạn chế Ban Kiểm soát hoạt động độc lập với Hội đồng Quản trị và Ban Điều hành

Ban Điều hành:

Ban Điều hành của Công ty hiện nay bao gồm các thành viên sau:

Tổng Giám đốc - Ông Cao Minh Tuấn

Phó Tổng Giám đốc - Ông Lê Việt Tiến

Phó Tổng Giám đốc - Ông Lâm Phúc Tú

Phó Tổng Giám đốc - Ông Nguyễn Quang Minh

Tổng Giám đốc chịu trách nhiệm lãnh đạo, quản lý và điều hành toàn bộ hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty, quyết định các công việc theo chức năng, nhiệm vụ và quyền hạn được quy định trong Điều lệ tổ chức và hoạt động của công ty

Kế toán trưởng : Ông Nguyễn Bá Trường

- Ngoài ra, phòng Vận tải Container cũng trực tiếp phụ trách các bộ phận khai thác container đặt tại các chi nhánh của công ty tại TP Hồ Chí Minh, Hà Nội…

Phòng Kỹ thuật:

Phòng Kỹ thuật là phòng tham mưu cho Tổng Giám đốc về quản lý kỹ thuật, định mức nhiên liệu, phụ tùng vật tư của đội tàu hàng khô và tàu container Phòng có trách nhiệm duy trì trạng thái kỹ thuật của đội tàu, đảm bảo các yêu

cầu của Tổ chức Hàng hải quốc tế, các Công ước Quốc tế, các cơ quan phân cấp, luật quốc gia Lập kế hoạch, tổ chức và giám sát việc sửa chữa, bảo dưỡng đăng kiểm, đảm bảo đội tàu hoạt động an toàn, đáp ứng yêu cầu khai thác của công ty

và yêu cầu kiểm tra của các bên liên quan

Phòng Kỹ thuật tàu dầu:

Là phòng tham mưu cho Tổng Giám đốc về quản lý kỹ thuật, định mức nhiên liệu, phụ tùng vật tư của đội tàu dầu sản phẩm Phòng phối hợp với các công ty quản lý tàu nước ngoài duy trì trạng thái kỹ thuật của đội tàu, đảm bảo các yêu cầu của Tổ chức Hàng hải quốc tế, các Công ước Quốc tế, các cơ quan phân cấp, luật quốc gia Lập kế hoạch, tổ chức và giám sát việc sửa chữa, bảo dưỡng đăng kiểm, đảm bảo đội tàu hoạt động an toàn, đáp ứng yêu cầu khai thác của công ty và yêu cầu kiểm tra của các bên liên quan

Phòng Vật tư:

Phòng Vật tư tham mưu cho Tổng Giám đốc về cung ứng, quản lý và sử dụng vật tư, nhiên liệu của toàn công ty Phòng có trách nhiệm tìm hiệu thị trường, xây dựng kế hoạch mua sắm, cấp phát vật tư, phụ tùng, nhiên liệu cho đội tàu và văn phòng, đảm bảo dự trữ và sẵn sàng cung cấp đầy đủ, kịp thời các phụ tùng, vật tư, nhiên liệu, dầu nhờn thỏa mãn các tiêu chuẩn về kỹ thuật và đáp ứng được các yêu cầu khai thác Phối hợp với các phòng Kỹ thuật theo dõi định mức tiêu hao nhiên liệu và quản lý, bảo dưỡng các phụ tùng, vật tư trong kho

Phòng Hàng hải

Là phòng tham mưu cho Tổng Giám đốc về công tác pháp chế và an toàn hàng hải Quản lý, theo dõi, hướng dẫn và thực hiện nghiệp vụ bảo hiểm đối với tàu biển, ô tô và thuyền viên Là đội trưởng đội ứng cứu sự cố, chỉ đạo giải quyết các tranh chấp, tai nạn và sự cố hàng hải, đòi bồi thường theo các loại hình bảo hiểm Thu thập, nghiên cứu, lưu giữ, cấp phát các tài liệu về hàng hải

thống quản lý An toàn – Chất lượng của Công ty trên cơ sở Bộ luật quản lý an toàn quốc tế, Bảo vệ môi trường biển, Bộ luật an ninh tàu, cảng biển và các lĩnh vực khác liên quan đến quản lý đội tàu; duy trì hệ thống quản lý an toàn và chất lượng đáp ứng yêu cầu khai thác của công ty và yêu cầu của thị trường.

