Tài liệu bằng tiếng Việt, được các chuyên gia của hãng Huyndai Motor cung cấp để đào tạo huấn luyện; Tài liệu viết rất chi tiết từ các thông số kỹ thuật của các chi tiết lắp ráp đến các giới hạn hỏng và tiêu chuẩn cho công tác bảo dưỡng sửa chữa; các trình tự tháo và lắp ráp cùng các lưu ý trong việc tháo lắp bảo dưỡng sửa chữa; Rất phù hợp làm tài liệu để đào tạo các kỹ thuật viên trong xưởng sửa chữa; các cán bộ kỹ thuật quản lý đội xe; Các sinh viên làm đồ án môn học và đồ án tốt nghiệp;Làm tài liệu cho giáo viên trong công tác giảng dạy;
Trang 1THÔNG TIN
CHUNG
THÔNG TIN CHUNG GI-2 SỐ XÁC ĐỊNH MÁY GI-5 THÔNG TIN CHUNG KHI BẢO DƯỠNG GI-6
Trang 2THÔNG TIN CHUNG
Làm thế nào để đọc được bản vẽ tháo và ráp?
1 Tên và số các phụ tùng trong bản vẽ khớp trong phần văn bản ghi chú Phụ tùng được đánh số theo trật tự tháo ra
2 những bộ phận được xem xét trong khi tháo ra được hướng dẩn như bản vẽ
3 Về lý thuyết, tất cả thông số kỹ thuật về lực xiết trong bảng tháo ráp có thể khác nhau khi “khô ráo”, và khi “ẩm ướt”
Định nghĩa các thuật ngữ
Về mặt lý thuyết giá trị của tất cả các kích thước sau khi được minh họa bằng đại lượng tương đương làm ngay cả khi đơn vị đó không được biểu thị rõ ràng
1 Giá trị lý thuyết
Nó biểu thị kích thước của một bộ phận riêng lẻ, độ rơ tương đối giữa những bộ phận có liên quan ở kích thước chuẩn Giá trị đó bất kể như thế nào thì không nhất thiết trùng khớp với giá trị trong thiết kế vì nó s9ược làm tròn để nằm trong những giới hạn cần thiết trong việc kiểm tra
2 Giới hạn sửa chữa
Nó biểu thị những giá trị lý thuyết mà sửa chữa là cần thiết Sửa chữa là điều chỉnh, mài giũa lại haythay thế những ống lót, vật thể kim loại và những thứ khác, những bộ phận quá khổ hoặc là độ dày của miếng đệm
3 Giới hạn bảo dưỡng
Nó biểu thị những giá trị lý thuyết mà những bộ phận bị hỏng cần được thay thế
4 Đường kính cơ bản
Nó biểu thị những giá trị lý thuyết của bộ phận được đo
5 Lực siết (vặn ốc)
Nó biểu thị mômen lực vặn ốc của Bu-lông và đai ốc
Đơn vị
Sử dụng hệ thống đơn vị quốc tế Chú ý hệ thống mét cũng được trình bày trong dấu ngoặc đơn
Chú ý, cảnh báo và thận trọng
1 Chú ý
Phần náy chỉ dẫn một số thông tin hữu ích cho khách hàng
2 Thận trọng
Phần này chỉ dẫn thông tin về các họat động có thể gây hư hại cho xe
3 Cảnh báo
Phần này chỉ dẫn thông tin về các họat động có thể gâynên những tổn thương hoặc nguy hiểm cho tài xế, hành khách hoặc nhân viên khác
Trang 3GI-3 Bảng chuyển đổi đơn vị lực sang đon vị đo lường quốc tế
Đơn vị
Cân nặng
Chiều dài
Thể tích
Lực
Áp lực
Lực nén
Mô-men lực
Công suất
Nhiệt độ
Tỷ lệ chuyển đổi
1 kg = 2.2046 lbs
1 g = 0.035274 oz
1 mm = 3.2808 ft
1 mm = 0.03937 in
1 lit = 0.2642 gal (U.S.) 0.220 gal (lmp.)
1 cc = 0.033814 oz (U.S.) 0.035195 oz (lmp.)
