TIỂU LUẬN MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG VIỆT NAM

Giao thông vận tải có nhiệm vụ vận chuyển nguyên liệu, hàng hóa, hành khách theo yêu cầu của nền kinh tế quốc dân. Giao thông với mạng lưới đường sá được ví như hệ thống mạch máu trong cơ thể. Khả năng của giao thông vận tải trong nền kinh tế làm tăng giá trị của lãnh thổ đó. Yếu tố vị trí địa lý của lãnh thổ được xem xét ở khía cạnh khả năng giao thông của nó đối với các nước láng giềng và các quốc gia trên toàn thế giới.

BÀI TIỂU LUẬN

ĐỀ TÀI: MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ VIỆT NAM

NHÓM 4 - KTVT & DU LỊCH K53

Uông Thị Vân Anh Nguyễn Trần Thế Anh

Vũ Thị Ngọc Duyên

Vũ Thu Hiền Nguyễn Thị Hòa Đinh Nho Hoàng Nguyễn Thị Hương (350) Nguyễn Thị Thanh Nga

Phạm Thị Nhàn

Vũ Thị Nhàn

Hà Nội, 10/01/2015

Chương 1 Tổng quan chung về Mạng lưới giao thông Việt Nam

Giao thông vận tải là một ngành kinh tế quan trọng của một quốc gia, có thể nói nhìn vào sự phát triển của giao thông vận tải có thể đánh giá phần nào sự phát triển nền kinh tế của mỗi quốc gia Giao thông vận tải có nhiệm vụ vận chuyển nguyên liệu, hàng hóa, hành khách theo yêu cầu của nền kinh tế quốc dân Giao thông với mạng lưới đường sá được ví như hệ thống mạch máu trong cơ thể Khả năng của giao thông vận tải trong nền kinh tế làm tăng giá trị của lãnh thổ đó Yếu

tố vị trí địa lý của lãnh thổ được xem xét ở khía cạnh khả năng giao thông của nó đối với các nước láng giềng và các quốc gia trên toàn thế giới

1.1 Sự phát triển của giao thông vận tải Việt Nam

Giao thông vận tải của Việt Nam phát triển chủ yếu trong thời kỳ Pháp thuộc, từ đầu thế kỷ XX Tính đến nay, có thể nói Giao thông vận tải ở Việt Nam

đã trải qua nhiều giai đoạn phát triển:

- Giai đoạn trước cách mạng Tháng Tám (1945)

Trong giai đoạn này, nền kinh tế chủ yếu mang tính chất phục vụ nước đế quốc, nền kinh tế chỉ phát triển các ngày khai khoáng, trồng cây công nghiệp để phục vụ nhu cầu cung cấp nguyên liệu cho các nước đế quốc Các tuyến đường xây dựng chủ yếu nhằm phục vụ mục đích quân sự, chính trị, khai thác vơ vét tài nguyên, phục vụ cho nhu cầu sinh hoạt ăn chơi xa xỉ của thực dân Pháp và tầng lớp trên trong xã hội

- Giai đoạn kháng chiến 9 năm chống thực dân Pháp (1945 - 1954)

Trong giai đoạn này, nền kinh tế chủ yếu phục vụ cho chiến tranh, cho nên không phát triển, các tuyến đường giao thông vận tải cũng phục vụ cho cuộc chiến

Cơ sở kinh tế và mạng lưới đường sá bị tàn phá

- Giai đoạn 1954 - 1975

Sau năm 1954, hòa bình lập lại ở miền Bắc Giao thông vận tải được trang bị một số máy móc thiết bị và phương tiện vận tải Các phương tiện vận tải trong giai đoạn này chủ yếu của các nước xã hội chủ nghĩa

Miền Nam dưới chế độ thực dân kiểu mới của Mỹ, nền kinh tế phát triển theo hướng tư bản chủ nghĩa GTVT chủ yếu phát triển mạng lưới đường bộ và đường hàng không Các tuyến đường bộ được xây dựng theo khá tốt theo tiêu chuẩn của các tuyến đường quốc tế Các tuyến đường quân sự được xây dựng khá tốt theo tiêu chuẩn kỹ thuật cao, ví dụ Sài Gòn - Biên Hòa Các cầu đường bộ được xây dựng khá vững chắc không những đảm bảo cho nhu cầu phát triển kinh tế

mà còn đáp ứng cho nhu cầu quân sự

Trong những năm 1973-1975 là những năm cuối của cuộc chiến tranh cho nên mạng lưới GTVT bị tàn phá nặng nề cùng với các cơ sở kinh tế quan trọng.

- Giai đoạn 1975 đến nay

Trong giai đoạn này, giao thông vận tải có những bước phát triển vượt bậc

Do có đầu tư của nước ngoài cho nên hệ thống đường sá và các công trình phục vụ được nâng cấp và mở rộng Việc đầu tư cho các công trình và phương tiện đã mang lại cho giao thông vận tải của Việt Nam những tiến bộ đáng kể

Các tuyến đường quốc lộ đã được mở rộng, việc xóa bỏ các cây cầu trên các tuyến quốc lộ làm cho giao thông thuận tiện hơn Tuy nhiên giao thông vận tải nói chung vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu tăng trưởng của nền kinh tế Đây là một trở ngại lớn cho việc đầu tư của nước ngoài vào Việt Nam

1.2 Mạng lưới giao thông vận tải Việt Nam

Hình thể của đất nước Việt Nam kéo dài 1600 Km từ Bắc xuống Nam và với

số lượng dân số khá đông (tính đến ngày 1/11/2013 là 90 triệu người) làm cho nhu cầu vận tải của Việt Nam rất lớn

Giao thông vận tải của nước ta phát triển khá toàn diện với đầy đủ các loại hình vận tải khác nhau đã đáp ứng được phần nào nhu cầu vận chuyển của nền kinh tế

a) Đường bộ (đường ô tô)

Trong những năm gần đây, nhờ huy động các nguồn vốn và tập trung đầu tư nên mạng lưới đường bộ đã được mở rộng và hiện đại hoá Về cơ bản, mạng lưới đường ô tô đã phủ kín các vùng

sự phát triển kinh tế - xã hội của dải đất phía tây đất nước

Trong quá trình hội nhập quốc tế, hệ thống đường bộ Việt Nam cũng đang hội nhập vào hệ thống đường bộ trong khu vực với các tuyến thuộc mạng đường

bộ xuyên Á trên lãnh thổ Việt Nam

b) Đường sắt

Tổng chiều dài đường sắt nước ta là 3143 km

Đường sắt Thống Nhất (Hà Nội - TP Hồ Chí Minh) dài 1726 km, chạy theo chiều dài đất nước, gần như song song với quốc lộ 1, tạo nên một trục giao thông quan trọng theo hướng bắc - nam.

