HYUNDAI UNIVER 2010 hệ THỐNG PHANH xử lý sự cố

Ngoàm hãm quá mức độ rơ Điều chỉnh giày độ rơ.Thay đổi đai phanh nếu nó đã bị mài mòn tới giới hạn.. Thay đổi đai phanh Gập ghềnh bị mài mòn bề mặt bên trong trống hãm.. Ngoàm hãm không

XỬ LÝ SỰ CỐ

phanh xe

Phanh

không ăn Rò khí khi ấn bàn

phanh

Nới nới lỏng đầu nối Siết chặt đầu nối

Cái chính yếu và van thứ nhì van hãm kép có kẽ hở

Tháo rời gỡ máy van hãm kép để tháo rời dính chất

lạ hay thay thế van vào Van hãm kép bị hư hại vòng đệm

hình chử O

Tháo rời gỡ máy van hãm kép và thay thế vòng đệm hình chử O

khe hở khi bàn đạp phanh được giải phóng

Nới nới lỏng đầu nối Siết chặt đầu nối

Cái chính yếu và van thứ nhì van hãm kép Có kẽ hở Tháo rời gỡ máy van hãm kép để tháo rời dính chất

lạ hay thay thế van vào

khe hở cho đúng

Thống đốc khí áp không thích hợp được điều chỉnh

Điều chỉnh thống đốc khí áp

Máy nén khí không hoạt động Máy nén khí bên phải Không có

khe hở nào Ngoàm hãm quá mức độ rơ Điều chỉnh giày độ rơ.Thay đổi đai phanh nếu

nó đã bị mài mòn tới giới hạn

Dầu hay mỡ trên đai phanh Rửa tiền đặt ra khỏi bề

mặt hay thay thế đai phanh

Cứng rắn lại bề mặt lớp vải lót Đai phanh bằng máy trang

trí mặt ngoài hay thay thế lớp vải lót

Không khí trong hàng nới lỏng Hút hàng

Bị mài mòn cúp hình trụ bánh xe dẫn đến rò rỉ do nới lỏng phanh

Thay cup

Trống hãm

quá nóng

Ngoàm hãm không phải đang đi xa

từ phanh

Đánh trống

Trở lại không thích hợp chỉ hướng van sơ cấp hay thứ nhì van hãm kép, hoặc hiện thân cửa thoát ráng sức với dính chất lạ

Tháo rời kiểm tra, và van hãm kép và vấn đề cho đúng sạch hay thay thế

Ngoàm hãm nhỏ độ rơ Điều chỉnh giày độ rơ.

Lò so hồi phục ngoàm hãm yếu

Phanh ồn ào khi bàn đạp

được nén xuống

Đai phanh được bị mài mòn cho phép đầu rivê sẽ được phơi bày

Thay đổi đai phanh Cứng rắn lại đai phanh Thay đổi đai phanh Gập ghềnh bị mài mòn bề mặt bên

trong trống hãm

Chế tạo hay thay thế cái trống

Ngoàm hãm không phải trong tiếp xúc chặt với đai phanh Thay đổi đai phanh. Trống hãm được để lại nới lỏng Siết chặt lại

Kéo xe tới một đứng bên

khi bàn đạp phanh được

nén xuống

Ngoàm hãm không thích hợp độ rơ hay đai phanh trong tiếp xúc kém

Điều chỉnh giày độ rơ Sửa chữa tiếp xúc kém hay kẻ lại đai phanh

Dầu hay mỡ trên đai phanh và bề mặt bên trong trống hãm

Hoàn toàn loại bỏ chất lắng động hay kẻ lại đai phanh

Trống hãm lệch tâm, hay bên trái lỏng

Sừa lại lệch tâm

Siết chặt lại

Sức ép quá mức phải và trái không bằng nhau

Điều chỉnh tới quá mức xác định sức ép

Nguyên liệu đai phanh khác được dùng Kẻ lại đai phanh hay miếng cùng vật liệu

Lò so hồi phục phanh yếu hay gãy Thay đường dây lò xo

Bu lông chữ U nhíp khung xe bên

Làm biến dạng tấm phanh Thay tấm phanh Hoạt động phanh đột ngột

phanh bánh xe

phanh nhỏ độ rơ Điều chỉnh chân Độ rơ phanh Lớn độ rơ Điều chỉnh chân độ rơ Lau khô bằng không khí

