Quy trình giao nhận nhập khẩu lô hàng bột lông vũ thủy phân từ cảng buenos aires argentina về tới cảng hải phòng – việt nam

Các dịch vụ hộ trợ chohoạt động vận tải, làm thủ tục cho tàu ra vào cảng, tìm và gom hàng hóa, tư vấn về thịtrường đang phát triển rất nhanh và được cung cấp bởi bên thứ ba, những dịch

LỜI MỞ ĐẦU

Vận tải quốc tế là một hoạt động đặc trưng trong lĩnh vực ngoại thương, nó đemlại những giá trị sản xuất đặc biệt cho hàng hóa và đóng một vai trò rất quan trọng đốivới đất nước Việt Nam vì nước ta có vị trí khá thuận lợi trong vận tải, nhất là tronglĩnh vực vận tải biển Vận tải biển giúp đẩy mạnh quan hệ buôn bán ngoại thương(xuất khẩu hàng hoá, nhập khẩu nguyên liệu, vật liệu và sản phẩm cần thiết, ) giữacác quốc gia với nhau bởi có những lợi thế mà không có loại hình vận tải nào có: giáthành vận chuyển rẻ, khối lượng vận chuyển lớn, nhanh chóng, qua đó góp phần thúcđẩy sự phát triển của nền kinh tế quốc dận Vận tải biển nước ta tuy còn đang tronggiai đoạn phát triển nhưng đã khẳng định được vị trí to lớn của mình trong tổng thểnền kinh tế quốc dân, đem lại cho đất nước nguồn thu ngoại tệ đáng kể Trong khi đóvận tải hàng hoá ngoại thương bằng đường biển và buôn bán quốc tế có mối quan hệchặt chẽ với nhau, thúc đẩy nhau cùng phát triển Vận tải quốc tế nói chung và vận tảihàng hoá ngoại thương bằng đường biển là tiền đề, là điều kiện tiên quyết để buônbán quốc tế ra đời và phát triển Bởi vì chính bản thân hàng hoá không tự di chuyển từnơi này đến nơi khác, do vậy nếu vận tải kém thuận lợi thì sẽ hạn chế sự lưu thônghàng hoá giữa các nước.Vận tải phát triển sẽ tạo điều kiện cho ngoại thương ngày càngphát triển phong phú hơn.Ngược lại khi buôn bán quốc tế phát triển sẽ tạo ra yêu cầuthúc đẩy vận tải phát triển, tạo điều kiện cho vận tải giảm giá thành.Chính vì lẽ đó màvận tải biển ngày càng đóng vai trò to lớn trong việc hội nhập nền kinh tế thế giới củanước ta

Trong bài tập lớn này, em xin trình bày Quy trình giao nhận nhập khẩu lô hàng bột lông vũ thủy phân từ cảng Buenos aires - Argentina về tới cảng Hải Phòng

– Việt Nam

Mặc dù đã nhận được sự hướng dẫn tận tình của thầy Trần Hải Việt song với

kiến thức và kinh nghiệm còn hạn chế nên bài viết của em không tránh khỏi nhữngkhuyết điểm và sai sót Em rất mong nhận được những ý kiến đóng góp từ các thầy cô

để bài viết của em được hoàn thiện hơn

Em xin chân thành cám ơn!

CHƯƠNG 1

CƠ SỞ LÝ LUẬN CHUNG VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP

KHẨU

1.1 Cơ sở lý luận về giao nhận vận tải

1.1.1 Sự ra đời và phát triển của ngành giao nhận vận tải

Một trong những bước tiến vĩ đại của nền sản xuất hàng hóa là sự phân công vàhợp tác lao động quốc tế Chuyên môn hóa và hợp tác hóa trong các lĩnh vực sản xuất

và dịch vụ đã tạo ra năng suất lao động và chất lượng sản phẩm ngày càng cao đang là

xu hướng phát triển của nền sản xuất hiện đại, và điều này cũng không phải là ngoại lệvới lĩnh vực vận tải

Vận tải nói chung và vận tải biển nói riêng đang có những bước chuyển biếnquan trọng theo hướng chuyên môn hóa ngày càng sâu sắc Các dịch vụ hộ trợ chohoạt động vận tải, làm thủ tục cho tàu ra vào cảng, tìm và gom hàng hóa, tư vấn về thịtrường đang phát triển rất nhanh và được cung cấp bởi bên thứ ba, những dịch vụ đógọi chung là dịch vụ giao nhận vận tải Sử dụng những dịch này đem lại nhiều lợi ích

to lớn cho các bên như các nhà kinh doanh hàng hóa xuất, nhập khẩu, người kinhdoanh vận tải bởi tính hiệu quả về chuyên môn hóa do dịch vụ giao nhận đem lại.Giao nhận vận tải là một dịch vụ đặc biệt gắn liền với hoạt động mua bán trao đổi

và vận chuyển hàng hóa trên toàn phạm vi toàn cầu Lịch sử đã ghi nhận một trongnhững công ty giao nhận vận tải hàng hóa đầu tiên của thế giới là công ty ThomasMeadows cùng với cuộc cách mạng về vận tải đường sắt bằng đầu máy hơi nước tạiAnh Chức năng ban đầu của giao nhận là thu xếp việc vận chuyển hàng hóa chokhách hàng bằng cách ký kết hợp đồng vận chuyển với các công ty vận tải khác nhausao cho việc vận chuyển hàng hóa là nhanh nhất và hợp lý nhất