1 N = 0.2248 lbf
1 kPa = 0.145 lbf/in.²
1 kPa = 0.2953 in.Hg
1 N/cm² = 1.45 lbf/in.²
1 Nm = 0.7375 lbf.ft
1 kW = 1.34 HP
TOC = (1.8 tOC + 32)OF
Ký hiệu đơn vị
kg g m mm lit
cc
N (Newton) kPa (kilopascal)
N/cm² Nm
kW (kilowatt)
OC
Đơn vị lực
lbs oz ft
in
gal
oz
lbf lbf/in.²
lbf/in.² lbf.ft HP
OF
THÔNG TIN CHUNG
Trang 4Bảng mômen xoắn của thiết bị chuẩn
Đường kính lý
thuyết của Bu-lông
Mô-men lực Torque Nm (kg.cm, lb.ft) Bước răng (mm)
Đầu Bu-lông số 4 Đầu Bu-lông số 7
M5
M6
M8
M10
M12
M14
M16
M18
M20
M22
M24
0.8 1.0 1.25 1.25 1.25 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5
3~4 (30~40, 2.2~2.9) 5~6 (50~60, 3.6~4.3) 12~15 (120~150, 9~11) 25~30 (250~300, 18~22) 35~45 (350~450, 25~33) 75~85 (750~850, 54~61) 110~130 (1,100~1,300, 54~61) 160~180 (1,600~1,800, 116~130) 220~250 (2,200~2,500, 160~180) 290~330 (2,900~3,300, 210~240) 360~420 (3,600~4,200, 260~300)
5~6 (50~60, 3.6~4.3) 9~11 (90~110, 6.5~8.0) 20~25 (200~250, 14.5~18.0) 30~50 (300~500, 22~36) 60~80 (600~800, 43~58) 120~140 (1,200~1,400, 85~100) 180~210(1,800~2,100, 130~150) 260~300(2,600~3,000, 190~215) 360~420 (3,600~4,200, 260~300) 480~550(4,800~5,500, 350~400) 610~700 (6,100~7,000, 440~505)
EAKE004E KASD100Y EAKE004F EAKE004G
CHÚ Ý :
1 Lực xiết trình bày trong bảng là giá trị chuẩn trong
điều kiện sau đây.
• Ống vặn và Bu-lông được làm bằng thép mạ kẽm.
• Đặt gioăng thép mạ kẽm vào
• Tất cả các ốc vặn, Bu-lông và gioăng trơn đều
khô.
2 Mô-men xoắn trong bảng trên không áp dụng trong
các điều kiện sau:
• Khi có long đền, vòng đệm có răng và những bộ
phận có hình dạng tương tự khác được chèn vào.
Nếu (khi)những bộ phận làm bằng plastic bị gắn
chặt.
Nếu có sử dụng ốc tự ta-rô hoặc đai ốc tự khóa.
Nếu đường ren của đinh ốc và bề mặt được phủ
dầu.
3 Khi bạn giảm mômen xoắn trong bảng trên xuống tỷ
lệ nêu ra sau đây nó sẽ là giá trị chuẩn.
• Nếu sử dụng long đền lò xo : 85%
• Nếu bề mặt của ren và trụ đinh ốc được bôi với
dầu : 85%
Trang 5SỐ XÁC ĐỊNH MÁY (Xác định số động cơ)
Ví dụ :
1) D : ĐỘNG CƠ ĐI-Ê-XEN
G : ĐỘNG CƠ XĂNG
C : ĐỘNG CƠ CNG
2) 4 : 4 XI-LANH 4 THÌ
6 : 6 XI-LANH 4 THÌ
8 : 8 XI-LANH 4 THÌ
3) Trình tự phát triển động cơ
4) Đời máy
5) Mẫu
X : 1999 Y : 2000 1 : 2001 2 : 2002 3 : 2003
4 : 2004 5 : 2005 6 : 2006 7 : 2007 8 : 2008
6) Số sê-ri sản phẩm
000001 ~ 999999
D 6 C A T 1 2 3 4 5 6
1) 2) 3) 4) 5) 6)
SỐ XÁC ĐỊNH MÁY
Trang 6PHÒNG NGỪA CHUNG KHI BẢO
DƯỠNG
Bảo vệ xe
Luôn luôn đảm bảo thanh chắn sốc, chỗ ngồi và khu vực
gầm xe trước khi bắt đầu công việc bảo dưỡng
THẬN TRỌNG:
Đặt thanh chống vào trong lỗ, gần mép của nắp đậy máy
ô tô (nắp ca-pô) khi kiểm tra ngăn máy để đề phòng nắp
ca-pô sập xuống gây ra chấn thương.