Lau khô

bằng không

Rãnh van xả

thùng không

Chất hút ẩm trở nên không hiệu quả

Thay đổi chất hút ẩm, bộ lọc dầu và cái lọc

khí khí.

Cửa thoát

làm không

phải rãnh

Bộ sưởi không vận hành và lau khô bằng không khí là làm lạnh

Thay đổi bộ sưởi nếu hư hỏng

Thay đổi máy điều nhiệt nếu hư hỏng

Nội vụ lau

khô bằng

không khí là

làm lạnh

Van không có hiệu lực vì chất lạ dính vào Tháo rời và kiểm tra van và thay thế van đầy đủ

như cần thiết

Một hiệu ứng cách nhiệt làm tăng thêm bếp lò- mở Kiểm tra bộ sưởi tính liên tục với một đồng hồ vạn

năng và thay thế Bộ sưởi nếu ở đó là một mạch mở

Bộ sưởi không có hiệu lực vì máy điều nhiệt hư hỏng

Sử dụng theo sau thủ tục kiểm tra máy điều nhiệt

và được thay thế nếu tìm thấy hư hỏng

• Bên trái máy điều nhiệt dưới môi trường 0° C Hay ở dưới và kiểm tra tính liên tục

sử dụng một đồng hồ vạn năng

• Đốt nóng máy điều nhiệt để chắc chắn rằng nó quay ka khỏi tại nhiệt độ giữa 0° C

và 20° C

Tuyết đông khí khô bằng không khí, hạ thấp xuống nhiệt độ tới một

dị thường nhỏ

Loại bỏ tuyết và nước đá với không quan tâm khỏi phải để làm hư hại, lau khô bằng không khí và dây nóng

Bộ sưởi không có hiệu lực do tải nhiệt ra khe hở từ cửa thoát

Truyền nhiệt bằng dây dần nhiệt riêng

Rò khí ở

cửa xả

Van hỏng đế vì dính vật lạ Tháo rời và kiểm tra van

và thay thế van đầy đủ Thay thế thân van nếu mặt trượt nó bị hư hại Dầu máy

được xả ra

Dầu làm việc trên trong máy nén khí

Thay đổi vòng pittông trong một ống lót xy-lanh

từ cửa thoát.

HỆ THỐNG PHANH

Khí yếu từ ống

xã khí

Sức ép cực đại không đạt đến xy lanh phanh hãm

Bị hư theo vết mòn trong không khí nén hệ thống

Bộ phanh khí bị hư hại rỉ ra trong

Đai phanh mới có thể cung cấp giá trị ma sát thấp trên một máy thí nghiệm phanh

Đai phanh cần phải sửa đúng mức.Cái này bình thường xảy ra sau 2000 km điều khiển

Đai phanh với chất lượng sai Thay đổi đai phanh đai phanh chính.

Mỡ trong đai phanh Kiểm tra nguồn gốc của mỡ và sửa chữa của rò rỉ Thay thế đai phanh. Phanh cũng đánh trống làm xước Dùi mài hay thay thế trống hãm Lắp kính đai phanh Loại bỏ nước men với phanh thình lình.

