Đồ án môn học phân tích môi trường kinh doanh của honda việt nam

Bên cạnh đó, Honda ViệtNamHVN còn đưa đến cho người dân Việt Nam cái nhìn hiểu biết hơn về an toàn giao thông, bảo vệ môi trường thông qua các chương trình tuyêntruyền

Phân tích môi trường kinh doanh của Honda moto Việt Nam

1.Lý do lựa chọn đề tài xe máy

Xe máy là phương tiện đi lại cơ động và thuận tiện nhất đối với hệ thốnggiao thông của Việt Nam Đặc biệt, xe máy rất thích hợp với những conđường nhỏ với nhiều ngóc nghách từ thành thị đến nông thôn Với một chiếc

xe máy bạn có thể dễ dàng sử dụng với nhiều mục đích khác nhau: đi làm, đichơi, vận chuyển…

Người Việt Nam đã có thói quen sử dụng xe máy để đi lại trongkhoảng cách ngắn và thường xuyên Bất cứ người nào cũng có thể sở hữumột chiếc xe máy với giá cả hợp lý, trong khi ô tô vẫn nằm ngoài khả năngtài chính của đai bộ phận dân cư Cũng chính vì thế mà thị trường xe máyViệt Nam là một thị trường sôi động và giàu tiềm năng với cuộc chiến tranhgiành thị phần của các hãng như: Honda, Yamaha, Suzuki, Piagio, SYM…

2.Lý do lưạ chọn công ty Honda Việt Nam:

Honda là một thương hiệu xe máy có lịch sử phát triển lâu dài, vữngchắc và tạo lập được uy tín trên thị trường Nó quen thuộc đến nỗi cứ khinhắc tới xe máy là người ta lại nghĩ tới Honda Honda cũng là công ty đầutiên có mặt tại Việt Nam và đã nhanh chóng chiếm lĩnh được thị trường, đạtđược những thành công đáng kể với các sản phẩm đa dạng hướng tới nhiềuđối tượng có các mức thu nhập khác nhau Bên cạnh đó, Honda ViệtNam(HVN) còn đưa đến cho người dân Việt Nam cái nhìn hiểu biết hơn về

an toàn giao thông, bảo vệ môi trường thông qua các chương trình tuyêntruyền trong thời gian dài Qua đó, HVN đã gửi gắm thông điệp của mình"Tôi yêu Việt Nam" tạo nên cái nhìn thiện cảm đối với người dân Việt Nam HVN có rất nhiều tiềm năng và thế mạnh Nếu có những chiến lượcđúng đắn, sáng tạo thì tương lai nó sẽ ngày càng trở nên hùng mạnh vàchiếm lĩnh thị trường

I Giới thiệu chung về công ty Honda Việt Nam

1 Khái quát về công ty Honda Việt Nam

Tên công ty: Công ty Honda Việt Nam

Xe máy là phương tiện đi lại quan trọng và chủ yếu tại Việt Nam Kể từ khiHonda bước chân vào thị trường Việt Nam hơn 10 năm trước đây, công tyđã liên tục đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng sản xuất nhằm đáp ứng nhu cầungày càng tăng cao của thị trường mà xe máy là phương tiện chiếm gần 90%tại các thành phố lớn

2 Quá trình phát triển của Honda Việt Nam:

Nhà máy xe máy thứ nhất : Tháng 3 năm 1998, Honda Việt Nam khánh

thành nhà máy thứ nhất Được đánh giá là một trong những nhà máy chế tạo

xe máy hiện đại nhất trong khu vực Đông Nam Á, nhà máy của Honda Việt Nam là minh chứng cho ý định đầu tư nghiêm túc và lâu dài của Honda taị thị trường Việt Nam

Thành lập: Năm 1998

Trụ sở: Phúc Thắng, Phúc Yên, Vĩnh Phúc

Vốn đầu tư: USD 290,427,084

Lao động: 3.560 người

Công suất: 1 triệu xe/năm

Sự thành lập: Công ty Honda Việt Nam (HVN) là công ty liên doanh gồm 03đối tác:

Công ty Honda Motor (Nhật Bản – 42%)

Công ty Asian Honda Motor (Thái Lan – 28%)

Tổng Công ty Máy Động Lực và Máy Nông Nghiệp Việt Nam – 30%)

