HƯỚNG DẪN KHAI THÁC SỬ DỤNG MÁY THU GPS KODEN 913

HƯỚNG DẪN KHAI THÁC SỬ DỤNG MÁY THU GPS KODEN KGP 913 BẰNG PHƯƠNG PHÁP TRỰC QUAN PHỤC VỤ CHO VIỆC HỌC THỰC HÀNH CỦA SINH VIÊN KHOA HÀNG HẢI ĐẠT HIỆU QUẢ CAO Giáo Viên Hướng Dẫn: Th.S

Trang 1

HƯỚNG DẪN KHAI THÁC SỬ DỤNG MÁY THU GPS

KODEN KGP 913 BẰNG PHƯƠNG PHÁP TRỰC QUAN

PHỤC VỤ CHO VIỆC HỌC THỰC HÀNH CỦA SINH VIÊN

KHOA HÀNG HẢI ĐẠT HIỆU QUẢ CAO

Giáo Viên Hướng Dẫn: Th.S Đặng Quang Việt

Sinh viên thực hiện: Cao Tiến Hoàn

Lê Văn Tiệp

Nguyễn Quang Huy

TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM

KHOA HÀNG HẢI

ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN

Trang 2

2 NỘI DUNG

3 KẾT LUẬN & KIẾN NGHỊ

4 TÀI LIỆU THAM KHẢO

1 MỞ ĐẦU

HƯỚNG DẪN KHAI THÁC SỬ DỤNG MÁY THU GPS KODEN KGP 913 BẰNG PHƯƠNG PHÁP

TRỰC QUAN

HƯỚNG DẪN KHAI THÁC SỬ DỤNG MÁY THU GPS KODEN KGP 913 BẰNG PHƯƠNG PHÁP

TRỰC QUAN

Trang 4

MỞ ĐẦU

1 Tính cấp thiết của đề tài

 Máy thu GPS kể từ khi ra đời có vai trò

hết sức quan trọng và đã giúp ích rất nhiều

cho người sĩ quan hàng hải

 Máy thu GPS KODEN KGP-913 là một trong những máy thu GPS được đưa vào chương trình học môn Máy vô tuyến điện I của sinh viên khoa Hàng hải

Trang 5

MỞ ĐẦU

1 Tính cấp thiết của đề tài

Hàng hải là rất lớn ( khoảng hơn 400),

trong khi đó số lượng máy thu GPS KODEN KGP-913 trong các phòng thực hành còn rất hạn chế, do vậy mà chất lượng của buổi học thực hành chưa được cao.

 Để giải quyết được vấn đề: giảm thời gian học thực hành tại các phòng thực hành cho sinh viên, giảm sự quá tải cho các phòng thực hành của

bộ môn Máy điện- Vô tuyến điện, giảm thời gian hướng dẫn thực hành của giảng viên mà sinh viên vẫn có thể nhanh chóng khai thác được máy thu GPS KODEN KGP-913 với hiệu quả cao nhất

 Để góp phần khắc phục tình trạng trên, nhóm chúng em tập trung

nghiên cứu đưa ra đề xuất hướng dẫn khai thác sử dụng máy thu GPS KODEN KGP-913 bằng phương pháp trực quan.

Trang 6

MỞ ĐẦU

2 Mục đích nghiên cứu của đề tài:

 Nghiên cứu, đưa ra một quy trình chung

cho việc khai thác sử dụng máy thu GPS

 Tạo ra một sản phẩm bằng trình chiếu

máy tính nhằm hướng dẫn khai thác sử dụng máy thu GPS KODEN KGP-913, các núm nút điều khiển, các bước khai thác sử dụng chức năng của máy như thao tác trên mặt máy thực tế

Trang 7

MỞ ĐẦU

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

 Nghiên cứu cách khai thác và

sử dụng máy thu GPS KODEN

KGP-913 để cho ra bài giảng

trực quan sinh động; hỗ trợ

cho việc giảng dạy của giáo viên

và học thực hành cho sinh viên đạt hiệu quả cao

Trang 8

MỞ ĐẦU

4 Phương pháp nghiên cứu

Đề tài hoàn thành dựa trên phương pháp nghiên cứu chủ đạo sau:

 Phương pháp phân tích: phân tích lý thuyết khai thác sử dụng máy

thu GPS KODEN KGP-913

 Phương pháp tổng hợp: dựa trên cơ sở lí thuyết khai thác và sử

dụng của máy thu GPS KODEN KGP 913: cấu tạo của máy, cách

sử dụng, chức năng các núm nút, các bước thao tác thực hiện để khai thác máy thu kết hợp sử dụng phần mềm của máy tính là

