SSổ tay hướng dẫn sử dụng dầu diesel sinh học mỡ cá da trơn cho động cơ diesel lắp đặt trên phương tiện thủy nội địa đồng bằng sông mê kông

Phan Văn Quân Chủ biên, Phạm Xuân Kiên, Hồ Trung Phước SỔ TAY HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG DẦU ĐIÊZEN SINH HỌC MỠ CÁ DA TRƠN CHO ĐỘNG CƠ ĐIÊZEN LẶP ĐẶT TRÊN PHƯƠNG TIỆN THỦY NỘI ĐỊA ĐỒNG BẰNG SÔ

Phan Văn Quân (Chủ biên), Phạm Xuân Kiên,

Hồ Trung Phước

SỔ TAY HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG DẦU ĐIÊZEN SINH HỌC MỠ CÁ DA TRƠN CHO ĐỘNG

CƠ ĐIÊZEN LẶP ĐẶT TRÊN PHƯƠNG TIỆN THỦY NỘI

ĐỊA ĐỒNG BẰNG SÔNG MÊ KÔNG

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI 2015

11

Giới thiệu chung

Biến đổi khí hậu là một vấn đề thực tiễn có tính thời sự rất cao, được sự quan tâm đặc biệt của các quốc gia trên toàn thế giới Việt Nam là một trong những quốc gia bị ảnh hưởng nặng nề do sự nóng lên của trái đất làm nước biển dâng cao

T hực hiện chủ trương của Chính phủ về chương trình mục tiêu quốc gia ứng phó với biến đổi khí hậu giai đoạn 2010 – 2015 và lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống, khuyến khích áp dụng dầu dầu diesel sinh học B5 và B10 cho động cơ diesel Được sự chỉ đạo của Bộ giao thông vận tải, Nhóm cán bộ giảng viên trường đại học giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh được giao thực hiện dự án : “ Ứng dụng thí điểm dầu mỡ cá da trơn cho phương tiện thủy nội địa lắp động cơ diesel ở đồng bằng sông Mê kông”

Dự án đã được thực hiện trong thời gian 2 năm từ 1/1/2013 đến 31/12/2014 và đã cho

kế quả ứng dụng thành công nhiên liệu sinh học B5 và B10 có nguồn gốc từ mỡ cá da trơn cho phương tiện thủy nội địa an toàn và hiệu quả tương tự như sử dụng dầu DO và đã được hội đồng nghiệm thu đánh giá đạt kết quả tốt

N ội dung của dự án được xây dựng thành “Sổ tay hướng dẫn sử dụng Dầu điêzen sinh học mỡ cá da trơn cho động cơ điêzen lặp đặt trên phương tiện thủy nội địa đồng bằng sông

Mê kông ” và đã được phổ biến đến hầu hết các sở giao thông vận tải thuộc khu vực đồng bằng sông Mê Kông

Nhóm nghiên cứu xin trân trọng giới thiệu và phổ biến cách thức sử dụng dầu diesel sinh học thông qua sổ tay hướng dẫn sử dụng

Phan Văn Quân (Chủ biên), Phạm Xuân Kiên,

Hồ Trung Phước

SỔ TAY HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG DẦU ĐIÊZEN SINH HỌC MỠ CÁ DA TRƠN CHO ĐỘNG

CƠ ĐIÊZEN LẶP ĐẶT TRÊN PHƯƠNG TIỆN THỦY NỘI

ĐỊA ĐỒNG BẰNG SÔNG MÊ KÔNG

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI 2015

Lời nói đầu

Sổ tay hướng dẫn sử dụng dầu điêzen sinh học (BIO)

có nguồn gốc từ mỡ cá da trơn được biên soạn bởi nhóm nghiên cứu là Giảng viên khoa Kỹ thuật tàu thủy, trường Đại Học Giao Thông Vận Tải TP Hồ Chí Minh Nội dung cuốn sổ tay sẽ mang đến cho bạn đọc, đặc biệt là các chủ phương tiện thủy nội địa ở khu vực đồng bằng sông Mê Kông các thông tin cần thiết khi sử dụng nhiên liệu sinh học dầu BIO mỡ cá làm nhiên liệu cho phương tiện thủy nội địa