Trách nhiệm của người giao nhận bao gồm cả việc thông báo tất cả các tài liệu cóliên quan đến hàng hóa cũng như những yêu cầu của cơ quan hải quan cho khách hàngtại nước nhận hàng cuối cùng Các đại lý của người giao nhận ở nước ngoài cũng thựchiện các công việc tương tự và chăm sóc khách hàng đồng thời luôn giữ mối quan hệvới khách hàng và thông báo kịp thời cho khách hàng các thông tin có thể ảnh hưởngđến việc dịch chuyển hàng hóa từ nơi này đến nơi khác

Quy trình phát triển của giao nhận

Hình 1.1: Quá trình phát triển của người giao nhậnNhư vậy, giao nhận là một lĩnh vực hoạt động rất rộng liên quan hầu hết cáccông việc trong quá trình nhằm đưa hàng hóa từ nơi gửi tới nơi nhận một cách nhanhchóng và hiệu quả nhất

1.1.2 Khái niệm

• Giao nhận:

Theo Quy tắc mẫu của Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế (FIATA): (Giáotrình vận tải giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu - PGS TS Hoàng Văn Châu) Dịch vụgiao nhận (Freight forwarding service) là bất cứ loại dich vụ nào liên quan đến vậnchuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như cácdịch vụ hoặc có liên quan đến các dịch vụ trên kể cả các vấn đề hải quan, tài chính,mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa

Theo điều 163 Luật Thương mại Việt Nam: Dịch vụ giao nhận hàng hóa là hành

vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi,

tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên

Nhà cung cấp dịchvụ logistic

Người giao nhận

Môi giới hải

quan

-Thiết kế, tổ chức quá trình vận chuyển

- Thực hiện mọi sự ủy thác của khách hàng

- Đăng ký lưu khoang

- Dịch vụ kho bãi

- Kết hợp với các bên cung cấp dịch vụ thực hiện việc lưu thông hàng

- Sử dụng IT quản lý khách hàng

- Dịch vụ môi giới

- Môi giới hải quan

- Thực hiện mọi sự

ủy thác của khách hàng

- Đăng ký lưu khoang

- Dịch vụ kho bãi

quan để giao hàng cho người nhận theo ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặcngười làm dịch vụ giao nhân khác (gọi chung là khách hàng).

Như vậy, về cơ bản: giao nhận hàng hóa là tập hợp những nghiệp vụ , thủ tục cóliên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửihàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng )

•Doanh nghiệp giao nhận

Doanh nghiệp gioa nhận là doanh nghiệp kinh doanh các loại dịch vụ giao nhậnhàng hóa trong xã hội bao gồm: doanh nghiệp giao nhận vận tải hàng hoá trong nước

và doanh nghiệp giao nhận vận tải hàng hoá quốc tế Sản phẩm của doanh nghiệp giaonhận chính là các dịch vụ giao nhận hàng hóa mà các doanh nghiệp đóng vai trò là người giaonhận

•Người giao nhận :

Người kinh doanh dịch vụ giao nhận gọi là người giao nhận (Forwarder) Ngườigiao nhận có thể là chủ hàng, chủ tàu, công ty xếp dỡ hay kho hàng, người giao nhậnchuyên nghiệp hay bất cứ một người nào khác có đăng ký kinh doanh dịch vụ giaonhận hàng hóa Người giao nhận với trình độ chuyên môn như biết kết hợp giữa nhiềuphương thức vận tải khác nhau, biết tận dụng tối đa phương thức, trọng tải của cáccông cụ vận tải nhờ vào dịch vụ gom hàng và biết kết hợp giữa vận tải - giao nhận –XNK Ngoài ra, còn liên hệ tốt với các tổ chức có liên quan đến quá trình vận chuyểnhàng hóa như hải quan, đại lý tàu, bảo hiểm, ga, cảng

1.1.3 Đặc điểm

- Không tạo ra sản phẩm vật chất: chỉ tác động làm cho đối tượng thay đổi vị trí

về mặt không gian chứ không thay đổi đối tượng đó

- Mang tính thụ động: Do phụ thuộc vào nhu cầu của khách hàng, các quy địnhcủa người vận chuyển, các ràng buộc về pháp luật, tập quán của nước người xuất khẩu,nhập khẩu, nước thứ ba

- Mang tính thời vụ: hoạt động giao nhận phụ thuộc vào hoạt động xuất nhậpkhẩu Mà hoạt động xuất nhập khẩu mang tính thời vụ nên hoạt động giao nhận mangtính thời vụ

- Phụ thuộc vào cơ sở vật chất và trình độ của người giao nhận

1.1.4 Vai trò của người giao nhận trong thương mại quốc tế

•Người môi giới hải quan:

Nhiệm vụ của người giao nhận là làm thủ tục hải quan đối với hàng xuất nhậpkhẩu và dành chỗ chở hàng trong vận tải quốc tế hoặc lưu cước với các hãng tàu theo

sự ủy thác của người XK hoặc người NK tùy thuộc vào hợp đồng mua bán Trên cơ sởđược nhà nước cho phép, người giao nhận thay mặt người XK, NK để khai báo, làmthủ tục hải quan như một môi giới hải quan