Phòng Tổ chức Tiền lương:

Là phòng tham mưu cho Tổng giám đốc về công tác tổ chức cán bộ, lao động tiền lương trong Công ty Phòng Tổ chức Tiền lương thực hiện các công việc về tuyển dụng, bố trí, quản lý sử dụng lực lượng lao động, theo dõi hoạt động bộ máy tổ chức quản lý và sản xuất kinh doanh của công ty; tổ chức và lập

kế hoạch đào tạo cho cán bộ nhân viên trên bờ, theo dõi và cân đối về lao động

và tiền lương toàn công ty Xây dựng sửa đổi các quy chế liên quan đến quản lý lao động, chi trả lương và các chế độ khác theo quy định của Bộ luật Lao động, quy định của Công ty

Phòng Tài chính kế toán:

Là phòng tham mưu cho Tổng giám đốc về quản lý hoạt động tài chính, hạch toán kế toán trong toàn Công ty Phòng Tài chính Kế toán có nhiệm vụ tham mưu cho Tổng Giám đốc công ty về việc sử dụng các nguồn vốn, huy động vốn đạt hiệu quả kinh tế cao và kiểm tra việc thực hiện chế độ, chính sách tài chính, việc quản lý sử dụng tài sản, vật tư tiền vốn; hạch toán các nghiệp vụ kế toán phát sinh và kết quả kinh doanh theo từng chức năng kinh doanh, từng đơn

vị sản xuất cụ thể Bên cạnh đó phòng còn theo dõi, đôn đốc các chi nhánh trực thuộc công ty về việc thực hiện chế độ chính sách tài chính của Nhà nước và quy chế quản lý tài chính của Công ty và tham gia, tổ chức kiểm tra việc thực hiện chế độ tài chính trong phạm vi toàn Công ty

Phòng Kế hoạch Đầu tư:

Là phòng tham mưu cho Tổng giám đốc về công tác kế hoạch, đầu tư trong sản xuất kinh doanh; quan hệ kinh tế đối ngoại trong các hoạt động kinh doanh Phòng Kế hoạch Đầu nghiên cứu và thực hiện việc mua bán, đóng mới tàu; lập các kế hoạch sản xuất kinh doanh và tập hợp các số liệu báo cáo của các phòng, ban, chi nhánh của Công ty; làm báo cáo quản trị doanh nghiệp theo định kỳ

tháng, quý, năm; phân tích, tổng hợp kịp thời, chính xác thực trạng của các đơn

vị theo yêu cầu của Tổng giám đốc và phục vụ các kỳ họp Đại hội đồng cổ đông, Hội đồng quản trị, Ban kiểm soát Phòng Kế hoạch Đầu tư là đầu mối của Công ty phối hợp với các tổ chức được Công ty uỷ quyền quản lý sổ cổ đông của Công ty và báo cáo theo yêu cầu của Ban Điều hành; giúp Tổng giám đốc trong khâu quan hệ công chúng, quan hệ với cổ đông, công bố thông tin, công tác maketting và giao dịch làm việc với các đối tác nước ngoài

Phòng Hành chính:

