NỘI DUNG PHẦN I: SƠ ĐỒ XẾP DỠ CONTAINER TẠI XNXD CẢNG CHÙA VẼ PHẦN II: SƠ ĐỒ XẾP DỠ HÀNG BAO TẠI XNXD CẢNG HOÀNG DIỆU PHẦN III: ĐáNH GIÁ, NHẬN XÉT CHUNG... CẢNG chùa vẽlà một cảng biển
Trang 2NỘI
DUNG
PHẦN I: SƠ ĐỒ XẾP DỠ CONTAINER TẠI XNXD CẢNG CHÙA VẼ
PHẦN II: SƠ ĐỒ XẾP DỠ HÀNG BAO TẠI XNXD CẢNG HOÀNG DIỆU
PHẦN III: ĐáNH GIÁ, NHẬN XÉT CHUNG
Trang 3CẢNG chùa vẽ
là một cảng biển trực thuộc cụm cảng Hải Phòng, trong những năm gần đây do ảnh hưởng của quá trình container hoá nên cảng đã tiến hành đầu tư cơ sở hạ tầng, các thiết bị xếp dỡ container chuyên dụng để tăng khả năng tiếp nhận tàu container
Trang 4I SƠ ĐỒ XẾP DỠ CONTAINER TẠI XNXD CẢNG CHÙA VẼ
1 ĐỐI VỚI CONTAINER NHẬP KHẨU
2 ĐỐI VỚI CONTAINER XUẤT KHẨU
BÃI TẠM
XE CHỦ HÀNG
BÃI HẬU PHƯƠNG
XE NÂNG
KHO, BÃI CỦA CHỦ HÀNG
XE ĐẦU KÉO
XE CONTAINER CHUYÊN DỤNG
BÃI TIỀN PHƯ ƠNG
BÃI TIỀN PHƯ ƠNG
CẦN TRỤC
BÃI TẠM
XE NÂNG
TÀ U TÀ U
Trang 5II XẾP DỠ CONTAINER TẠI CẦU TÀU
1 Ở TRÊN TÀU
- Đối với container nhập:
dưới tàu có 1- 2 công nhân tháo các tăng đưa
khoá chằng buộc container trên tàu và ra hiệu
cho lái cẩu hạ khung cẩu,sau đó vào vị trí an
toàn cho cần trục kéo hàng lên Khi khung cẩu
là bán tự động thì các CN sẽ phải điều khiển
cho gù quay góc 90 độ khoá chặt vào góc trên
container
- Đối với container xuất :
cần trục di chuyển hàng hạ vào vị trí theo
yêu cầu , khi hàng đã nằm ổn định lái cầu
nhấc khung cẩu lên, các CN sẽ chằng buộc
container vao tàu.
- Đại phó của tàu là người giám sát quá trình
làm hàng.
2 Ở TRÊN CẦU TÀU
-Cách bố trí công nhân :
Sẽ có 1-2 công nhân được bố trí để ra hiệu
cho lái cẩu nâng hạ container đồng thời
điều khiển gù quay (trong trường hợp
khung cẩu bán tự động) và 1 người chịu
trách nhiệm giám sát toàn bộ quá trình
-số lượng tại CV: 6 chiếc
- Công suất 24 cont / h.
-Là loại cẩu dùng để cẩu hàng bách hóa, nhưng
có thể dùng để cẩu container khi cần thiết.
- ƯĐ: quay trở dễ dàng,linh hoạt trong việc chọn vị trí nâng, hạ container mà không cần di chuyển
Trang 6iii.Xếp dỡ container trên bãi
BÃI CONTAINER TẠI CẢNG CHÙA VẼ
Tổng diện tích bãi container là 120.000m2, mặt nền là bê thông rải nhựa áp lực trên bề mặt là 8 –
16 T/m2.
Nguyên tắc xếp dỡ container trên bãi
* Container xuất: xếp theo cảng dỡ hàng (Discharging Port) ,tàu, cỡ và loại, nhóm trọng lượng
* Container nhập:
- Container chuyển tải: xếp như container hàng xuất
- Container rỗng: xếp theo hãng tàu, cỡ và loại, chủ khai thác
- Container đặc biệt : xếp theo cỡ và loại, chủ khai thác + Container quá cao: chỉ xếp 1 tầng
+ Container quá rộng: không nên xếp thành khối
Trang 7iii.Xếp dỡ container trên bãi
1 Các thiết bị xếp dỡ container trên bãi
CẨU GIÀN BÁNH LỐP (RTG)
-Sức cẩu: 35,6 T.