Mycrosoft Powerpoint để xây dựng nên mô hình mô phỏng lại các bước khai thác sử dụng máy như các bước thao tác trên mặt máy thực tế

Trang 9

MỞ ĐẦU

5 Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài

Mục tiêu đề tài đặt ra là xây dựng bài giảng

Hướng dẫn khai thác sử dụng máy thu

GPS KODEN KGP-913 bằng phương pháp

Trực quan Đề tài sau khi hoàn thành sẽ là một sản phẩm có ý nghĩa khoa học và thực tiễn cao

• Ý nghĩa thực tiễn: Giúp giải quyết được

thực trạng của vấn đề thực hành hiện nay

Đề tài được nghiệm thu sẽ là tài liệu trực quan cho quá trình giảng dạy, làm tài liệu cho sinh viên tự nghiên cứu, nâng cao tính tự học cho sinh viên

• Ý nghĩa khoa học: Bước đầu giúp sinh viên tiếp cận với phương

pháp nghiên cứu mới

Trang 10

NỘI DUNG

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI

CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT THỰC HÀNH

MÁY THU GPS KODEN KGP 913

CHƯƠNG 3: HƯỚNG DẪN KHAI THÁC SỬ DỤNG

MÁY THU GPS KODEN 913 BẰNG PHƯƠNG PHÁP TRỰC QUAN

Trang 11

1.1 Về thực trạng việc học thực hành

 Hiện nay bộ môn có tổng cộng 4 phòng thực hành, phòng

mô phỏng: phòng thực hành Máy điện hàng hải, phòng thực

hành máy VTĐ hàng hải, phòng mô phỏng buồng lái,

phòng mô phỏng hệ thống lái tự động Trong khi đó số

lượng sinh viên của khoa là 1684 sinh viên (chưa kể tới

sinh viên các hệ vừa học vừa làm, liên thông…)

 Do vậy số lượng sinh viên trong một buổi thực hành rất

đông, sinh viên ít có thời gian thực hành thao tác trên máy

thu GPS KODEN KGP-913 thực tế Dẫn đến hiệu quả thực

hành không cao

Trang 12

1.2 Giải pháp nâng cao chất lượng thực hành

 Phải có những phương án thiết kế bài giảng, giáo trình

theo hướng: giáo trình cung cấp kiến thức lý thuyết, bài

giảng trực quan sinh động, vừa học vừa hướng dẫn thực

hành trên lớp, trực quan hóa các máy móc bằng các ứng

dụng, mô phỏng

 Ở đây em muốn đề cập đến phương pháp dạy và học bằng

trực quan

Trang 13

1.3 Phương pháp giảng dạy trực quan

 Là phương pháp sử dụng hai hình thức minh họa và trình

bày

 Minh họa thường sử dụng các hình ảnh, biểu đồ tượng

trưng kết hợp với trình bày bằng lời nói

 Trình bày gắn liền với việc sử dụng những thiết bị kĩ thuật,

đèn chiếu, phim ảnh, băng video…trình bày những thí

nghiệm…

 Thông qua trình bày của giáo viên mà người học dễ dàng

lĩnh hội kiến thức một cách nhanh chóng và hiệu quả nhất

đi từ “Trực quan sinh động đến tư duy trừu tượng” Nó là cơ

sở trong quá trình nhận thức học tập, là cầu nối giữa lý

thuyết và thực hành

Trang 14

Ưu điểm của phương pháp giảng dạy trực quan

huy tính tích cực nhận thức của học viên.

nhiều giác quan kết hợp với lời nói sẽ tạo điều kiện

dễ hiểu, dễ nhớ, nhớ lâu, làm phát triển năng lực

chú ý, năng lực quan sát và óc tò mò khoa học.

