thực trạng chương trình quản lý sản phẩn của công ty HONDA trong điều kiện môi trường marketing quốc tế

Ngày nay môi trường kinh doanh có ảnh hưởng rất lớn, nó luôn vận động, biến đổi, phá vỡ sự cứng nhắc của các kế hoạch ngắn hạn cũng như dài hạn của doanh nghiệp, vấn đề đặt ra cần thiết phải hoạch định và triển khai một công cụ kế hoạch hoá hữu hiệu đủ linh hoạt ứng phó với những thay đổi của môi trường kinh doanh, đó là chiến lược kinh doanh. Đặc biệt trong xu thế tất yếu của hội nhập kinh tế khu vực và thế giới, thì muốn tồn tại và phát triển, các doanh nghiệp không những phải đủ sức cạnh tranh ngay trên thị trường trong nước mà phải đủ lực cạnh tranh trên thị trường quốc tế. Vậy làm thế nào tìm được lợi thế cạnh tranh hơn các đối thủ và biết cạnh tranh với các doanh nghiệp khác khi họ có lợi thế cạnh tranh dài hạn mà mình không có? Không chỉ với các doanh nghiệp Việt Nam mà cả đối với các Công ty lớn trên thế giới trong suốt quá trình đặt tình huống và tìm giải pháp, có một vấn đề luôn gặp phải là: làm sao doanh nghiệp có thể giải quyết đựơc mâu thuẫn giữa một bên là khả năng (có giới hạn) của mình và bên kia là đòi hỏi (vô cùng to lớn) của thị trường không chỉ cho bây giờ mà cho cả tương lai. Giải quyết được mâu thuẫn ấy là mục tiêu của hoạch định chiến lược kinh doanh. Trong chiến lược chung của toàn doanh nghiệp, chiến lược sản phẩm có vị trí, vai trò vô cùng quan trọng, nó là cơ sở để xây dựng và thực hiện các chiến lược và kế hoạch khác như chiến lược đầu tư phát triển, chiến lược giá, chiến lược phân phối và các hoạt động xúc tiến hỗn hợp... Vậy làm thế nào để một công ty kinh doanh quốc tế như Công ty Honda có thể hoạt động, phát triển và thành công tại thị trường Việt Nam, cũng như thị trường các nước khác. Công ty đã đưa ra chiến lược quản lý chương trình sản phẩm của mình ra sao để thích ứng với môt trường marketing thương mại quốc tế. Chính vì vậy, nhóm tôi đã quyết định nghiên cứu với đề tài: “Phân tích thực trạng quản lý chương trình sản phẩm của công ty Honda thích ứng với môi trường marketing thương mại quốc tế và điều kiện thị trường trong và ngoài nước, và khách hàng. Đề suất các giải pháp trong thời gian tới đối với việc quản lý chương trình sản phẩm quốc tế này.”

LỜI MỞ ĐẦU Ngày nay môi trường kinh doanh có ảnh hưởng rất lớn, nó luôn vậnđộng, biến đổi, phá vỡ sự cứng nhắc của các kế hoạch ngắn hạn cũng nhưdài hạn của doanh nghiệp, vấn đề đặt ra cần thiết phải hoạch định và triểnkhai một công cụ kế hoạch hoá hữu hiệu đủ linh hoạt ứng phó với nhữngthay đổi của môi trường kinh doanh, đó là chiến lược kinh doanh Đặc biệttrong xu thế tất yếu của hội nhập kinh tế khu vực và thế giới, thì muốn tồntại và phát triển, các doanh nghiệp không những phải đủ sức cạnh tranh ngaytrên thị trường trong nước mà phải đủ lực cạnh tranh trên thị trường quốc tế.Vậy làm thế nào tìm được lợi thế cạnh tranh hơn các đối thủ và biết cạnhtranh với các doanh nghiệp khác khi họ có lợi thế cạnh tranh dài hạn màmình không có? Không chỉ với các doanh nghiệp Việt Nam mà cả đối vớicác Công ty lớn trên thế giới trong suốt quá trình đặt tình huống và tìm giảipháp, có một vấn đề luôn gặp phải là: làm sao doanh nghiệp có thể giảiquyết đựơc mâu thuẫn giữa một bên là khả năng (có giới hạn) của mình vàbên kia là đòi hỏi (vô cùng to lớn) của thị trường không chỉ cho bây giờ màcho cả tương lai Giải quyết được mâu thuẫn ấy là mục tiêu của hoạch địnhchiến lược kinh doanh Trong chiến lược chung của toàn doanh nghiệp,chiến lược sản phẩm có vị trí, vai trò vô cùng quan trọng, nó là cơ sở để xâydựng và thực hiện các chiến lược và kế hoạch khác như chiến lược đầu tưphát triển, chiến lược giá, chiến lược phân phối và các hoạt động xúc tiếnhỗn hợp

Vậy làm thế nào để một công ty kinh doanh quốc tế như Công ty Honda

có thể hoạt động, phát triển và thành công tại thị trường Việt Nam, cũng nhưthị trường các nước khác Công ty đã đưa ra chiến lược quản lý chương trìnhsản phẩm của mình ra sao để thích ứng với môt trường marketing thương

mại quốc tế Chính vì vậy, nhóm tôi đã quyết định nghiên cứu với đề tài:

“Phân tích thực trạng quản lý chương trình sản phẩm của công ty Honda thích ứng với môi trường marketing thương mại quốc tế và điều kiện thị trường trong và ngoài nước, và khách hàng Đề suất các giải pháp trong thời gian tới đối với việc quản lý chương trình sản phẩm quốc tế này.”

Chương I: Giới thiệu chung về Honda

phương tiện đi lại hiệu quả và rẻ tiền

Sau chiến tranh, cơ sở sản xuất pít-tông Honda gần như bị phá hủy Soichiro Honda lập một công ty mới mà tiếng Nhật gọi là "Công ty trách nhiệm hữu hạn nghiên cứu Honda" Cơ sở đầu tiên của công ty có cái tên phô trương này thật ra chỉ là một nhà xưởng bình thường làm bằng gỗ và cũng là nơi ông Honda cùng cộng sự gắn động cơ cho xe đạp Điều thú vị là cái tên công ty theo tiếng Nhật này vẫn được giữ đến nay để vinh danh nỗ lực của Soichiro Honda Công ty Honda Hoa Kỳ được thành lập năm 1958

Honda bắt đầu sản xuất từ xe máy tới xe tay ga Soichiro Honda nhanh chóng phục hồi lại công ty sau những thua lỗ trong thời chiến Cuối thập niên

1960, Honda chiếm lĩnh thị trường xe máy thế giới Đến thập niên 1970 công ty trởthành nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới và từ đó đến nay chưa bao giờ để mất danh hiệu này

Hãng bắt đầu sản xuất xe hơi vào năm 1960 với dự định dành cho thị trường Nhật Bản là chủ yếu Dù đã tham dự nhiều cuộc đua xe máy quốc tế nhưng xe hơi của hãng vẫn rất khó bán được ở thị trường nước ngoài Vì xe được thiết kế cho người tiêu dùng Nhật nên nó không thu hút được sự chú ý của người tiêu dùng ngoài nước

1.2, Một số hoạt động trên thị trường quốc tế của Honda

Hãng Honda đóng trụ sở tại Tokyo và có niêm yết trên các thị trường chứngkhoán Tokyo, Thành phố New York, Luân Đôn,Paris, Hãng Honda Hoa Kỳ đóng tại Torrance, California (Hoa Kỳ) Honda Canada đóng vùng Scarborough của Toronto, Ontario và dời về trụ sở mới tại Richmond Hill, Ontario năm 2008.