-Số lượng : 12 giàn cẩu.
-Chuyên dùng: sắp xếp, dịch chuyển
container 20’, 40’ trong phạm vi bãi Và xếp
container từ bãi lên xe container chuyên
dụng.
- tốc độ nâng:20-30m/ph
- tốc độ mang hàng di chuyển : 70-75m/ph.
Xe nâng vỏ container KALMAR
-Là loại thiết bị nâng hạ có cấu trúc dạng ô tô bánh lốp, được trang bị động cơ diesel và động cơ thủy lực, nâng hạ container qua cơ cấu càng (loại chụp nóc ) hoặc khớp giữ (loại kẹp cạnh)
-Chuyên dùng: nâng hạ container 20
feet, 40 feet trong bãi container chứa
hàng.
Xe nâng hàng nhỏ
chuyên dùng đóng, rút hàng trong container:
-Số lượng: 10 xe
-Sức nâng: 1 xe- 10T
9 xe- 4T tốc độ nâng,hạ hàng 0.53m/s ; tốc độ di chuyển 21km/h.
Đầu kéo mooc chuyên dụng
- Số lượng: 36
- để vận chuyển container trong nội bộ cảng
( bãi cầu tàu)
- ƯĐ: làm tăng tốc độ giải phóng cầu tàu
Loại giá cẩu tự động cấu trúc phức tạp hơn, có chiều dài thay đổi được để phù hợp với chiều dài của nhiều loại container (20’ , 40’ , 45’) Khung cẩu này có thể hoàn toàn
tự động trong quá trình nâng hạ container mà không cần trợ giúp của công nhân bên dưới.
Trang 8iii.Xếp dỡ container trên bãi
2 ĐỘI CƠ GIỚI
- Gồm có: lái cần trục, lái xe nâng hàng.
- Quản lý trực tiếp các phương tiện, thiết bị
- Nhiệm vụ: tổ chức, triển khai xếp dỡ, vận chuyển container trong cảng.
Trong quy trình xếp dỡ, cần phải bố trí công nhân đầy đủ và hợp lý để đảm bảo an toàn cho người, hàng hóa và phương tiện xếp dỡ cùng như năng suất xếp hàng đạt mức tối đa:
trên bãi, có 1- 2 công nhân phụ trợ làm nhiệm vụ điều chỉnh container hạ xuống bãi và 2 công nhân cơ giới (
1 lái, 1 tín hiệu).
Khi lái cần trục cần chú ý: nâng cần trục lên 0.2m phải để container ổn định rồi mới nâng ra khỏi vị trí Khi
di chuyển phải cách chướng ngại vật từ 0.5m trở lên.
3 ĐỘI GIAO NHẬN CONTAINER
- Là tổ chức giao nhận CONTAINER xuất nhập khẩu và quản lý việc sắp xếp container
trên bãi.
- Nhiệm vụ: giải quyết các thủ tục giao nhận container tại bãi.
-Đội giao nhận được chia thành nhiều nhóm, mỗi nhóm 3người,làm việc theo ca, mỗi ca làm 6h,nghỉ 12h để đảm bảo việc giao - nhận container diễn ra liên tục Đội giao nhận cũng là những người chấm công cho đội cơ giới.
Trang 9 Kho CFS là mô hình luôn tồn tại song song với
+ phó kho đi ca (3 ca)
+nhân viên giao nhận:3ca mỗi ca 5 người
+1 nhân viên kế toán và 2 nhân viên marketing
Khi xếp hàng trong kho ngoài nguyên tắc đảm bảo
an toàn cho người, hàng hóa, phương tiện thì hàng
phải được sắp xếp sao cho dễ tìm, dễ thấy, dễ dàng
cho việc đóng rút hàng trong container là vô cùng
quan trọng.