Là phòng tham mưu cho Tổng giám đốc về công việc quản lý hành chính

và ứng dụng công nghệ thông tin Phòng có nhiệm vụ quản trị văn phòng Công

ty, lập kế hoạch mua sắm hợp lý các trang thiết bị văn phòng, văn phòng phẩm; quản lý đất đai, nhà cửa; lập kế hoạch và thực hiện xây dựng, sửa chữa văn phòng công ty và các chi nhánh Ngoài ra, phòng còn quản lý và phục vụ đầy đủ cho yêu cầu làm việc hội họp, đi lại, lưu trú, đón tiếp khách; theo dõi, tổ chức khám sức khỏe định kỳ cho người lao động, cấp phát thuốc cho các tàu đầy đủ đúng chế độ và tổ chức bữa ăn giữa ca cho cán bộ văn phòng trụ sở chính

Phòng Thanh tra - Bảo vệ - Quân sự:

Là phòng tham mưu giúp Tổng giám đốc trong công tác thanh tra nội bộ, bảo vệ, quân sự Phòng có nhiệm vụ tiến hành thanh tra các vụ việc theo yêu cầu của Tổng giám đốc, lên phương án bảo vệ cơ quan, thường xuyên kiểm tra đôn đốc thực hiện đầy đủ mọi quy định về công tác bảo vệ cơ quan cũng như phương tiện của Công ty; tổ chức triển khai công tác bảo vệ an ninh trật tự, an toàn và phòng cháy chữa cháy Ngoài ra, phòng còn tham mưu cho Tổng giám đốc công tác chỉ đạo chống cướp biển và khủng bố trên biển; tiếp và hướng dẫn người lao động trong Công ty thực hiện việc khiếu nại, tố cáo theo đúng luật định

g Các công ty con và công ty liên kết

1) Công ty cổ phần Thương mại và Dịch vụ Vosco (Vtsc)

phối chính thức dầu nhờn hàng hải Shell tại Việt Nam trong giai đoạn thị trường vận tải biển gặp khó khăn như hiện nay vừa là cơ hội nhưng cũng mang nhiều thách thức, đặc biệt là công nợ và nguồn vốn lưu động.

Trước tình hình đó, HĐQT VTSC tiếp tục chỉ đạo Ban điều hành ổn định tổchức, phát triển SXKD, thực hiện nhiều biện pháp để thu hồi công nợ nhằm đảm bảo ổn định công việc và đời sống cho người lao động

Tổng doanh thu năm 2013 của Công ty là 159,45 tỷ đồng, trong đó doanh thu thuần là 26,67 tỷ đồng bằng 123,18% kế hoạch năm; Lợi nhuận trước thuế đạt 9,35 tỷ đồng, bằng 150,81% kế hoạch năm 2013

2) Công ty TNHH MTV Đại lý tàu biển và Logistics Vosco (Vosal)

Năm 2013, hoạt động của Vosal gặp khá nhiều khó khăn do hoạt động giao nhận vận chuyển bị bế tắc và gần như không duy trì được dịch vụ với các cơ sở đóng tàu vì hoạt động sản xuất đình trệ toàn ngành

Tình hình thu hồi công nợ đối với các đơn vị nói trên cũng rất chậm và có thể kéo dài

Tuy nhiên, các hoạt động dịch vụ khác, trong đó có dịch vụ bến bãi, booking container và đại lý tàu biển khá ổn định

Tổng doanh thu năm 2013 của công ty đạt 40,95 tỷ đồng, trong đó doanh thu thuần là 10,54 tỷ đồng bằng 109,79% kế hoạch năm; lợi nhuận trước thuế đạt 3,13 tỷ đồng, bằng 100,90% kế hoạch năm 2013

3) Công ty TNHH MTV Sửa chữa và Dịch vụ tàu biển Vosco (Voras)

Trong năm 2013, bên cạnh việc làm dịch vụ cho đội tàu Vosco (tàu lên đà

và sửa chữa đầu bến), Công ty đã rất nỗ lực tìm kiếm công việc từ các khách hàng bên ngoài Ngoài ra, được sự hỗ trợ của Vosco, Voras đã tích cực triển khai việc cung cấp vật tư cho đội tàu Vosco, bước đầu đã có hiệu quả Do mới điều chỉnh trong thời gian ngắn nên hiệu quả chưa cao Dù rất cố gắng nhưng kết quả kinh doanh năm 2014 của Công ty không hoàn thành kế hoạch và bị lỗ