Bị tắc chỉnh cơ chế Tra dầu mỡ chỉnh cơ chế

Phanh quá mức hành trình pittôngg

Tự động chỉnh không làm việc

Cơ chế chỉnh phải

Trục chuyền nhông kẹt trong hỗ trợ

Tra dầu mỡ trục chuyền nhông với

mỡ khung gầm

Kiểm tra nếu mỡ đi ra giữa hỗ trợ

và đòn bẩy cũng như lỗ tiêu nước Cực đại được phép động mạch quay hoạt động: 0.5 mm.Nếu hoạt động cao hơn, thay thế ống lót Cái chĩa đòn bẩy kẹt

Tra dầu mỡ nó Hoạt động được phép cực đại giữa chốt chĩa và đòn bẩy: 0.1 mm

Bộ phận bảo vệ bụi bị hư hại Thay đổi bộ phận bảo vệ bụi

Cơ bản chỉnh sai Cơ bản chỉnh sai

Bị mài mòn không bằng nhau trong đai phanh

Thay đổi đai phanh trên cả hai cạnh

(Kiểm tra nguyên nhân bị mài mòn không bằng nhau.)

Đai phanh mô hình khác ráp trên cùng trục xe

Thay đổi đai phanh trên cả hai cạnh với cùng đai phanh mô hình

Mỡ trong một hoặc nhiều đai phanh

Mỡ trong một hoặc nhiều đai phanh

Đai phanh kém được chú mục hay không phải sửa đúng ráp

Thay đổi đai phanh và chắc chắn rằng lớp vải lót mới phải sửa đúng mức được ráp

Đai phanh mới đây được ráp

Đai phanh cần phải sửa đúng mức được ngồi Cái bình thường xảy ra sau 2000 km điều khiển

Dùi mài hay thay thế trống hãm

Mài mòn không bằng nhau trong lốp xe

Mài hay thay trống phanh

Lốp mòn không đều Kiểm tra lốp xe

Góc sắp thành hàng bánh xe sai Sắp thẳng hàng bánh xe

Điều chỉnh tự động ngừng làm việc

Hoạt động quá mức giữa trống hãm và đai phanh

Phanh bên phải

Không khí rỉ ra trong theo phương nằm ngang xy lanh phanh hãm Thay đổi thanh ngang Không khí rỉ ra trong thổi ống xy

lanh phanh hãm Không khí sửa chữa rỉ ra.

Xy lanh phanh hãm với kích thước sai được ráp

Thay đổi Xy lanh phanh hãm với một xi lanh kích thước phải sửa đúng

Khóa phanh

Ẩm ướt trong đai phanh Phanh lại xe để sưởi ấm phanh và cho phép ẩm ướt khô.

Bị mài mòn đai phanh Thay đổi đai phanh

Nới lỏng hay làm hư hại đai

Đai phanh có chất lượng sai Thay đổi đai phanh với chất lượng

phải sửa đúng.

Nới lỏng bù loong trong hỗ trợ phanh

Xiết chặt bu lông Kiểm tra nguyên nhân buộc bù loong U

Kiểm tra nguyên nhân buộc bù loong U

Kiểm tra nguồn gốc của mỡ và sửa chữa của rò rỉ Thay thế đai phanh Qua trống hãm Dùi mài hay thay thế trống hãm

Rúc rích trong

phanh

Chất bẩn bụi quá mức trong trống

Bị mài mòn đai phanh Thay đổi đai phanh

Đai phanh có chất lượng sai Thay đổi đai phanh với chất lượng phải sửa đúng Đai phanh kém, gây ra tiếp xúc

thấp với phanh Đai phanh quá mức được chú mục. Phanh rivê sắp thẳng

(Phanh rivê sắp thẳng.)