Trước năm 1972, Honda đã cố gắng đưa những sản phẩm ô tô của mình pháttriển ra thj trường quốc tế, đặc biệt là thị trường Mỹ nhưng không được người tiêu dùng đón nhận Mãi đến năm 1972, họ mới có chân trong thị trường Mỹ khi giới Honda thiệu xe Civic- lớn hơn những kiểu xe trước đó nhưng vẫn nhỏ hơn những loại xe theo tiêu chuẩn Mỹ -trong khi cuộc khủng hoảng kinh tế những năm 70 ảnhhưởng đến nền kinh tế trên toàn thế giới Luật mới về chất thải ở Mỹ yêu cầu các nhà sản xuất xe hơi Mỹ phải gắn thêm bộ phận chuyển đổi chất xúc tác đắt tiền vào

hệ thống xả, điều này làm giá xe tăng Tuy nhiên khi Honda giới thiệu chiếc Civic đời 1975 với động cơ CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) động cơnày đáp ứng được yêu cầu về khí thải, nên nó không cần lắp bộ phận xúc tác khí thải nữa, đây chính là yếu tố cạnh tranh của Honda Civic

Năm 1976, xe Accord ngay lập tức được mọi người biết đến với đặc điểm tốn ít năng lượng và dễ lái; Honda đã tìm được chỗ đứng ở Mỹ Năm 1982, Honda

là nhà sản xuất ôtô Nhật Bản đầu tiên xây dựng nhà máy sản xuất xe hơi ở Mỹ, bắt đầu với nhà máy sản xuất xe Accord ở Marysville Đến nay, hãng đã có bốn nhà máy sản xuất xe ở Ohio: 2 ở Marysville (nhà máy tự động Marysville và nhà máy sản xuất xe gắn máy Marysville), Anna, và Đông Liberty Hãng còn có các nhà máy ở Lincoln, Alabama (Honda Manufacturing of Alabama),

và Timmonsville, Nam Carolina, và gần đây (2006) Honda đã mở một nhà máy mới ở Tallapoosa, Georgia Honda mở rộng thêm sau khi có thị phần ở Marysville,Ohio, và cơ sở nghiên cứu và phát triển ở Raymond, Ohio Bộ phận quản lý của Honda Bắc Mỹ đặt ở Torrance, California Honda Canada và các xe Civic bán cho

Mỹ có nhà máy sản xuất ở Alliston, Ontario từ năm 1985 Ngày 27 tháng 6, 2006, Honda thông báo đang mở thêm mộ cơ sở sản xuất ở Bắc Mỹ, đặt

ở Greensburg, Indiana Nhà máy này hoàn thành vào năm 2008

Honda là nhà sản xuất tự động đầu tiên của Nhật giới thiệu nhiều dòng xe sang trọng riêng biệt Dòng xe Accura ra đời vào năm 1986 đã tạo nên nhiều kiểu

xe Honda mạnh hơn và mang tính thể thao hơn so với những loại xe Honda khác

Năm 1989 Honda đã đưa hệ thống VTEC động cơ piston tự động vào sản xuất, hệ thông này đã làm tăng năng suất và hiệu suất động cơ đồng thời giúp động

cơ vận hành với vận tốc lớn hơn Một trong những động cơ mới này dùng tốt cho

xe chở khách, nó hoạt động dựa trên giả thuyết điều chỉnh từ một động cơ vận hành ở 2 chế độ khác nhau tùy thuộc vào trọng tải Đối với người lái xe thường thì

dùng thùy "cam" ngắn hơn sẽ làm tăng năng suất động cơ "Cam vận hành mạnh trong thời gian dài được gắn vào khi động cơ RPM tăng đến mức quy định làm tăng năng suất khi tăng tốc.

Cho kiểu xe năm 2007, Honda dự định tăng độ an toàn của xe bằng cách thêm vào các bộ phận tiêu chuẩn đối với tất cả các loại xe Honda ở Bắc Mỹ (ngoại trừ loại xe Insight và S2000 sẽ không có side-curtain airbad) như túi khí ở các ghế trước, side-curtain airbag, và bộ chống khóa cho thắng

1.3, Lĩnh vực kinh doanh của Honda

Kết quả tổng điều tra dân số và nhà ở năm 2009 cho thấy Việt Nam hiện đang là nước đông dân thứ 3 Đông Nam Á và thứ 13 thế giới.Theo thống kê tình hình tiêu thụ xe máy của Honda thì đầu năm 2006 thì có khoảng 85000 xe máy được bán ra Tính đến nay thì số lượng khách hàng sử dụng các loại xe do Honda Việt Nam sản xuất đã lên hơn 2.5 triệu, một con số đáng mơ ước của nhiều nhà sảnxuất xe máy Việt Nam với dân số dân cư đông đảo như vậy sẽ giúp cho thị trường của Honda phát triển hơn, đòi hỏi các chiến lược marketing của doanh nghiệp cần phải thay đổi một cách linh hoạt hơn để bắt kịp các xu thế của thị trường

Đối với các sản phẩm xe máy bình dân công ty thường phân phối tại các khuvực nông thôn, miền núi vì ở đó người dân có nhu cầu cao về dòng sản phẩm này,nó phù họp với túi tiền của họ Còn ở các khu vực thành thị công ty thường phân phối các sản phẩm xe tay ga, xe số đắt tiền hay các sản phẩm ô tô vì người

dân ở khu vực thành thị cóthu nhập cao cho nên họ cũng có nhu cầu cao về các sảnphẩm này của Honda Môi trường dân cư ở Việt Nam nói chung là một nước đông dân ,và là một nước đang phát triển vì vậy nhu cầu chủ yếu của người dân là các sản phẩm xe máy Vì vậy Honda Việt Nam chủ yếu tập trung sản xuất các sản phẩm xe máy để phù hợp với thị trường Việt Nam.