Trang 10NỘI
DUNG
PHẦN I: SƠ ĐỒ XẾP DỠ CONTAINER TẠI XNXD CẢNG CHÙA VẼ
PHẦN II: SƠ ĐỒ XẾP DỠ HÀNG BAO TẠI XNXD CẢNG HOÀNG DIỆU
PHẦN III: ĐáNH GIÁ, NHẬN XÉT CHUNG
Trang 11XẾP DỠ HÀNG BAO
I.SƠ ĐỒ XẾP DỠ HÀNG BAO
II.QUY TRÌNH XẾP DỠ HÀNG BAO
Trang 12Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu
Trang 13I SƠ ĐỒ XẾP DỠ hàng bao TẠI XNXD CẢNg hoàng diệu
1 ĐỐI VỚI HÀNG BAO NHẬP KHẨU
TÀU(
SÀL AN)
SÀ
LAN
CẦU TÀU
CẦNT RỤC
XE ÔTÔ
XE NÂNG + CAO BẢN
KHO, BÃI CHỦ HÀNG
XE ÔTÔ
CẦNTR ỤC
CẦU TÀU
TÀU
2 ĐỐI VỚI HÀNG BAO XUẤT KHẨU
Trang 153 Tại phương tiện chuyên chở :
Với ôtô, công nhân khiêng các bao vào vị trí
chất xếp và chỉnh lại vị trí trên xe.
Với xà lan, công nhân chuyển hàng vào nơi
xếp,sau đó móc dây để cẩu về nơi lập mã hàng.
II QUY TRÌNH XẾP DỠ HÀNG BAO
Trang 164 Tại kho:
Công nhân xếp hàng theo từng
dãy, xếp cách tường kho.
Trước khi xếp phải kê lót cẩn
thận
II QUY TRÌNH XẾP DỠ HÀNG BAO
Trang 17Kỹ thuật chất xếp và bảo quản:
● Không tiến hành xếp dỡ khi trời mưa
● Không móc vào thân bao khi chất xếp hàng hóa
● Không kéo lê trên mặt đất,sàn xe
● Khi chất xếp ngoài trời phải kê lót cao ráo,bao che kín đáo,chắc chắn
Trang 18X P D HÀNG BAO Ế Ỡ
Các thiết bị công cụ trong quá trình xếp dỡ hàng bao ?
Nhóm nhân lực tham gia vào từng công đoạn ?
Trang 191- Thi t b x p d tuy n c u tàu ế ị ế ỡ ế ầ
Tốc độ nâng hạ 45-70 m/phút 60-90 m/phút 6O-90 m/phút Tốc độ di chuyển 2O m/phút 23 m/phút 23 m/phút Tốc độ quay 0.67 vòng/phút 1 vòng/phút 1 vòng/phút
Năng suất 200-250 MT/ca 300 MT/ca 300 MT/ca
Cần trục chân đế là công cụ chủ yếu được sử dụng xếp dỡ hàng bao tại cầu tàu.
XNXD Hoàng Diệu hiện được trang bị 26 cần trục chân đế các loại.
Trang 20Thao tác điều khiển cần trục chân đế
1 công nhân trực tiếp điều khiển cần trục
1 công nhân khác ở dưới làm nhiệm vụ quan sát và ra tín hiệu
Trang 21Lập mã hàng bằng sling dây
Trang 22Sử dụng pallet
Sling nâng pallet
Canvas wheel slings
Trang 23Sử dụng giá cẩu
Trang 242- Thi t b x p d trong kho bãi ế ị ế ỡ
Xe nâng hàng 3 tấn, 5 tấn là thiết bị chủ yếu dùng xếp dỡ hàng bao trong kho bãi.
Tốc độ di chuyển (có/ không tải): 22/18 km/h
Tốc độ nâng hạ (có/không tải): 480/370 mm/s
Chiều cao nâng hàng tối đa: 4,25 m
Trang 25Thao tác nâng hạ hàng hàng bao sử dụng pallet
Trang 26NỘI
DUNG
PHẦN I: SƠ ĐỒ XẾP DỠ CONTAINER TẠI XNXD CẢNG CHÙA VẼ
PHẦN II: SƠ ĐỒ XẾP DỠ HÀNG BAO TẠI XNXD CẢNG HOÀNG DIỆU
PHẦN III: ĐáNH GIÁ, NHẬN XÉT CHUNG
Trang 27VÀI NÉT VỀ NĂNG LỰC XẾP DỠ CỦA CẢNG HẢI PHÒNG
PHẦN III : ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ CÔNG TÁC XẾP DỠ CỦA CẢNG HẢI PHÒNG
-Cảng Hải Phòng có tổng diện tích kho bãi là 527,020 m2 với sức chứa 160.000 tấn
- Thiết bị bốc dỡ: có cẩu cố định và di động 10 - 50 - 70 tấn, có
xe nâng, hạ hàng, băng chuyển tải và cẩu xếp dỡ container.