II.PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG TỔNG THỂ:

1.Yếu tố văn hóa - xã hội

Theo số liệu thống kê, Việt Nam hiện có trên 87 triệu dân, khoảng 17 triệu

xe gắn máy các loại Gần đây, hàng loạt các doanh nghiệp kinh doanh xemáy lần lượt được khởi công xây dựng thêm nhà máy Theo các chuyên gianước ngoài, không có nước nào giống thị trường xe gắn máy Việt Nam: càngùn tắc giao thông thì lượng xe tiêu thụ càng tăng vọt, giá cũng giữ mức cao.Chỉ trong năm 2007, có ít nhất đến 3 liên doanh xe máy trong nước lần lượtkhởi công xây dựng thêm nhà máy mới Trong tháng 7/2007, Honda Việt Nam, một trong những liên doanhđứng đầu về doanh thu trong nước với tổng số lượng xe tiêu thụ trong nămvừa qua là 770.000 xe máy các loại, đã xây dựng nhà máy mới với số vốnđầu tư trên 65 triệu USD trên diện tích 280.000m² Năm 2009, Honda cóbước tăng trưởng lên tới 18% tại Việt Nam, đạt con số kỷ lục 1,4 triệu xemáy bán ra, chiếm tới 10% thị phần xe máy toàn cầu

Rõ ràng, thị trường xe máy Việt Nam đang là mảnh đất “màu mỡ” chocác hãng Số liệu thống kê từ Hiệp hội xe đạp-xe máy Việt Nam, năm 2006tiêu thụ xe máy cả nước đạt 2,2 triệu xe Theo dự báo của Viện Chiến lược-Chính sách Công nông, đến năm 2010 cả nước có khoảng 25 triệu xe máy,

2015 khoảng 31 triệu xe, và 2020 khoảng 35 triệu chiếc Tức trong 15 nămnữa, lượng xe máy sẽ tăng gấp đôi hiện nay Ở góc độ kinh doanh, lập luận

của các nhà sản xuất cho rằng, so với các nước quanh khu vực Đông Nam Ávà điển hình là Thái Lan, tính bình quân đầu người/xe thì ở Việt Nam tỷ lệnày vẫn còn thấp (ở Thái Lan trung bình khoảng 3 người/xe, còn ở ta làkhoảng 6 người/xe) Nhu cầu về xe máy ở Việt Nam vẫn tiếp tục tăng caobởi ngày càng có nhiều người làm việc tại thành phố, bao gồm cả sinh viênvà công nhân Ở vùng nông thôn, nông dân bán được nhiều cà phê, giá nôngsản vẫn tiếp tục tăng nên ngày càng có nhiều người có tiền để mua xe máy.Giám đốc một doanh nghiệp sản xuất xe máy trong nước cho rằng: “So vớimức trên thì ở nước ta phải đến 32 triệu xe máy thì mới bão hòa, còn hiệnnay mới hơn 17 triệu chiếc thì chưa là vấn đề ”.

Có lẽ vì thế nên trong quyết định phê duyệt Chiến lược phát triển Côngnghiệp xe máy Việt Nam đến năm 2015, tầm nhìn đến năm 2025 của BộCông Nghiệp cũng đã xem xét và đề ra lộ trình cụ thể sản xuất xe máy làmột bộ phận phát triển chiến lược cho ngành công nghiệp trong nước Chiếnlược này không chỉ tăng “nội lực” nội địa hóa phải đạt đến 90% mà còn địnhhướng xuất khẩu để thu ngoại tệ cho ngân sách nhà nước

2 Yếu tố kinh tế.

2.1) Tỷ lệ lãi suất :