NHẬT BẢN

Cơ cấu dân số Nhật Bản đang dần hướng đến tình trạng già hóa Theo các thống kê cho thấy tỷ lệ người cao tuổi tại Nhật đang ngày càng tăng Theo đó tỳ lệ dân cư 65 tuổi trở lên chiếm đến 19,2% vào năm 2005, vào năm 1995 tỷ lệ này là 15,7% Trong khi đó, tỷ lệ dân cư từ 15 đến 65 tuổi lại có xu hướng giảm, cụ thể lànăm 2005 tỷ lệ này là 66,9% trong khi năm 1995 tỷ lệ này là 69% Theo như dự đoán của chính phủ Nhật thì tỷ lệ người cao tuổi tại đất nước này sẽ lên tới 40% trước 2050

Đối với người Nhật, xe hơi cũng giống như các vật dụng khác trong gia đìnhnhư máy giặt, tủ lạnh, tivi… chứ không phải biểu tượng cho sự giàu có và khẳng định địa vị xã hội Vì thế trong báo cáo doanh số bán xe toàn quốc năm 2015 của Nhật Bản, trong số 10 mẫu xe đắt hàng nhất thì vị trí quán quân thuộc về dòng xe động cơ nhỏ

Hầu hết người Nhật Bản đều chọn loại xe động cơ nhỏ này vì giá bán thấp, tiết kiệm nhiên liệu và linh hoạt khi sử dụng Xe nhỏ nhẹ phù hợp với người đi làm, người già hay những người phụ nữ lo việc nội trợ trong gia đình Vì thế

Honda cần có những biện pháp để đáp ứng kịp thời nhu cầu của người dân Nhật Bản

Một lý do nữa để người Nhật không mấy mặn mà với xe hơi là do chính phủ Nhật Bản đang thực hiện chiến dịch bảo vệ môi trường và hạn chế khí thải carbon, phát triển giao thông công cộng cùng với những loại phương tiện thân thiện với môi trường Người Nhật có thói quen sử dụng tàu điện ngầm và đi bộ hơn là ngồi trên một chiếc xe ít nhiều gây ô nhiễm

Mỹ

Biết mình biết ta trăm trận trăm thắng đó là lý do khi các doanh nhân nước ngoài khi muốn kinh doanh với Mỹ đều phải tìm hiểu phong cách lối sống của người Mỹ

Dân số Hoa Kì tăng nhanh, hiện nay Hoa Kì là nước có dân số đứng thứ 3 trên thế giới Đó là một thị trường tiềm năng cho các nhà kinh doanh.

Với thế hệ trẻ ở Mỹ, những cái tên Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Mazda và Subaru dường như có ý nghĩa là "những chiếc xe hơi chất lượng" Hàng triệu người dân nước Mỹ sử dụng chúng là phương tiện đi học, đi làm, dạo phố cuối tuần hay đi biển cùng gia đình

2.2 Yếu tố kinh tế

Hoa Kỳ:

Là nước có nền kinh tế và công nghệ tiên tiến nhất trên thế giới Nền kinh tếHoa Kỳ đa phần được phân loại là nền kinh tế dịch vụ Hoa Kỳ là nhà sản xuất lớnnhất thế giới chiếm 1/5 sản lượng của thế giới Khoảng 60% dự trữ tiền tệ trên toàncầu đã được đầu tư vào đồng đô la Mỹ Các lĩnh vực tài chính, bảo hiểm, bất độngsản, chăm sóc sức khỏe, trợ cấp xã hội, nghề nghiệp, kinh doanh và dịch vụ giáodục chiếm hơn 40% của GDP Thương mại bán lẻ và bán buôn tạo ra thêm 12%của sự giàu có Cung cấp nhiên liệu chiếm 13% của GDP Tiện ích, giao thông vậntải và kho bãi đóng góp 10% của GDP Sản xuất, khai thác mỏ và xây dựng chiếm17% của đầu ra

Về xuất khẩu, Hoa Kỳ là nước xuất khẩu lớn thứ ba của thế giới, nhưng xuấtkhẩu chỉ chiếm 13% của GDP Xuất khẩu chính là hàng hóa vốn (chiếm 39% của tổng kim ngạch xuất khẩu); vật tư công nghiệp (28%); hàng tiêu dùng (12%); xe ô

tô, phụ tùng và động cơ (10.5%); thực phẩm, thức ăn và đồ uống (7%) Xuất khẩu đối tác chính của Mỹ là Canada (chiếm tỷ trọng cao nhất là 19% của tổng xuất khẩu), Mexico (14%), Trung Quốc (7%), Nhật Bản (4%), Đức (3%) và Vương quốc Anh (3%)

Về nhập khẩu, Hoa Kỳ là nước nhập khẩu lớn thứ hai trên thế giới Nhập khẩu chính gồm hàng hóa vốn (chiếm 29%); hàng tiêu dùng (26%); thiết bị công nghiệp (24%); xe ô tô, phụ tùng và động cơ (15%); thực phẩm, thức ăn và đồ uống (5%) Hoa Kỳ nhập khẩu chính từ các nước là Trung Quốc (chiếm 19% của tổng sốhàng nhập khẩu), tiếp theo là Canada (14.5%), Mexico (12%), Nhật Bản (6%) và Đức (5%)

Với một thị trường phát triển bậc nhất thế giới như Mỹ, sẽ vừa là cơ hội vừa

là thách thức đối với Honda.Với một sức tiêu thụ vô cùng lớn thì đây sẽ là một miếng mồi béo bở cho không chỉ Honda mà còn cho nhiều các hãng sản xuất về

ngành ô tô xe máy nói chung.Honda cần phải có những chiến lược marketing quốc

tế, phát triển sản phẩm phù hợp với nền kinh tế nơi đây để có thể cạnh tranh được với các ông lớn khác

so với mức dự báo 1,2% của giới phân tích So với quý trước đó, con số này giảm0,4%

Chỉ số giá tiêu dùng của cả nước sẽ tăng 1,4 % trong năm tài chính 2015,chậm hơn so với mức tăng 3,2 % trong năm tài chính 2014 Trong quý IV/2015,tiêu dùng tư nhân - vốn chiếm tới 60% GDP Nhật Bản - giảm 0,8%, cao hơn mức

dự đoán 0,6% của thị trường

Năm 2014, thâm hụt thương mại đạt mức tồi tệ nhất trong lịch sử nước này Trong năm 2014, thâm hụt thương mại lớn nhất được ghi nhận với Trung Quốc, Saudi Arabia, Australia, UAE, Nga và Malaysia Thặng dư thương mại lớn nhất được ghi nhận với Hoa Kỳ, Hồng Kông, Hàn Quốc, Đài Loan và Singapore

Nhật Bản là nước xuất khẩu lớn thứ ba trên thế giới xếp sau Trung Quốc và Đức Kim ngạch xuất khẩu chiếm gần một phần ba sản lượng GDP kinh tế Lĩnh vực xuất khẩu chính bao gồm sản phẩm công nghệ cao - được xem là động cơ tăng trưởng kinh tế của Nhật Bản kể từ năm 1960 Trong những năm 2013 và năm

2014, xuất khẩu chính là thiết bị vận tải (chiếm 23% của tổng xuất khẩu); các phương tiện giao thông vận tải (15%); máy móc (19%); máy móc điện (17%); hóa chất (11%) và hàng hóa sản xuất (13%)