Thay đổi đai phanh trên cả hai cạnh

Rung động phanh trong thời gian tác dụng hãm

Mặt tiếp xúc méo mó hay bẩn thỉu giữa vòng và trống hãm

Phanh chính

hoạt động chậm

chạp

Nứt rạn xy lanh phanh hãm

1 Pittông kẹt

2 Pittông kẹt

3 Không khí rỉ ra trong mạch phanh đậu

4 Khí áp quá thấp trong mạch phanh đậu

1 Bên phải xy lanh phanh hãm

2 Bên phải xy lanh phanh hãm

3 Sửa chữa không khí rỉ ra

4 Kiểm tra nguyên nhân thiệt hại

và sửa chữa nó

Van hãm công tác (dịch vụ) Lò so hồi phục phanh bị gãy

Lò so hồi phục phanh bị gãy Thay đổi cả hai lò so hồi phục trên

cùng trục xe

Cơ chế khóa kẹt Cơ chế khóa bên phải

Xả không khí kém Làm sạch van được gửi ra trong

mặt trước và mạch phía sau

Rung động trong

phanh bánh xe

1 Sai cơ bản điều chỉnh

2 Sử dụng của miếng lò xo

1 Kiểm tra cơ bản điều chỉnh Kiểm tra nếu chân phải sửa đúng mức được lắp ráp

2 Thay đổi lò xo miếng mới

Điều chỉnh kém quy tụ

Hoạt động quá mức trong điều khiển

Kiểm tra hệ thống lái

Bánh xe

Không phải sửa đúng siết chặt vòng trong trống hãm

Làm mất thăng bằng bánh xe

Vòng bị hư hại hay bị vênh

Kiểm tra/ thay thế vòng

THẮNG ĐĨA

Nguyên nhân mỗi triệu chứng là được vào danh sách với nhiều nguyên nhân chung nhất đầu tiên, được đi theo sau bởi nguyên nhân chung thứ tiếp theo, vân vân

Triệu chứng được nhận

diện bởi người điều khiển

khi điều khiển.

Rò ra hư hỏng trong phân xưởng

1 Tiếng ồn

2 phanh không bằng nhau

3 lắc dữ dội phanh

4 Nóng chạy

5 Thời gian tác động dài

6 làm việc di thường

7 Rạn nứt trong đĩa

8 bị mài mòn không bằng nhau giữa phanh tiếp tục cuốc bộ cùng trục xe

9 mài mòn không đều hay miếng phanh

Triệu chứng được nhận diện bởi người điều khiển khi điều khiển

1

Tiếng ồn

Đá, nước đá hay đối

tượng nước ngoài

khác trong vòng

Kiểm tra mà không có chia ra bị ị hư hại hay

hư hỏng, một cách đặc biệt xả ra

Loại bỏ đối tượng bên ngoài

Thả lỏng phụ tùng Kiểm tra ảnh hưởng

bên ngoài, biến dạng

Loại bỏ và thay thế cái bị mài mòn hay

hư hỏng

hay thiệt hại.

Thay đổi đóng then mối nối và ráp sử dụng phương pháp phải sửa đúng và siết chặt lực xoắn

Bị mài mòn miếng

phanh

Miếng phanh phanh

tấm chạy chống lại

đĩa

Kiểm tra mà phanh lại đĩa không bị hư hại và nói dối bên trong giới hạn

Thay đổi miếng phanh

Trên bánh trước: Phanh đệm bánh trước, thay thế

Trên truyền động bánh xe: miếng khanh, thay thế bánh xe phía sau

Bị mài mòn vành đai

hướng dẫn trong

thước kẹp hãm

Kiểm tra hoạt động, kết chuyển

Ống lồng trượt, phép

đo và hoặc ống lồng trượt bị mài mòn, phép

đo bị mài mòn

Nếu hoạt động quá lớn, thì thực hiện Trên bánh trước:ống dẫn giử chặt vành đai, thay thế và vành đai hướng dẫn bạc đạn trục và xì thì thay thế

Trên truyền động bánh xe: niêm phong vành đai hướng dẫn, thay thế và vành đai hướng dẫn bạc đạn trục và xì chỗ nổi, thay thế

Bạc đạn bị hư hại

trong ống Kiểm tra hoạt động.