Tỷ lệ lãi suất có thể tác động đến mức cầu sản phẩm của các doanhnghiệp nói chung và xe máy Honda nói riêng Tỷ lệ lãi suất là rất quan trọngkhi người tiêu dùng thường xuyên vay tiền để thanh toán các khoản mua bánhàng hóa của mình Vì cần có phương tiện đi lại nhưng chưa đủ tiền, nhiềungười dân thành phố, nhất là đối tượng công nhân, buôn bán nhỏ, sinh viênmới ra trường… đã chọn cho mình cách được sở hữu xe gắn máy dưới hìnhthức vay vốn của các công ty bán hàng trả góp Và thực tế hiện nay, mua xetrả góp phải chấp nhận chịu lãi suất ở mức khá cao Chẳng hạn, chiếc xe gắnmáy Honda Future Neo khi qua mua trả góp thì khách hàng phải trả 30%tiền trả trước khoảng 9 triệu đồng và trả góp loại 24 tháng khoảng 1 triệuđồng/tháng Như vậy tổng số tiền phải trả toàn bộ cho chiếc xe khoảng 35triệu đồng (mức lãi suất trả góp của Easy đưa ra là 2,9%) Trong khi nếumua trả tiền ngay thì chỉ có 21 triệu đồng

Đối với các doanh nghiệp, tăng lãi suất là mối đe dọa và giảm lãi suất là

cơ hội để mở rộng sản xuất Tỷ lệ lãi suất còn quyết định mức chi phí về vốnvà do đó quyết định mức đầu tư Chi phí này là nhân tố chủ yếu khi quyếtđịnh tình khả thi của chiến lược Tháng 04/2010 mặt bằng lãi suất cho vaybằng VND thời gian tới sẽ giảm đáng kể bởi ngân hàng thương mại đã bắtđầu vào cuộc giảm lãi suất

Ngày 15/04/2010, Ngân hàng Đầu tư và Phát triển Việt Nam (BIDV)công bố, từ ngày 16/4, BIDV áp dụng lãi suất thỏa thuận và niêm yết côngkhai trên toàn hệ thống trong cả nước Theo đó, với lãi suất cho vay ngắn

hạn, Ngân hàng này cho vay tối đa ở mức 14%/năm Riêng đối với lãi suấtcho vay khu vực nông nghiệp, nông thôn, cho vay xuất khẩu, doanhnghiệp nhỏ và vừa, mức lãi suất tối đa là 13%/năm Với các khoản cho vaytrung dài hạn, BIDV áp dụng mức lãi suất tối đa 14,5%/năm đối vớicác khoản vay dự án phục vụ sản xuất - kinh doanh Cùng với các mức lãisuất cho vay trên, BIDV áp dụng mức lãi suất huy động không quá11,5%/năm nhằm ổn định đầu ra

Như vậy, BIDV là ngân hàng đầu tiên công khai lãi suất sau khi Ngânhàng Nhà nước Việt Nam ban hành thông tư ngày 14/4 hướng dẫn tổ chứctín dụng cho vay bằng VND đối với khách hàng theo lãi suất thỏa thuận,trong đó yêu cầu các tổ chức tín dụng thực hiện cho vay bằng VND phảiniêm yết công khai lãi suất cho vay ở mức hợp lý trên cơ sở cung-cầu Cũngtheo thông tư này thì các ngân hàng chính thức cho vay thỏa thuận với cảcác khoản vay ngắn hạn thay vì chỉ đối với các khoản vay trung và dài hạnnhư trước

Mặc dù công bố sau BIDV nhưng từ ngày 15/4 Ngân hàng An Bình(ABBANK) đã xác lập một mặt bằng lãi suất cho vay thoả thuận mới ở mức14-16%/năm tùy vào đối tượng khách hàng Đối tượng mà ngân hàng này ưutiên là các doanh nghiệp nhỏ và vừa quản trị tốt, các khoản vay tài trợ xuấtkhẩu, các khách hàng sản xuất kinh doanh các sản phẩm, mặt hàng có thịtrường tiêu thụ ổn định, trực tiếp sản xuất tạo ra sản phẩm thiết yếu cho nềnkinh tế

Với việc các ngân hàng hạ lãi suất cho vay, mặt bằng lãi suất cho vay

dự kiến sẽ xuống quanh mức 14%/năm, doanh nghiệp sẽ có điều kiện vay đểđầu tư nhiều hơn

2.2) Tỷ giá hối đoái.