Theo số liệu của Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản

(METI) công bố ngày 30/3/2016, sản lượng công nghiệp của nước này trong tháng

2 giảm 6,2% sau khi tăng 3,7% vào tháng 1, thấp hơn cả mức dự báo giảm 5,9% theo kết quả của cuộc thăm dò do hãng tin Bloomberg thực hiện Các lĩnh vực sản xuất ôtô và phụ tùng giảm 3,6%, cho thấy sự suy yếu trong nhu cầu tiêu dùng nội địa Ngành sản lượng chế tạo máy móc nói chung giảm 5,6%, sau khi tăng 1,9% vào tháng 1 mà nguyên nhân chủ yếu là do xuất khẩu đi xuống Lĩnh vực sản xuất thiết bị và linh kiện điện tử giảm mạnh 7,4% Sản lượng trong tháng 3 dự kiến sẽ tiếp tục giảm 2% nhưng được kỳ vọng sẽ tăng 3,6% trong tháng 4

Nền kinh tế Nhật Bản sẽ không có dấu hiệu phục hồi trong 3 tháng đầu năm

2016, sau khi đã rơi vào suy thoái ở quý IV năm 2015

Honda là một doanh nghiệp của Nhật Bản, vì thế Honda có thể nắm rất rõ vềtình hình kinh tế của nước mình như thế nào Với kinh nghiệm lâu năm, họ hoàn toàn có thể dựa vào sự tăng trưởng của kinh tế nước mình để đưa ra những chiến lược sản phẩm hợp lý để phục vụ cho các đoạn thị trường của mình

Việt Nam

Tốc độ tăng trưởng GDP trong những năm gần đây tăng Năm 2011 tăng 6,25%, năm 2012 tăng 5,25%, năm 2013 tăng 5,42%, năm 2014 tăng 5,98% Như vậy, tăng trưởng GDP năm 2015 đã vượt mục tiêu 6,2% đề ra từ đầu năm và đạt cao nhất trong 5 năm qua Thống kê năm 2014, GDP bình quân đầu người hết năm

2013 đạt 1.908 USD GDP bình quân đầu người năm 2015 ước tính đạt 45,7 triệu đồng, tương đương 2109 USD, tăng 57 USD so với năm 2014

Xét về góc độ sử dụng GDP, tiêu dùng cuối cùng năm 2015 tăng 9,12% so với năm 2014, tích luỹ tài sản tăng 9,04%

Đơn vị: % Nguồn: GSOVới tình hình tăng trưởng GDP những năm gần đây đã có ảnh hưởng tích cực đến thị trường xe máy Việt Nam Thu nhập người dân tăng lên, nhu cầu sử dụng các phương tiện đi lại đặc biệt là xe máy sẽ tăng cao Mặt khác, thị hiếu của người tiêu dùng ngày một thay đổi, đòi hỏi chất lượng cao hơn, kiểu dáng mẫu mã

đa dạng hơn Vì thế, các doanh nghiệp kinh doanh sản phẩm này luôn không ngừngnâng cao chất lượng, cải tiến sản phẩm và đưa vào thị trường nhiều sản phẩm mới với chất lượng tốt, kiểu dáng đa dạng, phong phú đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng

Chỉ số CPI và tốc độ tăng trưởng kinh tế

Chỉ số giá bình quân năm 2015 tăng 0,63% so với năm 2014, thấp nhất từ năm 2001 đến nay

Tổng cục Thống kê nhận xét: CPI giữ ở mức thấp và ổn định tạo điều kiện cho các chính sách tiền tệ tích cực, kích thích sản xuất kinh doanh phát triển và tạo điều kiện cho giá một số mặt hàng do Nhà nước quản lý được tính đầy đủ vào chi phí theo giá thị trường

Giá nhiên liệu trên thị trường thế giới gần đây giảm mạnh, đặc biệt là giá dầu cũng khiến nhóm hàng "nhà ở và vật liệu xây dựng” và “giao thông” năm 2015lần lượt giảm 1,62% và 11,92%, so với năm 2014, trong đó riêng giá xăng dầu giảm gần 25% góp phần giảm CPI chung 0,9%

Những năm gần đây, chu kỳ lạm phát thấp rất ít So với tháng 12/2014 thì 8/2015 lạm phát mới tăng 0,4% và tính bình quân 9 tháng đầu năm 2015 thì chỉ số này cũng mới tăng 0,74%.

Với tình trạng lạm phát thấp sẽ ảnh hưởng đến các nhà sản xuất Hơn nữa, giá nhiên liệu giảm sẽ kích thích nhu cầu của người tiêu dùng

2.3 Yếu tố văn hóa xã hội

Việt Nam

Văn hóa là một yếu tố không kém phần quan trọng, có tác động rất lớn tới họat động sản xuất kinh doanh của Honda Việt Nam Với bản sắc văn hóa của mình, thị trường Việt Nam ít chấp nhận những mẫu xe hơi, xe máy phân khối lớn, do vậy những mẫu xe này rất ít được lưu hành trên thị trường nước ta Nắm bắt được điều

đó, công ty Honda cũng hạn chế sản xuất những mẫu xe như vậy ở Việt Nam để đảm bảo doanh thu và thị phần của mình, mà chú trọng hơn vào những mẫu xe trang nhã, nhỏ gọn, tiết kiệm xăng, độ bền cao cũng như có chi phí phù hợp với thunhập, với đặc điểm về thể chất và thị hiếu của người Việt

Ngoài ra hãng cũng tiến hành phân đoạn thị trường rất kỹ lưỡng để đưa ranhững sản phẩm phù hợp cho từng đối tượng khách hàng có sở thích, thị hiếu, vănhóa khác nhau Ví dụ như có những mẫu xe giá rẻ dành cho người có thu nhập thấpnhư wave, dream Với những người có thu nhập cao hơn một chút thì có thể lựachọn những mẫu xe như: air blade, lead, scr …, và cả những mẫu xe dành chonhững người có thu nhập cao đến rất cao như SH, Dylan …

Với kiểu dáng đa dạng, màu sắc phong phú, từ những chiếc xe nhỏ gọn trangnhã như click, scr, hoặc những mẫu thể thao khỏe khoắn như air blade, repsol,Honda đáp ứng được phần lớn thị hiếu, sở thích của từng người

- Con người Mỹ thích thay đổi Đối với hầu hết người Mỹ sự thay đổi được nhìn theo một cách hoàn toàn khác Họ coi sự thay đổi là mục đích tốt và luôn luôn thayđổi để tạo ra những điều mới mẻ Điều này đòi hỏi các sản phẩm của Honda phải luôn có sự thay đổi cái tiến sáng tạo để đáp ứng nhu cầu của thị trường Mỹ.

