HYUNDAI UNIVER 2010 hệ THỐNG PHANH HT PHANH hơi HOÀN TOÀN HT GUỐC hãm tháo ra

Làm nóng rãnh trong của ổ đỡ con lăn côn 4 đến xấp xỉ 100 độ C, trượt đúng lên trục rôto mặt tiếp xúc với rãnh trong của độ nhô ổ đỡ con lăn côn, chẳng hạn rãnh trong của ổ đỡ quay mặt v

Tháo ra

1

: Xả vít (A) ra khỏi nắp vỏ bộ lọc dầu.

2.Nắp tháo và lôi bộ lọc ra khỏi vỏ bộ lọc

Cẩn thận rò dầu Hứng dầu rò vào thùng chứa

Theo trình tự sau đây thì chi tiết chặn sẽ được tự do và có thể bị rơi.

Cố định chi tiết chặn để tránh bị rơi

Tháo các vòng đệm chữ O (1 và 6) ra khỏi vỏ bộ điều khiển.

4.Tháo trục (3) và bánh răng vòng (2) ra khỏi vỏ bơm

Kiểm tra như sau :

Không được đốt vào bánh răng vòng, trục và nòng bánh răng vòng trong vỏ

Kiểm tra trục bánh rang nhỏ của bơm (3) xem đã nằm chắc chắn trong trục

Vỏ bộ điều khiển và tháo van

Tháo van như chỉ trong biểu đồ.Làm sạch các chất còn bám trên ren ở các nút vít và các ren nút vít.

Cuộn tương ứng (8) không hợp với nguồn 24V Kiểm tra cuộn chỉ bằng bộ dò cực.Cuộn tương ứng – dữ liệu kỹ thuật (8)

Điện trở ở 20°C 25.0±6%Ω

Tháo stator và rôtơ

Ấn khít đồ gá ngoài (4) với miếng áp suất (5)

4.Làm nóng vỏ ở các điểm xung quanh vòng được đánh dấu bằng các mũi tên đến khoảng

90 và 100 độ C bằng máy thổi khí nóng

Khi dùng đồ gá (4) với trục chính (3) thì phải có độ cao của bộ kê thích hợp chèn vào thay chỗ cho chi tiết (8) (vòng găng).

Khi nén, phải dùng chi tiết 8 (vòng găng) 1X56 138 049

Nếu không dùng bộ kê thì sẽ có thể làm méo hoặc hỏng vỏ

5.Ấn trục với stator và rôto từ vỏ

4.Tháo vòng đệm chữ O (5) ra khỏi stato.

5.Tháo rãnh ngoài của ổ đỡ lăn côn ra khỏi stato (6)

6

Tháo các vòng găng chữ nhật (9) ra khỏi rôtor (8)

7.Tháo cảm biến xung (11).

Cảm biến xung – dữ liệu kỹ thuật (11)

Cụm stato và rôtơ

Làm sạch tất cả các chi tiết Thao mỏng dầu lên các chi tiết dịch chuyển

1

Thoa dầu các vòng găng chữ nhật (9) và lắp vào các rãnh cua rôtơ

2.Làm nóng nòng stato từ rãnh ngoài của ổ đỡ con lăn côn (5) đến xấp xỉ 80 độ C và lắp rãnh ngoài của ổ đỡ vào trong stato, quay đúng hướng

3

Vòng găng hông (8) lên stato (6).

4.Đặt rôto lên ghế (đầu của trục) như chỉ trong hình

5.Cố định stato bằng vòng găng lên rôtơ

6

Làm nóng rãnh trong của ổ đỡ con lăn côn (4) đến xấp xỉ

100 độ C, trượt đúng lên trục rôto (mặt tiếp xúc với rãnh trong của độ nhô ổ đỡ con lăn côn, chẳng hạn rãnh trong của ổ đỡ quay mặt về phía rôto) Thoa sơ dầu lên rãnh trong của ổ đỡ lăn côn

7.Làm nóng bánh răng đệm mấu (3) đến khoảng 85 độ C và đặt đúng lên rôto

8.Khớp miếng lót (2)

9.Xoáy vít các vít sáu cạnh đặc biệt (1), xiết chặt đúng.

Khi làm lạnh xuống, xiết chặt tới lực 95 Nm (10.4 kgf.m)

Thoa sơ dầu vào các roăng chữ nhật (vòng găng pit tông) và sắp thẳng tâm

2.Cố định tấm giữa (8) với vỏ chi tiết chặn

3

Làm nóng vỏ chi tiết chặn (4) đến khoảng 90 đến 100 độ C ( đến 100 độ C mất khoảng

15 phút, nếu có thời gian)

Lưu ý không để bị thành xẹo bên trong vỏ khi lắp vào

4.Lắp stator (1) và rôtô chắc chắn vào vỏ chi tiết chặn cho đến khi các đầu của mũi tên trên bề mặt cam của vỏ chi tiết chặn và stato thẳng hàng đúng với nhau Khoảng chịu tối đa là 1 mm

Dùng cần ấn điều khiển bằng tay để nén vào stato và rôto trong khoảng 5 phút cho đến khi stato nằm chắc chắn trong rãnh vỏ

Khi ráp đúng thì stator phải nằm thấp hơn rãnh ở mặt phốt (tương ứng với tấm (7)

đỡ mặt

5.Ấn phốt trục (phụ thuộc vào phiên bản) để chỉnh lại chiều sâu bằng dụng cụ phù hợp (tham khảo danh sách các công cụ)

6

Xoáy vít van trước tải 1.5 bar (tham khảo bộ điều khiển), lò xo, nút phốt (với rãnh lò xo) và phốt vào vỏ chi tiết chặn

Cố định ổ đỡ con lăn côn vào rôto và điều chỉnh ổ đỡ con lăn côn

1

Cố định chi tiết chặn và bánh răng vấu với vònggăng 1X56 138 050 như chỉ trong hình

2.Làm nóng rãnh trong của ổ đỡ con lăn công (4) đến khoảng 85 độ C, gắn khớp đúng vào trục rôto

3

Thoa sơ dầu vào rãnh trong (4) của ổ đỡ con lăn côn.