Luôn rút thanh chống ra trước khi đóng nắp ca-pô lại.
Luôn kiểm tra để đảm bảo nắp ca-pô cài chặt trước khi
lái xe.
Chuẩn bị dụng cụ và thiết bị đo
Bảo đảm rằng có đủ các công cụ và trang thiết bị cần thiết
trước khi bắt đầu công việc
Dụng cụ chuyên dụng
Dùng dụng cụ chuyên dụng khi có yêu cầu
EAKE005A
Tháo từng bộ phận
Đầu tiên tìm nguyên nhân rồi sau đó quyết định tháo bỏ hay tháo rời ra trướckhi bắt đầu công việc bảo dưỡng
EAKE005B
Tháo rã
Nếu quá trình tháo là phức tạp, yêu cầu tháo nhiều phần thì tất cả các phần nên tháo ra đúng cách để kỹ thuật hay phần bên ngoài không bị ảnh hưởng
1 Kiểm tra các bộ phận
Mỗi bộ phận khi tháo ra cần kiểm tra kỹ sự cố, hình dạng khác thường, hỏng hóc hay bất kỳ các vấn đề khác
EAKE005C
Trang 72 Sắp xếp các bộ phận
Tất cả các bộ phận đã tháo ra cần được sắp xếp thích
hợp cho việc ráp lại hiệu quả
EAKE005D
THÔNG TIN CHUNG KHI BẢO DƯỠNG
3 Lau sạch các bộ phận tái sử dụng
Đảm bảo tách riêng các bộ phận được sử dụng lại để dễ
dàng xác định
EAKE005E
Phụ tùng
Khi thay thế phụ tùng, đảm bảo sử dụng phụ tùng chính hãng của HYUNDAI
EAKE005F
Thay thế
Giá trị chuẩn như lực xoắn và sự điều chỉnh phải tuân theo kỹ lưỡng ở tất cả các bộ phận ráp lại
Nếu loại bỏ thì một số bộ phận sau đây phải được thay lại bằng cái mới tùy thuộc vào vị trí lắp đặt của chúng
1 Phớt dầu
2 Các miếng đệm (rô-ăng)
3 Các vòng O
4 Vòng đệm (gio-ăng) khóa
5 Chốt định vị (chốt chẽ)
6 Đai ốc nhựa tổng hợp
EAKE005G
Trang 87 Chất dán (chất bịt kín, keo) nên dùng cho miếng đệm
8 Dầu cần dùng cho các thành phần của bộ phận chuyển
động
9 Dầu chuyên dùng hay mỡ cần dùng cho các vị trí bắt
buộc trước khi lắp ráp
EAKE005H
Điều chỉnh
Sử dụng những máy đo và máy thử để điều chỉnh những bộ
phận đó phù hợp với những quy định kỹ thuật
Hệ thống điện
1 Đảm bảo đã tháo dây bình điện từ cực âm (-) của bình
điện
2 Không bao giờ kéo dây điện khi kết nối bị tháo rời
3 Sự kết nối đúng sẽ tạo ra một tiếng “lích” khi kế nối
được chốt an toàn
4 Hãy cẩn thận khi thao tác với bộ cảm biến và rơ-le Hãy
cẩn thận không để đánh rơi hay để chạm vào các phụ
tùng khác
EAKE005I
Kiểm tra cáp và dây điện
1 Kiểm tra để biết cực điện gắn đúng và chặt
2 Kiểm tra để biết cực điện và dây điện có bị ăn mòn do chất điện phân của bình ắc quy,
3 Kiểm tra điện cực và dây điện có bị đoản mạch (chập mạch)
4 Kiểm tra sự cách điện và lớp vỏ ngoài của dây điện có
bị hư hỏng, nứt vỡ hay thoái hóa
5 Kiểm tra liệu những bộ phận dẫn điện của điện cực có tiếp xúc với những bộ phận kim loại khác (thùng xe và những phần khác)
6 Kiểm tra độ tin cậy của những bộ phận để khẳng định sự chắc chắn giữa những bu-lông và thùng xe
7 Kiểm tra để biết hệ thống điện được mắc đúng hay không