Các tuyến đường khác là: Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Lào Cai, Hà Nội - Thái Nguyên, Hà Nội - Đồng Đăng, Lưu Xá - Kép - Uông Bí - Bãi Cháy

Các tuyến đường thuộc mạng đường sát xuyên Á trên lãnh thổ Việt Nam đang được xây dựng, nâng cấp để đạt tiêu chuẩn đường sắt ASEAN

- Hệ thống sông Mê Công - Đồng Nai

- Một số sông lớn ở miền Trung

d) Ngành vận tải đường biển

Đường bờ biển dài 3260 km, nhiều vũng, vịnh rộng, kín gió và nhiều đảo, quần đảo ven bờ, nằm trên đường hàng hải quốc tế… là những điều kiện thuận lợi

để nước ta phát triển giao thông đường biển

Các tuyến đường biển ven bờ chủ yếu là theo hướng bắc - nam Quan trọng nhất là tuyến Hải Phòng - Thành phố Hồ Chí Mình, dài 1500 km

Các cảng biển và cụm cảng quan trọng là: Hải Phòng, Cái Lân, Đà Nẵng - Liên Chiểu - Chân Mây, Dung Quất, Nha Trang, Sài Gòn - Vũng Tàu - Thị Vải

e) Đường hàng không

Hàng không là ngành non trẻ nhưng có bước tiến rất nhanh nhờ có chiến lược phát triển táo bạo, nhanh chóng hiện đại hoá cơ sở vật chất

Đến năm 2007, cả nước có 19 sân bay, trong đó có 5 sân bay quốc tế

Các tuyến bay trong nước được khai thác trên cơ sỏ 3 đầu mối chủ yếu là:

Hà Nội, TP Hồ Chí Minh và Đà Nẵng Ngoài ra, chúng ta đã mở các đường bay đến nhiều nước trong khu vực và trên thế giới

g) Đường ống

Vận chuyển bằng đường ống ngày càng phát triển, gắn với sự phát triển của ngành dầu khí Ngoài tuyến đường ống vận chuyển sản phẩm xăng dầu B12 (Bãi Cháy - Hạ Long) tới các tỉnh đồng bằng sông Hồng, các đường ống dẫn khí từ nơi

khai thác dầu khí ngoài thềm lục địa vào đất liền đã được xây dựng và đi vào hoạt động.

* Đường là một lộ trình, đường đi có thể phân biệt giữa các địa điểm Các con đường nói chung đều phẳng, được trải nhựa, hay làm theo một cách nào đó để cho phép giao thông dễ dàng; dù không cần thiết phải luôn như vậy, và trong lịch

sử nhiều con đường chỉ đơn giản là những tuyến đường được nhận biết mà không được xây dựng hay bảo dưỡng chính thức

Thuật ngữ này cũng thường được dùng để chỉ các đường phố

Tại các khu vực đô thị đường có thể đi xuyên qua một thành phố hay làngvà được đặt tên như các con phố, phục vụ cả hai chức năng như không gian giao thông đô thị và đường xá Kinh tế và xã hội phụ thuộc lớn vào những con đường có hiệu quả

Tăng giảm luân chuyển hành khách qua 10 năm gầnđây

Chương 2 Mạng lưới giao thông đường bộ Việt Nam.

Mạng lưới đường giao thông là nới để phương tiện vận tải thực hiện quá trình vận chuyển Chất lượng, chiều rộng của đường và các yếu tố kĩ thuật khác của đường ảnh hưởng rất lớn đến vận tốc giao thong trên tuyến và tác động đến chủ hàng, đến hành khách tham gia vận chuyển trên đường Mạng lưới giao thông phải thỏa mãn yêu cầu : tiện lợi, nhanh chóng, an toàn…

2.1 Hiện trạng giao thông đường bộ Việt Nam.

Hệ thống đường bộ Việt Nam có tổng chiều dài 287.698 km; 39.800 cầu với 746.630 m dài là khối tài sản vô cùng to lớn và quý giá của Quốc gia trong đó có trên 93 tuyến quốc lộ với tổng chiều dài 17.020 km, tỉnh lộ 36.225 km, huyện lộ 129.259 km, đường đô thị 6.650 km, còn lại là đường xã trên 130.000 km Chất lượng đường còn nhiều hạn chế, tính chung cả hệ thống tỷ lệ trải nhựa mới đạt 42.170 km (xấp xỉ 19%) Khổ đường còn hẹp, nhiều cầu trọng tải thấp Trên các quốc lộ và tỉnh lộ có 4239 công trình cầu, dài 144.539 m trong đó số lượng cầu vĩnh cửu mới đạt trên 60%.Hệ thống đường bộ chính tại Việt Nam bao gồm các con đường Quốc lộ, nối liền các vùng, các tỉnh cũng như đi đến các của khẩu quốc

tế với Trung Quốc, Lào, Campuchia

Quốc lộ 1 là tuyến đường xương sống của hệ thống đường bộ Việt Nam, chạy từ cửa khẩu Hữu Nghị (Lạng Sơn) đến Năm Căn, Cà Mau, nối 6/7 vùng kinh

tế của đất nước (trừ Tây Nguyên) Thời gian gần đây, quốc lộ 1 đã được đầu tư cải tạo, nâng cấp và xây dựng mới giúp nâng cao đáng kể công suất và thời gian vận chuyển, cụ thể như xây mới đoạn Hà Nội-Lạng Sơn, hầm đường bộ Hải Vân, cầu

Mỹ Thuận, thay thế các tuyến phà bằng cầu vĩnh cửu… Trục đường bộ thứ hai của Việt Nam là tuyến đường Hồ Chí Minh, song song với Quốc lộ 1A và đi qua khu vực Tây Nguyên, dự kiến là nhân tố thúc đẩy sự phát triển của khu vực phía Tây đất nước Giai đoạn 1 đã hoàn thành nối Hoà Lạc với Bến Cát (Bình Phước) Dự kiến giai đoạn 2 sẽ kéo dài lên Cao Bằng phía bắc và xuống Cà Mau phía Nam Các tuyến đường quan trọng khác là hệ thống đường bộ khu vực phía Bắc hội tụ tại đầu mối giao thông Hà Nội và một số tuyến liên tỉnh Đông-Tây; hệ thống đường Đông-Tây khu vực miền Trung và hệ thống đường bộ khu vực phía Nam với tâm điểm là TP Hồ Chí Minh Hệ thống đường bộ Việt Nam với các tuyến liên kết Việt Nam với Trung Quốc, Lào và Campuchia là một phần trong hệ thống đường bộ khu vực gồm đường bộ Xuyên Á, đường bộ các nước ASEAN, đường bộ tiểu vùng sông Mekong và hành lang Đông-Tây

Theo quy hoạch, đến 2020, Việt Nam sẽ xây dựng khoảng 20 đường cao tốc với chiều dài gần 5.900 km, vốn đầu tư trên 50 tỷ USD Trong thời gian vừa qua, các hàng loạt các tuyến cao tốc đã được đưa vào sử dụng như , Nội Bài - Lào Cai ở phía Bắc, TP Hồ Chí Minh - Trung Lương, TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây phía Nam, tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (5B) vẫn đang trong quá trình thi công Các tuyến đường bộ cao tốc được sắp xếp ưu tiên đầu tư dựa trên nguyên tắc là các tuyến có hiệu quả kinh tế cao (nhu cầu vận tải lớn): các tuyến nằm gần các trung tâm kinh tế - xã hội như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng, Nha Trang, Cần Thơ…Các tuyến đường có khả năng “kích cầu”, tạo đà cho sự phát triển kinh tế xã hội, nằm trong các vùng kinh tế trọng điểm, các tuyến đường thuộc