Nhóm biên soạn xin chân thành cám ơn sự đóng góp ý kiến của các đồng nghiệp, Phòng đăng kiểm tàu sông Cục đăng kiểm Việt Nam, Chi cục đăng kiểm 8 - Cần Thơ, Công ty TNHH Minh Tú để chúng tôi hoàn thành

sổ tay hướng dẫn này

Do thời gian và điều kiện thực hiện sổ tay còn nhiều hạn chế nên không thể tránh khỏi sai sót Ban biên tập rất mong nhận được ý kiến đóng góp của bạn đọc để hoàn thiện Các kiến đóng góp của bạn đọc gởi về: Khoa kỹ thuật tàu thủy, Trường ĐH Giao thông vận tải

TP Hồ Chí Minh, Địa chỉ: số 2 đường D3, Phường 25, Quận Bình Thạnh, TP Hồ Chí Minh,

Điện thoại: (08) 38035655; 0903751396

Email: quan_mt@hcmutrans.edu.vn

Ban Biên Tập

Mục lục

1.1 Sự cần thiết sử dụng dầu điêzen sinh học

mỡ cá cho động cơ điêzen của PTTNĐ

9

1.2 Mục đích của sổ tay hướng dẫn sử dụng 12

1.4 Giải thích một số thuật ngữ liên quan 13

Phần 3 Hướng dẫn sử dụng dầu điêzen sinh học

mỡ cá cho động cơ của PTTNĐ

20

3.1 Lên kế hoạch, đánh giá tình trạng kỹ

thuật của động cơ, ra quyết định sử dụng

dầu BIO B5 hoặc B10

20

3.2 Lựa chọn dầu BIO mỡ cá B100 sử dụng

cho động cơ điêzen của PTTNĐ

22

3.3 Lựa chọn phương án và lắp đặt thiết bị

3.4 Thử nghiệm động cơ và hệ thống hòa

trộn cấp dầu BIO mỡ cá cho động cơ của

Phần 4 Hướng dẫn sữa chữa và bảo trì động cơ

4.2 Phương tiện thử nghiệm CT06156 36 4.3 Phương tiện thử nghiệm CT05432 37

Thuật ngữ viết tắt

1 Biến đổi khí hậu: BĐKH

2 Dầu điêzen sinh học: BIO

3 Dầu điêzen sinh học B10: BIO B10

4 Dầu điêzen sinh học B5: BIO B5

5 Đồng bằng sông Mê Kông: ĐBSMK

6 Hệ thống: HT

7 Hướng dẫn sử dụng: HDSD

8 Phương tiện thủy nội địa: PTTNĐ

9 Sức ngựa : SN

Danh mục bảng và hình ảnh

Hình 1.1 Ảnh hưởng của BĐKH 10

Hình 1.2 Nuôi cá da trơn tại ĐBSBK 12

Hình 1.3 Sự thay đổi phát thải động cơ khi sử dụng dầu BIO cho động cơ điêzen 13

Hình 2.1 Qui trình sản xuất dầu BIO gốc B100 16

Bảng 2.1 Các chỉ tiêu chất lượng của BIO gốc B100 theo qui chuẩn Việt Nam QCVN:1 2009/BKHCN 17

Bảng 2.2 Các chỉ tiêu chất lượng dầu B100 và các ảnh hưởng khi sử dụng cho động cơ 18

Hình 2.2 Nhà máy sản xuất dầu BIO Công ty cổ phần Thủy Sản Vĩnh Hoàn 20

Hình 3.1 Qui trình sử dụng dầu BIO B5 hoặc B10 cho PTTNĐ 21

Hình 3.2 Hoạt động của tàu sông ở ĐBSMK 23

Hình 3.3 Dầu BIO mỡ cá gốc B100 của Minh Tú 24

Hình 3.4 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu DO và BIO song song sử dụng 2 van 3 ngã 25

Hình 3.5 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu DO và BIO song song sử dụng 4 van chặn 26

Hình 3.6 Hòa theo tỉ lệ thang chia trên két dầu BIO 28

Hình 3.7 Dùng bình định lượng hòa trộn dầu BIO 28

Hình 4.1 Kiểm tra thông số động cơ trong quá trình vận hành 32

Bảng 4.1 Hiện tượng, nguyên nhân và biện pháp khắc phục hư hỏng động cơ khi sử dụng dầu BIO 33

