HYUNDAI UNIVER 2010 hệ THỐNG ĐỘNG cơ cơ KHÍ HT ỐNG dẫn và nạp KHÍ TUA BIN nạp điện tháo ra

Đo đường kính trục và gối trụ tuabin, và nếu chúng vượt quá các giá trị bảo dưỡng thì phải thay trục và bánh guồng tua bin... 4.Lắp đồng hồ đo vào vít trục, và đo độ cong, và nếu giá trị

Tháo ra

1

Trước khi tháo tua bin tăng áp, hãy đánh dấu lên vỏ ổ đỡ nắp máy nén và vỏ tua bin để việc ráp lại tiến hành đựoc chính xác

2.Tháo vỏ tuabin.

Nới lỏng bộ khớp, và dùng búa mềm để tháo vỏ ra

Cánh tua bin tăng áp có thể bị cong dễ dàng nên phải cẩn thận kẻo làm hỏng nó

3

Tháo máy nén

Nới lỏng khoen chặn và tháo nắp máy nén bằng búa mềm

Cẩn thận kẻo làm hỏng guồng tua bin khi tháo ra

4.Tháo guồng tua bin.

(1)Giữ chặt vỏ tuabin bằng êtô và lắp ổ đỡ vào vỏ

(2)Giữa chặt trục và vấu bánh xe tuabin, và nới lỏng đai ốc hãm giữ chặt guồng tua bin

(3)Tháo guồng tua bin

5.Gỡ vật chèn ra

(1)Tháo khoen chặn

Giữ khoen chặn chắc bằng tay để tránh nó bung đi khi lấy ra

(2)Chèn một đầu của tuốc nơ vít vào lỗ chèn để tháo vật chèn ra khỏi vỏ ổ đỡ

Kiểm tra

Làm sạch

Khi làm sạch các chi tiết bằng xà phòng, phải làm sạch để bất kỳ chi tiết nào cũng không còn bẩn nữa

1

Sau khi làm sạch thì khó mà kiểm tra xem còn hỏng hay không, do đó trước khi rửa phải kiểm tra xem bị mòn, nứt, và những hỏng hóc khác của các chi tiết

2.Đổ đầy bình đựng dung dịch không cháy (Daido Kagaku dogyo’s Dai Làm sạcher T-30) và ngâm toàn bộ các chi tiết vào

3

Làm sạch cả bên trong và ngoài bề mặt bằng khí nén

4.Lau bụi bằng khăn nhựa hoặc chổi cứng.

Cẩn thận kẻo làm hỏng các chi tiết

5.Làm sạch cả bên trong và ngoài bề mặt bằng khí nén

Sau khi hoàn thành bước 4, ngâm vỏ ổ đỡ và trục guồng tuabin vào bột giặt này Cạo các bụi sau đó thổi khí nén vào

Tra dầu động cơ và trục tấm sau của vỏ ổ đỡ trong và ngoài Và guồng tua bin để tránh bị mòn

Kiểm tra

1

Khi đường kính của lỗ ổ đỡ lớn hơn giá trị giới hạn thì phải thay vỏ ổ đỡ

2.Đo ĐKT, ĐKN và chiều dài của ổ đỡ và nếu chúng vượt quá các giá trị bảo dưỡng thì phải thay ổ đỡ

3

Đo đường kính trục và gối trụ tuabin, và nếu chúng vượt quá các giá trị bảo dưỡng thì phải thay trục và bánh guồng tua bin

4.Lắp đồng hồ đo vào vít trục, và đo độ cong, và nếu giá trị đo vượt quá giới hạn bảo dưỡng, thay trục và guồng tuabin

Không chỉnh được độ võng của trục phải thay

• Nếu gối trụ ráp, hãy lắp phần đó vào máy mài và khi mài thoa dầu vào giấy nhám #400, tốc độ khoảng 300`~600 v/p

5.Lắp xéc măng mới vào lỗ chèn và đo độ rơ đầu của xéc măng Nếu giá trị vượt quá giá trị danh định thì phải thay chi tiết chèn

Ráp

Ráp xéc măng pit tông

Lắp ống nối dẩy vào độ vạt dầu và cụm xéc măng pit tông

• Khi ráp xéc măng, phải nhớ rằng xéc măng không bị bẩy hoặc đầu xéc măng không bị méo

• Khi thay xéc măng mới thì ống nối đẩy, trục và guồng tua bin của phải đựoc thay

2.Ráp khoen chặn.

Khi phần côn nằm lên trên, hãy chèn khoen chặn vào lỗ vỏ ổ đỡ bằng dùng tuốc nơ vít

gõ nhẹ

• Giữ khoen chặn chắc bằng tay để nó không bị nảy ra khỏi kìm kẹp khoen chặn

• Khi lắp khoen chặn vào vỏ ổ đỡ bằng tuốc nơ vít, cẩn thận kẻo làm hỏng nó

3

Đo độ rơ giữa trục và vỏ guồng tua bin

Đặt đồng hồ đo vào trục và đầu của tuabin và di chuyển trục và guồng tua bin theo phương trục để đo độ rơ giữa guồng và vỏ tua bin Nếu độ rơ vượt quá giá trị danh định, hãy tháo để tìm nguyên nhân

4.Cố định vỏ tua bin chỉnh của guồng tua bin vào êtô, và lắp hông guồng tua bin vào vỏ tuabin

Thoa mỡ (NLGI NO.2) vào trục và các vít guồng tuabin, và lắp guồng vào trục

Giữa chặt vấu của guồng tua bin và xiết chặt đai ốc hãm nó đến lực xiết quy định

Khi lắp vỏ ổ đỡ, cẩn thận kẻo làm hỏng guồng tuabin

5.Lắp đồng hồ lên trục và guồng tua bin, và di chuyển guồng này theo phương trục, và đo

độ rơ, Nếu giá trị đo vượt quá giá trị danh định, hãy tháo ra và tìm nguyên nhân

6 Sau khi tháo vỏ ổ đỡ và nắp máy nén, hãy đo như sau: Đo độ rơ giữa tấm sau tuabin và

mặt sau của guồng tua bin bằng hai đồng hồ đo độ rơ Nếu nó vượt quá giá trị danh định, hãy tháo ra và tìm nguyên nhân

Đo tấm gần bằng hai đồng hồ đo độ rơ

7.Độ rơ giữa trục và biên độ; guồng tua bin và nắp máy nén phải đựoc kiểm tra như sau: (1)Đo độ đảo (R) bằng cách di chuyển guồng lên và xuống

Khi đo độ đảo R, không được quay guồng

(2)Đo ĐKT nắp máy nén (D) và ĐKN guồng (d)

(3)Tính độ rơ như sau, và nếu nó vượt quá giá trị danh định, hãy tháo để kiểm tra lần nữa

Độ đảo =½ (D-d-R)

8.Sắp thẳng hàng các dấu của vỏ tua bin và nắp máy nén, và sau đó cố định các chi tiết chính xác bằng bộ khớp và khoen chặn

Bộ khớp đựoc ráp như sau:

(1)Xiết chặt bộ khớp đến lực xiết quy định

(2)Gõ phần khớp theo trình tự sau

(3)Xiết chặt khớp một lần nữa đến lực xiết quy định.

9.Sau khi ráp, kiểm tra bằng tay để xem guồng tua bin và guồng máy nén có quay trơn tự nhiên Nếu guồng quay khó, hoặc là nó bị cong, hãy tháo nó ra để tìm nguyên nhân