- Người Mỹ có trách nhiệm với xã hội, có trách nhiệm với cộng đồng.Trong nền văn hóa Mỹ một sai lầm không dẫn đến xa thải nếu vấn đề đó không liên quan đến các vấn đề về xã hôi, an ninh, dân tộc học,hay vi phạm pháp luật Vì vậy Honda muốn phát triển trên thị trường Mỹ cần phải tuân theo các phong tục tập quán cũngnhư các chính sách về xã hội cộng đồng

Nhật Bản

- Người Nhật Bản rất chú chú trọng đến chất lượng cuộc sống cũng như chất lượngsản phẩm Những hàng hóa họ mua cần phải đạt tiêu chuẩn về chất lượng, phải đảm bảo an toàn và bền Do đó các sản phẩm của Honda cần phải đảm bảo được các tiêu chí về chất lượng sản phẩm

- Văn hóa của Nhật Bản là văn hóa tiết kiệm Từ nhỏ người Nhật Bản đã được giáodục là phải tiết kiệm Họ tiết kiệm từ những điều nhỏ nhặt nhất Từ đặc điểm văn hóa này đòi hỏi Honda phải thiết kế ra những sản phẩm xe máy, ô tô tiết kiệm nhiên liệu, tiết kiệm chi phí

- Người Nhật Bản là người có ý thức rất cao Đặc biệt là có ý thức về các vấn đề sinh thái, môi trường Khí thải ra môi trường là vấn đề họ rất quan tâm Do đó các sản phẩm họ dùng đều là những sản phẩm thân thiện với môi trường

2.4, yếu tố pháp luật

Việt Nam

Chính sách thuế: Để thúc đẩy sự phát triển của một ngành công nghiệp mới

và thu hút đầu tư, trong thời gian qua, Nhà nước đã ban hành và triển khai thựchiện nhiều chính sách ưu đãi dành cho ô tô sản xuất trong nước Ngoài việc đượchưởng các cơ chế ưu đãi chung theo quy định của Luật Đầu tư nước ngoài và LuậtKhuyến khích đầu tư trong nước cũng như các văn bản quy phạm pháp luật khác,các doanh nghiệp tham gia đầu tư vào lĩnh vực sản xuất, lắp ráp ô tô còn được

hưởng lợi từ các chính sách ưu đãi dành riêng cho ngành Sau khi gia nhập WTO,chính sách thuế đối với ngành công nghiệp này có những thay đổi sau:

Về chính sách thuế nhập khẩu: đây là loại thuế có tác động trực tiếp đến cán

cân thương mại và các chỉ tiêu kinh tế vĩ mô quan trọng của nền kinh tế Trongthời gian tới, việc điều chỉnh thuế nhập khẩu cần phải tuân thủ các cam kếtnhư:Đối với xe ôtô nguyên chiếc: theo cam kết trong WTO, tất cả các loại xe ôtôphải cắt giảm mức thuế xuống 70% sau 7 năm kể từ khi gia nhập (năm 2014).Riêng loại xe chở người có dung tích xi lanh từ 2 5 trở lên, đến năm 2019 sẽ phảigiảm thuế suất từ 90% xuống 52%; xe hai cầu sẽ phải giảm nhanh hơn và nhiềuhơn (đến 2017 giảm xuống 47%) Tuy nhiên để tránh gian lận trong thương mại vàtạo thuận lợi trong công tác quản lý thì tất cả các loại xe chở người sẽ phải đưa vềcùng một mức thuế suất (47%) vào năm 2017

Trong thời gian tới, việc thực hiện cam kết trong khuôn khổ WTO và CEPT/AFTA chắc chắn sẽ tác động đáng kể đến thị trường ôtô trong nước và đây cũng làthách thức lớn đối với ngành công nghiệp ôtô Vì vậy đã có ý kiến đề xuất cần đưa

ra một lộ trình giảm thuế nhập khẩu từ năm 2009 đến năm 2018, mức thuế cắtgiảm cần được chia thành các bước với mức cắt giảm cuối cùng trong MFN phùhợp với mức cắt giảm cuối cùng 0% trong CEPT để tránh thiên lệch về luồngthương mại Đây sẽ là lộ trình chung cho mặt hàng ôtô nhập khẩu từ các nước cảtrong và ngoài khối ASEAN (thuế CEPT/MFN)

Đối với linh kiện, phụ tùng ôtô: theo cam kết trong khu vực mậu dịch

ASEAN, ASEAN – Trung Quốc, ASEAN – Hàn Quốc, mức thuế suất đối với linhkiện, phụ tùng ôtô đều ở mức thấp 5% (trong ASEAN) và cắt giảm xuống 0% vào

2018 đối với ASEAN – Trung Quốc; Trong khi đó, mức thuế theo cam kết WTO ởtrong khoảng 12% - 25% tuỳ theo từng chủng loại linh kiện, phụ tùng Căn cứ vàomức cam kết này, mức thuế suất cụ thể đối với từng loại linh kiện phụ tùng sẽ tiếptục được quy định cho phù hợp với cam kết quốc tế và khu vực Riêng đối vớinhững chủng loại linh kiện, phụ tùng quan trọng đối với sự phát triển của ngànhcông nghiệp ôtô và được quy định rõ trong quy hoạch cần khuyến khích sản xuấtnhư động cơ, hộp số, cầu truyền động thì cần phải duy trì một mức thuế cao hợp lýtrong thời gian bảo hộ ít nhất 5 đến 10 năm để thu hút và khuyến khích các doanhnghiệp đầu tư sản xuất những mặt hàng này

Đối với chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt: chức năng chủ yếu của thuế tiêu

thụ đặc biệt là điều tiết và hướng dẫn tiêu dùng, do đó loại thuế này có ảnh hưởngkhông nhỏ đến giá bán xe và dung lượng thị trường của xe Việc đánh thuế tiêu thụđặc biệt không bị ràng buộc bởi cam kết quốc tế trừ phi có sự khác biệt giữa hàngnhập khẩu và hàng cùng loại được sản xuất trong nước Trước khi gia nhập WTO,Việt Nam đã áp dụng mức thuế thống nhất (đang áp dụng hiện nay là 50%, 30% và15% tuỳ theo chủng loại xe) Trong thời gian tới, việc xem xét điều chỉnh thuế tiêuthụ đặc biệt đối với xe ôtô nguyên chiếc cần tính đến yêu cầu mở rộng thị trường

xe ôtô trong nước, phù hợp với thông lệ của các nước trong khu vực và cân đối vớichiến lược phát triển giao thông trong nước Theo đó thuế suất cần được thiết kếthuế theo dung tích xi lanh hoặc kết hợp cả dung tích xi lanh với số chỗ ngồi đểkhuyến khích sản xuất theo chủng loại xe, khuyến khích tăng dung lượng thịtrường, phù hợp với chính sách về môi trường

Hoa Kỳ

Tất cả các luật lệ và thủ tục pháp lý của chính phủ liên bang và chính quyềntiểu bang đều phải chịu sự duyệt xét, và bất cứ luật nào bị xét thấy là vi hiến bởingành tư pháp đều bị đảo ngược Văn bản gốc của Hiến pháp thiết lập cơ cấu vànhững trách nhiệm của chính phủ liên bang, quan hệ giữa liên bang và từng tiểubang, và những vấn đề trọng yếu về thẩm quyền kinh tế và quân sự Các Tu chính