Hình 4.2 Kiểm tra vòi phun nhiên liệu 35

Hình 5.1 Phương tiện thử nghiệm HGi 5059 36

Hình 5.2 Phương tiện thử nghiệm CT06156 36

Hình 5.3 Phương tiện thử nghiệm CT 05432 37

Phần 1 Giới thiệu chung 1.1 Sự cần thiết sử dụng dầu điêzen sinh học (BIO)

mỡ cá cho động cơ điêzen của PTTNĐ

1.1.1 Ảnh hưởng của biến đổi khí hậu đến khu vực đồng bằng sông Mê Kông (ĐBSMK)

Việt Nam là một trong 5 quốc gia trên thế giới bị ảnh hưởng nghiêm trọng của biến đổi khí hậu (BĐKH) Sự gia tăng của các hiện tựơng khí hậu cực đoan và thiên tai, cả về tần số lẫn cường độ do BĐKH gây ra là mối

đe dọa thường xuyên, trước mắt và lâu dài đối với tất

cả các lĩnh vực, các vùng và các cộng đồng

Hình 1.1 Ảnh hưởng của BĐKH

Sự gia tăng nhiệt độ khí quyển làm cho khí hậu các vùng ở nước ta nóng lên, kết hợp với sự suy giảm lượng mưa khiến cho nhiều khu vực khô hạn hơn so với hiện nay Dự kiến vào năm 2070, dòng chảy sông/năm đối với sông Mê Kông biến đổi trong khoảng

từ +4,2 đến -14,5%; dòng chảy kiệt biến đổi trong khoảng từ -2,0 đến -24, 0%; dòng chảy lũ biến đổi trong khoảng từ +15,0 đến 7,0% Xâm nhập mặn nước sông có thể lấn sâu nội địa tới 50 - 70km, vùng đồng

bằng, các hệ sinh thái rừng và đất ven biển sẽ chịu nhiều thiệt hại

1.1.2 Chương trình mục tiêu quốc gia ứng phó BĐKH

Để phòng chống nguy cơ BĐKH, chính phủ đã ban hành các chương trình mục tiêu quốc gia ứng phó BĐKH bao gồm:

Quyết định số 158/2008/QĐ-TTg ban hành ngày 02/12/2008 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chương trình mục tiêu quốc gia ứng phó BĐKH đã khẳng định quan điểm “Công tác ứng phó với BĐKH là nhiệm vụ của toàn hệ thống chính trị, của toàn xã hội, của các cấp, các ngành, các tổ chức, mọi người dân và cần được tiến hành với sự đồng thuận và quyết tâm cao,

từ phạm vi địa phương, vùng, quốc gia đến toàn cầu” Quyết định số: 53/2012/QĐ-TTg ban hành ngày 22/11/2012 của Thủ tướng Chính phủ ban hành: “Lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống” khuyến khích áp dụng dầu BIO B5 và B10

Kế hoạch hành động ứng phó BĐKH của Bộ Giao thông Vận tải ban hành theo Quyết định số 199/QĐ-BGTVT ngày 26/01/2011 trong giai đoạn 2011 – 2015 Quyết định số 1617/QĐ-BGTVT Ngày 12/06/2013 của

Bộ Giao thông Vận tải về Phê duyệt nội dung dự án thuộc chương trình mục tiêu quốc gia ứng phó BĐKH

“Ứng dụng dầu mỡ cá da trơn cho phương tiện thủy nội địa lắp động cơ diesel ở đồng bằng sông Mê Kông”

1.1.3 Nguồn nhiên liệu BIO ở ĐBSMK

ĐBSMK là khu vực nuôi trồng và xuất khẩu các sản phẩm từ cá da trơn, hằng năm sản xuất và xuất khẩu gần 1,2 triệu tấn, kim ngạch xuất khẩu đạt hơn 1,8 tỷ USD (năm 2012) Song song với sản lượng thành phẩm

xuất khẩu, hàng năm lượng mỡ cá thành phẩm B100 thu được từ quá trình chế biến chiếm khoảng 12% tương đương với 150.000 tấn Đây là một nguồn năng lượng tại chỗ không nhỏ làm nguồn nhiên liệu thay thế dầu mỏ và ứng phó với BĐKH