Thay đổi hoàn toàn ống với việc bạc đạn hợp lý hoạt động lớn hơn so với được cho phép hay phải chăng lỗi khác được nhận diện trong bạc đạn

Trên bánh trước: trục bánh xe mặt trước, loại bỏ, bánh xe được loại bỏ và Lắp bánh xe trục bánh xe mặt trước được loại bỏ

Trên bánh xe lực xung động: loại bỏ đơn vị trục bánh xe phía sau

2.phanh không đều

Độ mòn miếng

Thay đổi miếng phanh

Trên bánh trước: Phanh đệm bánh trước, thay thế

Trên truyền động bánh xe: Miếng phanh, thay thế bánh xe phía sau

Miếng phanh bị hư

hỏng

Kiểm tra miếng phanh đối với số và độ mòn phần

Thay đồi với miếng phanh nguyên bản

Trên mặt trước đẩy: Thay thế miếng phanh trên bánh trước Trên truyền động đẩy:Thay thế miếng phanh

Mỡ, chất bẩn trên Kiểm tra đĩa phanh Rửa đĩa sạch

miếng đĩa và/ hoặc

phanh phanh Kiểm tra Nguồn mỡ.

Miếng phanh thay đổi nếu cần thiết

Trên mặt trước đẩy: Thay thế miếng phanh trên bánh trước Trên truyền động đẩy: Thay thế miếng phanh trên bánh xe phía sau

Rò khí hay ghẹt khí

thông khí

Kiểm tra họat động van phanh chân, chức năng và hệ thống gây sức ép khác nhau

Điều chỉnh phát hiện lỗi

Nắm bắt thước kẹp

hãm

Kiểm tra sử dụng bởi bàn tay

mà thước kẹp hãm có thể trượt

Trên bánh trước: Dẫn theo nắp bịt dây đai, thay thế và dây đai dẫn theo trục bạc đạn và xì chỗ nổi nắp bịt, thay thế

Trên truyền động bánh xe bịt dây đai dẫn theo, thay thế và dây đai dẫn theo trục bạc đạn và xì chỗ nổi nắp bịt, thay thế

Sai độ rơ giữa

miếng thước kẹp

hãm và phanh

Độ kiểm tra rơ

- Trên bánh trước: Miếng phanh, phép đo trò chơi giữa tấm ốp ở phía ngoài

và thước kẹp hãm

- Trên truyền động bánh xe:

Miếng phanh, phép đo trò chơi giữa tấm ốp ở phía ngoài và thước kẹp hãm

Kiểm tra lực xiết được yêu cầu kéo vít điều chỉnh bằng tay tròn

Nếu độ rơ ngoài ở giá trị cho phép và lực xiết điều chỉnh bằng tay đến giá trị kỹ thuật, thay cơ chế điều chỉnh

Bẹ thông hơi bị tắc

nghẽn từ xy lanh

phanh hãm

Kiểm tra rằng be full cough được bó xiết chặt lại hay

3

Lắc mạnh phanh.

Gỉ hay tiền đặt khác

trên đĩa phanh

Kiểm tra sử dụng mà phanh lại lời của nói dối đĩa bên trong kích thước đã cho

Làm sạch đĩa phanh

Chạy ở ngoài trên

đĩa phanh

Biện pháp chạy ngưng đĩa phanh

Nếu chạy - ở ngoài là lớn hơn so với cho phép, tháo rời đĩa phanh

Kiểm tra sử dụng đóng chốt sắt

và moayơ, sạch sẽ kết bạn bề mặt

và đĩa phanh sửa sang với lò xo đĩa và vòng giữ mới cơ chế Đĩa phanh thay đổi nếu cần thiết Trên mặt trước đẩy: Thay thế đĩa phanh

Trên phía sau đẩy: Thay thế đĩa phanh

Biến đổi bề dày đĩa

phanh Đo bề dày của đĩa phanh. Nếu bề dày bên ngoài được cho phép giới hạn, thay thế đĩa phanh 4.Chạy nóng máy

Đá và sỏi ngăn ngừa

trở lại miếng phanh

Kiểm tra đĩa phanh và thước kẹp hãm Đá sạch, tháo rời và sỏi.

