bơm truyền động KHG 3-1Bơm truyền động hoạt động trong 154 giây theo như khoảng thời gian được thiết lập của bộ điều khiển để cung cấp mỡ đến bộ điều phối trong suốt đường ống dẫn chính.
Trang 1bơm truyền động (KHG 3-1)
Bơm truyền động hoạt động trong 154 giây theo như khoảng thời gian được thiết lập của bộ điều khiển để cung cấp
mỡ đến bộ điều phối trong suốt đường ống dẫn chính Ngay sau khi máy bơm dừng lại (bắt đầu giai đoạn dừng), van khử áp suất bên trong máy bơm mở dẫn áp suất vào đường ống dẫn chính Áp lực khí còn lại là 0.2~1.0 barơ Khi áp suất bên trong đường ống dẫn chính gần như bằng O, nhiệm vụ của bộ điều phối cung cấp mỡ đến các điểm bôi mỡ tương ứng (Một lượng mỡ nào đó được cung cấp đầy các hốc lò xo trong bộ điều phối) Để tránh chất gây ô nhiễm như bụi bẩn, bộ bơm truyền động và mỡ cung cấp vào các lỗ được che bởi hộp
KIỂM TRA
Bơm đầy buồng chứa mỡ cực đại Mở khóa và công tắc chính "ON" Ấn công tắc điều khiển trên bộ điều khiển và kiểm tra là máy bơm đang hoạt động
Trang 2BỘ ĐIỀU PHỐI
LÕI
1
Bộ điều phối có thể có 2/4/6 ống dẫn
2.Bộ điều phối cung cấp lượng mỡ cho nhiều đường ống dẫn phụ đến mỗi điểm bôi trơn có thể được điều chỉnh theo thứ tự
3
Vú mỡ định lượng có thể có nhiều loại lượng mỡ được cung cấp như là 0.1/0.2/0.4/1.0 cm³
4.Mỡ được bơm đầy bộ điều phối bằng máy bơm, mỡ được cung cấp trong suốt hệ thống ống dẫn chính đến mỗi điểm bôi mỡ bởi tác dụng của lò xo lên bộ điều phối khi máy bơm dừng hoạt động
RÁP THIẾT BỊ TIẾP HỢP 6,10 mm
Trang 3
Nối đường dẫn phụ (B) 4mm vào vú mỡ (A) bằng cách đẩy qua 20 mm
2.Kiểm tra sự nối kết của đường dẫn phụ theo hướng đối diện
RÁP KHUỶU 10mm
1
Nới lỏng vị trí "*" bằng cờ lê 12mm,tách đường ống dẫn khỏi vú mỡ bằng cách đẩy theo hướng "->"
Kiểm tra
Kiểm tra sự rò mỡ trong bộ điều phối và sự nối kết của bộ điều phối và đường ống dẫn chính khi máy bơm hoạt động
Đặt áp kế tại cuối bộ điều phối và đo áp lực Nếu bằng 38 barơ hay hơn, đó là trạng thái bình thường
1
Áp lực được yêu cầu để bơm mỡ vào bộ điều phối :
Cực đại là 38 barơ
2.Áp lực được yêu cầu để cung cấp mỡ đến mỗi điểm bôi mỡ bởi lò xo píttông : 13.5 barơ
3
Bằn cách nào để kiểm tra sức chứa mỡ của vú mỡ định lượng :Mã số, hình dạng
4.Vị trí ban đầu của phần trong bộ điều phối không có áp suất bên trong hệ thống như dưới đây
Trang 45.Áp lực bên trong đường dẫn chính tăng bởi sự hoạt động của máy bơm, bộ điều phối bắt đầu hoạt động.