- Khả năng xếp dỡ: từ 3,5 đến 4,5 triệu tấn/năm Đang tăng cường khả năng xếp dỡ hàng hóa và công ten nơ lên 7 triệu tấn/năm.
Trang 28Vùng nước Trong cầu
Vùng nước
Trong cầu
Vùng nước
Trong cầu
Vùng nước
7
Tàu<500 TEU 500 container/ngày – tàu
Tàu 500 TEU 800 container/ngày – tàu
ĐỊNH MỨC XẾP DỠ HÀNG HÓA CỦA CẢNG HẢI PHÒNG(Theo quyết định số 2361/TGĐ ngày 10 tháng 12 năm 2002 của Tổng giám đốc cảng)
Đơn vị : Tấn
NĂNG LỰC TIẾP NHẬN TÀU
1 Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu:
- Tổng số 11 cầu tàu với tổng chiều dài 1.717m
- Khu vực xếp dỡ hàng container: Cầu 1, 2, 3
- Khu vực hàng bách hoá tổng hợp: từ cầu 4 đến cầu 11
- Bốc xếp đồng thời được 11 tàu với năng lực thông qua 6.000.000 tấn/năm.
2 Xí nghiệp xếp dỡ Chùa Vẽ:
- Tổng số 5 cầu với tổng chiều dài 848m
- Bốc xếp đồng thời được 5 tàu với năng lực thông qua 550.000 TEU/năm.
3 Xí nghiệp sếp dỡ Tân Cảng:
- Tổng số 5 cầu với tổng chiều dài 1.002m
- Bốc xếp đồng thời được 5 tàu
Trang 29THỐNG KÊ HÀNG HÓA QUA CẢNG HẢI PHÒNG THỐNG KÊ SẢN LƯỢNG CONTAINER SẢN LƯỢNG HÀNG HÓA & SẢN LƯỢNG CONTAINER
CỦA CẢNG SÀI GÒN
Trang 30Năng suất và hiệu quả xếp dỡ container của cảng Hải Phòng và một số cảng trên cả nước
Trang 31(nguồn http://vietmarine.net)
Thị phần container tại khu vực Hải Phòng và Quảng Ninh
Trang 32Một số hình ảnh về công tác xếp dỡ
tai cảng Hải Phòng
Trang 33Áp dụng khoa học công nghệ trong khai thác
quản lí nâng cao năng suất
Áp dụng khoa học công nghệ trong khai thác
quản lí nâng cao năng suất
Sản lượng hàng hóa xếp dỡ và thông qua cảng
tăng trưởng đều đặn
Sản lượng hàng hóa xếp dỡ và thông qua cảng
tăng trưởng đều đặn
Trang 34Đánh giá về công tác xếp dỡ tại cảng Hải Phòng
HẠN CHẾ
Hệ thống kho bãi chưa hợp lý
Chất lượng nguồn nhân lực chưa cao
Trang 35Nâng cao chất lượng đội ngũ công nhân viên trong quản lý và khai thác cảng.
dâu Đầu tư xây dựng hệ thống kho bãi , thiết
bị hiện đại, nâng cao chất lượng dịch vụ.
Trang 36Hệ thống cảng biển Hải Phòng không ngừng được đầu tư chiều sâu cải tạo, mở rộng và phát triển nhanh theo hướng
“vươn” ra biển.
trưởng hàng container cao nhất cả nước.
chở 20.000 tấn đầy tải và 50.000 tấn giảm tải,tăng đáng kể năng lực tiếp nhận hàng hóa và hiệu quả kinh tế.
container, tàu hàng trọng tải lớn vào chuyển tải an toàn thay thế các điểm chuyển tải hàng từ xa trên các vịnh Hạ Long, Lán Hạ, giảm đáng kể phí vận tải
ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA CẢNG HẢI PHÒNG