Trang 15

1.4 Khái quát chung

Đề tài tập trung vào phân tích nghiên cứu lý thuyết sau đó kết

hợp sử dụng phần mềm MS Powerpoint đã mô tả lại được mặt

máy và các thao tác sử dụng máy thu GPS KODEN KGP 913

Kết quả là:

 Xây dựng lên được mô hình các bước khai thác sử dụng

máy thu trực quan, sinh động, mô phỏng thao tác các bước

khai thác máy thu như là khai thác trên mặt máy thật Điều

này giúp cho người xem nhanh chóng nắm vững được trình

tự các bước sử dụng máy thu và từ đó có thể nhanh chóng

khai thác được trên máy thật một cách hiệu quả nhất

 Mặt khác, bằng việc sắp xếp các bước khai thác máy thu

theo một trình tự logic sẽ giúp cho người học dễ hiểu,

nắm được trình tự khai thác máy một cách khoa học nhất

Trang 16

CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT THỰC HÀNH MÁY THU GPS

KODEN KGP 913

Trình tự chung khai thác sử dụng một máy thu GPS:

1 Tìm hiểu kĩ về chức năng của các núm nút

2 Khởi động máy thu

3 Cài đặt thông số ban đầu cho máy thu

(Đã được trình bày trong cuốn thuyết minh đề tài)