2 hành lang và 1 vành đai kinh tế Việt - Trung

Trong những năm qua, các tuyến đường bộ đóng vai trò rất quan trọng trong việc đáp ứng nhu cầu vận tải đi lại của nhân dân, góp phần phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội, an ninh quốc phòng, kết nối giữa các vùng miền

2.2 Phân chia cấp đường bộ tại Việt Nam.

Mạng lưới giao thông đường bộ được chia theo cấp đường: Bao gồm mạng lưới đường liên vận quốc tế, mạng lưới quốc lộ, mạng lưới tỉnh lộ, mạng lưới huyện lộ, mạng lưới giao thông nông thôn

Tại Việt Nam, hiện nay sử dụng các khái niệm sau:

• Quốc lộ (national highway): đường có vai trò quan trọng trong mạng lưới toàn quốc về an ninh, kinh tế được cấp bộ Giao thông Vận tải thông qua Tổng cục đường bộ, đến Khu quản lý đường bộ, đến các Công ty quản lý và bảo dưỡng đường trực tiếp vận hành và quản lý

• Tỉnh lộ (provincial highway): đường có vai trò quan trọng trong mạng lưới toàn tỉnh về an ninh, kinh tế được cấp Sở Giao thông Vận tải thông qua các Công ty quản lý và bảo dưỡng đường trực tiếp vận hành và quản lý

• Đại lộ (boulevard): đường phố có quy mô lớn, có ý nghĩa đặc biệt và giữ vị trí quan trọng trong mạng lưới giao thông đô thị, đáp ứng yêu cầu hạ tầng

kỹ thuật, thẩm mỹ và cảnh quan đô thị

• Xa lộ (highway): cách gọi những con đường lớn trên 4 làn xe (mỗi làn rộng ít nhất 5m)

• Đường cao tốc (freeway): đường dành cho những phương tiện chạy tốc độ cao trên 80 km/h, đường cao tốc là 1 dạng của xa lộ

• Đường ô tô: đường dành riêng cho các loại xe ô-tô, xe máy

• Đường liên huyện (huyện lộ): đường có vai trò an ninh, kinh tế trong mạng lưới toàn tỉnh kết nối các huyện với nhau được Sở Giao thông Vận tải xây dựng, quản lý và bảo dưỡng.

• Đường liên xã: đường có vai trò an ninh, kinh tế trong mạng lưới toàn huyện kết nối các xã

• Đường liên thôn: đường nối các thôn, làng với nhau

• Đường làng: đường trong làng còn gọi chung là đường làng ngõ xóm

• Đường (road): lối đi lại được xác định trong quy hoạch đô thị có quy

mô lớn về chiều dài, chiều rộng, gồm các trục chính trên địa bàn đô thị, các tuyến vành đai, liên tỉnh

• Phố (street): lối đi lại được xác định trong quy hoạch đô thị, hai bên phố thường có các công trình kế tiếp nhau như nhà ở, cửa hàng, cửa hiệu

• Ngõ (kiệt) (alley): lối đi lại nhỏ từ đường, phố vào các cụm dân cư đô thị Từ "kiệt" được dùng ở Huế

• Ngõ cụt: lối đi lại nhỏ vào thẳng cụm dân cư đô thị, từ đó không có đường thông sang cụm khác Muốn thoát ra phải quay lại đầu ngõ

• Ngách (hẻm) (alley): lối đi lại hẹp từ ngõ (kiệt) vào sâu trong các cụm dân cư đô thị

• Đường lánh nạn (emergency lane): là đoạn đường cụt ở những vùng núi cao đèo dốc, được thiết kế cuối đường hơi dốc lên và ụ chắn, để tránh tai nạn cho các loại xe mất phanh, hoặc phải xử lý tình huống tránh gấp

• Đường tránh (bypass): cung đường trên quốc lộ vòng qua một đô thị nhằm tránh cho luồng giao thông trên quốc lộ khỏi xung đột với các luồng giao thông trong đô thị

• Đường đê: đường làm trên đỉnh đê cho các loại xe

• Đường công vụ: đường phục vụ thi công tại các công trường, thường thì phá bỏ sau khi thi công Tuy nhiên, cũng có đường công vụ được giữ lại và nâng cấp cho các giai đoạn sau

• Ngầm: đoạn đường ngầm ngập dưới nước vượt qua các suối ở vùng núi

Trên thực tế, quy định nêu trên chỉ được áp dụng chặt chẽ tại Hà Nội và các

đô thị phía Bắc Tại thành phố Hồ Chí Minh, đại lộ được gọi là xa lộ; đường và phố được gọi chung là đường, còn ngõ và ngách được gọi chung là hẻm

Mạng lưới quốc lộ Băc Trung Nam

2.3 Các quốc lộ ở Việt Nam.

Tại Việt Nam, quốc lộ là đường nối liền thủ đô Hà Nội với trung tâm hành chính cấp tỉnh; đường nối liền trung tâm hành chính cấp tỉnh từ ba địa phương trở lên; đường nối liền từ cảng biển quốc tế, cảng hàng không quốc tế đến các cửa khẩu quốc tế, cửa khẩu chính trên đường bộ; đường có vị trí đặc biệt quan trọng

đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của vùng, khu vực

Trên toàn lãnh thổ Việt Nam có trên 90 quốc lộ với tổng chiều dài 15.360 km Trên đường có 4.028 cầu lớn nhỏ

Bao gồm các quốc lộ sau:

Quốc lộ 1A (viết tắt QL1A) hay Đường 1 là tuyến đường giao thông xuyên

suốt Việt Nam Quốc lộ bắt đầu (km 0) tại cửa khẩu Hữu Nghị Quan trên biên giới giữa Việt Nam và Trung Quốc, nằm tại xã Bảo Lâm thuộc huyện Cao Lộc, tỉnh Lạng Sơn Nó kết thúc tại điểm cuối (km 2301 + 340m) tại thị trấn Năm Căn nằm trong địa phận huyện Năm Căn, tỉnh Cà Mau Đây là tuyến đường quan trọng hàng đầu Việt Nam, nó đi qua trung tâm của một nửa số tỉnh thành Việt Nam,

nối liền 4 thành phố lớn: Hà Nội, Đà Nẵng, Thành phố Hồ Chí Minh và Cần

Thơ nên nó còn được gọi là quốc lộ xuyên Việt hay tuyến đường huyết mạch

Nằm rất gần với quốc lộ 1A huyết mạch là Đường cao tốc Bắc - Nam, cũng nối thông suốt giữa 2 miền nam và bắc Việt Nam Tuy nhiên, khác với Quốc lộ 1A nối dài từ Lạng Sơn đến Cà Mau, Đường cao tốc Bắc - Nam chỉ nối từ Hà Nội tới Cần Thơ với tổng chiều dài 1.811 km

