HỆ THỐNG TRANG THIẾT BỊ CỨU SINH TRÊN TÀU CÔNG TÁC KIỂM TRA BẢO DƯỠNG VÀ HUẤN LUYỆN

Hệ thống trang thiết bị cứu sinh trên tàu , công tác kiểm tra bảo dưỡng và huấn luyện Phần 1 Phần 2 Phần 3 Phần 4... Bản mới nhất 2010 của SOLAS 74 gồm có 14 chương, trong đó chương III

Hệ thống trang thiết bị cứu sinh trên tàu , công

tác kiểm tra bảo dưỡng và huấn luyện

Phần 1

Phần 2

Phần 3 Phần 4

PHẦN 1 : Trang thiết bị cứu sinh trên

tàu VP FORTUNE

Qui định của SOLAS đối với tàu hàng

Các trang thiết

bị cứu sinh trên tàu VP Fortune

Bộ luật LSA đối với trang thiết bị cứu sinh

Công ước SOLAS là để chỉ rõ những tiêu chuẩn tối thiểu trong cấu trúc, trang bị và hoạt động của những con tàu, tương thích với sự an toàn của chúng Ngày thông qua: 01/11/1974 và đi vào hiệu lực: 25/05/1980 (Việt Nam: 18-3-1991) đã được cập nhật

và sửa đổi trên nhiều sự kiện đặc biệt Bản mới nhất 2010 của SOLAS 74 gồm có 14

chương, trong đó chương III nói về trang bị và hệ thống cứu sinh

Phương tiện cứu sinh và xuồng cấp cứu

Trang thiết bị cứu sinh cá nhânThông tin liên lạc

Các trạm hạCất giữ phương tiện cứu sinhCất giữ xuồng cấp cứu

Phương tiện cứu sinh và xuồng cấp cứu

Phương tiện cứu sinh

Các tàu chở hàng dễ cháy , tỏa

khí , hóa chất … phải trang bị

hệ thống cung cấp không khí

riêng ở trong xuồng và là

xuồng chịu lửa

Có khả năng hạ trong khoảng

10 phút

Một hoặc nhiều xuồng cứu sinh

có mái che toàn phần (bè bơm

Các tàu hàng phải có ít nhất một xuồng cấp cứu

Trang thiết bị cứu sinh cá nhân

Phao tròn

Phao áo cứu sinh

Bộ quần áo bơi và dụng

cụ chống mất nhiệt

Phao tròn

Số lượng tối thiểu các phao tròn

Phao có đèn

Bố trí

Phao áo cứu sinh

• Mỗi người trên tàu phải được trang bị 1 phao áo cứu sinh thỏa mãn yêu cầu của Bộ luật LSA , đồng thời : Tàu phải có đủ phao

áo cứu sinh cho những người trực ca (được cất giữ tại buồng lái , buồng điều khiển máy và bất kỳ trạm nào có người trực ca) và

để sử dụng ở các trạm bố trí phương tiện cứu sinh ở xa

• Các phao áo được bố trí tại những vị trí dễ dàng tới gần được

và vị trí cất giữ chúng phải được chỉ rõ ràng

• Phao áo cứu sinh sử dụng cho các xuồng cứu sinh có mái che toàn phần , phải không làm cản trở việc vào xuồng hoặc chỗ

ngồi , kể cả việc sử dụng các thắt lưng an toàn trong xuồng cứu sinh

Bộ quần áo bơi và dụng cụ chống mất

nhiệt

Các bộ quần áo bơi và dụng cụ chống mất nhiệt

này không cần thiết phải trang bị nếu tàu :

• Có các xuồng cứu sinh có mái che toàn phần ở mỗi mạn tàu có tổng sức chở đủ để chở toàn bộ

số người trên tàu ;

• Thường xuyên thực hiện các chuyến đi trong

các vùng khí hậu ấm nơi mà theo quan điểm của Chính quyền hành chính các bộ quần áo bơi là không cần thiết

Thông tin liên lạc

• Thiết bị vô tuyến điện thoại 2 chiều VHF : Ít nhất phải trang bị 3 thiết bị vô tuyến điện thoại

2 chiều cho tất cả các tàu hàng từ 500 trở lên

• Thiết bị phát báo radar : Tối thiểu phải trang bị

1 thiết bị phát báo radar ở mỗi mạn trên tất cả tàu hàng có tổng dung tích từ 500 trở lên

• Pháo hiệu cấp cứu : Phải trang bị và cất giữ tại buồng lái hoặc gần đó không ít hơn 12 pháo

hiệu dù

Các trạm hạ

Chiếu sáng khu vực hạ xuồng Hệ thống hạ xuồng

Cất giữ phương tiện cứu sinh

Bè cứu sinh Xuồng cứu sinh

Bộ luật LSA đối với trang thiết bị cứu sinh

thông qua ngày 4/6/1996

Phao

Bộ quần

áo bảo

vệ kín

Dụng

cụ chống mất nhiệt

Pháo hiệu dù

Đuốc cầm tay

Tín hiệu khói nổi

Bè cứu

sinh

Bè cứu sinh bơm hơi

Xuồng cứu sinh

Xuồng cứu sinh có mái che toàn phần

Xuồng cứu sinh tự cung cấp không khí

Xuồng cứu sinh chịu lửa

Xuồng cấp cứuThiết

bị

phóng

dây

Hệ thống báo động

sự cố

và truyền thanh

Trang thiết bị cứu sinh trên tàu VP

PHẦN 2 : Công tác kiểm tra , bảo dưỡng trên tàu VP FORTUNE

Qui định của SOLAS về kiểm tra và bảo dưỡng

Danh mục kiểm tra trang thiết bị cứu sinh

Kiểm tra thực

tế trên tàu

Danh mục bảo dưỡng trang thiết bị cứu sinh

Nhật ký bảo dưỡng – Nhà cung cấp – Các điểm bôi trơn

Qui định của SOLAS về kiểm tra và bảo

Kiểm tra hàng tuần

Kiểm tra

hàng tháng

Bảo dưỡng thiết bị cứu sinh tập thể

Bảo dưỡng

bộ nhả thủy tĩnh

Đánh dấu các vị trí cất giữ

Bảo dưỡng thiết bị hạ

và cơ cấu nhả

Danh mục kiểm tra trang thiết bị cứu sinh

Kiểm

tra

hàng

tuần

Kiểm

tra

hàng

tháng

Danh mục bảo dưỡng trang thiết bị cứu sinhHàng tuần

Hàng tháng

Hàng quý

Hàng năm

Thực hiện kiểm tra bảo dưỡng theo hệ thống quản lý an toàn của công ty

Việc kiểm tra các trang thiết

bị cứu sinh trên tàu thực hiện theo hệ thống quản lý an toàn của tàu, cuối mỗi đợt kiểm tra phải tiến hành ghi chép vào mẫu HTQLAT được thuyền trưởng và người chụi trách nhiệm ký xác nhận Và gửi về công ty vào mỗi cuối quý

Việc kiểm tra các trang thiết

bị cứu sinh trên tàu thực hiện theo hệ thống quản lý an toàn của tàu, cuối mỗi đợt kiểm tra phải tiến hành ghi chép vào mẫu HTQLAT được thuyền trưởng và người chụi trách nhiệm ký xác nhận Và gửi về công ty vào mỗi cuối quý

Kiểm tra bảo dưỡng của Đăng Kiểm thông

qua công ty Khánh Hoàng

Nhật ký bảo dưỡng – Nhà cung cấp – Các

điểm bôi trơn

nhà

cung

cấp

Các

điểm

bôi

trơn

Kiểm tra thực tế trên tàu

Hạng mục phát hiện sai

Yêu cầu cấp vật tư thay thế

Hạng mục phát hiện sai

• Đèn phao : không phải

loại chống cháy nổ -

không sáng

• Đánh dấu trong xuồng

cứu sinh : cần giải

PHẦN 3 : Công tác huấn luyện – thực tập

trên tàu VP FORTUNE

Qui định của Solas

Qui định của Công ty

Sử dụng trang thiết bị cứu sinh

Thực tập cứu sinh trên tàuTín hiệu liên

lạc khi trôi dạt

Qui định của Solas về huấn luyện và thực

tập sự cố

Huấn luyện và hướng dẫn trên tàu

Ghi nhật ký

Qui định của Công ty về huấn luyện và

Kế hoạch huấn luyện và thực tập

sự cố

Lịch diễn tập

Biên bản thực tập , huấn luyện

Thực tập và huấn luyện

• Hàng tháng mỗi thuyền viên phải tham gia ít nhất 1 lần thực tập rời tàu và thực tập chữa

cháy Trong trường hợp 25 % hoặc hơn số

thuyền viên chưa trải qua thực tập thì việc thực tập phải được tiến hành trong vòng 24 giờ sau khi tàu rời cảng

• Tín hiệu báo động chung : 7 ngắn và 1 dài

Tín hiệu bỏ tàu : 6 ngắn và 1 dài

Nội dung thực tập

• Cách mặc áo phao cứu sinh , quần áo cách nhiệt

• Cách chuẩn bị hạ ( nâng ) phương tiện cứu sinh

• Cách vào ( lên ) xuồng ( bè ) cứu sinh

• Cách sử dụng các trang bị , dụng cụ có ở trên xuồng

( bè ) cứu sinh

• Cách sử dụng động cơ và các máy phụ

• Cách sử dụng các tín hiệu ( các máy phát ) báo sự cố

• Biết cách khắc phục , sửa chữa những hư hỏng phát sinh

• Biết cách tự tồn tại để tìm người đến cứu

Sử dụng trang thiết bị cứu sinh

Trang thiết bị cứu sinh cá nhânTrang thiết bị cứu sinh tập thể

Sử dụng trang thiết bị bên trong xuồng cứu sinh

Sử dụng trang thiết bị bên trong bè cứu sinh

Thiết bị bắn dâyTrang thiết bị vô tuyên

Thực tập hạ bè , xuồng cứu sinh

Thực tập hạ xuồng

cứu sinh Thực tập hạ bè cứu sinh Thực tập hạ xuồng cấp cứu

Đánh giá thực tập Qui trình thực tập trên tàu

Thực tập hạ xuồng

Khi có tín hiệu báo động rời tàu, tất cả thuyền

viên tập trung ở vị trí quy định, có tên là

EMERGENCY STATION để điểm danh

Xuồng bắt đầu được hạ bằng cách tháo hết các móc hãm và nhả dần phanh (quả nặng màu đỏ)

Thực tập hạ xuồng

Giật chốt tháo móc treo, móc treo nhả ra

và xuồng hạ hẳn xuống nước Cho tàu di chuyển ra xa tàu

Thực tập hạ xuồng

Móc dây lái, mũi vào xuồng Sau khi xuồng hơi nhấc lên khỏi mặt nước, cho mọi người trở lại tàu

Thực tập hạ xuồng

Cho xuồng về vị trí cũ Sau khi xuồng đã về vị trí cũ thì đóng các dây móc, các chốt khóa lại kẻo tàu lắc lư

Tín hiệu liên lạc trong khi trôi dạt

Tín hiệu cấp cứu

do ngườ

i bị nạn phát đi

Tín hiệu trả lời từ các trạm cấp cứu

PHẦN 4 : Đánh giá

Nội dung đăng kiểm thường kiểm tra

Nội dung đăng kiểm thường kiểm tra

Ý kiến bản thân

Ý kiến bản thân

Vetting tàu khi vào cảng PV

Vetting tàu khi vào cảng PV

Lưu ý với tàu

VP Fortune

Lưu ý với tàu

VP Fortune

Nội dung đăng kiểm thường kiểm tra

Pháo hiệu cấp cứu

Súng

bắn dây

Thiết bị thông tin liên lạc xách tay

2 chiều

Thiết bị phát đáp radarThiết bị

báo vị

trí tàu

khẩn cấp

Hệ thống thông tin liên lạc

và máy móc hàng hải

Vetting tàu khi vào cảng PV

• Trước khi được chấp nhận – trả hàng tại cảng dầu thuộc công ty TNHH 1 TV

lọc hóa dầu BÌNH SƠN (BSR) Xác định tàu có tuân thủ các các công ước

quốc tế cũng như các hướng dẫn an toàn của hiệp hội OCIMF và Kho cảng hay không ? Từ đó làm cơ sở cho việc đánh giá chấp nhận hoặc từ chối tàu

• PVN trở thành thành viên chính thức và đầy đủ của OCIMF kể từ ngày

18/11/2009 OCIMF được thành lập 8/4/1970 tại LonDon và giữ vai trò tư vấn cho IMO năm 1971 cho đến nay OCIMF được hợp nhất tại Bermuda vào năm

1977 , cho đến nay có 86 thành viên OCIMF ban hành SIRE năm 1993 và

TMSA có ý nghĩa rất quan trọng

• VIQ – Bộ câu hỏi kiểm tra tàu do BSR dựa trên hệ thống SIRE và đã qua 2 lần sửa đổi vào các năm 2009 và 2011

• Áp dụng cho : tàu chạy tuyến quốc tế thuộc các loại tàu Dầu ( bao gồm tàu dầu thô và dầu sản phẩm : Oil Tankers ) – Tàu chở kết hợp ( Combination Carriers ) – Tàu chở hóa chất ( Chemical Carriers ) – Tàu chở gas ( Gas Carriers )

• Kết quả kiểm tra tàu là “chấp nhận” , thời hạn hiệu lực được đưa ra cho các tàu như sau : tuổi tàu nhỏ hơn 10 thì thời hạn hiệu lực là 9 tháng và 6 tháng nếu lớn hơn

Lưu ý với tàu VP Fortune

Các lỗi trang thiết bị trên tàu có thể mắc phải

Giấy chứng nhận sắp hết hạn , dụng cụ cần thay thế

Xuồng cứu sinh và xuồng cấp cứu

• Thân xuồng bị nứt, vỡ ; bánh lái bị hỏng ; chân vịt không có vành bảo vệ ; động cơ xuồng không được bố trí trong hộp bảo vệ ; ống xả động cơ không được bọc cách nhiệt; dây bám xung quanh xuồng bị đứt, xuồng không ghi tên tàu, sức chở và các kích thước (L x B x H) ; không khởi động được động cơ xuồng; hộp số làm việc không tin cậy ; không có hướng dẫn nâng hạ xuồng (hướng dẫn phải được chiếu sáng bằng cả nguồn điện chính và sự cố) ; không đánh dấu vị trí người ngồi bên trong xuồng cứu sinh ; thiếu dây đai an toàn tại các vị trí người ngồi trong xuồng ; không hạ xuồng xuống nước và chạy thử theo đúng thời hạn quy định ; xuồng cấp cứu không đúng tiêu chuẩn (không có vật liệu nổi dự trữ, không có boong ở phần mũi xuồng, không có dây bám xung quanh thân xuồng ) ; không có băng phản quang hoặc bố trí băng phản quang sai quy định

• Danh mục các trang thiết bị của xuồng: không có danh mục; thiếu các trang thiết bị; trang thiết bị hết hạn

• Trang bị nâng hạ xuồng : bị hao mòn, đứt, gãy ; cơ cấu ngắt cuối cần hạ bị hỏng ; dây cáp hạ xuồng không được thay mới hoặc đảo đầu theo đúng thời hạn quy định ; thiết bị hạ không được kiểm tra kỹ lưỡng và thử theo đúng thời hạn quy định ; cần cẩu hạ xuồng không đúng quy định (không có khả năng nâng hạ xuồng bằng tay, một người không thể tự thao tác nâng hạ xuồng từ một vị trí bên trong xuồng)

Phao bè tự bơm hơi

Pháo hiệu cấp cứu

Phao tròn

Phao áo

Bộ quần áo bơi chống mất nhiệt

VHF hai chiều

EPIRB

Radar Transponder

Bố trí (thang dây) để đưa người xuống xuồng, bè cứu sinh

Chiếu sáng ở khu vực hạ xuồng, bè cứu sinh

Thiết bị phóng dây

Các tài liệu hướng dẫn và huấn luyện cứu sinh

Danh mục kiểm tra và bảo dưỡng các trang thiết bị cứu sinh

Ghi nhật ký

Các báo cáo/biên bản thử, bảo dưỡng trang bị cứu sinh

Ý kiến bản thân

Trong công tác kiểm tra bảo dưỡng

hệ thống :

 Cập nhật các thông tin mới nhất từ

các công ước quốc tế của IMO liên

quan đến hệ thống cứu sinh trên tàu

Cần có sự phối hợp giữa tàu, công ty

và cơ quan chính quyền hành chính

trong việc nâng cao an toàn cho hệ

thống

 Thực hiện đầy đủ việc kiểm tra bảo

dưỡng theo hệ thống quản lý an toàn

đồng thời sỹ quan chịu trách nhiệm

cần có nhật ký riêng ghi chép những

mặt chưa đạt cần khắc phục ngay

(Nếu có thể) Hoặc gửi về công ty

yêu cầu sự hổ trợ

Trong công tác huấn luyện:

 Thủy thủ đoàn trên tàu nắm rõ công tác cứu sinh trên tàu

 Việc huấn luyện phải chấp hành nghiêm ngặt theo hệ thống quản lý an toàn trên tàu

 Trên cơ sở biên bản đánh giá thuyền viên 6 tháng một lần Thuyền trưởng cùng trao đổi với máy trưởng và đại phó xác định các nhu cầu bồi dưỡng huấn luyện cập nhật kiến thức cho thuyền viên gửi cho công ty nhằm yêu cầu sự huấn luyện hổ trợ từ công

ty “ An toàn là trên hết”