Thay đổi về tỷ giá hối đoái có tác động trực tiếp đến tính cạnh tranh củasản phẩm do công ty sản xuất trên thị trường quốc tế Trong thời gian gầnđây, tỷ giá hối đoái giữa VND với USD đã biến động theo chiều hướngkhông ổn định, giá trị VND sụt giảm Trong khi đồng USD mất giá so vớicác đồng tiền khác như đồng Euro, Yên…, còn VND lại giảm giá so vớiUSD, nên tỷ giá VND với các ngoại tệ khác càng bất lợi hơn đối với nước

ta Vấn đề này khiến khó khăn càng thêm khó khăn khi tiến hành hoạt độngkinh doanh tại một quốc gia mà niềm tin vào đồng tiền chủ chốt (VND)đứng ở mức rất thấp Đồng thời đồng USD vẫn giữ vị thế độc tôn và thườngbị khan hiếm do hoạt động tích trữ

Điều đó cũng tác động đến thương mại quốc tế trong điều kiện tỷ lệnhập siêu của nước ta khá cao, các khoản nợ nước ngoài đến hạn phải trả,bởi vì phải làm ra một lượng hàng hóa nhiều hơn bằng VND mới có thể trả

được một đơn vị ngoại tệ; những doanh nghiệp vay thương mại với lãi suấtcao, thời hạn ngắn để đầu tư dài hạn càng gặp nhiều khó khăn

2.3) Tỷ lệ lạm phát.

Lạm phát có thể gây xáo trộn nền kinh tế, làm cho sự tăng trưởng kinhtế chậm lại, tỷ lệ lãi suất tăng và sự biến động của đồng tiền trở nên khônglường trước được Nếu lạm phát tăng liên tục, các hoạt động đầu tư sẽ trởthành công việc hoàn toàn may rủi Trong một môi trường lạm phát mạnh sẽkhông thể nào dự đoán được giá trị thực của lợi nhuận có thể thu được từmột dự án Sự bất trắc này làm hạn chế các hoạt động đầu tư của các doanhnghiệp, cuối cùng thậm chí còn đẩy nền kinh tế rơi vào khủng hoảng

Hiện nay, tình trạng lạm phát ở Việt Nam cao trong mấy năm liền Giá

cả trên thị trường thế giới biến động, một số hàng hóa như xăng dầu, sắtthép… tăng cao đã tác động đến giá cả trong nước, làm cho chỉ số giá tiêudùng (CPI) tăng Quan hệ giữa tốc độ tăng trưởng kinh tế và lưu thông tiềntệ trong hai năm 2005 và 2006, GDP của Việt Nam tăng 17%, tiền lưu thôngtrên thị trường và tiền gửi ngân hàng M2 tăng 73% Do vậy, mặc dù kinh tếnước ta đạt được tốc độ tăng trưởng cao, nhưng cũng xuất hiện mối lo ngạicủa các doanh nghiệp và người dân về tình trạng lạm phát cao, VND sụt giávà không ổn định.CPI liên tục tăng, năm 2004 là 7,71%, năm 2005 là 8,29%,năm 2006 là 7,48%, năm 2007 là 8,30%, năm 2008 là 22,97% và năm 2009là 6,88% Thực trạng đó có liên quan đến mức chi tiêu danh nghĩa trongnước đã tăng nhanh khi các khoản viện trợ chính thức (ODA), đầu tư trựctiếp nước ngoài (FDI) và đầu tư gián tiếp (FPI), kiều hối đổ vào nước tangày càng nhiều Nếu như năm 2003, tổng mức bán lẻ hàng hóa và dịch vụlà 333.809 tỷ đồng, thì năm 2008 là 983.803 tỷ đồng, bằng 2,94 lần

2.4) Quan hệ giao lưu quốc tế.

Những thay đổi về môi trường quốc tế có thể xuất hiện cả những cơ hộicũng như thách thức về việc mở rộng thị trường trong nước và ngoài nướccủa một công ty

Đối với các nước phát triển như Việt Nam hiện nay sau khi vào WTO,những luật lệ của tổ chức thương mại lớn nhất thế giới này chắc chắn sẽ tạo

ra những áp lực đáng kể lên ngành công nghiệp xe máy Khác với côngnghiệp ôtô, ngành công nghiệp xe máy Việt Nam đã có những lợi thế nhấtđịnh Đó là việc có được một thị trường đủ lớn để tạo động lực phát triển vớikhoảng 2 triệu xe/năm, đã từng trải qua một cuộc thử thách khá khắc nghiệtgắn với cuộc “đổ bộ” của xe máy Trung Quốc vào thị trường và tất nhiên,những năm thăng trầm đã qua cũng đủ để rút ra được những bài học kinhnghiệm Tuy nhiên, bất chấp những lợi thế kể trên, theo các chuyên gia,ngành công nghiệp xe máy Việt Nam hiện đang đối mặt với một thực trạng

khó khăn, với không ít doanh nghiệp sẽ bị phá sản hoặc phải chuyển sanglàm công nghiệp phụ trợ.