Thông số kĩ thuật:

• Quốc lộ dài 2.301,340 km, hay dài 2283 km nếu đo bằng Google Maps;

• Mặt đường rộng 10–12 m;

• Thảm bê tông nhựa

• Trên toàn tuyến có 874 cầu lớn nhỏ, tải trọng 25-30 tấn

Quốc lộ 2 dài 312 km, chạy qua địa bàn năm tỉnh và thành phố: Hà Nội, Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Tuyên Quang và Hà Giang

Chiều dài toàn tuyến là 315 km Đoạn từ sân bay Nội Bài (Hà Nội) đến thành phố Vĩnh Yên còn được gọi là Quốc lộ 2A Đoạn từ Vĩnh Yên đến thành

phố Tuyên Quang và một ngả rẽ lên thị trấn Tam Đảo còn được gọi là Quốc lộ 2B

Đoạn từ thành phố Tuyên Quang đến cửa khẩu Thanh Thủy còn được gọi là Quốc lộ 2C

• Điểm đầu tại ngã ba Phù Lỗ (giao với km18 quốc lộ 3) huyện Sóc Sơn, Hà Nội)

• Điểm cuối tại cửa khẩu Thanh Thủy, huyện Vị Xuyên, tỉnh Hà Giang

• Tình trạng kỹ thuật

• Đoạn từ km0 (ngã ba Phù Lỗ) đến thành phố Việt Trì dài 56 km

• Đoạn từ km57 (thành phố Việt Trì) đến thành phố Tuyên Quang km 136 dai 79 km

• Đoạn từ km136 (thành phố Tuyên Quang) đến km313 (cửa khẩu Thanh Thủy, tỉnh Hà Giang) dài 177 km

• Toàn tuyến có 89 cầu đường bộ, cầu lớn nhất là cầu Đoan Hùng ở km111+300, cầu có chiều dài 450 m và rộng 12 m

Quốc lộ 3, dài 351 km, chạy theo hướng Nam - Bắc, bắt đầu từ đầu Bắc cầu Đuống (Hà Nội) đi qua các tỉnh: Thái Nguyên, Bắc Kạn, Cao Bằng và kết thúc tại cửa khẩu Tà Lùng (Cao Bằng) Tháng 6 năm 2011, đã khởi công cải tạo, nâng cấp đoạn quốc lộ 3 qua địa bàn Thái Nguyên; theo đó đoạn đường này sẽ là đường

cấp III đô thị chính thứ yếu 4 làn xe, với nền đường rộng 27m, mặt đường rộng 17,5m, dải phân cách giữa rộng 1,5m, rãnh dọc hai bên và vỉa hè mỗi bên 4m.

Các thông số chung:

• Trên đường có 84 cầu

• Một số đèo dốc lớn như: đèo Giàng, đèo Gió, đèo Ngân sơn, đèo Cao Bắc, đèo Tài Hồ Sìn, đèo Mã Phục

• Đoạn từ cầu Đuống đến Nà Phặc, tỉnh Bắc Kạn dài 192 km, rộng phổ biến từ 5,5 m đến 7,5 m, rải đá nhựa hoặc bê tông nhựa, đường bằng phẳng

• Đoạn Nà Phặc đến Tà Lùng, dài 158 km, mặt đường rộng 5,5 m đến 7,5

m, mặt đường bê tông nhựa, qua vùng núi cao, đường quanh co, vách ta luy cao, vực sâu; riêng đoạn Cao Bằng - Tà Lùng qua các thung lũng, dân

cư thưa thớt, dễ bị ngập nước vào mùa mưa

• Cầu Cốc Lếu trên Quốc lộ 4D, đoạn qua Lào Cai

• Đoạn từ thành phố Lạng Sơn - Cao Bằng gọi là Quốc lộ 4A (đường số

4A), dài 116 km (đo bằng Google Maps) và điểm đầu tại Lạng Sơn làthị trấn Đồng Đăng, huyện Cao Lộc và chạy qua các thị trấn Văn Lãng, huyện Văn Lãng, thị trấn Thất Khê, huyện Tràng Định và điểm cuối của đường 4A cắt quốc lộ 3 gần Nà Cáp thị xã Cao Bằng

Con đường số 4A gắn liền với chiến dịch Biên giới năm 1950 trong Kháng chiến chống Pháp với những địa danh nổi tiếng như chiến thắng Lũng Phầy, đèo Bông Lau, Đông Khê,

Quốc lộ 4B dài 92,3 km (đo bằng Google Maps) đoạn Quảng Ninh tới thành phố Lạng Sơn có lộ trình: Tiên Yên (điểm đầu tại Thôn Tân xã Tiên Lãng) - Đình Lập - Lộc Bình - Cao Lộc - Điểm cuối là thành phố Lạng Sơn Quốc lộ 4B chạy qua các thị trấn là Tiên Yên, Đình Lập, Na Dương, Lộc Bình, Cao Lộc

Quốc lộ 4C dài 185 km (đo bằng Google Maps), xuất phát từ thành

phố Hà Giang đi qua 4 huyện thuộc Cao nguyên đá Đồng Văn của tỉnh Hà

Giang là Quản Bạ, Yên Minh, Đồng Văn, Mèo Vạc và kết thúc tại điểm giao với quốc lộ 34 thuộc xã Lý Bôn, huyện Bảo Lâm, tỉnh Cao Bằng Điểm cuối cùng của Quốc lộ 4C trước đây là Cửa khẩu Săm Pun thuộc xã Xín Cái, huyện Mèo Vạc nên chạy hoàn toàn trong tỉnh Hà Giang, nay đoạn cuối của Quốc lộ 4C được phóng hướng tuyến mới đi về phía Cao Bằng nên nối liền 2 tỉnh Hà Giang và Cao Bằng Quốc lộ 4C giao với điểm đầu Quốc lộ 34 tại thành phố Hà Giang và gặp lại Quốc lộ 34 tại huyện Bảo Lâm, tỉnh Cao Bằng nên 2 Quốc lộ 4C và 34 nối 2 tỉnh Hà Giang và Cao Bằng như 2 vòng cung được nối với nhau tại 2 điểm Hiện tại 2 Quốc lộ này mới được cải tạo nên chất lượng đường khá tốt, có thể đi lại được cả 4 mùa.