6
Khi áp lực ên trong đường dẫn chính giảm, mỡ được cung cấp đến từng điểm bơm mỡ tương ứng
Đừng quan tâm đến áp lực của máy bơm, áp lực cực đại khi chuyển tải mỡ (đến với mỗi điểm bôi mỡ tương ứng)
từ bộ điều phối là 13.5 barơ (áp lực bởi ứng suất của lò xo)
CÔNG TẮC ÁP LỰC
Thiết bị này chuyển đổi áp lực được phát sinh từ máy bơm sang tín hiệu điện Nó cũng hoạt động như cảm biến mà nhận diệ được áp lực yêu cầu cho C.L.S và gửi tín hiệu sang đèn hiệu và bộ điều khiển Thiết bị này là một máy dò lỗi cho toàn bộ hệ thống
Trang 5Công tắc áp lực bắt đầu một hoạt động khi áp lực bên trong hệ thống đạt tới 25 barơ Khi áp lực ở 25 barơ hay thấp hơn, đèn tín hiệu vẫn sáng để báo rằng mỡ không được cung cấp đúng mức đến đường dẫn chính và bộ điều phối từ máy bơm truyền động
Khi lượng mỡ trong máy bơm rơi xuống thấp đến mức thấp nhất, 25 barơ, không thể đạt áp lực bên trong thấp nhất được yêu cầu cho C.L.S Sau đó công tắc áp lực chuyển tín hiệu tới đèn tín hiệu và bộ điều khiển để báo lỗi bởi đèn tín hiệu vẫn giữ sáng
Khi không thể giải quyết vấn đề ngay lập tức, tắc công tắc chính (kể từ thời gian dừng được đưa vào bộ điều khiển)
và ngắt kết nối các đầu nối để bộ điều khiển dừng hệ thống
Áp lực bên trong đường dẫn chính
Áp lực cực đại bên trong đường dẫn chính đó là phía trước van điều khiển áp lực của bơm truyền động
Trang 6Đường ống dẫn chính, đường ống dẫn phụ
Đường dẫn chính
Ống này là loại nhựa PA12H và nối máy bơm với bộ điều phối và nối 2 bộ điều phối với nhau
Kiểm tra :
Kiểm tra các lỗ rò dầu mỡ bởi chỗ ống bị uốn cong hay lỗ thủng trên đường ống Kiểm tra các mối nối với bộ điều phối
Đường ống dẫn phụ
Ống này là loại ống nhựa PA11H và nối bộ điều phối với điểm bôi mỡ tương ứng
Kiểm tra:
Kiểm tra xem đường ống có nối đúng với bộ điều phối và điểm bôi mỡ tương ứng không
Kiểm tra các lỗ rò dầu mỡ bởi chỗ ống bị uốn cong hay lỗ thủng trên đường ống
Kiểm tra đường ống có được bảo vệ thích đáng không
Kiểm tra xem có đủ khoảng trống cho sự di chuyển của các thành phần có thể di chuyển được
Đèn tín hiệu
1
Mở khóa "BẬT" và kiểm tra đèn tín hiệu bật sáng và sau đó tắt trong khoảng 3 giây không kể đến sự hoạt động của máy bơm
2.khi đèn được bật trong khi vận hành xe, nó cho biết lỗi của hệ thống
Nối đường ống dẫn chính không thông
Nối (2) và (3), (4) (Không nên xiết vít ở (2) quá) Chèn chặt (1)
Trang 7• Đảm bảo rằng ống dẫn (1) sẽ không bị tách khi kéo ra, ra sau khi quá trình ráp lại hoàn tất.
• Khi tháo ống dẫn (2), ống sẽ không thông
Đầu nối ống dẫn phụ
1
Đầu nối đơn
Bơm đầy mỡ khi thiết bị nối máy bơm với vòi phun
Mở buồng chứa mỡ và vặn nắp máy bơm nạp của buồng chứa lại
Đẩy một ống nhỏ xuyên qua lỗ trên nắp vào buồng chứa mỡ và đóng nó bằng cách xiết chặt vít lại
Tháo nắp bảo vệ và làm sạch vòi phun của máy bơm của hệ thống bôi trơn trung tâm và nối với bơm nạp bằng giẻ lau sạch
Sau đó, chèn ống nối của bơm nạp đến vòi phun của bơm của hệ thống bôi trơn trung tâm C.L.S
Trang 8Kéo cần đẩy của máy bơm nạp cho đến khi buồng chứa máy bơm của xe đầy mỡ cách nắp buồng chứa xấp xỉ 1cm Tháo ống nối từ máy bơm và thay bằng nắp bảo vệ đến vòi phun
Chèn một nửa ống nối của bơm nạp đến thiết bị dừng tương ứng
BỘ ĐIỀU KHIỂN (KV433-5-52)
Thiết bị này sẽ kiểm soát toàn bộ thao tác và nhận diện lỗi của hệ thống bôi trơn trung tâm Khoảng thời gian bôi trơn có thể điều chỉnh được 25 giai đoạn từ 10 phút đến 99 giờ 50 phút
Trong khi chìa khóa được mở, khoảng thời gian được đếm