•Đại lý: (Agent)

Trước đây người giao nhận không đảm nhận trách nhiệm của người chuyên chở.Người giao nhận chỉ hoạt động như một cầu nối giữa người gửi hàng và người chuyênchở như là một đại lý của người chuyên chở hoặc của người gửi hàng Ngày nay,người giao nhận còn được quyền nhận ủy thác từ chủ hàng hoặc từ người chuyên chở

để thực hiện các công việc khác nhau như nhận hàng, giao hàng, lập chứng từ, làm thủtục hải quan, lưu kho, trên cơ sở hợp đồng ủy thác

•Người gom hàng (Cargo Consolidator):

Đặc biệt trong vận tải hàng hóa bằng container, dịch vụ gom hàng là không thểthiếu được nhằm biến hàng lẻ (LCL) thành hàng nguyên container (FCL) để tận dụngsức chở của container và giảm cước phí vận tải

•Người chuyên chở :

Ngày nay, trong nhiều trường hợp người giao nhận đóng vai trò là người chuyênchở, tức là người giao nhận trực tiếp ký hợp đồng vận tải với chủ hàng và chịu tráchnhiệm chuyên chở hàng từ nơi này đến nơi khác

•Thay mặt người gửi hàng

- Chọn tuyến đường, phương thức vận tải, hãng tàu thích hợp và có uy tín đểchuyên chở hàng hóa cho người gửi hàng

- Cung cấp đơn giá liên quan đến việc chuyên chở, từ đó giúp nhà XK lậpphương án giá XK

- Nhận hàng, cấp chứng từ đã nhận hàng để gửi đi hay cấp House B/L

- Thu xếp việc lưu kho nếu được uỷ thác

- Khai báo hải quan về hàng xuất khẩu, thu xếp và chuẩn bị giấy tờ cần thiếtcho lô hàng như: giấy chứng nhận bảo hiểm, giấy tờ hải quan,

- Thanh toán cước vận chuyển và chi phí liên quan

- Theo dõi quá trình vận chuyển cho tới khi hàng đến tay người nhận, thông báotình hình đi và đến của phương tiện vận tải

- Thu xếp chuyển tải hàng hoá

•Thay mặt người nhận hàng

- Giám sát lô hàng trong quá trình chuyên chở

- Khi tàu về đến cảng, nhận lệnh giao hàng từ người chuyên chở

- Khai báo hải quan về lô hàng nhập, và nhận hàng từ người chuyên chở

- Thanh toán cước phí và các chi phí khác

- Thu xếp việc chuyên chở hàng hoá đến tận kho hay người nhận hàng

1.1.5 Chức năng của người giao nhận

Hàng hoá trước khi đến tay người tiêu dùng phải trải qua khâu lưu thông, nếu rútngắn khâu lưu thông cả nhà sản xuất lẫn người tiêu dùng đếu có lợi Đối với nhà sảnxuất vốn sẽ được quay vòng nhanh chóng và hoạt động sản xuất kinh doanh được tiếnhành liên tục không bị gián đoạn, trong khi đó người tiêu dùng sẽ được hưởng lợi khisử dụng những sản phẩm mới được sản xuất với mức giá hợp lý Như vậy rõ ràng làthay vì phải lo liệu việc vận chuyển cũng như các thủ tục liên quan đến công tác đưahàng tới người tiêu thụ, người sản xuất chỉ cần tập trung vào hoạt động sản xuất kinhdoanh của mình và để phần việc trên cho những người thông thạo về công tác bốc xếp,vận chuyển, làm các thủ tục giấy tờ Những người này được gọi là người giao nhận

Có hai định nghĩa phổ biến về hoạt động giao nhận:

Theo định nghĩa của FIATA thì "Dịch vụ giao nhận là bất kì loại dịch vụ nào liênquan đến việc vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hànghoá cũng như dịch vụ tư vấn có liên quan dến các dịch vụ trên kể cả các vấn đề hảiquan, tài chính, bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hoá".Theo luật thương mại Việt Nam thì: "Giao nhận hàng hoá là hành vi thương mạitheo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi hàng, tổ chức

vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan

để giao hàng cho người nhận theo uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải hay ngườigiao nhận khác"

Người kinh doanh dịch vụ giao nhận gọi là người giao nhận

Vậy chức năng của người giao nhận tóm gọn là đưa hàng từ người sản xuất đếnngười tiêu dùng, từ người xuất khẩu đến nhà nhập khẩu, từ những người bán buôn đếnnhững người bán lẻ một cách nhanh chóng và hiệu quả với chi phí hợp lý hoặc tưvấn cho những đối tượng có hàng và đối tượng cần hàng về hoạt động liên quan đếnviệc xuất hàng và nhập hàng

1.1.6 Phạm vi dịch vụ

- Chuẩn bị hàng hóa để chuyên chở, gom hàng, lựa chọn tuyến đường vận tải,phương thức vận tải và người chuyên chở thích hợp