Quốc lộ 4D xuất phát từ Pa So (điểm giao với Quốc lộ 12, thuộc xã Mường So, huyện Phong Thổ, tỉnh Lai Châu), chạy qua Tam Đường (Phong Thổ, Lai Châu) tới Sa Pa (Lào Cai) qua thành phố Lào Cai, Mường Khương, kết thúc ở cửa khẩu Mường Khương (Lào Cai), chiều dài khoảng 160 km

Quốc lộ 4E xuất phát từ ngã ba Xuân Quang, huyện Bảo Thắng (chỗ

giao với Quốc lộ 70), chạy qua Phố Lu (Bảo Thắng) tới thành phố Lào Cai, chiều dài 44 km, chạy hoàn toàn trong tỉnh Lào Cai Đây là tuyến đường chính

để vận chuyển quặng của Khu công nghiệp Apatits Lào Cai, đồng thời là tuyến tránh cho đoạn cuối của Quốc lộ 70

Quốc lộ 4G xuất phát từ ngã ba Mai Mơn thành phố Sơn La chỗ giao

với Quốc lộ 6 tới huyện Sông Mã tỉnh Sơn La, chiều dài 92 Km

Quốc lộ 5A (khi chưa tiến hành xây dựng quốc lộ 5B thì quốc lộ 5A

được gọi là quốc lộ 5) là đường giao thông huyết mạch nối cụm cảng Hải Phòng với thủ đô Hà Nội, miền Bắc Việt Nam Nó còn là một phần của đường Xuyên Á AH14

Điểm đầu từ km 166 quốc lộ 1A (Cầu Chui – Long Biên – Hà Nội), điểm cuối

là Cảng Chùa Vẽ thành phố Hải Phòng Chiều dài toàn tuyến 107 km

Quốc lộ 5A đi qua địa phận Long Biên, Gia Lâm (Hà Nội), Văn Lâm, Yên Mỹ, Mỹ Hào (Bắc Hưng Yên), Cẩm Giàng, thành phố Hải Dương, Nam Sách, Kim Thành (Hải Dương), An Dương, Hồng Bàng, Hải An (Hải Phòng) Các đô thị nằm dọc quốc lộ 5A là quận Long Biên, các thị trấn Trâu Quỳ (Gia Lâm), Bần Yên Nhân, Mỹ Hào (Mỹ Hào), Lai Cách (Cẩm Giàng),thành phố Hải Dương, Phú Thái (Kim Thành), và các quận của Hải Phòng

Song song với quốc lộ 5A là tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng dài khoảng

110 km

Tình trạng kỹ thuật

• Đường cấp 1 đồng bằng, đi qua địa hình đồng bằng châu thổ sông Hồng, dân cư đông đúc, có mạng đường dọc, đường ngang, đường bổ trợ khá hoàn chỉnh và phát triển;

• Nền đường: từ 26 đến 35 m, mặt đường 18 đến 23 m (từ km 0 đến km6+600 mặt đường 6 làn xe bằng 30 m) thảm bê tông nhựa Từ km 6+600 (Phú Thụy – Gia Lâm – TP Hà Nội) đến Cảng Chùa Vẽ – Hải Phòng, mặt đường phổ biến từ 18 đến 23 m (4 làn xe) có dải phân cách cứng rộng 1,2 – 1,5 m Quốc lộ 5 bảo đảm thông xe 2 mùa

• Có 12 cầu chính trên đường vượt chướng ngại nước và vượt đường bộ, đường sắt là cầu bê tông có tải trọng cho xe H30

• Cầu dân sinh qua đường bằng các cầu chui có chiều dài phổ biến từ 18 đến 23 m, cao 2,5 m, rộng 3–4 m bằng vật liệu bê tông dự ứng lực

Quốc lộ 6 là con đường nối thủ đô Hà Nội với các tỉnh vùng Tây Bắc của Việt Nam Chiều dài toàn tuyến của đường là 504 km và đi qua 4 tỉnh

và thành phố (Hà Nội, Hoà Bình, Sơn La và Điện Biên)

• Điểm đầu là đầu cầu sông Nhuệ, quận Hà Đông, Hà Nội (Km0);

• Điểm cuối là thị xã Mường Lay, tỉnh Điện Biên

Hướng tuyến

Quốc lộ 6 khởi đầu nối từ trung tâm Hà Nội chạy theo hướng đông nam qua Lương Sơn, Kỳ Sơn, thành phố Hòa Bình, Cao Phongcho tới khi gặp Quốc lộ 12B tại trung tâm huyện Tân Lạc thì lại đổi hướng theo hướng tây bắc thẳng hướng quốc lộ 12B trước đó để lên Sơn La, Điện Biên

• Đoạn từ thành phố Sơn La đến ngã ba Tuần Giáo dài 86 km

• Đoạn từ Tuần Giáo đến thị xã Mường Lay dài 100 km

• Trên toàn tuyến có 10 đèodốc lớn có chiều dài từ 4 đến 32 km Đèo dài nhất là đèo Pha Đin từ km360 đến km392 dài 32 km, độ dốc 10%

• Trên toàn tuyến có 46 cầu chính, dài nhất là cầu Mai Lĩnh dài 172,5 m bắc qua sông Đáy

• Từ năm 2001 đến năm 2004 có 254 km từ thành phố Hòa Bình đến thành phố Sơn La đã được nâng cấp và sửa chữa lớn để phục vụ cho Thủy điện Sơn La.

• Đoạn từ thành phố Sơn La đến ngã ba Tuần Giáo nâng cấp xong, đèo Pha đin đỡ cua gấp hơn nhưng dốc dài hơn

Quốc lộ 7, gọi chính xác là Quốc lộ 7A để phân biệt với đoạn từ thị

trấn Mường Xén đi Ta Đo thường gọi là Quốc lộ 7B, là quốc lộ dài 225 km, nằm hoàn toàn trong địa phần tỉnh Nghệ An Điểm đầu của quốc lộ 7 tại thị trấnDiễn Châu, huyện Diễn Châu (giao vớiQuốc lộ 1A); điểm cuối tại cửa khẩu Nậm Cắn (biên giới Việt - Lào thuộc xã Nậm Cắn, huyện Kỳ Sơn) Quốc lộ này chạy qua các huyện Yên Thành, Đô Lương, Anh Sơn, Con Cuông, Tương Dương, Kỳ Sơn Hầu hết thị trấn huyện lỵ của các huyện nói trên (Diễn Châu, Đô Lương, Anh Sơn, Con Cuông, Hòa Bình, Mường Xén) đều nằm trên Quốc lộ 7

Quốc lộ 7 giao với Quốc lộ 1A, Quốc lộ 15, Quốc lộ 46, tỉnh lộ 534, tỉnh lộ

Tổng chiều dài 85 km

Quốc lộ 8A được phát triển từ thời Pháp thuộc Thời đó, quốc lộ 8 chạy từ Hồng Lĩnh sang bên Lào, giao với quốc lộ 13 Nam của Lào

Tìnhtrạngkĩthuật:

• Mặt đường rộng từ 6 m đến 16 m, trải bê tông nhựa

• Qua 36 cầu lớn nhỏ, trong đó có 2 cầu lớn là cầu Linh Cảm dài 228,8 m

và cầu Hà Tân dài 171,7 m

• Đoạn Kim Sơn - Biên giới Việt - Lào đường dốc, vách ta luy cao, nhiều vực sâu hay bị sụt lở