Cụ thể, tổng doanh thu năm 2013 là 8,15 tỷ đồng, trong đó doanh thu thuần là 4,33 tỷ đồng bằng 71,57% kế hoạch năm; công ty bị lỗ 1,34 tỷ đồng

4) Công ty TNHH MTV Dịch vụ hàng hải Vosco (Vomaser)

Hoạt động của công ty gặp nhiều khó khăn do khu vực TP.HCM và các vùng lân cận lượng tàu ra/vào cảng và các bến phao giảm mạnh dẫn đến việc cung ứng các dịch vụ cho tàu biển (cung cấp nước ngọt, bến phao…) cũng giảm theo Ngoài ra, khách hàng gặp khó khăn về tài chính nên chậm thanh toán, các cảng thu thêm phí đối với xà lan cung cấp dịch vụ, hàng container nội địa và quốc tế giảm gây ảnh hưởng tới doanh thu bãi container và dịch vụ giao nhận Tuy nhiên, được sự hỗ trợ nhiều dịch vụ từ Vosco, sự chuyển biến trong nhận thức của đa số người lao động về khó khăn mà Công ty đang gặp phải nên mặc dù Công ty chưa hoàn thành được kế hoạch nhưng không bị lỗ Tổng doanh thu năm 2013 là 17,08 tỷ đồng, trong đó doanh thu thuần là 6,92 tỷ đồng, bằng 82,38% kế hoạch năm; công ty lãi 87 triệu đồng.

CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM TẠI HÀ NỘI CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM - TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN THUYỀN VIÊN (VMTC).

CHI NHÁNH C.TY CP VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM - TRUNG TÂM THUYỀN VIÊN (VCC).

1.3 Sơ đồ tổ chức.

1.4 Cơ sở vật chất kỹ thuật.

Công ty Cổ phần vận tải biển Việt Nam có trụ sở làm việc khang trang được trang bị đầy đủ thiết bị văn phòng cần thiết, có đội tàu viễn dương lớn nhất cả nước, có các xưởng, các xí nghiệp sửa chữa lớn nhỏ phục vụ cho đội tàu của công ty

Cơ sở vật chất kỹ thuật của công ty hiện nay gồm:

-Nhà cửa, vật kiến trúc

- Máy móc thiết bị phục vụ quá trình làm việc

- Các chi nhánh, các đại lý, các xí nghiệp sửa chữa tàu

- Đội tàu gồm có chiếc

- Đội ca nô đưa đón người ra tàu, từ tàu vào bờ, chuyên trực bến phục vụ tàu

- Đội ca nô chuyên cung cấp nước ngọt và dịch vụ cho tàu

- Một số phương tiện vận tải phục vụ cho công tác hành chính.Đội tàu Vosco hiện nay:

Tính đến cuối tháng 12 năm 2013, đội tàu của Công ty có năng lực vận tải lớn nhất Việt Nam VOSCO là công ty lớn nhất tại Việt Nam xét về năng lực vận tải, đội tàu của VOSCO có tổng trọng tải trên 528.500 DWT, hiếm khoảng 20% tổng năng lực vận tải biển của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam(Vinalines) và 10% của đội tàu cả nước

Xét về độ tuổi, VOSCO hiện đang sở hữu đội tàu tương đối trẻ so với các đơn vị lớn trong lĩnh vực vận tải hàng rời Điều này sẽ giúp cho Công ty nâng cao năng lực cạnh tranh khi hoạt động trên các tuyến vận tải quốc tế Đội tàu hàng khô và hàng rời chuyên dụng gồm 15 chiếc (tính đến ngày 31/12/2014) với trọng tải từ 6.500 DWT đến 56.000 DWT (Supramax) Đây là đội tàu cốt lõi của Vosco, phần lớn được đóng ở các xưởng đóng tàu của Nhật Bản và hoạt động trên phạm vi toàn thế giới