Trang 17

CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT THỰC HÀNH MÁY THU GPS

- Hàng hải theo điểm,

- Hàng hải theo tuyến,

- Các chế độ báo động đi kèm

5 Tắt máy

Trang 18

CHƯƠNG 3 HƯỚNG DẪN

KHAI THÁC SỬ DỤNG MÁY THU

GPS KODEN 913 BẰNG PHƯƠNG PHÁP TRỰC QUAN

Trang 19

1.GIỚI THIỆU CHỨC NĂNG CÁC NÚM NÚT

2.CÀI ĐẶT CÁC THÔNG SỐ BAN ĐẦU

CHO MÁY

3.HÀNG HẢI THEO ĐIỂM

4.HÀNG HẢI THEO TUYẾN

5.CÀI ĐẶT CÁC CHẾ ĐỘ BÁO ĐỘNG ĐI KÈM

KHAI THÁC SỬ DỤNG MÁY THU KODEN

KGP – 913

Trang 20

MENU MODE

CTRS 1 4/W 7 CLR

MOB PWR

DIM OFF

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

Trang 21

MENU MODE

MOB PWR

DIM OFF

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

CHỌN CHẾ

Đ Ộ MÀN

HÌNH,THOÁT KHỎI MÀN HÌNH MENU

GỌI THỰC ĐƠN LÀ CÁC MENU CON CỦA MÁY

PHÍM CON TRỎ

CHỌN TRANG MÀN HÌNH

ĐÁNH DẤU VỊ TRÍ CẦN THIẾT

CÁC PHÍM SỐ

XÁC NHẬN DỮ

LI ỆU,HOẶC

ĐĂNG NHẬP TẮT MÁY THU

BẬT MÁY THU,THAY ĐỔI

ĐỘ SÁNG MÀN

HÌNH

BẬT MÁY THU,THAY ĐỔI

Đ Ộ SÁNG MÀN

HÌNH

ĐÁNH DẤU VỊ TRÍ,BÁO Đ ỘNG CÓ

NGƯỜI RƠI XUỐNG NƯỚC

XÓA DỮ LIỆU,TẮT ÂM BÁO ĐỘNG,THOÁT KHỎI CHẾ Đ Ộ MÀN HÌNH MOB

XÓA DỮ LI Ệ U,TẮT ÂM BÁO Đ ỘNG,THOÁT

KHỎI CHẾ Đ Ộ MÀN HÌNH MOB

THAY ĐỔI MỨC TƯƠNG PHẢN CỦA MÀN HÌNH

Trang 22

MENU MODE

MOB PWR

DIM OFF

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

Nhấn POW/DIM để bật máy thu

Trang 23

MENU MODE

MOB PWR

DIM OFF

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

Trang 24

MENU MODE

MOB PWR

DIM OFF

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

CÁC MENU

CON CỦA

MÁY

Trang 25

MENU MODE

MOB PWR

DIM OFF

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

GPS NAVIGATOR KGP-913

1.WAYPOINT

MENU

2.ROUTE 3.GPS 4.DGPS 5.COMP

6.ALARM 7.CALCLATE 8.INIT.SET 9.INTERFACE

ĐỂ VÀO CÁC MENU CON CỦA MÁY TA SỬ DỤNG PHÍM SỐ HOẶC DI CHUYỂN CON TRỎ ĐẾN

VỊ TRÍ ĐÓ RỒI NHẤN ENT

Nhấn MENU

để trở về MENU trước

Nhấn 1 để vào

mục 1.WAYPOINT

Trang 26

MENU MODE

MOB PWR

DIM OFF

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

1.WAYPOINT

MENU

Trang 27

MENU MODE

MOB PWR

DIM OFF

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

1.WAYPOINT

MENU

Trang 28

MENU MODE

MOB PWR

DIM OFF

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

1.WAYPOINT

MENU

2.ROUTE 3.GPS 4.DGPS 5.COMP

6.ALARM 7.CALCLATE 8.INIT.SET 9.INTERFACE

ALRAM SCREEN

Trang 29

MENU MODE

MOB PWR

DIM OFF

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

1.WAYPOINT

MENU

CALCULATE SCREEN

Trang 30

MENU MODE

MOB PWR

DIM OFF

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

Nhấn MODE

để thoát khỏi mục MENU

Trang 31

MENU MODE

MOB PWR

DIM OFF

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

Trang 32

Nhấn “MODE” để thay đổi các chế độ màn hình

Trang 33

MENU MODE

MOB PWR

DIM OFF

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

Trang 35

MENU MODE

MOB PWR

DIM OFF

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

PAGE 2

Trang 36

MODE

MOB PWR

DIM OFF

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

Trang 37

MODE

MOB PWR

DIM OFF

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

Trang 38

MODE

MOB PWR

DIM OFF

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

Trang 39

MENU MODE

MOB PWR

DIM OFF

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

Ở bất kỳ chế độ màn hình nào, nhấn nút EVT để lưu vị trí tàu hiện tại.

Số thứ tự lưu trữ của EVT mới nhất.

Trang 40

KÍCH HOẠT BÁO ĐỘNG KHI CÓ NGƯỜI RƠI XUỐNG NƯỚC

KODEN

MENU MODE

MOB PWR

DIM OFF

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

N

S

Nhấn MOB để kích hoạt chế độ khi có người rơi

xuống nước Nhấn CLR để thoát khỏi chế độ MOB

Trang 41

MODE

MOB PWR

DIM OFF

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

để tắt máy

Trang 42

2 CÀI ĐẶT CÁC THÔNG SỐ BAN ĐẦU CHO MÁY

Trang 43

MENU MODE

MOB PWR

DIM MENU

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

1:GPS MONITOR 2:FIX MODE = 2D 3:DATUM = WGS-84 4:ANT.H =35M 5:DOP MASK= 3.0

6:ELV.MASK = 5

3:GPS

2.1.0 CÀI ĐẶT CÁC THÔNG SỐ BAN ĐẦU CHO MÁY

THU BẰNG PHƯƠNG THƯC ĐỊNH VỊ GPS

CHỌN CHẾ

ĐỘ ĐỊNH VỊ

CHỌN CHẾ

Đ Ộ ĐỊNH VỊ LỰA CHỌN

Trang 44

MENU MODE

MOB PWR

DIM OFF

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

ALT

0.0kt

0.0º0.0f

9.18.2012 08.00.00

Nhấn “MENU” để vào MENU của máy rồi chọn mục 3.GPS.

Vào mục 2.FIX MODE chọn 2D rồi nhấn ENT xác nhận.

2.1 CHỌN CHẾ ĐỘ ĐỊNH VỊ

Trang 45

MENU MODE

MOB PWR

DIM OFF

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

 Nhấn “MENU” để vào MENU của máy rồi chọn mục 3.GPS.

Vào mục 3.DATUM , di chuyển cusor đến hệ trắc đạc cần chọn rồi nhấn ENT.

Trang 46

MENU MODE

MOB PWR

DIM OFF

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

1.WAYPOINT

MENU

2.3 NHẬP ĐỘ CAO CỦA ANTEN

Nhấn “MENU” để vào MENU của máy rồi chọn mục 3.GPS.

Di chuyển cusor đến mục 4.ANT.H nhập giá trị độ cao anten rồi nhấn ENT xác

nhận

Trang 47

MENU MODE

MOB PWR

DIM MENU

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

1 :LAT/LON 2:LOP

3:MAG.V = AUTO +000.0º 4:TIME = +10:15

Trang 48

MENU MODE

MOB PWR

DIM OFF

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

Nhấn “MENU” để vào MENU của máy rồi chọn mục 5.COMP

Chọn 1.LAT/LON Đưa cusor đến vùng CORRECTION AMOUNT để nhập giá trị hiệu chỉnh rồi nhấn ENT

CORRECTION

AMOUNT

CORRECTION

POSITION

Trang 49

MENU MODE

MOB PWR

DIM OFF

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

1.WAYPOINT

MENU

2.6 NHẬP MÚI GiỜ ĐANG SỬ DỤNG

Chọn mục 5.COMP trong MENU của máy.