Quốc lộ 8B

Phần từ điểm giao cắt với quốc lộ 1A ở địa phận phường Đậu Liêu, Hồng Lĩnh (thị xã) thị xã Hồng Lĩnh chạy về hướng Đông Bắc, ngay dưới chân núi Hồng Lĩnh và bờ phải củasông Lam, đến địa phận thị trấn Xuân An, huyện Nghi Xuân lại gặp quốc lộ 1A, đi tiếp qua thị trấn Nghi Xuân đến cảng Xuân Hải gọi là quốc lộ 8B

Toàn tuyến dài 25 km, đường cụt, trong đó đoạn tới thị trấn Nghi Xuân dài

17 km là đường cấp IV đồng bằng, đoạn còn lại là đường cấp III đảm bảo cho xe tải trọng lớn ra vào cảng Đây là tuyến đường nối thị xã Hồng Lĩnh với thị trấn huyện lỵ Nghi Xuân của huyện Nghi Xuân

Quốc lộ 9A dài 83,5 km, bắt đầu (km 0) tại thị trấn Cửa Việt (nơi giao nhau với Quốc lộ 1A) chạy qua cửa khẩu Lao Bảo Tuyến đường nổi tiếng trong Chiến tranh Việt Nam với Chiến dịch Đường 9 - Khe Sanh năm 1968 Ngày nay, nó là một phần của đường Xuyên Á AH16

• Mặt đường rộng từ 6 m đến 21 m;

• Thảm bê tông nhựa;

• Đường có 40 cầu, tải trọng 18 tấn

TUYẾN QUỐC LỘ 10

Quốc lộ 10 là tuyến đường liên tỉnh chạy dọc theo vùng duyên hải Bắc

Bộ qua 6 tỉnh và thành phố: Quảng Ninh, Hải Phòng, Thái Bình, Nam Định, Ninh Bình và Thanh Hóa

Tổng chiều dài 228 km, riêng chiều dài tính từ điểm đầu tại ngã ba Bí Chợ (thành phố Uông Bí, Quảng Ninh) tới điểm nút giao với quốc lộ 1A tại thành phố Ninh Bình là 151 km, tại vị trí này, quốc lộ 10 đổi hướng đông nam qua các huyện Yên Khánh, Kim Sơn (Ninh Bình) rồi theo hướng tây nam qua các huyện Nga Sơn, Hậu Lộc (Thanh Hóa)

Điểm cuối của tuyền đường lại gặp quốc lộ 1A tại phường Tào Xuyên (thành phố Thanh Hóa)

Tình trạng kỹ thuật

• Từ km0 (ngã ba Bí Chợ) đến km90 (cầu Nguyễn, huyện Đông Hưng, tỉnh Thái Bình) dài 90 km

• Từ km90 (cầu Nguyễn) đến km121 (thành phố Nam Định) dài 31 km

• Từ km121 (thành phố Nam Định) đến km151 (thành phố Ninh Bình) dài

30 km

• Trên đường có 42 cầu chính (nhiều cầu lớn như: cầu Non Nước, cầu Tân

Đệ, cầu Đá Bạc, cầu Quý Cao, cầu Tiên Cựu, cầu Kim Chính)

• Bảo đảm giao thông được cả 2 mùa

• Lưu lượng thông xe từ 700 đến 900 xe/ngày đêm

Quốc lộ 12: Là tuyến đường liên tỉnh nối 2 tỉnhvùng Tây Bắc Việt Nam là Lai Châu và Điện Biên với nhau,dài 200 km

Điểm đầu của tuyến đường này tại thị xã Lai Châu trùng với điểm cuối của Quốc

lộ 4C Quốc lộ 12 chạy men theo bờ trái của sông Nậm Na (một chi lưu của sông

Đà) qua huyện Tam Đường - Phong Thổ - Sìn Hồ - Mường Chà Điểm cuối tại nơi giao với Quốc lộ 279 tại nơi giáp ranh giữa ba xã Noong Luống, Noong Hẹt, Sam Mứn của huyện Điện Biên

Tại thị trấn Phong Thổ, Quốc lộ 12 đi qua điểm cuối của Quốc lộ 100 từ cửa khẩu Ma Lù Thàng chạy xuống ở phía phải Tại đầu cầu phía Bắc của cầu Hang Tôm vượt sông Đà, Quốc lộ 12 lại đi qua điểm cuối của tỉnh lộ 127 từ thị trấn Mường Tè chạy xuống cũng ở phía phải Qua thị trấn Mường Lay, Quốc lộ 12 lại đi qua điểm cuối của Quốc lộ 6 ở phía trái

Sau khi thủy điện Sơn La khánh thành, một đoạn dài Quốc lộ 12 thuộc địa phận Sìn Hò và Mường Chà cùng cây cầu Hang Tôm sẽ bị nhấn chìm trong nước Đoạn tránh ngập dài 35 km cho Quốc lộ 12 và cầu Hang Tôm được xây dựng và đã hoàn thành vào năm 2009.

Quốc lộ 11: Quốc lộ 11 Bắt đầu từ Phan Rang-Tháp Chàm, Ninh Thuận đi

tiếp qua đèo Ngoạn Mục rồi theo đường đèo Dran lên Trại Mát là tới Đà Lạt,Lâm Đồng Quốc lộ 11 Đà Lạt – Phan Rang dài 108 km

Quốc lộ 12A: Là tuyến giao thông đường bộ quốc gia tại các tỉnh Hà Tĩnh và Quảng Bình Trên thực tế, quốc lộ này gồm 2 tuyến, mới và cũ, chỉ trùng nhau ở một số đoạn Quốc lộ 12A chính là đường Xuyên ÁAH131

Điểm đầu tuyến là ngã ba giao cắt với quốc lộ 1A ở thị xãBa Đồn, phía đông Quảng Bình) Điểm cuối tuyến là cửa khẩu quốc tế Cha Lo trên biên giới Việt

- Lào, thuộc huyện Minh Hóa phía tây Quảng Bình Toàn tuyến dài khoảng 145,5

km, chạy qua các huyện Quảng Trạch, Tuyên Hóa và Minh Hóa đều trong Quảng Bình

Quốc lộ 12A chạy qua thị xã Ba Đồn, các huyện Quảng Trạch, Tuyên Hóa và Minh Hóa, qua Đồng Lê, Quy Đạt, dọc theo sông Gianh

Quốc lộ 12B: Là tuyến giao thông đường bộ quốc gia nối từ vùng biển Kim Sơn qua Yên Mô, thị xã Tam Điệp (tỉnh Ninh Bình) theo hướng Tây Bắc qua huyện Nho Quan (Ninh Bình), Yên Thủy, Lạc Sơn, Tân Lạc (đều của tỉnh Hòa Bình) rồi thẳng nối vào quốc lộ 6đi lên các tỉnh vùng Tây Bắc là Hòa Bình, Sơn

La, Điện Biên Đây là tuyến đường chính nối các tỉnh miền Tây Bắc với các tỉnhvùng duyên hải Bắc Bộ để thông ra biển theo hành trình ngắn nhất