1.5 Phương hướng nhiệm vụ phát triển.

Các mục tiêu chủ yếu của Công ty

Đảm bảo Vosco có cơ cấu hợp lý, tập trung vào hoạt động chính là vận tải biển,từng bước tháo gỡ khó khăn trong giai đoạn từ nay đến 2015, tạo sự ổn định và phát triển phù hợp với điều kiện thị trường giai đoạn 2016 - 2020, là doanh nghiệp nòng cốt trong lĩnh vực vận tải biển của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam và Việt Nam, đủ sức cạnh tranh trong khu vực và trên thế giới, góp phần thực hiện thành công Chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020 và những năm tiếp theo

Chiến lược phát triển trung và dài hạn

Trong giai đoạn từ nay đến năm 2015 Công ty tạm dừng đầu tư tàu để tăng tấn trọng tải do dự kiến tình hình tài chính và khả năng vay vốn rất khó khăn Công ty chỉ tập trung việc nâng cao hiệu quả khai thác các tàu hiện có và sẽ thanh lý các tàu nhiều tuổi, thị trường khai thác bị hạn chế, chi phí sửa chữa lớn

Dự kiến kinh tế phục hồi và bắt đầu một chu kỳ tăng trưởng mới, do đó ngành vận tải biển sẽ phát triển mạnh trở lại Công ty sẽ tích lũy và đầu tư phát triển đội tàu tập trung vào giai đoạn sau 2015 Công ty sẽ tiếp tục định hướng phát triển hài hòa cả ba nhóm tàu mà Công ty đã và đang quản lý, khai thác với

bề dày kinh nghiệm nhiều năm qua, cũng là xu hướng chính của hoạt động vận tải biển quốc tế, đó là các loại tàu chuyên dụng như tàu hàng rời cỡ lớn, tàu dầu, tàu chở hóa chất và tàu container

Dự kiến đến năm 2020 đội tàu Công ty sẽ có 31 chiếc, tổng trọng tải hơn 01 triệu dwt gồm các loại tàu hàng rời chuyên dụng từ cỡ trung (Handysize) đến cỡ lớn (Supramax), các tàu dầu sản phẩm (MR), các tàu chở hóa chất, các tàu chở dầu thô (Aframax) và các tàu container đến 1.000 Teu

Song hành với việc phát triển về quy mô, Công ty còn chú trọng nghiên cứu nâng cao công tác quản lý khai thác, quản lý kỹ thuật, vật tư, quản lý thuyền viên nhằm hướng tới cung cấp dịch vụ quản lý tàu cho các chủ tàu trong và ngoài nước

Công ty luôn phấn đấu giữ vững uy tín với khách hàng, chủ động hợp tác tìm hiểu, giúp đỡ hỗ trợ khách hàng cùng hoàn thành trách nhiệm của các bên Công

ty thường xuyên quan tâm đến nhu cầu và lợi ích của khách hàng để phục vụ, thỏa mãn nhu cầu và lợi ích của họ Mục tiêu dài hạn mà Vosco hướng tới là

“Tiếp tục đổi mới, phát huy mọi nguồn lực, đẩy mạnh đầu tư và phát triển đội tàu theo hướng hiện đại, chủ động tham gia hội nhập kinh tế quốc tế có hiệu quả cao, xứng đáng là doanh nghiệp vận tải biển hàng đầu của đất nước”

c, Mục tiêu đối với môi trường, xã hội và cộng đồng của Công ty

- Thực hiện nghiêm túc các quy định pháp luật về công tác an toàn vệ sinh lao động (ATVSLĐ), an toàn giao thông, nâng cao hiệu quả công tác ATVSLĐ

và xây dựng tác phong lao động trong doanh nghiệp Duy trì và phát triển phong trào “Xanh, sạch, đẹp, đảm bảo ATVSLĐ” Phấn đấu không để xảy ra tai nạn lao động, giảm thiểu các bệnh nghề nghiệp

