BÁO cáo tìm HIỂU về ISG(Integrated stater generator) TRÊN XE LAI

Là nguồn năng lượng chính trên xe: có nhiệm vụ cung cấp điện tới các tải và nạp điện cho accu lúc xe đang hoạt độngwww.PowerPointDep.net GIỚI THIỆU... Company Logo www.themegallery.comNh

Trang 1

BÁO CÁO TÌM HIỂU VỀ ISG (Integrated Stater

Generator) TRÊN XE LAI

Trang 2

Là nguồn năng lượng chính trên xe: có nhiệm vụ cung cấp điện tới các tải và nạp điện cho accu lúc xe đang hoạt động

www.PowerPointDep.net

GIỚI THIỆU

Trang 3

Company Logo www.themegallery.com

Máy phát

Theo kiểu thông thường

Máy khởi độngGIỚI THIỆU

Trang 4

Nhược điểm

Khó khăn trong khởi động lạnh

Có sự ăn khớp, tiếp xúc giữa bánh răng => gây mòn và gây ồn

Tăng kích thước động cơ

Tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn => gây ô nhiễm môi trường hơn Khi động cơ đã hoạt động thì máy khởi động trở thành 1 bộ phận bị động.

Trang 5

SPCông ty DENSO (là công ty chuyên sản và kinh doanh các linh kiện chức năng gắn liền với động cơ xe hơi) đã đưa ra máy tích hợp

RELEVANT 2003

thiết bị điện tử trên ô tô đã được thực hiện đầu tiên tại Đức-Ấn Độ Đấy là hệ thống máy phát-máy khởi động tích hợp trên ô tô (Integrated Stater Generator- ISG)

Lịch sử

Trang 6

Giới Thiệu ISG

ISG viết tắt của: Integrated Stater Generator

ISA: Integrated Starter Alternator

ISAD: Integrated Starter Alternator Damper

CAS: Combined Alternator Starter CSA: Crankshaft Starter Alternator

Ngoài ra ISG còn một số tên gọi khác:

Trang 7

Cơ năng Điện năng

ISG đóng vai trò là máy khởi động khởi động động cơ, động

cơ đã hoạt động thì ISG chuyển sang với vai trò là máy phát

cung cấp điện cho các tải trên xe, lượng điện còn thừa thì

sẽ được nạp vào accu.

GIỚI THIỆU ISG

Trang 8

Chức năng Star-Stop: tắt động cơ khi

dừng để tiết kiệm nhiên liệu

ISG có 3 chức năng chính

Trang 9

trong khoang động cơ

 Khi phanh năng lượng được tái tạo nạp cho accu.

Trang 10

 Tiết kiệm nhiên liệu

 Cách bố trí phù hợp

với các mẫu xe hiện tại

Trang 11

CẤU TẠO HỆ THỐNG ISG

TRÊN Ô TÔ HYBRID

Trang 12

ĐỘNG CƠ TRÊN Ô TÔ HIỆN NAY

Trang 13

Ý tưởng thiết kế ISG

Loại bỏ chổi quét và cổ góp máy phát điện

Tăng chất lượng phân bố năng lượng từ

máy phát

Thay thế sự truyền động đai và puli giữa máy

phát và trục khuỷu Loại bỏ máy khởi động như một phần bị động

trong động cơ

Trang 14

ISG RA ĐỜI

Trang 15

ISG ĐƯỢC LẮP VÀO PHẦN CUỐI CỦA TRỤC KHUỶU

THÔNG QUA MẶT BÍCH VÀ BULOONG

Trang 16

VỊ TRÍ LẮP ĐẶT CỦA ISG TRÊN Ô

TÔ

Trang 18

Trên các xe HEV có ISG luôn có một

NHI T Đ LÀM ỆN ÁP, Ộ , ĐIỆN ÁP,

VI C ỆN ÁP,

HỆ THỐNG KIỂM SOÁT NĂNG LƯỢNG TOÀN BỘ

Trang 20

NGUYÊN LÍ HO T Đ NG ẠT ĐỘNG ỘNG

ISG chuy n đ i năng l ển đổi năng lượng 2 chiều: ổi năng lượng 2 chiều: ượng 2 chiều: ng 2 chi u: ều:

• Ho t đ ng nh máy kh i đ ng:ạt động như máy khởi động: ộng như máy khởi động: ư ởi động: ộng như máy khởi động:

• Ho t đ ng nh máy phátạt động như máy khởi động: ộng như máy khởi động: ư

Năng l ượng ng

đi n Accu ện Accu

C năng ơ năng

quay

tr c khu u ục khuỷu ỷu

Trang 21

NGUYÊN LÍ HO T Đ NG – CH Đ MÁY KH I Đ NG ẠT ĐỘNG ỘNG Ế ĐỘ MÁY KHỞI ĐỘNG ỘNG ỞI ĐỘNG ỘNG

Khi ISG ho t đ ng ạt động ở ộng cơ ở

ch đ máy kh i đ ng ế độ máy khởi động ộng cơ ở ộng cơ

Trang 22

Nh c l i: ắc lại: ại:

Ho t đ ng máy kh i đ ng thông th ạt động ở ộng cơ ở ộng cơ ường: ng:

 C p đi nấp điện ện

 Stator thành nam châm đi n, t o t trện ạt động như máy khởi động: ừ trường ườngng

 Thông qua c góp và ch i thanổi năng lượng 2 chiều: ổi năng lượng 2 chiều: đ c p đi n ển đổi năng lượng 2 chiều: ấp điện ệncho rotor

 Rotor quay và kéo đ ng c kh i đ ngộng như máy khởi động: ơ khởi động ởi động: ộng như máy khởi động:

 C góp và ch i than ổ góp và chổi than ổ góp và chổi than phân ph i dòng đi n trong các cu n ối dòng điện trong các cuộn ện trong các cuộn ộn dây Stator theo các góc quay b ng s ti p xúc c khí v i ằng sư tiếp xúc cơ khí với ư tiếp xúc cơ khí với ếp xúc cơ khí với ơ khí với ới

nhau

Trang 23

Ho t đ ng c a ISG ch đ kh i đ ng: ạt động ở ộng cơ ủa ISG ở chế độ khởi động: ở ế độ máy khởi động ộng cơ ở ộng cơ

 ECU nh n tín hi u kh i đ ng t ngận tín hiệu khởi động từ người lái ện ởi động: ộng như máy khởi động: ừ trường ườngi lái

 ECU đi u khi n c p đi n cho cu n dây ều: ển đổi năng lượng 2 chiều: ấp điện ện ộng như máy khởi động:

Stator Stator t o t trạt động như máy khởi động: ừ trường ườngng quay

 T trừ trường ườngng quay làm Rotor quay

 Rotor kéo tr c khu u quay kh i đ ng đ ng cục khuỷu quay khởi động động cơ ỷu quay khởi động động cơ ởi động: ộng như máy khởi động: ộng như máy khởi động: ơ khởi động

Trang 24

Chú ý:

• ISG s d ng nam châm vĩnh c u ử dụng nam châm vĩnh cửu ục khuỷu quay khởi động động cơ ử dụng nam châm vĩnh cửu

• ISG không có c góp và ch i thanổi năng lượng 2 chiều: ổi năng lượng 2 chiều:

Trang 25

Cách các cu n dây Stator đ ộng cơ ượng ấp điện: c c p đi n: ện Accu

ISG s d ng b ử dụng nam châm vĩnh cửu ục khuỷu quay khởi động động cơ ộng như máy khởi động: Inverter, ho t đ ng nh m t b ạt động như máy khởi động: ộng như máy khởi động: ư ộng như máy khởi động: ộng như máy khởi động:

ngh ch l u 3 pha, đóng ng t các khóa công su t đ ịch lưu 3 pha, đóng ngắt các khóa công suất để ư ắt các khóa công suất để ấp điện ển đổi năng lượng 2 chiều:

đ a dòng DC phân ph i đ n các cu n dây Stator ư ối đến các cuộn dây Stator ến các cuộn dây Stator ộng như máy khởi động:

Trang 26

Cách các cu n dây Stator đ ộng cơ ượng ấp điện: c c p đi n: ện Accu

 Stator đã t o đạt động như máy khởi động: ượng 2 chiều: ừ trường ườngc t tr ng thay đ i ổi năng lượng 2 chiều:

tác đ ng lên rotorộng như máy khởi động:

Khi đ ng c đã kh i đ ng, ộng như máy khởi động: ơ khởi động ởi động: ộng như máy khởi động:

ECU sẽ ng t dòng đi n kh i đ ng ISGắt các khóa công suất để ện ởi động: ộng như máy khởi động:

Trang 27

NGUYÊN LÍ HO T Đ NG – CH Đ MÁY PHÁT ẠT ĐỘNG ỘNG Ế ĐỘ MÁY KHỞI ĐỘNG ỘNG

Khi ISG ho t đ ng ạt động ở ộng cơ ở

ch đ máy phát ế độ máy khởi động ộng cơ

Trang 28

Ho t đ ng c a ISG ch đ phát: ạt động ở ộng cơ ủa ISG ở chế độ khởi động: ở ế độ máy khởi động ộng cơ

Cung

c p ấp điện: cho

h ện Accu

th ng ống

Trang 29

- máy phát thông th Ở máy phát thông thường, điện áp được ổn đinh ường ng, đi n áp đ ện ượng 2 chiều: ổi năng lượng 2 chiều: c n đinh

nh ti t ch đi u khi n dòng kích t ờng ến các cuộn dây Stator ến các cuộn dây Stator ều: ển đổi năng lượng 2 chiều: ừ trường

- ISG rotor là nam châm vĩnh c u nên không đi u Ở máy phát thông thường, điện áp được ổn đinh ử dụng nam châm vĩnh cửu ều: khi n dòng kích t đ thay đ i t thông ển đổi năng lượng 2 chiều: ừ trường ển đổi năng lượng 2 chiều: ổi năng lượng 2 chiều: ừ trường

 Do đó, ECU sẽ đi u khi n ều: ển đổi năng lượng 2 chiều: đi n áp đ u ra ện ầu ra ISG đ n ển đổi năng lượng 2 chiều: ổi năng lượng 2 chiều:

đ nh đi n áp ịch lưu 3 pha, đóng ngắt các khóa công suất để ện

Ngoài ra còn có b chuy n đ i DC – DC đ n đ nh ộng như máy khởi động: ển đổi năng lượng 2 chiều: ổi năng lượng 2 chiều: ển đổi năng lượng 2 chiều: ổi năng lượng 2 chiều: ịch lưu 3 pha, đóng ngắt các khóa công suất để

h n đi n áp cho h th ng ơ khởi động ện ện ối đến các cuộn dây Stator

n đ nh đi n áp:

Ổn định điện áp: ịnh điện áp: ện Accu

Trang 31

hiệu suất cao

Phải tạo ra ít rung động

Phải tạo được momen khởi động lớn

Yêu cầu

Trang 32

Sử dụng đất hiếm làm

nam châm vĩnh cửu

Sử dụng đất hiếm làm

nam châm vĩnh cửu

Gia công với độ

chính xác cao

Gia công với độ

chính xác cao

Giá thành cao

Hạn chế

Trang 33

Xe gắn máy

-Xe công trình

Khác

Một số mẫu xe của hãng Honda:

SH 125/150i, Airblade 125i 2013, PCX 2013…

Tích hợp vào hệ thống sử dụng năng lượng mặt trời, năng lượng gió,…

Ứng Dụng

Trang 34

SH 125/150i

PCX 2013

Trang 35

Ứng Dụng

Trang 36

Porsche Panamera

S E-Hybrid

BMW X6 Activehybrid

Trang 37

Ứng Dụng

Máy xúc lật của

hãng Volvo

Trang 38

CẢM ƠN THẦY VÀ CÁC BẠN ĐÃ CHÚ Ý LẮNG NGHE, CHÚC MỌI NGƯỜI SỨC KHOẺ VÀ THÀNH

CÔNG

Định dạng
Số trang	38
Dung lượng	6,29 MB