Tháo bên trong bạc lót vành trong và vật giữ khớp nối bên trong 1Cạy vật giữ khớp nối lên từ từ sử dụng công cụ chuyên dụng, đòn bẩy 2Tháo rời vật giữ khớp nối cùng với bạc lót vành tron
Trang 1Tháo ra
LOẠI JIS
1
Tháo rời moayơ bánh xe
Tháo rời năm bù lon ráp máy và Tháo rời moayơ bánh xe
2
Tháo rời đai ốc hãm
3
Tháo rời moayơ bánh xe
Tháo rời moayơ bánh xe và trống hãm như ráp lại Không tháo rời chúng trừ phi nó cần thiết cho thay đổi
Không tháo rời moayơ bánh xe và trống hãm trừ khi thay
Trang 2
Tháo bên trong bạc lót vành trong và vật giữ khớp nối bên trong
(1)Cạy vật giữ khớp nối lên từ từ sử dụng công cụ chuyên dụng, đòn bẩy
(2)Tháo rời vật giữ khớp nối cùng với bạc lót vành trong phía trong sử dụng công cụ kéo dùng cho hộp số 09431-83100
5
Tháo rời bạc lót vành ngoài bánh xe
Sử dụng một thanh có khía trong hai chỗ vào bên trong moayơ bánh xe và đập bạc lót vành ngoài ngoài với hành trình pittông bắt buộc nó ở ngoài
Trang 3Kiểu JIS
Kiểu trống
1 Lắp vành ngoài bạc đạn bên trong
Trang 4Nhấn vừa với bên trong bạc đạn đến rằng vòng ngoài vòng ngoài vào trong moayơ bánh xe sử dụng công cụ chuyên dụng (09231-93100, 09517-8 A000)
2
Lắp đặt vòng ngoài ổ ngoài vòng ngoài Nhấn thích hợp vòng ngoài ổ ngoài vòng ngoài vào trong trục bánh xe sử dụng đặc biệt chạm 09231-93100, 09517-8 A000
3
Lắp đặt bạc đạn bên trong, bên trong vòng ngoài
Đặt vật giữ khớp nối và bên trong bạc đạn vòng ngoài bên trong tới khớp nối và ráp khít các bộ phận bằng sức ép chúng sử dụng công cụ chuyên dụng (09517-8A100)
4
Bôi trơn
Trục lăn đủ Gói giữa rulô bạc đạn bên trong vòng ngoài
Trang 5
Lắp đặt đai ốc hãm và trục bạc đạn được điều chỉnh khởi động lực xiết
(1)Lắp đặt khóa Rheolacveur Và đai ốc hãm và siết chặt đai ốc hãm để chỉ rõ lực xiết
20 kgf M trong khi lúc việc quay trục bánh xe ba lần hay hơn Rồi, nới lỏng đai ốc hãm khoảng 90° để xảy ra một lỗ hổng giữa nó và khóa máy rửa
(2)Trong khi lúc việc quay trục bánh xe ba lần hoặc hơn ,Đánh trục bánh xe hai hay ba lần làm di chuyển ổ ngoài bên ngoài đối với đầy độ rơ
(3)Siết chặt đai ốc hãm tới 20 kgf M lần nữa và sau đó dỡ bỏ 22.5°(1/16 Siết chặt đai
ốc hãm tới 20 kgf M lần nữa và sau đó dỡ bỏ)
(4)Lắp đặt tấm khóa và bảo đảm rằng đai ốc hãm và lỗ lắp đặt bu lông ghim tấm khóa
là tất cả kẻ lên trên rồi, siết chặt bù loong khóa tới 0 7 tới 1 1kgf M
(5)Nếu đai ốc hãm và lỗ lắp đặt bu lông ghim tấm khóa thì không phải được kẻ lên
Trang 6trên, xuất phát như theo sau:
A Nếu một lỗ đai ốc hãm vừa tầm A , Nới lỏng đai ốc hãm và liên kết chốt với lỗ
A
B Nếu một lỗ đai ốc hãm bên trong B phạm vi, quay lật ra ngoài tấm khóa, nới lỏng đai ốc hãm và liên kết chốt với lỗ A
C Nếu một lỗ đai ốc hãm qua là trục X, Quay lật ra ngoài tấm khóa
(6)Trong khi lúc việc quay trục bánh xe, đánh trục bánh xe hai hay ba lần cho chỗ ngồi khu vực khác nhau
6
Lắp đặt 1 quả cân lò xo trên trục ngay thẳng và kéo chậm chạp trong phương hướng tiếp tuyến lực tiếp tuyến khi trục bắt đầu quay phải được giới hạn giá trị chuẩn, nếu không lặp lại các bước từ bước 3
Khởi động ngẫu lực Khởi động ngẫu lực
Trục bù lon 8 tán
25~55 Nm (0.25~0.55 kgf.m) 18-39 N (1.8-3.9 kgf)
Trục ngay thẳng OD 285 mm
7
Mỡ bôi trơn ổ trục lăn trong kẹp mạch trục bánh xe
Trang 7Kiểu ISO
Phanh đĩa
1
Sử dụng mỡ vào cả hai bạc đạn A Bằng nhau
Mỡ : L 92
Số lượng : 80 ~ 100g
2
Cái bịt con dấu A được định vị nhiều bên trong hơn A cái vòng ở trong
3
Nén ép nắp bịt con dấu A tới vai trục
Trang 8Phanh trống
1
Thoa đều mỡ vào cả hai ổ đỡ (A)
Mỡ : L 92
Số lượng: 80~ 100 G
2
Phốt (A) được lắp sâu hơn vành trong và vòng đệm trong
3
Nén ép nắp bịt con dấu A tới vai trục
Trang 9Cảnh báo tại việc sửa chữa mặt trước trục chịu
1) Trục mặt trước chịu hợp nhất vào trong trục và được lắp đặt vì thế không được tháo rời nó và sử dụng mỡ trong xưởng sửa chữa
2) Khi bạn nhìn thấy trục từ bên ngoài, nó có vẻ là mỡ một ít rỉ ra Nhưng nó không
dị thường
Kiểm tra trục tương tự ở dưới và nếu ở dưới vấn đề xuất hiện, trả lại nó cho sản xuất
1) Độ rơ xuất hiện trong trạng thái lắp đặt trục xe
2) A cục rò rỉ mỡ qua 10g giống A