BÀI tư CÁCH môn KINH tế CẢNG BIỂU GIÁ DỊCH vụ CẢNG sài gòn và hải PHÒNG

GIÁ CẦU BẾN, PHAO NEO: Tàu thủy, phương tiện thủy cập cầu, buộc phao phải trả theo đơn giá sau: Cước nội Cước ngoại 1.. GIÁ DỊCH VỤ TÀU LAI: Cước nội: Cước n goại:... GIÁ DỊCH VỤ BUỘC M

Lê Quốc Bảo Đặng Văn Lương

Cồ Thị Mai Lương Hồng Vân

Biểu giá dịch vụ cảng Sài Gòn và Hải Phòng

Biểu giá dịch vụ cảng Sài Gòn

(Áp dụng từ ngày 15/04/ 2011)

Cảng Sài Gòn

3 Giá dịch vụ

lưu kho bãi

A - GIÁ DỊCH VỤ CHO PHƯƠNG TIỆN THUỶ

I GIÁ CẦU BẾN, PHAO NEO:

Tàu thủy, phương tiện thủy cập cầu, buộc phao phải trả theo đơn giá sau:

Cước nội Cước ngoại

1 Đối với tàu biển kể cả tàu sông, du thuyền Đối với hành khách:

II GIÁ DỊCH VỤ TÀU LAI:

Cước

nội:

Cước n goại:

III GIÁ DỊCH VỤ BUỘC MỞ DÂY: (Đã bao gồm chi phí ca nô phục vụ )

Cước nội

Cước ngoại

tăng 150% đơn giá

2 Bảng giá xếp dỡ: bằng cần cẩu tàu

Đơn vị tính: đồng/ tấn

3 Giá đóng bao hàng rời:

Cước nội :

Đơn vị tính: đồng/ Tấn

Cước ngoại

Cước nội Cước ngoại

4 Giá xếp dỡ phương tiện ô tô vận tải, xe chuyên dùng (Nhóm 7):

1 Giá xếp dỡ theo phương án: (đã bao gồm cước giao nhận )

Cước nội

Cước ngoại

2 Giá đóng/rút hàng vào/ra container:

(đã bao gồm giá phục vụ kiểm hóa và nâng hạ )

Chỉ áp dụng cho container nhập/xuất CY tại Cảng Sài Gòn.

3 Giá phục vụ kiểm hóa: theo yêu cầu chủ hàng

-Container 20 feet: 140.000 đồng/Cont

-Container 40 feet: 210.000 đồng/Cont

4 Giá vận chuyển container trong nội bộ Cảng:

5 Giá cân container:

6 Giá vệ sinh container:

(bao gồm chi phí dịch chuyển và nâng/hạ container)

6 Giá vệ sinh container:

(bao gồm chi phí dịch chuyển và nâng/hạ container)

7 Giá chạy điện cho container đông lạnh:

C - GIÁ LƯU KHO, BÃI

I GIÁ LƯU KHO/BÃI TÍNH THEO NGÀY.

II GIÁ LƯU BÃI CONTAINER

D - GIÁ CÁC DỊCH VỤ KHÁC

I GIÁ CÔNG NHÂN CHỜ ĐỢI/ CÔNG NHẬT:

II GIÁ CHO THUÊ PHƯƠNG TIỆN, THIẾT BỊ:

2 Thuê theo thời gian:

Biểu giá dịch vụ cảng Hải Phòng

(Áp dụng từ ngày 01/04/ 2011)

Cảng Hải Phòng

3 Giá dịch vụ

lưu kho bãi

A - GIÁ DỊCH VỤ CHO PHƯƠNG TIỆN THUỶ

I GIÁ CẦU BẾN, PHAO NEO: Cước nội Cước ngoại

Hành khách qua cầu, bến phải trả phí theo mức: Lượt vào: 0,9 USD/ người

Lượt ra: 0,9 USD/ người

( Trẻ em dưới 12 tuổi không thu)

Đối với hành khách:

II GIÁ DỊCH VỤ TÀU LAI:

Cước nội:

Giá tàu lẻ:

Cước n goại:

III GIÁ DỊCH VỤ BUỘC MỞ DÂY: (Đã bao gồm chi phí ca nô phục vụ )

Cước nội

Cước ngoại

IV GIÁ DỊCH VỤ ĐÓNG

MỞ HẦM HÀNG: Cước ngoại Cước nội

3 Giá đóng bao hàng rời:

Đơn vị tính : Đồng/Tấn

4 Giá xếp dỡ phương tiện ô tô vận tải, xe chuyên dùng (Nhóm 7):

Cước nội

Cước ngoại

1 Giá xếp dỡ theo phương án: (đã bao gồm cước giao nhận )

2 Giá đóng/rút hàng vào/ra container:

C - GIÁ LƯU KHO, BÃI

Cước nội

Cước ngoại

D - GIÁ CÁC DỊCH VỤ KHÁC

I GIÁ CÔNG NHÂN CHỜ ĐỢI/ CÔNG NHẬT

II GIÁ CHO THUÊ PHƯƠNG TIỆN, THIẾT BỊ:

Căn cứ hình thành biểu giá dịch vụ cảng Sài Gòn Căn cứ hình thành biểu giá dịch vụ cảng Hải Phòng

Cơ sở hạ tầng như đường giao thông, bến bãi… còn nhiều hạn chế.

nghiêm trọng hơn do lưu lượng ngày càng tăng và tình trạng kỹ thuật của mặt đường ngày càng xấu đi

4

Restrict

Ngoài ra,giao thông ở khu vực ngoài cảng thường xuyên tắc nghẽn gây khó khăn cho các phương tiện giao thông ra vào cảng trên đoạn đường từ khu cảng Chùa Vẽ đi Đình

Vũ

Cảng Hải Phòng ngày càng bị nông do thiếu kinh phí nạo vét,

cảng nước sâu Lạch Huyện chưa hình thành, nếu không chuyển tải ở vùng biển Hòn Gai, đồng nghĩa với việc đẩy cảng Hải Phòng vào tình thế khó khăn, phải cắt giảm sản lượng và gây thiệt hại cho khách hàng

nông như khi chưa

cải tạo, nâng cấp

-Cảng Hải Phòng từ trước tới nay

vẫn chỉ khai thác hàng hóa dạng

rời như gạo, phân bón, thức ăn

chăn nuôi.

Sự cạnh tranh giữa các cảng, nhiều cảng được mở rộng, xây dựng mới có lợi thế hơn cả về đường giao thông, thuỷ diện, độ sâu trước bến, chiều dài cầu, thiết

bị trên cầu dẫn đến thị phần hàng hoá bị chia sẻ, cơ cấu hàng hoá

thay đổi

Sự cạnh tranh về giá dịch vụ giữa các cảng của Hải Phòng cúng ;à 1 hạn chế lớn trong quá trình tính

giá dịch vụ

Đặc điểm của loại hàng này là yêu cầu bến

bãi rộng, thời gian làm hàng tập trung chỉ

vào một thời điểm mang tình "mùa vụ" vài

tháng trong năm, có lúc phải làm 10 tàu

liên tục