Đưa cusor đến vùng mục TIME để nhập số liệu múi giờ rồi nhấn ENT

Trang 50

MENU MODE

MOB PWR

DIM MENU

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

1:AVERAGE = 5 2:UNIT(DST) = NM 3:UNIT(ALT) = M 4:SAIL MODE= GREAT CIR 5:POSITION = LOP

Trang 51

MENU MODE

MOB PWR

DIM OFF

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

2.7 LỰA CHỌN THÔNG SỐ ĐỊNH VỊ TRUNG BÌNH

Chọn mục 8.INIT.SET trong MENU của máy.

Chọn 1.AVERAGE Di chuyển cusor đến giá trị thích hợp rồi nhấn ENT

Trang 52

MENU MODE

MOB PWR

DIM MENU

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

1:AVERAGE = 5 2:UNIT(DIST)= NM 3:UNIT(ALT) = M 4:SAIL MODE= GREAT CIR 5:POSITION = LOP

6:L/L UNIT = 001

8:INIT.SET

2.8 CHỌN ĐƠN VỊ ĐO TỐC ĐỘ VÀ KHOẢNG CÁCH

Chọn 2.UNIT(DIST) Di chuyển cusor chọn đơn vị thích hợp rồi nhấn ENT

Trang 53

MENU MODE

MOB PWR

DIM MENU

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

1:AVERAGE = 5 2:UNIT(DIST)= NM 3:UNIT(ALT) = FT 4:SAIL MODE= GREAT CIR 5:POSITION = LOP

6:L/L UNIT = 001

8:INIT.SET

2.9 CHỌN ĐƠN VỊ ĐO ĐỘ CAO

Chọn 3.UNIT(ALT) Di chuyển cusor chọn đơn vị thích hợp rồi nhấn ENT

Trang 54

MENU MODE

MOB PWR

DIM MENU

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

1:AVERAGE = 5 2:UNIT(DIST)= NM 3:UNIT(ALT) = M 4:SAIL MODE= GREAT CIR 5:POSITION = LOP

6:L/L UNIT = 001

8:INIT.SET

2.10 CHỌN CHẾ ĐỘ TÍNH TOÁN ĐƯỜNG CHẠY TÀU

Chọn 4.SAIL MODE Di chuyển cusor chọn phương thức thích hợp rồi nhấn ENT

Trang 55

MENU MODE

MOB PWR

DIM MENU

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

1:AVERAGE = 5 2:UNIT(DIST) = NM 3:UNIT(ALT) = M 4:SAIL MODE = GREAT CIR 5:POSITION = LOP

6:L/L UNIT = 001

8:INIT.SET

2.10 CHỌN KIỂU CHỈ BÁO THÔNG SỐ VỊ TRÍ TÀU

Chọn 5.POSITION Di chuyển cusor chọn cách thức hiển thị LL rồi nhấn ENT

Trang 56

MENU MODE

MOB PWR

DIM MENU

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

1 :GPS MODE = OFF 2:BAUD RATE = 4800 3:TIME OUT = 123M 4:STN SEL = AUTO 5:FREQUENCY= 283.5 KHZ 6:BIT RATE = 200 BPS

4:DGPS

THU BẰNG PHƯƠNG THƯC ĐỊNH VỊ DGPS

Trang 57

MENU MODE

MOB PWR

DIM MENU

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

1 :GPS MODE = AUTO 2:BAUD RATE = 4800 3:TIME OUT = 123M 4:STN SEL = AUTO 5:FREQUENCY= 283.5 KHZ 6:BIT RATE = 200 BPS

4:DGPS

2.1.1 CÀI ĐẶT CÁC THÔNG SỐ CHO PHƯƠNG THỨC ĐỊNH VỊ BẰNG VI PHÂN GPS(DGPS).

Trang 58

MENU MODE

MOB PWR

DIM MENU

ENT

9 8/S

0

3 2/N

EVT SEL

1 :GPS MODE = AUTO 2:BAUD RATE = 4800 3:TIME OUT = 123M 4:STN SEL = AUTO 5:FREQUENCY= 283.5 KHZ 6:BIT RATE = 200 BPS

4:DGPS

2.1.1 CÀI ĐẶT CÁC THÔNG SỐ CHO PHƯƠNG THỨC ĐỊNH VỊ BẰNG VI PHÂN GPS(DGPS).

Định dạng
Số trang	111
Dung lượng	39,55 MB