án Hiến pháp cần phải có sự chấp thuận của ba phần tư tổng số các tiểu bang

Mỹ rất tôn trọng quyền con người, các điều luật liên quan đến bảo vệ thươnghiệu, quyền sở hữu cũng được bảo hộ rất chặt chẽ, tạo điều kiện thuận lợi cho cácdoanh nghiệp trong việc xây dựng, bảo vệ và phát triển việc kinh doanh

Tuy nhiên, với một doanh nghiệp nước ngoài mới vào thị trường Mỹ thì việckhông nắm rõ luật pháp khiến cho cá doanh nghiệp dễ phạm luật điều này khôngchỉ đúng khi doanh nghiệp tiếp cận thị trường Mỹ mà là các thị trường nước ngoàinói chung

Nhật Bản

Quyền hành pháp được giao cho Nội các, gồm Thủ tướng và các bộ trưởng,tất cả chịu trách nhiệm tập thể trước Quốc hội Thủ tướng phải là một nghị viêncủa Quốc hội và được Quốc hội bổ nhiệm, có quyền chỉ định và bãi nhiệm các bộtrưởng, các vị sau này phải là dân sự và phần lớn là nghị viên Quốc hội Cơ quan

tư pháp gồm Tối cao Pháp viện, 8 tòa án cao cấp và các tòa án địa phương, tòa ángia đình Tối cao Pháp viện gồm Chánh án được Thiên hoàng Nhật Bản bổ nhiệm

và 14 vị Thẩm phán do Nội các chọn Tất cả các vụ án đều được xét xử công khai,nhất là các vụ vi phạm chính trị, báo chí và nhân quyền

2.5, Yếu tố khoa học công nghệ

Việt Nam lại là một quốc gia đang phát triển, mặc dù đã đạt được những thànhtựu nhất định, nhưng nhìn chung KH&CN nước ta còn nhiều mặt yếu kém, còn có khoảng cách khá xa so với thế giới và khu vực, chưa đáp ứng được yêu cầu là nền tảng và động lực phát triển kinh tế - xã hội Đầu tư của xã hội cho KH&CN còn rấtthấp, đặc biệt là đầu tư từ khu vực doanh nghiệp Trang thiết bị của các viện nghiêncứu, trường đại học nhìn chung còn rất thiếu, không đồng bộ, lạc hậu so với những

cơ sở sản xuất tiên tiến cùng ngành Cơ chế quản lý tài chính trong hoạt động KH&CN chưa tạo thuận lợi cho nhà khoa học, chưa huy động được nhiều nguồn vốn ngoài ngân sách nhà nước; cơ chế tự chủ về tài chính của các tổ chức KH&CNchưa đi liền với tự chủ về quản lý nhân lực nên hiệu quả còn hạn chế

Trong khi đó, Hoa Kỳ và Nhật Bản là 2 cường quốc về KH&CN hàng đầu thế giới

Là quốc gia khởi đầu cho cuộc cách mạng khoa học kỹ thuật lần 2 của thế giới, Hoa Kỳ là quốc gia không thể không nhắc đến khi nói về khoa học công nghệ Bên cạnh đó, Hoa Kỳ còn là một trong những quốc gia chi mạnh tay nhất cho việc đầu tư và nghiên cứu phát triển KH&CN Sở hữu nhưng trường đại học đứng đầu thế giới về KH&CN, trong đó sự tập trung chất xám rất cao tại các vùng

thương mại công nghệ cao như thung lũng Silicon chính là chìa khóa giúp Hoa Kỳ luôn giữ vai trò số 1 trên thế giới về kinh tế, KH&CN cũng như quân sự trong nhiều năm qua

Nhật Bản là quốc gia dẫn đầu thế giới trong các lĩnh vực về nghiên cứu khoa học, công nghệ máy móc, nghiên cứu y học Gần 700.000 nhà nghiên cứu chia sẻ

130 tỉ USD của ngân sách nghiên cứu và phát triển, đứng hàng thứ 3 trên thế giới sau Hoa Kỳ và Trung Quốc Một vài đóng góp công nghệ quan trọng của Nhật Bản

là những phát minh trong các lĩnh vực điện tử, ô tô, máy móc, robot công nghiệp, quang học, hóa chất, chất bán dẫn và kim loại Nhật Bản dẫn đầu thế giới trong nghành khoa học robot, đây là quốc gia sở hữu hơn nửa (402.200 trong tổng

742.500) số robot cho công nghiệp sản xuất Nhật Bản đã phát minh ra QRIO, ASIMO và Aibo Nhật Bản cũng là nhà sản xuất ô tô lớn nhất trên thế giới và là quê hương của 6 trong tổng số 15 nhà sản xuất ô tô lớn nhất toàn cầu cũng như 7 trong số 20 nhà sản xuất chất bán dẫn lớn nhất thế giới

Khác với thị trường Mỹ, xe máy là phương tiện đi lại cơ động và thuận tiện nhất đối với hệ thống giao thông của Việt Nam Với một chiếc xe máy bạn có thể dễ dàng sử dụng với nhiều mục đích khác nhau: đi làm, đi chơi, vận chuyển… Người Việt Nam đã có thói quen sử dụng xe máy để đi lại trong khoảng cách ngắn và thường xuyên

Bất cứ người nào cũng có thể sở hữu một chiếc xe máy với giá cả hợp lý, trong khi

ô tô vẫn nằm ngoài khả năng tài chính của đại bộ phận dân cư Cũng chính vì thế

mà thị trường xe máy Việt Nam là một thị trường sôi động và giàu tiềm năng với cuộc chiến tranh giành thị phần của các hãng như: Honda, Yamaha, Suzuki, Piagio,SYM…

Năm 1996, bước chân vào thị trường Việt nam với 2 sản phẩm chủ đạo là ô tô và

xe máy Honda với sự cần cù và tỉ mỉ nổi tiếng của người Nhật cùng với nền tảng KH&CN phát triển đã giúp Honda có được những thành quả lớn khi vào thị trườngViệt nam Bên cạnh đó, xe máy rất phổ biến tại Việt Nam, hầu hết người dân đều

có thể sử dụng xe máy Ngành công nghiệp chế tạo và lắp ráp là ngành công

nghiệp đòi hỏi hàm lượng kĩ thuật cao Vì thế mà cạnh tranh trong môi trường này

là rất quyết liệt Honda với lợi thế về quy mô, cùng với nền tảng công nghệ của mình đã đầu tư công nghệ hiện đại, chất lượng tốt, giá cả phải chăng, đáp ứng đượcyêu cầu về tiêu chuẩn chất lượng, mặc khác bảo vệ môi trường, tạo ra sản phẩm hiện đại, tiện nghi nhưng lại thân thiện

Chương III: Sự khác biệt về chiến lược sản phẩm của Honda đối với một số nước

mà Honda đang hoạt động

3.1, Tại thị trường Nhật Bản

Là nước có nền công nghiệp ô tô hàng đầu thế giới, tỷ lệ người dân sử dụng ô tô rấtcao Nhưng những năm gần đây người Nhật có xu hướng chuyển sang sử dụng cáiphương tiện xanh, thân thiện với môi trường như xe đạp, tàu điện ngầm Dẫn đến lượng nhu cầu về ô tô giảm hẳn