Theo thống kê của Hiệp hội Xe đạp - Xe máy Việt Nam, hiện cả nướccó 52 doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp xe máy, trong đó có 22 doanh nghiệpNhà nước và 7 liên doanh Điểm đáng chú ý ở ba loại hình doanh nghiệptrong ngành này là chỉ có 7 liên doanh là “sống khỏe”, còn đa số các doanhnghiệp Nhà nước thì lay lắt, cầm chừng và tồn tại được hầu như dựa vào sựtrợ giúp của Nhà nước, còn các doanh nghiệp tư nhân thì manh mún, thậmchí làm ăn chộp giật

Một so sánh đơn giản là, trong khi tổng vốn đầu tư của các doanhnghiệp nội địa chỉ đạt khoảng 100 triệu USD thì riêng Công ty Honda ViệtNam kể từ khi thành lập (năm 1996) đến nay đã đầu tư đến 194 triệu USDvào các hoạt động sản xuất, kinh doanh của mình

Ngoài những vấn đề nêu trên, còn có những yếu tố kinh tế như tốc độtăng trưởng kinh tế, tỷ lệ thất nghiệp, các chính sách kinh tế vĩ mô như chínhsách tài khóa, chính sách tiền tệ… cũng ảnh hưởng rất lớn đến các doanhnghiệp nói chung và doanh nghiệp xe máy Honda nói riêng

3 Yếu tố kỹ thuật - công nghệ.

Ngày nay công nghệ được coi là yếu tố quan trọng trong cạnh tranh.Thay đổi công nghệ có thể làm cho các sản phẩm hiện đang sản xuất trở nênlỗi thời trong khoảng thời gian ngắn cũng với thời gian đó có thể tạo ra hàngloạt sản phẩm mới Như vậy kỹ thuật công nghệ đồng thời có thể mở ra cơhội cũng như thách thức bởi sự phát triển nhanh chóng của công nghệ đãdiễn ra xu hướng làm ngắn lại chu kỳ sống của sản phẩm

Honda đã, đang và luôn quan tâm đầu tư phát triển công nghệ nhằmmang đến cho khách hàng những sản phẩm ưu việt hơn và thân thiện vớimôi trường Bước vào thế kỷ XXI, Honda nỗ lực hết mình để giảm thiểulượng khí thải cũng như nâng cao khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe máynhằm góp phần cải thiện những vấn đề về môi trường hiện tại như hiệntượng Trái Đất nóng dần lên Hiện tại, công ty đang xúc tiến rất nhiều cácbiện pháp khác nhau để nâng cao tối đa khả năng thân thiện với môi trườngcho các sản phẩm Honda trên quy mô toàn cầu Honda đã áp dụng hệ thốngphun điện nhiện liệu điện tử đang được trang bị trên ôtô lên xe gắn máy, bắtđầu từ những chiếc môtô cỡ lớn nhiều xi-lanh Hệ thống phun nhiên liệuđiện tử hoạt động dựa trên nguyên lý cung cấp nhiên liệu cho động cơ thôngqua sự kiểm soát chặt chẽ của hệ thống máy tính Nhờ đó, có thể kiểm soátđược lượng nhiên liệu cung cấp một cách lý tưởng hơn nhiều so với hệ thốngchế hoà khí thông thường Tại Việt Nam, với khẩu hiệu “ Dẫn đầu về công

nghệ- Leading the Technology”, vào tháng 4/2007 Honda Việt Nam (HVN)đã trởthành nhà sản xuất đầu tiên tại Việt Nam trang bị công nghệ phun xăngđiện tử (PGM-FI) cho mẫu xe Future Neo FI và dự định sẽ tiếp tục áp dụngrộng rãi hơn nữa trong tương lai.