Trước đây, Quốc lộ 12B cũ chỉ nối từ quốc lộ 1A tại Tam Điệp rồi đi xuyên qua rừng quốc gia Cúc Phương đến Tân Lạc Từ sau Quyết định số: 356/QĐ-TTg ngày 25/02/2013 Về việc phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường bộ Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030, 2 tuyến đường tỉnh lộ 480, 481 nối từ Kim Đông - Tam Điệp được nâng cấp thành quốc lộ

Hiện tại, tỉnh Ninh Bình và Hòa Bình đều đang thực hiện nâng cấp quốc lộ 12B cũ thành đường đạt tiêu chuẩn cấp III Ninh Bình cũng đã thực hiện Dự án nâng cấp đường tỉnh 480, 481 thành quốc lộ 12B kéo dài nằm trong quy hoạch hệ thống đô thị Ninh Bình đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050 Theo đó đường quốc lộ 12B kéo dài sẽ nối điểm đầu tại thị xã Tam Điệp đi qua 2 huyện Yên

Mô, Kim Sơn và kết thúc tại khu vực ven biển Ninh Bình với chiều dài gần 40 km

Quốc lộ 13: Là quốc lộ theo hướng Nam- Bắc, từ TP.Hồ Chí Minh qua Bình Dương, Bình Phước và kết thúc tại cửa khẩu Hoa Lư, Việt Nam - Campuchia

Quốc lộ 13 nối với quốc lộ 7 của Campuchia và đến lượt quốc lộ 7 này lại nối với quốc lộ 13 của Lào

Quốc lộ 13 bắt đầu (km 0) từ ngã 5 Đài Liệt Sĩ (thành phố Hồ Chí Minh) qua Lái Thiêu, Thủ Dầu Một, Bến Cát (tỉnh Bình Dương), các huyện Chơn Thành, Bình Long, Lộc Ninh, đến cửa khẩu Hoa Lư (tỉnh Bình Phước) (km 140 + 500)

Quốc lộ 13 giao nhau với quốc lộ 14 tại Chơn Thành, Bình Phước

Các thông số kỹ thuật:

• Tổng chiều dài 140,5 km;

• Mặt đường rộng từ 5m đến 7m Đến năm 2002, bề rộng mặt đường đoạn

từ ngã tư Bình Phước đến Bến Cát đã được mở rộng từ 4- 6 làn xe; chiều rộng từ 16 - 24 m

• Trải bê tông nhựa 99,6 km, đá nhựa 14 km và đường đất 28,57 km;

• Trên đường có 9 cầu, tải trọng đến 25 tấn

Quốc lộ 14:

Dài 1005 km, là con đường giao thông huyết mạch nối các tỉnh Tây Nguyên với nhau và nối Tây Nguyên với Bắc Trung Bộ và Đông Nam Bộ Điểm đầu tuyến (km 0) là cầu Đa Krông, huyện Đa Krông, tỉnh Quảng Trị, cũng là nơi giao cắt vớiquốc lộ 9 Điểm cuối tuyến (km 1005 + 000) là nơi giao cắt với quốc lộ

13 tại thị trấn Chơn Thành, huyện Chơn Thành, tỉnh Bình Phước Đây là quốc lộ dài thứ 2 của Việt Nam, sau quốc lộ 1A Quốc lộ 14 là một phần của Đường Hồ Chí Minh

Quốc lộ 14 chạy qua địa phận các tỉnh Quảng Trị, Thừa Thiên - Huế, Quảng Nam, Kon Tum, Gia Lai, Đắk Lắk, Đắk Nông và Bình Phước

Lý trình: Cầu Đa Krông (huyện Đa Krông, Quảng Trị) - thị trấn A Lưới (huyện A Lưới, Thừa Thiên - Huế) - thị trấn Prao (huyệnĐông Giang, Quảng Nam) - thị trấn Khâm Đức (huyện Phước Sơn, Quảng Nam) - thị trấn Pleikan (huyện Ngọc Hồi, Kon Tum) - thành phố Kon Tum - Pleiku (Gia Lai) - thành phố Buôn Ma Thuột, Đắk Lắk - thị xã Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Đồng Xoài (Bình Phước) - thị trấn Chơn Thành (huyện Chơn Thành, Bình Phước) - giao với Quốc lộ 13

Đoạn từ cầu Đa Krong tới thị xã Kon Tum là đường bê tông nhựa, từ thị xã Kon Tum tới thị trấn Chơn Thành là đường đá rămnhựa cấp phối

Quốc lộ 15: Là quốc lộ bắt đầu từ Tòng Đậu (km118, quốc lộ 6, tỉnh Hòa Bình), đến thị trấn Cam Lộ (tỉnhQuảng Trị), qua các tỉnh: Thanh Hóa, Nghệ

An, Hà Tĩnh, Quảng Bình

Quốc lộ 15 đi qua các huyện sau:

Mai Châu - Quan Hóa - Bá Thước - Lang Chánh - Ngọc Lặc - Thọ Xuân - Thường Xuân - Như Xuân - Nghĩa Đàn - Tân Kỳ -Đô Lương - Thanh Chương - Nam Đàn - Đức Thọ - Can Lộc - Thạch Hà - Hương Khê - Tuyên Hóa - Minh Hóa - Bố Trạch -Quảng Ninh - Lệ Thủy - Vĩnh Linh - Gio Linh - Cam

Quốc lộ 18: Còn gọi là quốc lộ 18A, là tuyến đường đi qua 4 tỉnh, thành

phố: Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Dương và Quảng Ninh Chiều dài toàn tuyến là

340 km

• Điểm đầu từ Hà Nội (giao cắt với Quốc lộ 2A AH 14 gần Thạch Lỗi, gần đường cao tốc Bắc Thăng Long - Nội Bài);

• Điểm cuối:Cửa khẩu Móng Cái, tỉnh Quảng Ninh (km98 - quốc lộ 4B)

Lộ trình: Quốc lộ 18 đi qua Sóc Sơn, thành phố Bắc Ninh, thị xã Chí Linh, thị xã Quảng Yên,thành phố Uông Bí, thành phố Hạ Long, thành phố Cẩm Phả, Tiên Yên, Đầm Hà, Hải Hà và thành phố Móng Cái

Tình trạng kỹ thuật:

• Đoạn từ Nội Bài đến thành phố Bắc Ninh còn được gọi là đường cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh, dài 31 km, có 4 làn xe (mỗi chiều hai làn cho xe tải

và xe khách riêng, xe con và xe du lịch riêng)

• Đoạn thành phố Bắc Ninh đến thị trấn Sao Đỏ, Chí Linh, Hải Dương có chiều dài là 35 km Nền đường rộng 12 m, mặt đường 10–11 m thảm bê tông nhựa, tải trọng H30-XB80, đạt tiêu chuẩn đường cấp 3 đồng bằng

Từ thành phố Bắc Ninh đến Sao Đỏ còn có đường 18 cũ vẫn đang được

• Đoạn từ Chí Linh đến Biểu Nghi, Quảng Yên, Quảng Ninh có chiều dài

là 56 km Nền đường rộng 12–14 m, mặt đường 10–11 m thảm bê tông nhựa, tải trọng H30-XB80, đạt tiêu chuẩn đường cấp 3 đồng bằng Hoàn thành tháng 5 năm 1999