- Tư vấn, nhận và kiểm tra các chứng từ cần thiết liên quan đến hàng hóa

- Ký kết hợp đồng vận tải với người chuyên chở, thuê tàu, lưu cước

- Làm thủ tục nhận, gửi hàng, thủ tục hải quan, kiểm nghiệm, kiểm dịch

- Mua bảo hiểm cho hàng hóa, thanh toán thu đổi ngoại tệ

- Lập các chứng từ cần thiết trong quá trình gửi hàng, nhận hàng, thanh toán

- Nhận hàng từ chủ hàng, giao cho người chuyên chở và giao cho người nhậnhàng; nhận hàng

- Tổ chức xếp dỡ, chuyên chở hàng hóa trong phạm vi ga, cảng từ người chuyênchở và giao cho người nhận hàng

- Thu xếp chuyển tải hàng hóa

- Thông báo tổn thất với người chuyên chở

- Đóng gói bao bì, phân loại, tái chế hàng hóa, lưu kho, bảo quản hàng hóa

- Thanh toán cước phí, chi phí xếp dỡ, lưu kho, lưu bãi

- Thông báo tình hình đi và đến của phương tiện vận tải, giúp chủ hàng trongviệc khiếu nại đòi bồi thường

- Ngoài ra, người giao nhận còn cung cấp các dịch vụ đặc biệt theo yêu cầu củachủ hàng như: vận chuyển máy móc thiết bị cho các công trình xây dựng lớn (giaonhận công trình), vận chuyển hàng triển lãm…

- Thêm vào đó người giao nhận còn đóng vai trong MTO và phát hành cả chứng

từ vận tải

1.1.7 Quyền hạn, nghĩa vụ và giới hạn trách nhiệm của người giao nhận

Quyền và nghĩa vụ của người giao nhận

- Thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng

- Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của

khách hàng thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng nhưng phải thông báongay cho khách hàng.

- Sau khi ký hợp đồng, nếu xảy ra các trường hợp có thể dẫn đến việc không thựchiện được toàn bộ hay một phần những chỉ dẫn của khách hàng thì phải thông báongay cho khách hàng biết để xin chỉ dẫn thêm

- Trong trường hợp hợp đồng không có thỏa thuận về thời hạn cụ thể thực hiệnnghĩa vụ với khách hàng thì phải thực hiện các nghĩa vụ của mình trong thời hạn hợplý

- Người giao nhận có quyền không nhận chuyên chở hàng nguy hiểm, làm hạiđến phương tiện vận chuyển Có quyền dùng bất cứ phương tiện nào để chuyên chởhàng hóa

Trách nhiệm của người giao nhận

- Khi người giao nhận là đại lý

+ Khi người giao nhận hoạt động với danh nghĩa là đại lý, anh ta phải chịu tráchnhiệm về những lỗi lầm hoặc sơ suất của mình hay người làm thuê cho mình

+ Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về hành vi lỗi lầm củangười thứ ba như người chuyên chở, hoặc người giao nhận khác…, nếu anh ta chứngminh được là đã lựa chọn cẩn thận

- Khi người giao nhận là người chuyên chở chính

+ Khi là một người chuyên chở, người giao nhận đóng vai trò là một nhà thầuđộc lập, nhân danh mình chịu trách nhiệm cung cấp các dịch vụ mà khách hàng yêucầu Anh ta phải chịu trách nhiệm về những hành vi và lỗi lầm của người chuyên chở,của người giao nhận khác mà anh ta thuê để thực hiện hợp đồng vận tải như thể làhành vi và thiếu sót của mình

+ Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở không chỉ trong trường hợpanh ta tự vận chuyển hàng hóa bằng các phương tiện vận tải của chính mình mà còntrong trường hợp anh ta phát hành chứng từ vận tải của mình hay cam kết đảm nhậntrách nhiệm của người chuyên chở Người giao nhận sẽ chịu trách nhiệm như ngườichuyên chở nếu người giao nhận thực hiện các dịch vụ trên bằng phương tiện và ngườicủa mình hoặc của người giao nhận đã cam kết một cách rõ ràng hay ngụ ý là họ chịutrách nhiệm như một người chuyên chở

 Các trường hợp miễn trách nhiệm cho người giao nhận

- Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa không phải chịu trách nhiệm về nhữngmất mát, hư hỏng phát sinh do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng ủyquyền.

- Đã làm đúng theo những chỉ dẫn của khách hàng hoặc người được khách hàng

ủy quyền

- Khách hàng đóng gói và ký mã hiệu không phù hợp

- Do khách hàng hoặc người được khách hàng ủy quyền thực hiện việc xếp/dỡhàng hóa

- Do khuyết tật của hàng hóa, do có đình công và các trường hợp bất khả khángkhác

- Tiền bồi thường được tính trên cơ sở giá trị hàng hoá ghi trên hóa đơn và cáckhoản tiền khác có chứng từ hợp lệ

- Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa không phải chịu trách nhiệm khi khôngnhận được thông báo về khiếu nại trong thời hạn 14 ngày làm việc (không tính chủnhật và ngày lễ), kể từ ngày giao hàng

- Ngoài ra, người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa sẽ không phải chịu tráchnhiệm khi không nhận được thông báo bằng văn bản về việc bị kiện tại trọng tài hoặctòa án trong thời hạn 9 tháng kể từ ngày giao hàng

1.1.8 Lợi ích của giao nhận vận tải đối với doanh nghiệp XNK

a Tạo điều kiện cho người xuất nhập khẩu hoạt động có hiệu quả

- Doanh nghiệp XNK sẽ giảm được chi phí cho việc đào tạo cán bộ chuyên môn,đảm bảo thực hiện hợp đồng đúng thời hạn, sự luân chuyển hàng hóa được thông suốt

