HYUNDAI UNIVER 2010 hệ THỐNG PHANH HT PHANH hơi HOÀN TOÀN bộ điều CHỈNH độ CHÙNG THÁO

BỘ ĐIỀU CHỈNH ĐỘ CHÙNG TỰ ĐỘNG PHÍA TRƯỚC 1.. 4.Nới lỏng đai ốc và tháo bộ điều chỉnh độ chùng tự động ra.. BỘ ĐIỀU CHỈNH ĐỘ CHÙNG TỰ ĐỘNG PHÍA SAU 1.. Tháo bộ điều chỉnh độ chùng tự độn

BỘ ĐIỀU CHỈNH ĐỘ CHÙNG TỰ ĐỘNG PHÍA TRƯỚC

1

Đỗ xe ở nơi mặt phẳng an toàn

2.Tháo phanh (A) được nối đến mạch điện của ABS sau khi tháo lốp xe

3

Tháo thanh đẩy (A) được nối vào buồng phanh.

4.Nới lỏng đai ốc và tháo bộ điều chỉnh độ chùng tự động ra

BỘ ĐIỀU CHỈNH ĐỘ CHÙNG TỰ ĐỘNG PHÍA SAU

1

Đỗ xe ở nơi mặt phẳng an toàn

2.Tháo thanh đẩy (A) được nối vào buồng phanh sau khi tháo lốp xe

Tháo bộ điều chỉnh độ chùng tự động bằng cách nới lỏng các đai ốc.

LẮP

THẮNG TRƯỚC

1

Bảo đảm lò xo hồi không xục sịch trong phanh Bằng không hãy quay trục Cam S để khử lực lò xo hồi 2.Tạm ráp giá đỡ bằng buloong lên trục Cam S giá đỡ gắn buồng

3

Cạnh phương hướng "→" bộ điều chỉnh lỏng tự động phải trùng với việc vận hành phương hướng, ráp của nó tới S - trục cam

4.Sau khi ráp trục cam S bên trong, hãy ghép điều chỉnh vòng sắt nối cần đẩy buồng phanh làm việc đều và điều chỉnh độ chủng tự động theo chiều kim đồng hồ Lắp chốt sau

5.Sau bộ buloong, đai trong cạnh điều khiển bằng tay Hoàn toàn bộ phần trước khi lắp 6

Khe hở lớp lót chỉnh góc quay bộ chỉnh dây (theo chiều kim đồng hồ) Sau khi lớp lót chạm tang trống thì hãy nó theo chiều ngược kim đồng hồ (270 độ) điều chỉnh khe hở lớp lót từ 0.3 đến 0.4 mm (Sau khi chỉnh tang)

THẮNG SAU

1

Tạm ráp chi tiết chặn (A) lên giá đỡ (B)

2.Phương dấu "→" trên bộ chỉnh độ chùng cùng phương với phương họat động của bộ chỉnh độ chùng khi áp bộ chỉnh độ chung đến trục cam 'S'

Vào lúc chi tiết chặn lắp vào lỗ cánh điều khiển

3 Vặn đầu lục giác của bộ chỉnh độ chùng theo chiều kim đồng hồ để lắp cánh đẩy vào

chốt nạng của thanh đẩy buồng và sau đó xiết chặt chốt.

4.Xiết chặt hoàn toàn giá đỡ tạm

5.Điều chỉnh độ rơ: Quay cái đầu lục giác bộ điều chỉnh lỏng thuận chiều kim đồng hồ cho đến khí lớp lót vải chạm với tang trống và sau đó ráp độ rơ giữa tang trống và lớp vải lót là 0.3 mm bằng quay ngược chiều kim đồng hồ (bên trái) đầu lục giác

Ở trên cài đặt cần phải được hoạt động tại xả lỏng phanh

thay

Bất cứ khi nào thay lớp vải lót kiểm tra, chèn điều khiển bằng tay khi tháo rời giá đỡ Nếu nó bị hư, thay mới Kẹp một chổi quét ở xa và di chuyển khoảng cách để phanh bên trong

Nới lỏng hai bu lông gắn giá đỡ

2.Tháo giá đỡ khỏi bộ điều chỉnh độ chùng

3

Tháo rời chèn dẻo từ cánh tay điều khiển, Lắp mới Một tới cánh tay điều khiển. 4.Kiểm tra bù lon độ mòn, nếu được cần, thay thế của nó

5.Ráp buloong long đền, và xiết vào giá đỡ tạm thời

6

Ráp buloong long đền, và xiết vào giá đỡ tạm thời.

7.ráp hai bù loong với lực xiết xác định

Chỉ rõ lực xiết: 13.7 ~ 16.7 Nm(1.4 ~ 1.7 kgf.m, 10.2 ~ 12.4 lb-ft)

8.ráp đai bù lon với lực xiết xác định

Chỉ rõ lực xiết: 34.3 ~ 53.9 Nm(3.5 ~ 5.5 kgf.m, 25.5 ~ 40 lb-ft)

Tháo ra

1

Tháo vít gắn cụm bộ điều chỉnh khỏi vỏ

2.Tháo cụm bộ điều chỉnh khỏi vỏ.

3

Tháo miếng đệm bộ điều chỉnh ra khỏi vỏ

4.Tháo rời cụm bánh răng

5.Sử dụng chìa vặn lục giác, vỏ phía sau tháo rời, lò xo xoắn, và đẩy long đền.

6

Tháo rời tấm trước và sau đó tháo long đền, ổ lăn kim, ổ đỡ bánh xe và ren

7.Tháo rời bánh vít vô tận từ hốc.

8.Kẹp giữ long đền từ bánh vít vô tân

Kiểm tra

1

Long đền và hốc vít vô tận và ráp bộ điều khiển sạch trước khi kiểm tra

2.Kiểm tra thiệt hại để ở trong hốc và thay thế hốc nếu bạc đạn bị hỏng ĐKT hốc : cực đại 62.20 mm

Lắp trục có đường ren vào vỏ và dùng đồng hồ đo độ dày đo độ rơ giữa trục có đường ren và vỏ

Độ rơ giữa trục có đường ren và vỏ: Cực đại 0.25 mm

4.Kiểm tra độ mất của vít vô tận gồm tình trạng mặt vít Thay thế của nó nếu cần thiết

5.Đo ĐKN bánh vít vô tận và thay thế của nó nếu độ mòn.

ĐKN bánh vít vô tận : Cực đại 61.87 mm

Ráp

1

Áp dụng mỡ vào bên trong hốc.

2.Thoa mỡ vào vit vô tận và tấm chữ Auntie, và lắp vít vô tận tới hốc

Thoa mỡ vào tay cầm vít và lắp ren vào hốc

4.Lắp ổ đỡ bánh xe, ổ kim tâm chữ Auntie, và tấm trước và xiết chặt chúng với lực xiết quy định

Lực xiết chặt ốp phía trước: 5.0 kgf.m

5.Lắp long đền đẩy, lò xo cuộn, và nắp sau đến vỏ.

6

Lắp cụm bánh răng

7.Lắp chi tiết đệm và kiểm tra bộ lắp ráp.

8.Lắp trục vít lên bộ phận điều khiển

Siết chặt trục vít bằng việc đẩy tới phạm vi cực đại với một bàn tay khi lắp bộ phận điều khiển

Trục vít lên bộ phận điều khiển: 0.3~0.4 kgf.m