Người Nhật vẫn ưa chuộng ô tô du lịch với công nghệ hybrid thân thiện với môi trường, do đó để đáp ứng nhu cầu của người Nhật, Honda đã cho ra đời mẫu xe Fit subcompact đánh bại vị trí dẫn đầu của Toyota với mẫu xe Prius

Hướng đến công nghệ xanh cũng như tiết kiệm chi phí bằng cách giảm thiểu chi phí sản xuất các linh phụ kiện trong nước và tìm kiếm các nguồn cung cấp các phụ tùng rẻ hơn trên thế giới đã giúp cho Honda cạnh tranh công bằng với Toyota trongnhững năm gần đây

3.2, Tại thị trường Việt Nam

Xe máy là một phương tiện đi lại quan trọng và chủ yếu tại Việt Nam Kể từkhi Honda bước chân vào thị trường Việt Nam công ty đã liên tục đầu tư cơ sở hạtầng sản xuất nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng cao của thị trường mà xe máy

là phương tiện đi lại chiếm gần 90% tại các thành phố lớn

Honda được người tiêu dùng Việt Nam biết đến thong qua dòng HondaSuper Cub Đặc điểm của dòng xe này là rẻ tiền hơn các loại moto khác, dễ dùng,tập đi rất nhanh, rất tiết kiệm nhiên liệu, tải nặng được, dân ở các nước đang pháttriển dùng Honda Cub để chở các sản phẩm nông sản, gia súc, gia cầm hoặc chở cảgia đình, dễ dàng lượn lách qua các điểm kẹt xe, dễ sửa và có sẵn linh kiện thaythế, động cơ 4 thì ít gây ô nhiễm, rất bền và dùng được trong mọi điều kiện thờitiết

Khi xe máy Trung Quốc với kiểu dáng giống giống hàng Nhật xuất hiện vàchiếm lĩnh thị trường trong nước, vị trí của Honda trên thị trường Việt bị giảm sút

đi rõ rệt Honda lập tức tung ra sản phẩm mới, xe máy Wave Alpha có kiểu dáng

đẹp, giá rẻ mà hơn nữa lại còn là của chính hang Honda, một thương hiệu đã có từlâu và đã đi sâu vào tiềm thức của người Việt với những sản phẩm có thời gian sửdụng lâu dài hợp với tâm lý “ăn chắc mặc bền “ của nười Việt Hơn nữa, Honda lạibán ra với giá rẻ Thế nhưng số lượng bán ra giữ ở mức nhỏ hơn so với cầu của thịtrường trong một thời gian tương đối lâu Vậy là cơn sốt Wave Alpha bắt đầu thậmchí nó đã lan thành sóng dư luận Hãng Honda làm tất cả các điều trên hoàn toànđúng luật Thế nhưng việc tạp ra cơn sốt Wave Alpha đã đương nhiên tạo lập ngay

vị thế của Wave Alpha, tách biệt hẳn với một số thương hiệu hao hao khác củaTrung Quốc và hơn nữa cơn sốt đó đã trở thành sóng dư luận và đó lại là một cơhội ngàn vàng để Wave Alpha quảng cáo thương hiệu miễn phí

Bên cạnh đó là các hoạt động giúp bảo vệ môi trường, hỗ trợ người điềukhiển xe máy các kiến thức điều khiển giao thông cần thiết, các hoạt động từthiện, vì mục đích một Việt Nam an toàn, than thiện với môi trường

Với một đất nước đang phát triển như Việt Nam với hệ thống giao thôngcũng như thói quen đi lại chủ yếu bằng xe máy, Honda là hãng xe thành công nhấttại đây, vừa sản xuất xe máy vừa sản xuất ô tô, cái tên Honda đã đi sâu vào tiềmthức của người tiêu dùng là nhãn hiệu cung cấp phương tiện đi lại quen thuộc đadạng, bên bỉ, có khả năng sử dụng với nhiều mục đích của người Việt

Trên đà thuận lợi của xe máy Honda, ô tô Honda xuất hiện cũng được ngườiViệt ưa chuộng.Đặt chân vào thị trường ô tô với chiếc Civic, Honda không chỉ làmnóng cuộc chiến giành thị phần giữa các mẫu xe sedan hạng vừa ở Việt Nam màcòn tiến hành cho một chiến lược dài hơi.Civic có 3 chủng loại: 2 loại 1,8l và 1loại 2l sang trọng hơn giúp người Việt dễ dàng lựa chọn hơn

Sau thành công của Civic, Honda tung tiếp Accord- mẫu sedan hạng sangnày chưa được sản xuất ở Việt Nam, do đó giá xe nhập khẩu tương đối dắt hơn cácdòng xe cùng loại như Toyota Camry nhưng vẫn được người tiêu dùng đón nhận.3.3, Tại thị trường Mỹ

Honda bắt đầu đến Mỹ vào 11/06/ 1959 với mẫu xe máy Honda 50 Từ đótới nay, Honda Mỹđã đạt được nhiều bước tiến quan trọng

Năm 1982, họ trở thành công ty Nhật Bản đầu tiên sản xuất cả ô tô và xe máy tại Mỹ.Với sự ra mắt của thương hiệu sang trọng Acura vào năm 1986, Honda

đã mở đường cho các công ty NhậtBản thành lập những thương hiệu cao cấp độc lập.

Bên cạnh đó còn phải nhắc đến nỗ lực của Honda trong việc phát triển

những mẫu xe thân thiện môi trường để đáp ứng các đạo luật của Hoa Kỳ Honda Civic CVCC 1974 - lớn hơn những kiểu xe trước đó nhưng vẫn nhỏ hơn những loại xe theo tiêu chuẩn Mỹ - là mẫu xe đầu tiên không sử dụng bộ trung hòa khí thải đáp ứng được Đạo luật về không khí sạch của Mỹ.Còn Honda Civic 1977 là mẫu xe đầu tiên được Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ (EPA) trao danh hiệu xe sử dụng nhiên liệu hiệu quả nhất đây chính là yếu tố cạnh tranh của Honda

Civic.Honda Insight 1999 là mẫu xe hybrid xăng-điện đầu tiên của Mỹ được đưa vào sản xuất đại trà

Thay vì chuyển một phần nguồn lực sang phát triển xe việt dã, Honda tập trung cải tiến dòng xe con, như Accord, và chính điều này đã giúp các mẫu xe của Honda duy trì vị trí dẫn đầu thị trường Honda cũng đã kiên quyết đứng ngoài cuộc khi Nissan và Toyota ráo riết chạy đua với cácnhà sản xuất ô tô Mỹ trên thị trường xe bán tải và việt dã cỡ lớn - cả hai thị trường giờ đây đều đang xuống dốc không phanh, đẩy ba nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Mỹ đến mép vực phá sản