- Giảm được chi phí kho hàng do sử dụng kho của người giao nhận hay kho củangười giao nhận thuê, từ đây ta có thể giảm được giá thành hàng hóa XNK, nâng caokhả năng cạnh tranh của hàng hóa trên thị trường

- Nhà kinh doanh có thể lựa chọn phương thức, dịch vụ tốt nhất với giá cả phùhợp để hàng hóa được đến nơi an toàn.

b Giảm chi phí vận tải

- Do người giao nhận có chuyên môn sâu, cho nên họ thực hiện công việc rấtnhanh chóng và đạt hiệu quả cao do họ có thể kết hợp được nhiều phương thức vận tải

- Thời gian giao nhận hợp lý :

+ Rút ngắn được thời gian giao nhận sẽ giảm được chi phí, mất mát, hư hỏng vềhàng hóa

+ Tránh ứ đọng vốn, tranh thủ thị trường, giảm thời gian lưu kho bãi, thời gianlập chứng từ và giảm thời gian giám định kiểm tra hàng hóa

- Giao nhận chất lượng tốt: giao nhận phải đảm bảo chính xác, có khả năng đápứng cao đối với yêu cầu giao nhận và đảm bảo an toàn cho hàng hóa

1.2 Cơ sở pháp lý

1.2.1 Luật quốc gia

• Luật thương mại 2005:

Điều 233: Dịch vụ logistics: định nghĩa về dịch vụ logstics

Điều 234: điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics

Điều 235: Quyền và nghĩa vụ của thương nhân kinh doanh dịch vụ logisticsĐiều 236: Quyền và nghĩa vụ của khách hàng

Điều 237: Các trường hợp miễn trách đối với thương nhân kinh doanh dịch vụlogistics

Điều 238: Giới hạn trách nhiệm

Điều 239: Quyền cầm giữ và định đoạt hàng hóa

Điều 240:Nghĩa vụ của thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics khi cầm giữhàng hóa

• Bộ luật hàng hải 2005:

Điều 74 đến điều 97 có quy định về quyền và nghĩa vụ của người vận chuyển,trách nhiệm của người vận chuyển và các nôi dung liên quan đến chứng từ trong quátrình vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, thời gian khiếu nại…

• Một số nghị định liên quan:

Và một số bộ luật chuyên ngành khác như: luật giao thông đường bộ 2005, luậtNghị định 140/2007/NĐ-CP ngày 5/9/2007: quy định chi tiết luật Thương mại về điềukiện kinh doanh dịch vụ logistics và giới hạn trách nhiệm đối với thương nhân kinhdoanh dịch vụ Trong nghị định quy định rõ về phạm vi và đối tượng điều chỉnh; điềukiện kinh doanh; giới hạn trách nhiệm; quản lý nhà nước về kinh doanh dịch vụlogistics

 Nghị định 87/2009/NĐ-CP ngày 29/10/2009 về vận tải đa phương thức

 Nghị định số 154/ 2005/ NĐ-CP ngày 15/12/2005 qui định chi tiết một số điềucủa Luật Hải quan số 29/2001/QH10 ngày 29 tháng 6 năm 2001, Luật sửa đổi, bổ sungmột số điều của Luật Hải quan số 42/2005/QH11 ngày 14 tháng 06 năm 2005 (gọichung là Luật Hải quan) về thủ tục hải quan, kiểm tra, giám sát hải quan

 Nghị định 187/2013/NĐ-CP của Chính phủ quy định chi tiết thi hành LuậtThương mại về hoạt động mua bán hàng hóa quốc tế và các hoạt động đại lý mua, bán,gia công và quá cảnh hàng hóa với nước ngoài

 Thông tư số 194/2010/TT-BTC ngày 06 tháng 12 năm 2010 hướng dẫn về thủtục hải quan: kiểm tra, giám sát hải quan: thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu và quản lýthuế đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu

 Nghị định số 115/ 2007/NĐ-CP của Chính phủ ngày 05 tháng 07 năm 2007:

về điều kiện kinh doanh dịch vụ vận tải biển

 Thông tư số 172/2010/TT-BTC của Bộ Tài chính ban hành quy định mức thu,chế độ nộp, quản lý và sử dụng phí, lệ phí trong lĩnh vực hải quan

• Luật doanh nghiệp 2005, luật hải quan 2005

1.2.2 Luật quốc tế

Hệ thống luật quốc tế liên quan đến vận chuyển hàng hóa bằng đường biển baogồm :

• Công ước Viên 1980 về buôn bán quốc tế

• Quy tắc Hague 1924 và các nghị định thư 1968 và 1979: trong quy tắc này

có quy định về thời hạn và trách nhiệm của người vận chuyển, cơ sở trách nhiệm,nghĩa vụ và quyền hạn của người vận chuyển, thông báo tổn thất và thời hạn khiếu nại