4.Để ổ đỡ lạnh đi Tháo vòng găng (5) Đặt vỏ chi tiết chặn vào bộ kê (6) Điều này cho phép bánh răng vấu (9) quay tự do.

5.Cố định đồ gá chỉnh (3) Rãnh trong trước tải của ổ đỡ con lăn côn cho đến khi lực xiết quay đạt tới 2±0.5 (22±5 kgf.cm)

7.Cố định vòng găng chặn (1) và đầu nhọn của lên bộ kê ở ba điểm (cách nhau 120 độ)

Bộ van và cố định vỏ bộ điều khiển

Kiểm tra các lò xo nén ép vào bàn lò xo.

Thoa sơ dầu lên các chi tiết chuyển động

Nòng đúng phẩm chất của các pit tông van bằng trục gá tương ứng

Trong tất cả các trường hợp hãy kiểm tra các pit tông xem có bị lỏng nòng không.1

Lắp pit tông phù hợp và các lò xo nén vào vỏ điều khiển

Thoa nhẹ chất Loctite 574 vào các ren nút phốt và xoáy vít vào bằng vòng găng phốt mới Xiết chặt đến lực xiết quy định

2.Cố định cuộn tương ứng (8) với vòng đệm chữ O (8.2) và pit tông (8.3)

3 Cố định bộ điều khiển với miếng đệm (14)

Xiết chặt các vít chặn đến lực xiết yêu cầu.

Gắn các buloong lên vỏ điều khiển

Các chi tiết vỏ điều khiển từ 1 đến 33

Thoa dầu lên các chi tiết chuyên động.

Một ki ống nối kim và vòng găng V đã được tháo đi ra khỏi vỏ bơm hoặc vỏ bộ điều khiển, hãy làm nóng vỏ đến xấp xỉ 40 độ C và lắp ống lót kim đúng bằng công cụ 1X56

137 975 (vành tì dày quay về phía ấn)

Lưu ý răng dấu (chấm) các điểm trên bánh răng vòng (11) quay lên

Điều này bảo đảm răng nút trên các điểm đường kính ngoài bánh răng vòng quay về phía vỏ bơm

1

Lắp trục (3) với rôto trong và bánh răng vòng (2) trong vỏ bơm

2.Lắp vòng đệm chữ O (6 và 1) vào trong vỏ bộ điều khiển

3

Cố định vỏ bơm, tránh làm hỏng đến chốt nối truyền động trên trục (3) Xoáy vào các chốt giữ (10) Xiết chặt các vít đến lực yêu cầu

Đo độ rơ dọc trục (stator và ổ đỡ cầu rãnh trên bộ số chính)

Các phiên bản khác nhau cảu miếng đệm giữa Chi tiết chặn và bộ số là được luân chuyển với nhau.

Miếng đệm thép (có dây gấp lượn)

Khi đo phần này, không tính đến viền roăng hoặc dải gấp

Khi đã đo xong, hãy đặt các miếng roăng giấy xuống vỏ chi tiết chặn Roăng tấm thép được đo tách nhau

4.Đo miếng đệm (19)

Độ rơ của miếng đệm phải từ 0 đến 0.1 mm

Đo chiều "A"-"B" từ mặt phốt (A) có roăng giấy gắn vào mặt tiếp xúc (B), chú ý kích thước, chẳng hạn 10.5 mm

( Ở các phiên bản miếng đệm tấm thép thì kích thước “A” – “B” là mỏng hơn độ dày của miếng đệm này Trong trường hợp này độ dày của miếng đệm thép sẽ không có dải dây gấp thì phải được tính vào kích thước “A” – “B”) “A” – “B” Đo kích thước “D” từ

rãnh ngoài của ổ đỡ cầu đến mặt phốt của bộ số chính, lưu ý kích thước, chẳng hạn 10.0mm

2.Gắn các miếng đệm đã chỉnh (18 và 19) vào các mặt tiếp xúc “C” và “b”, thoa mỡ.3

4.Gắn cẩn thận bộ chặn vào bộ số cơ bản và xoáy vít xuống Lưu ý lực xiết chặt

5.Vòng găng trượt (6) lên bích ngoài

Xoáy vít vào cảm biến xung, lực xiết chặt 40Nm (4.4kgf.m)

Cảm biến xung (11)– dữ liệu kỹ thuật

Khe hở không khí giữa bánh răng

Lắp vòng găng chữ O (3) vào rãnh của bình chứa

Cố định bình chứa vào bộ trao đổi nhiệt

2.Xiết vít cảm biến nhiệt độ (1) vào bộ trao đổi nhiệt

Cố dịnh van cuộn vào bình chứa

1

Vít giữ trượt (2) vào van cuộn

Lắp vòng đệm chữ O (4) vào rãnh Cố định van cuộn

Lực xiết chặt vít (2) là 23Nm (2.5 kgf.m)

Van cuộn – dữ liệu kỹ thuật