8 Kiểm tra để biết hệ thống dây điện có được kẹp chặt để ngăn chặn tiếp xúc với những góc sắc nhọn của thùng
xe hay nhiệt của những bộ phận phơi trần ( đường ống xả khói, )
9 Kiểm tra để biết hệ thống dây điện có được kẹp chặt vững chắc để đảm bảo cugn cấp đủ khoảng trống cần thiết từ pu-li truyền lực đến quạt, dây cu-roa quạt và những bộ phận quay khác
10 Kiểm tra để xác định hệ thống dây điện có đủ khoảng không để nó có thể chuyển động giữa những bộ phận cố định và chuyển động như thùng xe và động cơ
EAKE005N
Trang 9Hộp cầu chì
Chì thử
THÔNG TIN CHUNG KHI BẢO DƯỠNG
Kiểm tra cầu chì
Kiểm tra cầu chì loại lưỡi cho phép kiểm tra mà không cần
tháo ra khỏi hộp cầu chì Nếu cầu chì tốt thì đèn sẽ sáng khi
một cầu chì được nối vào, còn một cầu chì được tiếp đất
(Bật công tắc khởi động để mạch vận hành)
EAKE005O
Sửa chữa hệ thống điện
1 Trước khi sửa chữa hệ thống điện phải chắc là đã tắt
công tắc và tháo dây ac-quy ra rồi
CHÚ Ý:
Khi chuẩn đoán hệ thống MFI và ELC nếu cáp của
ac-quy bị tháo ra thì đối với máy tính, mã sự cố chuẩn
đoán trước khi tháo điện ac-quy.
EAKE005P
2 Đảm bảo độ cứng dây dẫn có kẹp để không bị lỏng Tuy nhiên, cũng cho phép dây chùng hay dài dư trong những bộ phận có chuyển động đi ngang động cơ hay những phần chuyền động khác
Cũng cho phép dây chùng hay dư để nó không chạm với những phần bên cạnh và sau đó dùng kẹp giữ dây
3 Nếu có phần nào của dây đi ngang qua cạnh của các bộ phận, các góc, thì hãy thu phần dây này bằng băng dán hay các vật tương tự để khỏi bị hư
EAKE005S EAKE005R
Trang 1080˚C (176˚F)
4 Khi lắp bất cứ phụ tùng nào vào, hãy cẩn thận không để
cài kẹp hay rơ-le, gây hư hỏng bất kỳ vỏ bọc của hệ
thống mạch điện
EAKE005T
5 Đừng bao giờ rút rơ-le, bộ cảm ứng điện và những bộ
phận khác hay ném chúng tạo ra những va đạp mạnh
EAKE005U
6 Những bộ phận điện sử dụng trong những thiết bị điện tử là những đối tượng dễ dàng bị hư hại do nhiệt Nếu bất cứ công việc gì cần thiết mà là nguyên nhân làm nhiệt độ vượt quá 80OC (176OF), di chuyển những bộ phận đó trước khi thao tác
EAKE006A
7 Những kết nối lỏng lẻo có thể là nguyên nhân của những sự cố Phải chắc chắn là những kết nối thì luôn được kẹp chặt an toàn
EAKE006B
Trang 11GI-11 THÔNG TIN CHUNG KHI BẢO DƯỠNG
8 Khi tháo bộ nối hãy nắm đầu nối đừng đừng cầm vào
giây
EAKE006C
9 Tháo đầu nối bằng cách ấn vào cốt theo phương mũi
tên như hình minh họa
EAKE006D
10 Nối đầu nối bằng chèn khoen cài tới khi phát ra tiếng
“lích”
EAKE006E
11 Khi dùng một bộ kiểm mạch để kiểm tra tính liên tục hay điện thế trên các cực điện của đầu nối thì hãy chèn thanh kiểm tra vào phía nhựa cứng Nếu đầu nối là loại đầu nối cắm với nhau, thì hãy chèn thanh kiểm tra vào lỗ ở nắp cao su cho đến khi chạm cực điện, cẩn thận để không làm hư các dây dẫn
EAKE006G