Không như nhiều doanh nghiệp ô tô khác, Honda không coi xe nhỏ là phân khúc có lợi nhuận thấp Mỗi thế hệ của Civic là một bước tiến mới của Honda, và việc ra mắt mẫu xe nhỏ hơn nữa, Fit,với thị trường Mỹ vào năm 2006 đã khẳng định niềm tin của Honda Năm 2007, doanh số của mẫu xe này vượt mục tiêu (50.000 chiếc) khoảng 30.000 chiếc, nhiều khả năng năm 2008 doanh số còncao hơn, khi mà xe đời cũ đã bán hết từ nhiều tháng nay và Honda đã kịp thời trình làng phiên bảnthiết kế mới

Động cơ diesel không có chỗ phát triển trên quê hương Nhật Bản, nhưng chủtịch Fukui và các cộngsự đã nhận ra tầm quan trọng của công nghệ này với thị trường châu Âu Do đó, Honda đã nghiên cứu phát triển động cơ turbo-diesel 4 xy-lanh dung tích 2.2L cho thị trường này Giống như nhiều động cơ khác của Honda,

nó cũng giành được nhiều đánh giá tốt của giới chuyên môn, và bắt đầu lên đường chinh phục Mỹ trên mẫu xe Acura TSX

Honda đã khôn khéo trong chiến lược địa phương hóa sản phẩm tại Hoa Kỳ khi là tập đoàn Nhậtđầu tiên tung ra dòng xe sang cho thị trường Hoa Kỳ vốn rất

sành xe với lịch sử ô tô lâu đời.Tiếp đến việc nghiên cứu động cơ phù hợp với đạo luật Hoa Kỳ cũng như tập trung vào dòng xe nhỏ tiết kiệm nhiên liệu,thân thiện môi trường trong giai đoạn hiện nay đã giúp Honda củng cố vị thế của 1 hãng xe Nhật nổi tiếng trên đất Mỹ.Bên cạnh đó 1982, Honda là nhà sản xuất ôtô Nhật Bản đầu tiên xây dựng nhà máy sản xuất xe hơi ở Mỹ, bắt đầu với nhà máy sản xuất xe Accord ở Marysville do tận dụng được nguồn nhân lực trình độ cao đội ngũ chuyên gia thiết kế,nguyên vật liệu và chi phí vận chuyển chi phí giảm

Nhờ các chiến lược sản phẩm mà năm 2015 được xem 1 năm thành công cảuHonda trên thị trường Mỹ Cụ thể Honda đã bán được 1.586.551 xe, tăng 3% so với năm 2014 trong đó Accord (355.557 xe), Civic (335.384 xe) và CR-V

(345.647 xe) tiếp tục là 3 mẫu xe bán chạy nhất của Honda tại Mỹ trong năm 2015,trong đó Civic và CR-V tăng trưởng 1 chút so với năm 2014 nhưng doanh số Accord lại giảm 8,4% Dù vậy, phân khúc sedan cỡ trung vẫn là chủ lực của hãng tại Mỹ và có vẻ như thương hiệu Nhật đang cố gắng thay đổi điều này Thương hiệu xe sang Acura cũng có mốc tăng trưởng 5,6% khá tốt (177.165 xe)

3.4, Tại thị trường Canada

Thành công lớn nhất của Honda ở thị trường lớn thứ 2 Bắc Mỹ này là dòng

xe ATV (All Terrain Vehicle) Cách mà người Canada lái chiếc ATV khác hẳn vớinhững nơi khác trên thế giới

Dựa vào triết lý POWER OF DREAM những sản phẩm tiêu biểu nhất củaHonda luôn có khả năng đoán trước được nhu cầu tiêu thụ và thỏa mãn nhu cầucủa họ thông qua những sản phẩm tiên phong

Đối với người Canada thì họ lại thích một đặc điểm trước hết là: họ thíchnhững sản phẩm có thể hoạt động ngon lành Khác với thị trường Nhật Bản đang

có xu hướng lựa chọn những chiếc xe xanh chạy bằng điện hay thị trường Hoa Kỳvới những đạo luật khí thải gắt gao, người dân quan tâm đến động cơ và khả năngvận hành bền bỉ, linh hoạt hơn Họ cần những chiếc xe hơi có thể hoạt động trongnhững buổi sáng lạnh giá Họ muốn chiếc cano hoạt động được ngay sau cái giậtmáy Và họ không muốn bỏ thời gian vô ích vào những thiết bị không thể hoạtđộng tốt

Hiểu được nhu cầu đó, Honda với các sản phẩm của mình đã vượt qua cácnhãn hiệu khác, mang đến cho người Canada điều mà họ cần nhất: sự tin cậy.

Tại Canada, không có hãng nào có nhiều sản phẩm như Honda Đã có nhiềuphương tiện chuyên chở được chế tạo với tất cả các kiểu dáng phù hợp địa hình củaCanada mang nhãn hiệu Honda như: xe ô tô, xe tải, xe gắn máy, các loại xe địahình và động cơ thủy lực

Trong những năm qua, Honda đã có nhiều giai đoạn sáng chói ở Canada baogồm các giải thưởng của Hiệp Hội các nhà phóng viên về xe ô tô ở Canada(AJAC) Giải gần đây bao gồm những chiếc xe của AJAC trong năm trao bởi CivicSeddan/ Couple và chiếc xe thể thao đẹp nhất trong năm trao bởi Civic Si, giải củaCivic Hybrid về năng lượng thay thế AJAC mới và tốt nhất cũng như giải xe tảiCanada AJAC trong năm trao bởi Ridgeline

Nhưng có lẽ Civic chính là thành công vang dội nhất của Honda ở Canada

Có một mối quan hệ rất đặc biệt giũa người Canada và Civic Điều này có lẽ bặtnguồn từ đặc điểm của chiếc xe Giống như người Canada, Civic cũng có bản chấtthực cảu nó, thêm vào đó là giá cả phải chăng Civic còn mang đến tiện ích chongười sử dụng nó: an toàn, kiểu dáng đẹp và vận hành linh hoạt, chiếc xe mang đếnniềm vui cho người lái nó

Vì vậy điều đó thật dễ hiểu khi người dân Canada đón nhận Civic một cáchnồng nhiệt đến nỗi no đã là loại xe bán chạy nhất trong tám năm liên tiếp với sứcmạnh của Civic và những thành tựu khác, Honda đã trở thành một trong nhuwgxcông ty sản xuất ô tô lớn thứ ba ở Canada

Điển hình của việc “địa phương hóa” là phiên bản xe gắn máy CanadaTRX400 và TRX500 phù hợp với mọi đia hình Sau một cuộc nghiên cứu rộng lớn,cách mà người Canada lái một chiếc ATV khác hẳn với những nơi khác trên thếgiới Những chiếc xe của họ cứng cáp hơn, bền hơn và thực ra người Canada sửdụng công suất xe nhiều hơn Cho nên, Honda đã thiết kế những phiên bản xe ATVvới hai hệ thống phuộc nhún đặc biệt cải tiến, và những hiểu này chỉ có ở Canada

Sự quan tâm vào việc hài lòng khách hàng ở mức độ địa phương đã giúp Honda cómột địa vị tín nhiệm ở Canada như ngày hôm nay