- Thường xuyên quan tâm đến đời sống, trang thiết bị phục vụ sinh hoạt, văn hóa thể thao đối với các tàu, phối hợp chặt chẽ với các phòng chức năng để khắc phục, sửa chữa, thay thế kịp thời các trang thiết bị tại các cảng phù hợp.Tích cực tham gia các hoạt động xã hội, nhân đạo, từ thiện, phong trào đền ơn, đáp nghĩa, xóa đói giảm nghèo, ủng hộ đồng bào bị thiên tai, ủng hộ Quỹ “ Mái ấm công đoàn”, chăm lo giúp đỡ CBCNV, sỹ quan, thuyền viên có hoàn cảnh đặc biệt khó khăn

- Thường xuyên chăm lo đời sống vật chất tinh thần cho người lao động, tổ chức các hoạt động văn hóa thể thao đặc biệt trong tình hình sản xuất kinh doanh gặp nhiều khó khăn Tổ chức tốt các hoạt động văn hóa, văn nghệ, thể dục, thể thao, nâng cao đời sống vật chất, văn hóa tinh thần cho CBCNV Công ty, chào mừng các ngày lễ lớn của đất nước

CHƯƠNG 2: HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA

CÔNG TY

Nhìn chung trong năm 2014 ngành vận tải biển vẫn còn gặp rất nhiều khó khan do kinh tế thế giới chưa phục hồi rõ nét Ngoài ra, còn chịu ảnh hưởng tiêu cực từ diễn biến chính trị tại Ukraina, chiến sự tại Trung Đông, dịch cúm da cầm tại Trung Quốc, dịch bệnh Ebola tại Châu Phi Bên cạnh đó áp lực về chi phí tài chính của Công ty còn rất lớn, đặc biệt là đối với tàu đóng mới, Trong bối cảnh khó khan như trên, Công ty đã tiếp tục áp dụng nhiều biện pháp triệt để tiết kiệm, tránh lãng phí.Kết hợp với việc tiếp tục đàm phán tái cơ cấu nợ, công ty

đã kịp thời thanh lý tài sản là các tàu cũ tuổi cao không còn phù hợp với điền kiện khai thác hiện nay Vì vậy, về cơ bản Công ty đã hoàn thành kế hoạch sản lượng, doanh thu và lợi nhuận mà ĐHĐCĐ thường niên năm 2014 giao

2.1 Tình hình thực hiện chỉ tiêu sản lượng của doanh nghiệp.

Trong năm 2014 sản lượng vận chuyển đạt 5.148.682 tấn giảm 337.204 tấn so với năm 2013 đạt bằng 93,85% Cự ly vận chuyển giảm từ 5330 km năm

2013 xuống còn 4296 km trong năm 2014 tương ứng giảm 20,40% tương ứng với giảm 1034 km so với năm 2013 Khối lượng hàng hóa luân chuyển do đó cũng giảm 24,36% so với năm 2013 tương ứng giảm 7.121.594.280 TKm từ 29.238.605.036 TKm năm 2013 xuống còn 22.117.010.758 TKm năm 2014

2.2 Tình hình thực hiện chỉ tiêu tài chính.

Trong nhóm chỉ tiêu về quan hệ với ngân sách thì chỉ tiêu thuế xuất nhập khẩu tăng 2,98% ứng với 12.108.551 đ so với năm 2013 Chỉ tiêu thuế TNDN tăng nhiều nhất với giá trị tuyệt đối là 629.712.765 đ tăng 25,13% so với năm

2013 Chỉ tiêu BHXH giảm 430.090.195 đ bằng 97,87% so với năm 2013 Chỉ tiêu thuế GTGT giàm mạnh nhất bằng 35,73 % so với năm 2013 ứng với 10.107.708.036 đ