Trong vòng ba tháng đầu năm 2007, Honda bán ra hơn 252.000 xemáy, tăng hơn 58% so với cùng kỳ năm 2006 và dự tính trong năm nay sẽbán ra hơn 1,15 triệu xe Với tốc độ phát triển này, nhiều chuyên gia khẳngđịnh Honda sẽ tiếp tục gia tăng khoảng cách với các đối thủ trong cuộc chạyđua chiếm lĩnh thị trường xe máy Việt Nam Đặc biệt, mới đây Honda tiếptục trình làng hai mẫu xe mới, nhắm vào từng đối tượng cụ thể, có tính năngcông nghệ cao, thân thiện với môi trường, giá cả phù hợp: Air Blade vàFuture Neo FI

Và mới đây nhất Honda đã đưa ra công nghệ mới đó là tự động hóa xesố Honda Trong các số báo tháng 10 và tháng 12 năm 2009 đã đăng tải vềcông nghệ CV-Matic của Honda – công nghệ tự động mới dành cho xe số.Và nay công nghệ mới này đã được áp dụng cho xe Wave RSX FI-AT sẽxuất hiện trên thị trường từ ngày17/04 Đây có thể được coi là một hướng đimới cho dòng xe số của Honda, tạo một bước ngoặt lớn trong dòng xe số.Với mục đích cung cấp các sản phẩm tiện dụng cho cuộc sống, Honda đã vàđang nghiên cứu và phát triển chiếc xe máy với công nghệ tự động có thểvận hành bằng những thao tác vô cùng đơn giản Vào năm 1958, Honda ramắt dòng xe Super Cub C100 được trang bị hệ thống ly hợp ly tâm giúpngười lái có thể chuyển số trong khi vận hành mà không sử dụng đến côntay Từ đó đến nay, xe máy Honda liên tục được cải tiến, nổi bật là việc ápdụng động cơ bốn thì OHC (trục cam bố trí trên đỉnh xylanh), hệ thống mớinhư công nghệ PGM-FI giúp tăng cường khả năng vận hành của xe cũngnhư khả năng thân thiện với môi trường Và giờ đây, Honda đã tự động hóadòng xe số giúp tăng thêm nữa sự tiện lợi cho khách hàng Wave RSX FI

AT sẽ là bước khởi đầu cho một trang sử mới của dòng xe số

Tính đến năm 2010, Honda không ngừng cải tiến kỹ thuật công nghệ vàđã trở thành nhà sản xuất xe máy tại Việt Nam có nhiều mẫu mã, chủng loại

xe nhất Mỗi mẫu mã, chủng loại đều nhắm vào một vài đối tượng kháchhàng cụ thể và điều đó giúp Honda liên tục dẫn đầu trên thị trường xe máyViệt Nam

4 Yếu tố chính trị - luật pháp.

Đây là yếu tố có tầm ảnh hưởng tới tất cả các ngành kinh doanh trênmột lãnh thổ, các yếu tố thể chế, luật pháp có thể uy hiếp đến khả năng tồntại và phát triển của bất cứ ngành nào Khi kinh doanh trên một đơn vị hành

chính, các doanh nghiệp sẽ phải bắt buộc tuân theo các yếu tố thể chế luậtpháp tại khu vực, quốc gia đó.

Việt Nam khá ổn định về chính trị và xã hội, đó là một lợi thế quantrọng so với nhiều nước trong vùng Ngoài ra Việt Nam đang có hệ thốngluật pháp tương đối tốt Sau khi gia nhập WTO, Việt Nam cũng đã thực hiệnhàng loạt cải cách về luật pháp, đưa hệ thống luật của Việt Nam tiến gần tớitiêu chuẩn của luật pháp quốc tế về đầu tư và kinh doanh Đặc biệt LuậtDoanh nghiệp Việt Nam được các nhà đầu tư coi là phù hợp với tiêu chuẩnquốc tế và cởi mở hơn so với các nước trong khu vực Việt Nam cũng đã cóluật đầu tư tạo điều kiện cho các doanh nghiệp trong nước và nước ngoàibình đẳng với nhau trong hoạt động kinh doanh cũng như trước pháp luật.Ngoài ra Việt Nam cũng đang cố gắng đơn giản hoá các thủ tục hành chính,nhằm tạo điều kiện thuận lợi hơn cho các nhà đầu tư