• Quy tắc Humburg 1978(Humburg Rules-1978): quy tắc có hiệu lực từ ngày1/11/1992

• Quy tắc Rotterdam 2010

Bên cạnh các công ước quốc tế, các quốc gia có thể xây dựng luật riêng điềuchỉnh nghĩa vụ và trách nhiệm của các bên.Song về nguyên tắc, luật của quốc giakhông có xung đột với công ước quốc tế.Trường hợp có mâu thuẫn thì luật quốc tế sẽđược vận dụng để giải quyết tranh chấp

1.3 Quy trình chung về nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

1.3.1 Đối với hàng xuất khẩu

a Đối với hàng hóa phải l ưu kho, lưu b ãi của cảng

Việc giao hàng gồm 2 bước lớn: chủ hàng ngoại thương (hoặc người cung cấp

trong nước) giao hàng xuất khẩu cho cảng, sau đó cảng tiến hành giao hàng cho tàu

- Lấy lệnh nhập kho và báo với hải quan và kho hàng

- Giao hàng vào kho, bãi của cảng

*) Giao hàng XK cho tàu:

- Chuẩn bị trước khi giao hàng cho tàu:

+ Kiểm nghiệm, kiểm dịch (nếu cần), làm thủ tục hải quan.+ Báo cho cảng ngày giờ dự kiến tàu đến (ETA), chấp nhận Thông báo sẵnsàng.

+ Giao cho cảng Danh mục hàng hoá XK để cảng bố trí phương tiện xếp dỡ.Trên cơ sở Cargo List này, thuyền phó phụ trách hàng hoá sẽ lên Sơ đồ xếp hàng( Cargo plan)

+ Ký hợp đồng xếp dỡ với cảng

- Tổ chức xếp và giao hàng cho tàu

+ Trước khi xếp phải vận chuyển hàng từ kho ra cảng, lấy lệnh xếp hàng, ấnđịnh số máng xếp hàng, bố trí xe và công nhân và người áp tải (nếu cần)

+ Tiến hành giao hàng cho tàu Việc xếp hàng lên tàu do công nhân cảng làm.Hàng sẽ được giao cho tàu dưới sự giám sát của đại diện của hải quan Trong quá trìnhgiao hàng, nhân viên kiểm đếm của cảng phải ghi số lượng hàng giao vào FinalReport Phía tàu cũng có nhân viên kiểm đếm và ghi kết quả vào Tally Sheet

+ Khi giao nhận một lô hoặc toàn tàu, cảng phải lấy Biên lai thuyền phó (Mate’sReceipt) để lập vận đơn

Sau khi xếp hàng lên tàu, căn cứ vào số lượng hàng đã xếp ghi trong Tally Sheet,cảng sẽ lập Bản tổng kết xếp hàng lên tàu (General Loading Report) và cùng ký xácnhận với tàu Đây cũng là cơ sở để lập B/L

- Lập bộ chứng từ thanh toán

Căn cứ vào hợp đồng mua bán và L/C, cán bộ giao nhận phải lập hoặc lấy cácchứng từ cần thiết để tập hợp thành bộ chứng từ thanh toán, xuất trình cho ngân hàng

để thanh toán tiền hàng

Bộ chứng từ thanh toán theo L/C thường gồm: B/L hối phiếu, hoá đơn thươngmại, giấy chứng nhận phẩm chất, Giấy chứng nhận xuất xứ, phiếu đóng gói, giấychứng nhận trọng lượng, số lượng…

- Thông báo cho người mua về việc giao hàng và mua bảo hiểm cho hàng hoánếu cần

- Thanh toán các chi phí cần thiết cho cảng như chi phí bốc hàng, vận chuyển,bảo quản, lưu kho.

- Tính toán thường phạt xếp dỡ, nếu có

b Đối với hàng không phải lưu kho, lưu bãi của cảng

Ðây là các hàng hoá XK do chủ hàng ngoại thương vận chuyển từ các kho riêngcủa mình hoặc từ phương tiện vận tải của mình để giao trực tiếp cho tàu Các bướcgiao nhận cũng diễn ra như đối với hàng qua cảng Sau khi đã đăng ký với cảng và kýkết hợp đồng xếp dỡ, hàng cũng sẽ được giao nhận trên cơ sở tay ba (cảng, tàu và chủhàng) Số lượng hàng hoá sẽ được giao nhận, kiểm đếm và ghi vào Tally Sheet có chữ

ký xác nhận của ba bên

c Đối với hàng xuất khẩu đóng trong container

*) Nếu gửi hàng nguyên (FCL)

•Chủ hàng hoặc người người được chủ hàng ủy thác điền vào booking note vàđưa cho đại diện hãng tàu để xin kí cùng danh mục hàng hóa

•Sau khi đăng kí booking note, hãng tàu sẽ cấp lệnh giao vỏ container để chủhàng mượn

•Chủ hàng lấy container rỗng về địa điểm đóng hàng của mình

•Mời đại diện hải quan kiểm nghiệm, kiểm dịch, giám định…

•Chủ hàng vận chuyển và giao container cho tàu tai CY quy định

•Sau khi cont đã xếp hàng lên tàu thì mang MR để đổi lấy vận đơn

*) Nếu gửi hàng lẻ (LCL)

•Chủ hàng gửi booking note cho hãng tàu hoặc đại lý của hãng tàu, cung cấp cho

họ những thông tin cần thiết về hàng XK Sau khi bookinh note được chấp nhận, chủhàng sẽ thỏa thuận với hãng tàu về ngày giờ, địa điểm giao nhận hàng

•Chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác mang hàng đến giao cho ngườichuyên chở hoặc đại lý tại CFS hoặc ICD quy định

•Các chủ hàng mời đại diện hải quan kiểm tra, kiểm hóa, giám sát việc đónghàng vào cont của người chuyen chở hoặc người gom hàng.