Tổng doanh thu đạt 2.284 tỷ đồng bằng 93,88% so với cùng kỳ năm 2013

và đạt 99,30% kế hoạch năm Kết quả hoạt động kinh doanh được cải thiện đáng

kể so với năm 2013 khi hoạt động vận tải đạt mức cân bằng thu chi và lợi nhuận

từ thanh lý tàu bù đắp đủ cho phần lỗ hỗ hoạt động tài chính

Lợi nhuận trước thuế đạt 25,39 tỷ đồng, số lãi năm 2014 tuy chưa đủ bù đắp lỗ lũy kế nhưng Công ty đã giữ vững được hoạt động của đội tàu, đảm bảo việc làm, cải thiện thu nhập cho người lao động

Stt Chỉ tiêu Đơn vị Năm 2013 Năm2014 Chênh lệch So

2 Thuế thu nhập doanh nghiệp đồng 3.135.752.236 2.506.039.471 -629.712.765 79,84

3 Thuế xuất nhập khẩu đồng 418.384.484 406.275.933 -12.108.551 97,11

4 Thuế vốn đồng

5 BHXH đồng 19.799.752.943 20.229.843.138 430.090.195 102,17

2.3 Tình hình thực hiện chỉ tiêu sử dụng sức lao động.

Công tác tổ chức lao động

Đặc điểm lao động của công ty

Là Doanh nghiệp có hoạt động SXKD chính là Vận tải hàng hóa ven biển và viễn dương, quản lý khai thác đội tàu biển lớn nên lực lượng lao động chủ yếu là Thuyền viên (chiếm khoảng 80%), hầu hết được đào tạo tại các cơ sở đào tạo thuyền viên (>60% có trình độ cao đảng, đại học và trên đại học); tuổi đời trẻ ( <

40 tuổi chiếm 70%)

Cơ cấu lao động của công ty (theo phòng ban chức năng, theo ngành nghề đào tạo)

Tổng số lao động đến hết ngày 31/12/2014: 1111 người

+ Lao động quản lý: 47 người

+ Lao động chuyên môn nghiệp vụ: 175 người

+ Thuyền viên: 862 người

+ Nhân viên phục vụ: 27 người

Công tác hoạch định nguồn nhân lực Tuyển dụng và đào tạo lao động (Xem Quy chế tuyển dụng, Quy chế đào tạo)

Cơ chế quản lý nhân lực của công ty Các quy chế, quy định đối với người lao động trong công ty (Xem Nội quy lao động, Thỏa ước lao động tập thể)

Phương thức xây dựng mức thời gian lao động, mức sản lượng

Tình hình sử dụng thời gian lao động: Đối với Thuyền viên: Thời gian công tác trên tàu khoảng 8 tháng/năm, thực hiện chế độ làm việc đặc thù nghề nghiệp trên tàu biển (Làm việc theo ca 24/24 giờ, không phân biệt ngày lễ, ngày nghỉ) tuân thủ quy định về thời giờ làm việc, thời giờ nghỉ ngơi theo Công ước quốc tế, Luật lao động Đối với CBCNV các phòng, ban, chi nhánh trên bờ làm việc 8 giờ/ngày, 5 ngày /tuần, nghỉ thứ 7 và CN

Công tác tổ chức tiền lương

Tổng quỹ lương của công ty

+ Các thành phần của quỹ tiền lương (Xem Quy chế trả lương)

+ Phương pháp xác định quỹ lương kế hoạch, quỹ lương thực hiện Quỹ lương

kế hoạch được xây dựng trên cơ sở kế hoạch doanh thu và Đơn giá tiền lương được HĐQT thông qua hằng năm Quỹ lương thực hiện bao gồm lương, thưởng, Thuế TNCN, BHXH, BHYT, BHTN và các khoản chi khác từ Quỹ lương trực tiếp cho người lao động