Hình 1.2 Nuôi cá da trơn tại đồng bằng sộng Mê Kông

Dầu BIO mỡ cá gốc B100 ở khu vực ĐBSMK đã được một số doanh nghiệp như: Minh Tú, Agrifish An Giang, Thủy sản Vĩnh Hoàn v.v… nghiên cứu sản xuất thành công đạt Qui chuẩn Việt Nam QCVN:1 2009/BKHCN và đã được xuất khẩu sang các thị trường Đông Nam Á và Nhật Bản

1.1.4 Ứng dụng dầu BIO cho động cơ điêzen của PTTNĐ làm giảm đáng kể lượng phát thải

Việc sử dụng dầu BIO gốc B100 làm nhiên liệu cho động cơ điêzen đã và đang được nghiên cứu ứng dụng thành công ở các nước phát triển như Mỹ, Anh Quốc, Đan Mạch, Hà Lan, Nhật bản và Hàn Quốc Tại Mỹ người ta đã sử dụng dầu BIO B20 cho động cơ điêzen

xe tải và xe khách

Hình 1.3 Sự thay đổi phát thải động cơ khi sử dụng dầu

BIO cho động cơ điêzen

Sử dụng dầu BIO cho động cơ điêzen sẽ làm giảm thành phần phát thải nguy hại ra môi trường như: HC,

CO, SOxvà NOx ( Hình 1.3) [1]

Mặt khác sử dụng nguồn nhiên liệu sinh học BIO mỡ

cá sẽ tiếp cận được nguồn nhiên liệu tự nhiên tại chỗ, điều này có ý nghĩa rất lớn trong việc tìm kiếm nguồn nhiên liệu thay thế nhằm đảm bảo an ninh năng lượng

1.2 Mục đích của sổ tay hướng dẫn sử dụng

Sổ tay sẽ hướng dẫn sử dụng dầu BIO mỡ cá cho PTTNĐ với các mục tiêu sau:

- Nâng cao sự quan tâm và nhận biết của chủ phương tiện, cán bộ quản lý, chính quyền các tỉnh thành khu vực BĐSMK và người dân nói chung về lợi ích của

sử dụng dầu BIO trong công tác ứng phó BĐKH

- Giới thiệu cho các chủ phương tiện cách thức lên kế hoạch, xây dựng phương án hòa trộn và sử dụng dầu BIO mỡ cá da trơn cho động cơ điêzen của PTTNĐ

- Hướng dẫn lựa chọn dầu BIO B5 hoặc B10, các bước sử dụng dầu BIO theo qui trình để phòng tránh các sự cố kỹ thuật làm hư hỏng động cơ

- Cung cấp thông tin cho các cơ sở sản xuất và chế biến và pha trộn dầu BIO, các qui định chỉ tiêu chất lượng của dầu BIO trước khi cung cấp ra thị trường

Sổ tay này được trình bày theo hướng đơn giản, ngắn gọn, thực tế, dễ sử dụng phù hợp với: tài công, thợ máy, chủ phương tiện, các cơ sở sản xuất dầu điêzen

mỡ cá và cán bộ quản lý PTTNĐ tại các địa phương ở khu vực BĐSMK

1.3 Phạm vi áp dụng

- Sổ tay hướng dẫn sử dụng dầu BIO mỡ cá áp dụng cho các PTTNĐ ở khu vực BĐSMK

- Sổ tay sẽ hướng dẫn theo thứ tự từ bước lên phương

án, lập kế hoạch, đánh giá tình trạng kỹ thuật phương tiện, lựa chọn dầu, lắp đặt thiết bị, vận hành thử nghiệm và sử dụng dầu BIO cho phương tiện

- Sổ tay được biên tập gồm 5 phần:

- Phần 1 Giới thiệu chung;

- Phần 2 Giới thiệu dầu BIO mỡ cá;

- Phần 3 Hướng dẫn sử dụng dầu BIO mỡ cá

cho động cơ điêzen của PTTNĐ;

- Phần 4 Hướng dẫn sửa chữa bảo trì động cơ khi sử dụng dầu BIO;