Khi khóa được tắt, quá trình đếm dừng lại và khoảng thời gian đếm được khi mở khóa và ghi lại Khi công tắc khóa được mở lại, bắt đầu quá trình đếm và thời gian được cộng thêm vào lần ghi trước Chu kỳ này được lặp đi lặp lại cho đến khi nó bắt kịp thời gian định trước (khoảng thời gian) của bộ điều khiển để bắt đầu chạy máy bơm và bơm
mỡ vào bộ điều phối tương ứng
Bộ điều khiển điện tử điều khiển hệ thống bôi trơn và phát hiện lỗi trong hệ thống
1
CÔNG TẮC CHẾ ĐỘ ĐỊNH KHOẢNG THỜI GIAN
THIẾT LẬP BẰNG CÁCH NÀO
trước tiên nhấn vào công tắc MODE , và sau đó Lắp thông số "SET" trên màn hình hiển thị
Sau đó bạn có thể Lắp khoảng thời gian bằng cách điều chỉnh công tắc "UP" và "DOWN"
Để giảm khoảng thời gian , bạn có thể nhấn công tắc "DOWN"
Công tắc MODE: Khi ấn vào công tắc "MODE" , dấu "INTERVAL" trên màn hình hiển thị sẽ sáng
Công tắc SET : Nó chỉ sự Lắp, sáng lên trong khoảng 0.5 giây Khi quá trình Lắp hoàn tất thì nó sẽ ngừng sáng 2.CHỨC NĂNG BẰNG TAY
Khi mỗi lần bạn nhấn vào công tắc MANUAL, một chu kỳ sẽ bắt đầu
Chức năng bằng tay được dùng để xóa đi những lỗi hệ thống và vận hành một chu kỳ được điều khiển bằng tay Kiểm tra
Kiểm tra xem đèn nguồn ắc quy có sáng tại thời điểm mà khóa được mở ở "ON"
(Đèn tín hiệu tự động tắt trong 3 giây)
1
Kiểm tra xem bơm bắt đầu hoạt động và đèn môtơ cháy sáng khi công tắc bằng tay được ấn
Trang 92.Kiểm tra xem áp lực có đạt 37 barơ và đèn báo áp lực cháy sáng trong khoảng 154 giây sau khi máy bơm bắt đầu hoạt động và máy bơm dừng lại sau 154 giây sau khi bắt đầu hoạt động
3
Đảm bảo rằng khoảng thời gian bôi trơn được Lắp như yêu cầu
4.Để Lắp khoảng thời gian bôi trơn, ấn và giữ nút Lắp trong 7 giây hay lâu hơn và sau đó điều chỉnh sự Lắp (Lắp mặc định là 6~7 giờ)
Vận hành bằng tay
Bằng cách ấn vào công tắc bằng tay trên bộ điều khiển, lượng mỡ có thể được bôi trơn mọi lúc Dùng cách này khi bôi trơn thêm sau khi đã bảo dưỡng, chạy xe trong thời gian dài hay trong khi có mưa Khi cần để lặp lại thao tác này liên tục, đợi ít nhất 5 phút
PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỠNG
1 Tắt chìa khóa điện trước khi tháo / ráp hệ thống C.L.S
2 Giữa sạch các phụ tùng trong khi kiểm tra và sửa chữa bộ C.L.S Đặt biệt chú ý trong khi thay vú mỡ định lượng
3 Làm sạch từng phụ tùng của hệ thống , sử dụng dầu tẩy rửa đặc biệt (benzen hay dầu vô cơ)
Kiểm tra
Máy bơm (KHG3-1) Có sử dụng đúng mỡ yêu cầu không? Thay sau khi làm sạch
Máy bơm có nối thông với hệ thống ống dẫn chính không? Nối lại Bơm nạp có bơm đầy vào hệ thống ống dẫn cực đại không? Bơm đầy Máy bơm có gắn vào thân xe không? Xiết chặt các bu-lông Máy bơm và nắp có nối với nhau bằng vòng đệm chưa? Nối lại
Có rò dầu giữa bộ điều phối và ban-jô không? Nối lại
Bộ điều phối có khít ới thân xe không kể khi bị lắc lư không? Xiết khóa bu-lông
Bộ điều phối và hệ thống ống dẫn chính có nối thông nhau
Vú mỡ định lượng được xiết chặt không? Xiết chặt Kiểm tra van bên trong bộ điều phối có bình thường không? Thay bộ điều phối Đường ống dẫn chính
và đường ống dẫn phụ Bộ điều phối có nối thông với các núm của điểm bôi mỡ không? Nối lại
Có khe hở hay bị cong hay những nơi bị đứt không? Nối lại
Có đủ khoảng cách di chuyển giữa các thành phần không? Nối lại
Trang 10Bạn đã làm cong những nơi phải được làm cong theo quy định
Bạn đã xử lý việc bảo vệ hệ thống ống chưa? Gia cố lại
Bộ điều khiển điện tử Có khít không kể sự lắc lư không? Xiết chặt
Hệ thống dây điện có được nối bình thường không? Nối lại
Hệ thống dây điện có được sắp đúng thứ tự không? Sắp xếp lại
Có được bảo vệ khỏi những vật bên ngoài hay hơi ẩm không? Thay đổi vị trí Đèn tín hiệu Đèn tín hiệu có sáng sau 3 giây sau khi chìa khóa điện được
Trong trường hợp đèn tín hiệu không hoạt động sau 3 giây Kiểm tra hệ thống