Quỹ tiền lương kế hoạch và quỹ tiền lương thực hiện của công ty năm 2013,

a Trong SXKD cơ bản Người 1.178 1.060

- Lao động trực tiếp Người 975 862

- Lao động gián tiếp Người 203 198

b Ngoài SXKD cơ bản Người 58 51

2 Năng suất lao động

+ Cho khối thuyền viên

Đối với thuyền viên làm việc trên tàu do công ty quản lý trên các tuyến (trong nước, ngoài nước): Theo Quy chế trả lương của Công ty

Đối với thuyền viên đi tàu nước ngoài và thuyền viên công ty thuê: Theo từng Hợp đồng cho thuê và thuê thuyền viên

+ Cho khối văn phòng: Theo Quy chế trả lương của Công ty

Các hình thức trả lương và thưởng ở công ty: Lương được trả theo thời gian; Thưởng được tính trên cơ sở hiệu quả SXKD chung toàn Công ty và mức độ đóng góp của từng cá nhân, đơn vị - thường được tính hằng quý và cuối năm.Tổng số lao động tăng 109 người.Tổng quỹ lương tăng 21.200 triệu đồng tăng 13,56% Tiền lương bình quân tăng 2,61 % ứng với 295.000 đ/người Trong khi

đó năng suất lao động giảm 131 Tkm/người bằng 96,83% so với năm cũ

Tổng số lao động và tổng quỹ lương đều tăng trong khi năng suất lao động giảm cho thấy công ty đang cơ cấu lại bộ máy, bổ sung nhân lực để có thể đáp ứng nhu cầu khách hàng dự đoán sẽ tăng cao trong thời gian tới.Nhưng việc bổ sung này chưa đi đôi với sự tăng của sản lượng do chưa bổ sung cho bộ phận sản xuất trực tiếp

CHƯƠNG 3: NĂNG LỰC ĐỘI TÀU VÀ NGHIỆP VỤ KHAI THÁC TÀU HÀNG KHÔ CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM 3.1 Thống kê về đội tàu của VOSCO năm 2014

Đội tàu hàng khô

Đội tàu hàng khô và hàng rời chuyên dụng gồm 16 chiếc với trọng tải từ 6.500 DWT đến 56.400 DWT (Supramax) Đây là đội tàu cốt lõi của Vosco, phần lớn được đóng ở các xưởng đóng tàu của Nhật Bản và hoạt động trên phạm vi toàn thế giới

Đội tàu hàng rời của công ty chia thành 3 nhóm chính:

Nhóm tàu cỡ nhỏ từ 4.500 DWT đến 7.300 DWT là những tàu nhỏ chuyên chạy tuyến Đông Nam Á, Đông Bắc Á có khả năng quay vòng nhanh

Nhóm cỡ vừa từ 10.000 đến 17.000 là cỡ tàu năng động có thể chạy cả tuyến gần và tuyến xa Nhóm tàu này chủ yếu chạy ở tuyến Trung Đông, Châu Á với các mặt hàng chủ yếu là gạo bao, đường, clanke, phân bón…

Nhóm tàu cỡ lớn từ 18.000 đến 52.000 là những tàu thế hệ mới, trọng tải lớn chạy tuyến xa, chuyên chở các loại hàng nông sản thực phẩm, quặng, sắt thép… chuyên chạy các tuyến châu Âu, Châu Phi, Châu mĩ và các khu vực khác

Đội tàu dầu sản phẩm

Đội tàu dầu gồm 02 chiếc tàu hiện đại, hai vỏ thế hệ mới với trọng tải 47.000 DWT mỗi chiếc, chủ yếu vận chuyển các loại sản phẩm của dầu

Đội tàu container

Vận chuyển container theo lịch trình 2 chuyến một tuần nối liền Hải Phòng và

TP Hồ Chí Minh được thực hiện bởi 2 chiếc tàu hiện đại có năng lực vận chuyển 560 TEUs/chiếc