- Phần 5 Giới thiệu một số phương tiện đã sử dụng thự nghiệm dầu BIO

1.4 Giải thích một số thuật ngữ liên quan

- Dầu BIO gốc B100: (Biodesel B100) là dầu nhiên

liệu tự nhiên được sản xuất từ nguồn gốc dầu thực

vật hoặc mỡ động vật đạt các tiêu chuẩn kỹ thuật dầu BIO gốc B100 theo Qui chuẩn Việt Nam QCVN:1 2009/BKHCN

- Dầu BIO điêzen mỡ cá: là dầu nhiên liệu tự nhiên

được sản xuất từ nguồn gốc mỡ cá da trơn

- Động cơ điêzen thủy: là động cơ sử dụng dầu

Điêzen DO, được chế tạo theo các yêu cầu của động

cơ thủy và lắp đặt làm thiết bị chính đẩy tàu

- QCVN:1 2009/BKHCN: là quy chuẩn kỹ thuật

quốc gia về xăng, nhiên liệu điêzen được ban hành theo Thông tư số 20/2009/TT-BKHCN ngày 30/09/2009 của Bộ trưởng Bộ KH-CN

- Dầu B5: là dầu BIO được pha trộn theo tỉ lệ 5% dầu

BIO gốc B100 và 95% dầu mỏ DO

- Dầu B10: là dầu BIO được pha trộn theo tỉ lệ 10%

dầu BIO gốc B100 và 90% dầu mỏ DO

Phần 2 Giới thiệu dầu BIO mỡ cá 2.1 BIO mỡ cá là gì ?

Dầu BIO mỡ cá da trơn là dầu BIO được sản xuất từ nguồn gốc dầu mỡ cá da trơn và các phụ phẩm thông qua quá trình este hóa Dầu BIO mỡ cá gốc B100 có tính năng, công dụng và các tiêu chuẩn kỹ thuật cơ bản tương tự dầu BIO có nguồn gốc từ thiên nhiên khác Dầu BIO gốc B100 được sản xuất theo qui trình este hóa, nhà sản xuất sẽ sử dụng một lượng methanol và chất xúc tác để tách dầu BIO, sau đó chưng cất thành sản phẩm BIO gốc B100 Lượng Methanol sẽ được thu hồi sau khi chưng cất và tách Glycerin Qui trình sản xuất dầu BIO đơn giản được mô tả như hình 2.1 [1]

Hình 2.1 Qui trình sản xuất dầu BIO gốc B100

Dầu BIO gốc B100 phải đạt các chỉ tiêu kỹ thuật theo Qui chuẩn Việt Nam QCVN:1 2009/BKHCN hoặc tiêu chuẩn Hoa kỳ ASTM D6751 hoặc tiêu chuẩn Châu Âu EN14214 Các chỉ tiêu kỹ thuật của tiêu chuẩn này là thước đo để đánh giá chất lượng của dầu BIO gốc B100 Các mẫu dầu BIO không đạt các chỉ tiêu của các tiêu chuẩn này sẽ không được sử dụng cho động cơ

2.2 Chỉ tiêu chất lượng dầu BIO gốc B100

Dầu BIO mỡ cá da trơn được sản xuất ra phải đáp ứng các chỉ tiêu chất lượng của Qui chuẩn Việt nam QCVN:1 2009/BKHCN (Bảng 1.1)

Đối với các loại dầu BIO gốc B100 có nguồn gốc từ các quốc gia khác cần phải đạt được các chỉ tiêu chất lượng của tiêu chuẩn Hoa kỳ ASTM D6751 hoặc của Châu Âu EN 14214

Bảng 2.1 Các chỉ tiêu chất lượng của BIO gốc B100 theo qui chuẩn Việt Nam QCVN:1 2009/BKHCN

Dầu BIO được sản xuất và lưu hành trên thị trường phải thỏa mãn các tiêu chuẩn của Qui chuẩn Việt Nam QCVN:1 2009/BKHCN Đồng thời phải được đăng ký thương hiệu, có nguồn gốc xuất xứ và các chứng chỉ kiểm định chất lượng của các cơ quan chức năng

2.3 Ảnh hưởng của các chỉ tiêu chất lượng dầu BIO B100 khi sử dụng cho động cơ

Các chỉ tiêu chất lượng và ảnh hưởng của chúng đến quá trình làm việc của động cơ điêzen như được tóm tắt tại bảng 2.2 sau:

Bảng 2.2 Các chỉ tiêu chất lượng dầu B100 và các ảnh

hưởng khi sử dụng cho động cơ

lượng este

Chỉ tiêu này không đảm bảo sẽ làm nhiệt trị của nhiên liệu BIO giảm dẫn đến giảm công suất của động cơ

2 Nước và

cặn

Phản ánh sự tạo cặn cacbon của dầu BIO làm tắc phin lọc và ảnh hướng đến chất lượng phun nhiên liệu vào động cơ

3 Độ nhớt

động học

Độ nhớt dầu gốc B100 nằm ngoài phạm vi qui định sẽ làm ảnh hưởng đến quá trình phun nhiên liệu vào động cơ dẫn đến các hiện tượng khói đen và suy giảm công suất động cơ

4.Tro

sulphát

Ảnh hưởng đến chất lượng nhiên liệu trong quá trình bảo quản và sử dụng gây ra ăn mòn chi tiết, làm tắc bộ lọc và tạo cặn

10

Phospho

Chỉ tiêu này vượt quá giới hạn qui định sẽ gây

ăn mòn các thiết bị trên đường khí xả

Dầu BIO sẽ có chỉ số năng lượng thấp hơn khoảng 8%

so với dầu DO (129,050 Btu/gal và 118,170 Btu/gal), mức độ sai lệch này chỉ đáng kể khi ta sử dụng với dầu BIO B100, tuy nhiên việc sử dụng ở mức dưới 20% lượng dầu BIO B100, thì việc suy giảm chỉ số năng lượng là không đáng kể, chỉ khoảng từ 1 – 2% tùy thuộc vào dầu DO

Ngoài ra cần lưu ý đến nhiệt độ môi trường làm việc của phương tiện Ở nhiệt độ môi trường làm việc dưới

0oC, dầu BIO sẽ đông đặc và khó hòa trộn với nhiên liệu DO Tuy nhiên nhiệt độ trung bình hàng năm của khu vực ĐBSMK trên 27oC, nên sẽ không trở ngại trong việc hòa trộn và sử dụng dầu BIO mỡ cá

Việc lưu trữ dầu BIO mỡ cá B100 trên tàu chỉ đủ sử dụng cho chuyến đi, không nên lưu trữ quá nhiều trong khoảng thời gian dài, vì điều kiện bảo quản và nhiệt độ môi trường sẽ gây nên một số tác hại đến dầu B100

2.4 Một số địa chỉ cung cấp dầu BIO mỡ cá B100 ở ĐBSMK

Dựa trên các tiêu chí đánh giá như: Qui trình công nghệ, năng lực sản xuất của cơ sở, chất lượng dầu BIO, thương hiệu và các chứng chỉ kiểm định các tiêu chuẩn chất lượng dầu B100 theo Qui chuẩn Việt Nam QCVN:1 2009/BKHCN Ở khu vực ĐBSMK có một số

cơ sở đã sản xuất dầu BIO mỡ cá B100 cung cấp ra thị trường như: Minh Tú, Thái Phương Lâm, Vĩnh Hoàn, Hiệp Thanh, Agrifish An Giang

Sản phẩm BIO mỡ cá B100 của các thương hiệu bán ra thị trường phải đảm bảo chất lượng kèm theo các giấy chứng nhận, các cam kết bảo hành sản phẩm và mẫu lưu để đối chứng trách nhiệm

Hình 2.2 Nhà máy sản xuất dầu BIO Công ty cổ phần

Thủy Sản Vĩnh Hoàn

Do một số yếu tố thị trường tác động, hiện tại có một

số cơ sở sản xuất và cung cấp dầu BIO B100 mỡ cá đạt tiêu chuẩn chất lượng như sau:

- Công ty TNHH Minh Tú – Cần Thơ

- Nhà máy sản xuất dầu BIO Công ty cổ phần Thủy Sản Vĩnh Hoàn – Đồng Tháp

- Công ty CP Chế biến Thủy hải sản Hiệp Thanh- Cần Thơ

Tuy nhiên để đảm bảo chất lượng, trước khi nhận dầu chủ phương tiện cần phải kiểm tra các chứng chỉ chất lượng của dầu BIO