Sai độ rơ giữa

miếng thước kẹp

hãm và phanh

- Kiểm tra Độ rơ

- Kiểm tra lực xiết được yêu cầu kéo vít điều chỉnh bằng tay tròn

- Nếu độ rơ bên ngoài được cho phép giá trị và lực xiết được yêu cầu để kéo xung quanh tài liệuvít điều chỉnh bên ngoài Đặc điểm kỹ thuật: Thay thế

cơ chế điều chỉnh

Nắm bắt thước kẹp

hãm

Kiểm tra sử dụng bởi bàn tay

mà thước kẹp hãm có thể trượt

Trên bánh trước: dây đai dẫn theo nắp bịt, thay thế và dây đai dẫn theo trục bạc đạn và xì chỗ nổi nắp bịt, thay thế

Trên bánh xe lực xung động: dây đai Dẫn theo nắp bịt, thay thế và dây đai dẫn theo trục bạc đạn và

xì chỗ nổi nắp bịt, thay thế 5.Thời gian tác động dài

Rò khí hay ghẹt khí

thông khí Kiểm tra van hãm. Điều chỉnh phát hiện lỗi.

Nắm bắt thước kẹp

hãm

Kiểm tra sử dụng bởi bàn tay

mà thước kẹp hãm có thể trượt

Trên bánh trước: dây đai dẫn theo nắp bịt, thay thế và dây đai dẫn theo trục bạc đạn và xì chỗ nổi nắp bịt, thay thế

Trên bánh xe lực xung động: dây đai dẫn theo nắp bịt, thay thế và

dây đai dẫn theo trục bạc đạn và

xì chỗ nổi nắp bịt, thay thế

Nắm bắt cơ chế

phanh

- Kiểm tra lực xiết được yêu cầu kéo vít điều chỉnh bằng tay tròn

- Phóng lên hình trụ và kiểm tra nắp bịt để nhìn thấy ẩm ướt đã vào phanh

- Đẩy bằng tay trên cúp đòn bẩy và ghi chú chuyển động đòn bẩy dễ dàng và nếu của nó trở lại bởi chính của nó không có việc bị kẹt

Hãy làm mới lại thước kẹp hãm nếu giới hạn được vượt hơn

6

Hoạt động bất thường (Tìm ra hư hòng trong phân xưởng)

Mỡ hay chất bẩn

trên miếng đĩa hay

phanh phanh

Kiểm tra đĩa phanh

Kiểm tra nguồn mỡ

Rửa đĩa phanh sạch

Thay đổi miếng phanh nếu cần thiết

Rò khí hay ghẹt khí

thông khí Kiểm tra van hãm. Tìm ra hư hỏng, sửa chữa.

Miếng phanh bị hư

hỏng Kiểm tra miếng phanh đối với số và độ mòn phần

Thay đồi với miếng phanh nguyên bản

Trên mặt trước đẩy: Thay thế miếng phanh trên bánh trước Trên truyền động đẩy: Thay thế miếng phanh

Nắm bắt cơ chế

phanh

- Kiểm tra lực xiết được yêu cầu kéo vít điều chỉnh bằng tay tròn

- Phóng lên hình trụ và kiểm tra nắp bịt để nhìn thấy ẩm ướt đã vào phanh

- Đẩy bằng tay trên cúp đòn bẩy và ghi chú chuyển động đòn bẩy dễ dàng và nếu của nó trở lại bởi chính của nó

Hãy làm mới lại thước kẹp hãm nếu giới hạn được vượt hơn

Phanh rung không bị

kẹt

Kiểm tra sử dụng bởi bàn tay

mà thước kẹp hãm có thể trượt

Trên bánh trước: dây đai dẫn theo nắp bịt, thay thế và dây đai dẫn theo trục bạc đạn và xì chỗ nổi