•Người chuyên chở cấp biên lai nhận hàng hoặc một vận đơn chung chủ

•Người chuyên chở xếp cont lên tàu và vận chuyển đến nơi đến

1.3.2 Đối với hàng nhập khẩu

a Đối với hàng hóa phải lưu kho, lưu bãi tại cảng

*) Cảng nhận hàng từ tàu

•Dỡ hàng và nhận hàng từ tàu( do cảng làm)

•Lập các giấy tờ cần thiết trong quá trình giao nhận

•Đưa hàng về kho bãi cảng

+ Giấy giới thiệu của khách hàng

- Sau đó, nhân viên giao nhận sẽ mang giấy giới thiệu của khách hàng tới các đại

lý mà khách hàng gửi chứng từ để nhận những chứng từ còn lại

- Kiểm tra giấy tờ, xác định cảng mà hàng nhập về

+ Sắp xếp hồ sơ, chứng từ, bố trí phương tiện vận tải… đến cảng làm thủ tụcnhận hàng và vận chuyển về địa điểm khách hàng yêu cầu

+ Chủ hàng đoáng phí lưu kho, phí xếp dỡ và lấy biên lai

+ Chủ hàng mang biên lai nộp phí, 3 bản D/O cùng hóa đơn và phiếu đoànggói đến văn phòng quản lý tàu tại cảng để ký xác nhận D/O và tìm vị trí hàng, tại đâylưu 1 bản D/O

+ Chủ hàng mang 2 bản D/O còn lại đến bộ phận kho vận để làm phiếu xuất kho.

Bộ phận này giữ 1 D/O và làm 2 phiếu xuất kho cho chủ hàng

+ Làm thủ tục hải quan qua các bước sau:

• Xuất trình và nộp các giấy tờ:

•Tờ khai hàng NK

•Giấy phép nhập khẩu

•Bản kê chi tiết

•Lệnh giao hàng của người vận tải

•Hợp đồng mua bán ngoại thương

•Một bản chính và một bản sao vận đơn

•Giấy chứng nhận xuất xứ

•Giấy chứng nhận phẩm chất hoặc kiểm dịch nếu có

•Hóa đơn thương mại

• Hải quan kiểm tra chứng từ

• Kiểm tra hàng hóa

• Tính và thông báo thuế

• Chủ hàng kí nhận vào giấy thông báo thuế (có thể nộp thuế trong vòng 30ngày) và xin chứng nhận hoàn thành thủ tục hải quan

+ Sau khi hải quan xác nhận “hoàn thành thủ tục hải quan” chủ hàng có thểmang ra khỏi cảng và chở về kho riêng

b Đối với hàng không phải l ưu kho, b ãi tại cảng

Trong trường hợp này, chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác ra giao nhậntrực tiếp với tàu

- Để có thể tiến hành dỡ hàng, 24 giờ trước khi tàu đến vị trí hoa tiêu, chủ hàngphải trao cho cảng một số chứng từ

+ Bản lược khai hàng hóa( 2 bản)

+ Sơ đồ xếp hàng( 2 Bản)

+ Chi tiết hầm hàng( 2 bản)

+ Hàng quá khổ, quá nặng( nếu có)

- Chủ hàng xuất trình vận đơn gốc cho đại diện của hãng tàu

- Trực tiếp nhận hàng từ tàu và lập các chứng từ cần thiết trong quá trình nhậnhàng như:

+ Biên bản giám định hầm tàu( lập trước khi dỡ hàng) nhằm quy trách nhiệmcho tàu về những tổn thất xảy ra sau này

+ Biên bản dỡ hàng (COR) đối với tổn thất rõ rệt

+ Thư dự kháng (LOR) đối với tổn thất rõ rệt

+ Bản kết toán nhận hàng với tàu (ROROC)

+ Biên bản giám định

+ Giấy chứng nhận hàng thiếu

- Khi dỡ hàng ra khỏi tàu, chủ hàng có thể đưa về kho riêng để mời hải quankiểm hóa Nếu hàng không có niêm phong cặp chì phải mời hải quan áp tải về kho

- Làm thủ tục hải quan

- Chuyên chở về kho hoặc phân phối hàng hóa

c Hàng nhập bằng container

*) Nếu là hàng nguyên ( FCL)

- Khi nhận được thông báo hàng đến thì chủ hàng mang vận đơn gốc và giấy giớithiệu của cơ quan đến hãng tàu để lấy D/O

- Chủ hàng mang D/O đến hải quan làm thủ tục và đăng kí kiểm hóa (chủ hàng

có thể đề nghị đưa cả container về kho riêng hoặc ICD để kiểm tra hải quan nhưngphải trả vỏ container đúng hạn nếu không sẽ bị phạt)

- Sau khi hoàn thành thủ tục hải quan, chủ hàng phải mang bộ chứng từ nhậnhàng cùng D/O đến văn phòng quản lý tàu tại cảng để xác nhận D/O