• Đoạn từ Biểu Nghi đến thành phố Hạ Long, Quảng Ninh có chiều dài là

21 km Nền đường rộng 25–27 m, mặt đường 23–24 m thảm bê tông nhựa, tải trọng H30-XB80, đạt tiêu chuẩn đường cấp 3 đồng bằng

• Đoạn từ thành phố Hạ Long đến thành phố Cẩm Phả có chiều dài là

28 km Nền đường rộng 12–14 m, mặt đường 10–11 m thảm bê tông nhựa, tải trọng H30-XB80, đạt tiêu chuẩn đường cấp 3 đồng bằng Trên đoạn này thay phà Bãi Cháy bằng cầu dây văng (cầu Bãi Cháy)

• Đoạn từ Cẩm Phả đến thị trấn Tiên Yên có chiều dài là 52 km Nền đường rộng 8m, mặt đường 7m Mặt đường bằng be tong aphan

• Đoạn từ thị trấn Tiên Yên đến Mũi Ngọc, thành phố Móng Cái, Quảng Ninh có chiều dài là 66 km (Tiên Yên đến Quảng Hà dài 48 km, Quảng

Hà đến Móng Cái dài 18 km) Đường bám sát theo bờ biển Vịnh Hạ Long Nền đường rộng 8m, mặt đường 7m láng nhựa

• Tổng số cầu trên quốc lộ 18 là 107 cái

• Bảo đảm thông xe cả 2 mùa

• Lưu lượng xe từ 500 đến 700 xe/ngày.đêm (đoạn Hạ Long – Sao Đỏ)

Quốc lộ 18C:

Có chiều dài 45 km là tuyến đường liên kết với Quốc lộ 18 Nó bắt đầu từ cửa khẩu Hoành Mô ở biên giới Việt-Trung thuộc huyện Bình LiêutỉnhQuảng Ninh, chạy men bên bờ trái sông Tiên Yên đến ranh giới giữa hai xã Phong Dụ và Yên Than thì vượt sang bờ phải và tiếp tục men theo sông, kết thúc tại thị trấn Tiên Yên nối vào Quốc lộ 18 Thị trấn Bình Liêu cũng nằm trên Quốc lộ 18C Trên tuyến đường này có một số cầu như: cầu Khe Lánh, cầu Bản Pạt I, cầu Pắc Cặm, cầu Tiên Yên

Quốc lộ 19: Là con đường giao thông huyết mạch nối các tỉnh Tây Nguyên và cảng Quy Nhơn (Bình Định) Điểm đầu: Cảng Quy Nhơn - Thành phố Quy Nhơn - Tỉnh Bình Định Điểm cuối: Cửa khẩu Lệ Thanh (Gia Lai) Quốc

lộ 19 có chiều dài 240 km, qua địa phận tỉnh Gia Lai 169,5 km, địa phận tỉnh Bình Định 70,5 km

Lộ trình:

Cảng Quy Nhơn - huyện Tuy Phước (tỉnh Bình Định) - Thị xã An Nhơn (tỉnh Bình Định) - huyện Tây Sơn (tỉnh Bình Định) - đèo An Khê (tỉnh Bình Định) - thị xã An Khê - đèo Mang Yang (tỉnh Gia Lai) - huyện Mang

Yang (tỉnh Gia Lai) - huyện Đăk Đoa (tỉnh Gia Lai)- Thành phố Pleiku (tỉnh Gia Lai) Điểm đầu: Cảng Quy Nhơn Điểm cuối: Cửa khẩu Lệ Thanh Gia Lai Toàn bộ tuyến quốc lộ đều được trải nhựa.

Quốc lộ 20:

Dài 233 km, là trục đường bộ đi từ ngã ba Dầu Giây thuộc thị trấn Dầu Giây, huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai lên tới thành phố Đà Lạt, tỉnh Lâm Đồng Được xây dựng vào năm 1973 Quốc lộ 20 đi qua địa phận 2 tỉnh Đồng Nai và Lâm Đồng, có nhiều đèo dốc, trong đó có đèo Bảo Lộc và đèo Prenn Quốc lộ 20 đi qua nhiều rừng cao su, rừng thông, rừng nhiệt đới, những vườn cây công nghiệp, những đồi trà, cà phê bạt ngàn

Quốc lộ 20 đi qua các huyện Thống Nhất, Định Quán, Tân Phú (tỉnh Đồng Nai), Đạ Huoai, thành phố Bảo Lộc, Bảo Lâm, Di Linh,Đức Trọng và thành phố

Đà Lạt (tỉnh Lâm Đồng)

Độ dài một số tuyến đường:

• Đoạn thuộc tỉnh Đồng Nai: 74 km

• Ngã ba Dầu Giây - thành phố Bảo Lộc: 120 km

Quốc lộ 21: Là một tuyến đường bộ cấp quốc gia của Việt Nam Đây là tuyến quốc lộ nối liền 3 tỉnh Hòa Bình, Hà Nam và Nam Định

Trước đây đường này có điểm đầu là ngã ba giao cắt với đường quốc lộ 32, trước cửa ngõ vào thị xã Sơn Tây, Sau khi thành lậpđường Hồ Chí Minh, đoạn từ Sơn Tây đến ngã ba Làng Sỏi của quốc lộ 21 trở thành đoạn tráng của con đường xuyên Việt này

Quốc lộ 21 hiện có điểm đầu là ngã ba giao cắt với đường đường Hồ Chí Minh, trước cửa ngõ vào thị trấn Chi Nê, Lạc Thủy, Hòa Bình và điểm cuối là thị trấn Thịnh Long, huyện Hải Hậu, tỉnh Nam Định

Quốc lộ 21 đi qua 3 tỉnh Hòa Bình, Hà Nam và tỉnh Nam Định Đường quốc

lộ 21 gặp quốc lộ 1 tại thành phố Phủ Lý tỉnh Hà Nam Đoạn từ Phủ Lý về đến thành phố Nam Định đường 21 chạy song song với đường sắt Thống NhấtBắc - Nam Đoạn cuối cùng nối với đường quốc lộ 10 tại thành phố Nam Định tỉnh Nam Định Điểm cuối cùng của đường này là thị trấn Thịnh Long huyện Hải Hậu tỉnh Nam Định, gần cửa biển Lạch Giang của sông Ninh Cơ

Quốc lộ 21 đi qua các huyện, thị và thành phố sau:

Đường Hồ Chí Minh (Ngã ba Làng Sỏi) - Chi Nê (Lạc Thủy) - Kim Bảng - Phủ Lý - Thanh Liêm - Bình Mỹ (Bình Lục) - Mỹ Lộc (Mỹ Lộc) - thành phố Nam Định - Nam Trực - Cổ Lễ (Trực Ninh) - Xuân Trường - Yên Định (Hải Hậu) - Cồn (Hải Hậu) - Thịnh Long (Hải Hậu)

Quốc lộ 21B: