Đáp án chi tiết đề thi môn la bàn từ hệ đại học

KHOA ĐIỀU KHIỂN TÀU BIỂN BỘ MÔN HÀNG HẢI HỌC HỆ ĐẠI HỌC CHÍNH QUY Câu 1: Nêu tính chất của thanh nam châm từ, công thức xác định cường độ từ trường của thanh nam châm thẳng?. Xác định l

Trang 1

KHOA ĐIỀU KHIỂN TÀU BIỂN

BỘ MÔN HÀNG HẢI HỌC

(HỆ ĐẠI HỌC CHÍNH QUY)

Câu 1: Nêu tính chất của thanh nam châm từ, công thức xác định cường độ từ trường của thanh nam châm thẳng ?

Yêu cầu trả lời:

- Nêu khái niệm về nam châm từ (0.5 điểm)

- Nêu 6 tính chất của thanh nam châm từ (2 điểm)

- Hình vẽ minh họa của thanh nam châm từ (1 điểm)

- Nêu công thức xác định cương độ từ trường H, tác dụng lên

điểm A, B, C

3

cos 3 1 +

d

M

.(0.5 điểm)

3

d M

(0.5 điểm)

3

d M

(0.5 điểm)

Câu 2: Khái niệm về địa từ trường Xác định lực tác dụng của điạ từ trường

đối với la bàn từ ?

- Khái niệm về địa từ trường, sự phân bố của địa từ trường trên trái đất (1 điểm)

- Nêu các phân lực địa từ T, H, Z, θ, ảnh hưởng của nó tới sức chỉ hướng của kim la bàn Hình vẽ minh họa (1 điểm)

- Nêu các lực tác dụng của địa từ trường đối với la bàn (2 điểm)

Y= - H.sinHd

Trang 2

Câu 3: Thế nào được gọi là từ trường tàu Xác định lực tác dụng của từ

trường tàu đối với la bàn ?

- Khái niệm về từ trường tàu; từ trường biến đổi và từ trường vĩnh cửu (1 điểm)

- Khái niệm về độ lệch la bàn δ Định nghĩa, hình vẽ minh họa, ý

nghĩa của độ lệch δ (1 điểm)

- Xác định lực tác dụng của sắt từ mềm đồi với la bàn: ax, by, cz, dx,

ey, fz, gx, hy, kz (2 điểm)

- Xác định lực tác dụng của sắt từ cứng đối với la bàn P, Q, R

(1 điểm)

Câu 4: Nêu phương trình passon Phân tích lực của đòn sắt non a, e, c đối

với la bàn ?

- Khái niệm hệ trục tọa độ tàu (0.5 điểm)

- Viết phương trình passon và giải thích các lực thành phần

(1.5 điểm)

- Phân tích lực tác dụng của đòn sắt non a, e, c đối với la bàn và ý nghĩa của nó ở trên tàu (3 điểm)

FC, FD, FE ?

- Thành lập phương trình Passon biến đổi: (2 điểm)

X’= X + a+e X +a−e X +b+d Y −d−b.Y+cz+P

2

Y’=Y+ b+d X +b−d X +a+e.Y −a2−e Y + fz+Q

2

2 2

- Viết công thức xác định lực độ lệch: FA, FB, FC, FD, FE (3 điểm)

Trang 3

Câu 6: Tính các lực λH, A’λH, B’λH, C’λH, D’λH, EλH ?

năng định hướng kém hơn la bàn trên bờ (0.5 điểm)

- Phương pháp tính các lực: A’λH, B’λH, C’λH, D’λH, E’λH

(2.5 điểm)

lập công thức: A’λH =

2

b

B’λH = cz+P

C’λH = fz+Q

D’λH = a2−eH

E’λH = b+2d H.

- Nêu hướng tác dụng : (1 điểm)

Hướng lực A’λH vuông góc Nd

Hướng lực B’λH trùng Hd

Hướng lực C’λH trùng Hd + 900

Hướng lực D’λH trùng 2Hd

Hướng lực E’λH trùng 2Hd+900

Câu 7: Nguyên nhân gây ra độ lệch cố định A Phương pháp khử độ lệch A ?

- Nguyên nhân gây ra độ lệch A (1 điểm)

- Phương pháp khử độ lệch A (1 điểm)

Trang 4

Câu 8: Nguyên nhân gây ra độ lệch B Chứng minh rằng lực B’λH gây ra độ lệch bán vòng ?

- Nêu nguyên nhân gây ra độ lệch B (0.5 điểm)

δB=B.sinHd (1 điểm)

lệch bán vòng ?

- Nêu nguyên nhân gây ra độ lệch C (0.5 điểm)

δC=C.cosHd (1 điểm)

độ lệch 1/4 vòng ?

- Nêu nguyên nhân gây ra độ lệch D (0.5 điểm)

δD=D.sin2Hd (1 điểm)

Trang 5

Câu 11: Nêu nguyên nhân gây ra độ lệch la bàn δ Thành lập công thức độ

lệch cơ bản ?

- Nguyên nhân gây ra độ lệch la bàn δ (1 điểm)

(1.5 điểm)

- Các hệ số A, B, C, D, E là gì và ý nghĩa của nó (1.5 điểm)

- Nêu công thức áp dụng trên tàu:

(1 điểm)

Câu 12: Nguyên lý độ lệch tàu nghiêng ngang ?

- Tìm lực tác dụng lên 3 trục của tàu sau khi tàu nghiêng

(có vẽ hình minh họa ) (2 điểm)

- Tìm lực tác dụng lên 3 trục của la bàn (có hình vẽ minh họa) (2 điểm)

- Lập công thức độ lệch tàu nghiêng: (R+kz-ez)i (1 điểm)

- Cấu tạo chậu la bàn (1 điểm)

- Cấu tạo than la bàn (1 điểm)

- Cấu tạo vòng đo phương vị (1 điểm)

- Cấu tạo hệ thống chiếu sáng, hệ thống quang học (1 điểm)

Câu 14: Phương Pháp ERY khử độ lệch B?

- Nêu đặc điểm phương pháp ERY (1 điểm)

Trang 6

Câu 15: Phương Pháp ERY khử độ lệch C ?

họa tàu đi hướng Hd=0 và Hd=1800. (3 điểm)

- Các bước thực hành khử độ lệch C (1 điểm)

Câu 16: Phương Pháp ERY khử độ lệch D ?

- Các bước thực hành khử độ lệch D (1 điểm)

Câu 17: Phương pháp khử độ lệch tàu nghiêng ?

- Nguyên lý khử độ lệch tàu nghiêng (2 điểm)

EW =

H

z H

H E W

2

'

- Các bước tiến hành khử độ lệch tàu nghiêng (1 điểm)

- Phương pháp tiến hành khử thực tế trên tàu (0.5 điểm)

- Viết công thức tính c1: c1=k c (0.5 điểm)

- Lập công thức tính c: c =

Z Z

H B H B

2 1

2 2 1

1 ' '

−

− λ

- Lập công thức tính k: k=

Z Z

Z

Z EW EW

2 1

' 2 '

1

−

(1 điểm)

Trang 7

Câu 19: Các trường hợp cần phải khử độ lệch la bàn Thứ tự khử độ lệch đối

với tàu đóng mới và các tàu cũ sau khi sửa chữa lớn ?

- Sự cần thiết phải khử độ lệch la bàn (1 điểm)

- Nêu các trường hợp cần khử độ lệch (1 điểm)

- Thứ tự khử độ lệch đối với tàu đóng mới và giải thích tại sao

(1.5 điểm)

- Thứ tự khử độ lệch đối với tàu cũ sau khi sửa chữa lớn (1.5 điểm)

Câu 20: Nêu công tác hiệu chỉnh la bàn từ ?

- kiểm tra toàn bộ la bàn (1 điểm)

- chọn chập tiêu theo điều kiện trường thử tàu (0.5 điểm)

- lập phương án điều động tàu đảm bảo 2 yếu tố: an toàn và kinh tế (0.5 điểm)

- khử sơ bộ độ lệch trên luồng từ cảng ra biển (1 điểm)

- khử chính thức khi tàu chạy trên 8 hướng: 000, 045, 090,

135, 180, 225, 270, 315 (2 điểm)

Câu 21: Phương pháp lập bảng độ lệch và ý nghĩa của bảng độ lệch ở trên tàu ?

- Sự cần thiết phải lập bảng độ lệch δ (0.5 điểm)

- Các bước lập bảng độ lệch δ có 3 bước:

Bước 1: dẫn tàu chạy trên 8 hướng khử độ lệch và xác định độ lệch còn lại δN, δNE, δE, δSE, δS, δSW, δW, δNW. (1 điểm)

Bước 2: tính 5 hệ số độ lệch: A, B, C, D, E (2 điểm) Bươc 3: vẽ đồ thị và lập bảng độ lệch (1 điểm)

- Ý nghĩa của bảng độ lệch ở trên tàu (0.5 điểm)

Định dạng
Số trang	7
Dung lượng	107,5 KB