- Lấy phiếu xuất kho và nhận hàng

*) Nếu là hàng lẻ (LCL)

Chủ hàng mang vận đơn gốc hoặc vận đơn gom hàng đến hãng tàu hoặc đại lýcủa người gom hàng để lấy D/O, sau đó nhận hàng tại CFS quy định và làm các thủtục như trên

CHƯƠNG 2

QUY TRÌNH GIAO NHẬN NHẬP KHẨU LÔ HÀNG

BỘT LÔNG VŨ THỦY PHÂN TỪ ARGENTINA VỀ VIỆT

NAM

2.1 Giới thiệu chung về mặt hàng, tuyến đường vận chuyển

2.1.1 Giới thiệu về mặt hàng

- Tên thương mại: HYDROLYZED FEATHER MEAL

- Tên tiếng việt: Bột lông vũ thủy phân

Bột lông vũ với độ đạm cao (80% đạm), được biết đến là loại nguyên liệuquan trọng vào hàng bậc nhất trong thành phần thức ăn chăn nuôi hiện nay Bộtlông vũ thủy phân là lông vũ gia cầm sạch không bị phân hủy, được nấu trong nồi

áp suất và không chứa các chất phụ gia hoặc chất kích thích Bột lông vũ thủy phânphải có ít nhất 75% protein được tiêu hóa khi sử dụng phương pháp tiêu hóa bằngmem pepsin Các phương pháp chế biến hiện đại nấu lông vũ dưới áp suất cao vàdùng hơi nước trực tiếp thủy phân một phần protein và phá hủy các cầu nối keratin– thành phần tạo ra cấu trúc đặc trưng duy nhất ở sợi lông vũ

Một đặc điểm rất riêng của bột lông vũ là bột này có nguồn axitamin chứa lưuhuỳnh phong phú, đặc biệt là cystin, là sản phẩm để chế biến thức ăn cho gia súc,gia cầm, dễ tiêu hóa

•Đặc trưng kỹ thuật

- Màu sắc: Xám

- Xuất xứ: Argentina

- Thành phần:

Protein : 80% min ( typical 80%)

Tro: 4% max (typical <5%)

Béo: 3% max

Độ ẩm: 10% max

Xơ: 1% max

Đạm tiêu hóa được:70% min (giá trị tiêu biểu 72 – 75%)

Hàng dễ tan trong nước nên tránh để nơi có độ ẩm cao, thoáng hơi, thông gió,tránh tiếp xúc với nước, nhiệt

Kích thước container 40’HC như sau:

Thông số

Như vậy, mỗi container đóng 21 bao, 1 Cont đóng 26.240 kg và 1 cont đóng25.580 kg Bên ngoài mỗi cont đều phải ghi rõ:

+ Dấu hiệu vận chuyển

2.1.3 Tuyến đường vận chuyển

Công ty Cổ phần thương mại Ngân Hà – Việt Nam đã ký hợp đồng nhập khẩu

lô hàng bột thủy phân lông vũ từ công ty LAS CAMELLAS S.A – Argentina theo

điều kiện CFR HAIPHONG PORT, Vietnam (Incoterm 2010)

Hàng là hàng FCL( Full Container Loading) được vận chuyển bằng đườngbiển từ cảng BUENOS AIRES – ARGENTINA đến cảng Hải An, Hải Phòng, ViệtNam Trên tàu CAP SAN SOUNIO, số B/L : BUEHAI14026F Theo đó, ngườinhập khẩu phải làm những công việc: xử lý hàng từ bãi CY ở cảng Hải An cho đếnkhi đưa hàng về đến kho của mình

Kích thước Đơn vị Bên ngoài Bên trong Dài mm 12.092 12.039

Rộng mm 2.438 2.350

Cao mm 2.896 2.677

2.1.4 Phương thức giao nhận

Do đây là lô hàng bột lông vũ thủy phân được đóng trong container và được

vận chuyển bằng đường biển nên phương thức giao nhận ở đây sẽ là phương thức

giao nhận theo nguyên container niêm chì CY - CY

2.2 Lập báo giá và hợp đồng vận chuyển

DONG TAI GLOBAL LOGISTICS AND TRADING CO.,LTD

Ad: Room 202-204 Tasa Building, Dong Hai Ward, Hai An disi., Hai Phong

Tel:8431979595/979356 Fax: (84.31)3799494

Email: thanh@globalnetwork.com.vn

QUOTATION

From: Dong Tai global logistics and trading co.,ltd

To: Ngan Ha Trading., JSC Date: 15/10/2014 Ad: 20- Gate 15, Bui Ngoc Duong St., Bach Mai Ward, Hai Ba Trung Dist, Ha Noi, Vietnam

We would like to express our best regards to you.

4 CIC fee: USD 65/130 – 20GP/40GP/40HQ

5 Container cleaning fee: USD 6/12/12 – 20/GP/40GP/40HQ

Above rate is not included VAT 10%

Validity: the bove rate is valid until end of November, 2014

We thank you for your support and highly appreciate your continuosly

cooperation For further information and booking, please do not hesitate to contact us

at any time.

Thanks & regards:

Nguyen Ngoc Han/01673297659

From: PHUONG LAM FORWARDING AND TRANSPORT CO., JSC

To: Ngan Ha Trading Co., JSC Date: 16/10/2014