Trong hoạt động kinh doanh của mình, từ nguyên liệu sử dụng, các hoạtđộng sản xuất, các dịch vụ chăm sóc khách hàng đến các tiêu chuẩn về môitrường… Honda luôn tuân thủ và chấp hành đầy đủ các chính sách về chínhtrị và pháp luật của Việt Nam như Luật Doanh nghiệp, Luật giao thông, Luậtlao động…Công ty Honda Việt Nam thường mở ra các chương trình tậphuấn, hướng dẫn viên công ty đem đến cho các học viên thông tin cập nhậtnhất về tình hình giao thông ở nước ta cũng như tầm quan trọng của các hoạtđộng an toàn giao thông thông qua hàng loạt hình ảnh và phim tư liệu vềnhững thói quen xấu khi tham gia giao thông, đặc biệt là của giới trẻ, nhưkhông đội mũ bảo hiểm, lái xe sau khi uống rượu bia, phóng nhanh, vượt ẩu,lạng lách trên đường cùng hậu quả là những vụ tai nạn giao thông nghiêmtrọng Qua những thông tin sinh động đó, học viên có thể ý thức được tầmquan trọng của việc nghiêm chỉnh chấp hành luật giao thông và chú ý antoàn khi tham gia giao thông Bên cạnh đó khi tuyển dụng lao động luônđảm bảo điều kiện lao động, an toàn lao động, thời hạn hợp đồng, thời gianlàm viêc tuân theo quy định của Luật lao động

Phát triển đất nước theo đường lối đổi mới, Chính phủ Việt Nam ngàycàng nhận thấy rõ hơn sự cần thiết phải tham gia vào quá trình toàn cầu hóakinh tế và cạnh tranh quốc tế Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội 2001 -

2010 nêu rõ, phải "Chủ động hội nhập kinh tế quốc tế, tranh thủ mọi thời cơđể phát triển Gia nhập WTO, bước vào sân chơi toàn cầu, doanh nghiệpnước ta nói chung và Honda nói riêng đứng trước những thời cơ mới rấtquan trọng, nhưng phải đối mặt cũng không ít thách thức mới Và doanhnghiệp xe máy Honda đã, đang, sẽ tiếp tục đầu tư phát triển hơn nữa nhằmmang lại những sản phẩm tốt nhất đến tay người tiêu dùng

III PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG TÁC NGHIỆP

1 Nhà cung cấp

Sự khác biệt hóa sản phẩm của nhà cung cấp: Được chế tạo từ vật liệuchất lượng cao bằng công nghệ tiên tiến nhất, phụ tùng chính hiệu Honda dùđược nhập khẩu từ Nhật Bản, Thái Lan, Trung Quốc, Italia hay cung cấp bởicác nhà sản xuất trong nước đều luôn đảm bảo các yêu cầu tính năng kỹthuật, đồng thời thỏa mãn nghiêm ngặt tiêu chuẩn chất lượng của Nhật nhưJis, Hes, Jama và cả các tiêu chuẩn TCVN Việt Nam Mọi phụ tùng doHonda Việt Nam cung cấp đều luôn đạt yêu cầu về chất lượng ngang bằngvới chất lượng sản xuất tại Nhật Bản

Ở ViệtNnam, nhà máy Honda mới chỉ dừng lại ở công việc lắp ráp xemáy, còn phụ tùng chính hãng được nhập khẩu từ các nhà máy chính hãngHonda từ các nước khác, điều này khiến cho mức độ tập trung nhà cung ứnglớn, Honda Việt Nam khó chuyển đổi nhà cung ứng đầu vào Mặc dù vậy,công ty Honda Việt Nam lại không có sự cạnh tranh về nhà cung ứng, vàluôn yên tâm về giá cả cũng như chất lượng đầu vào

2 Các sản phẩm thay thế

Các sản phẩm của Honda Việt Nam không phải cạnh tranh với quánhiều loại sản phẩm thay thế trên thị trường Mặc dù ôtô cũng đang dần trởthành sản phẩm thay thế chiếm vị trí cao trên thị trường trong nước, nhưngvẫn chưa phải là mặt hàng thay thế hoàn hảo, vì thu nhập của người dân ViệtNam còn thấp nên xe máy vẫn là phương tiện đi lại chủ yếu và cần thiếtnhất

Theo điều tra mới nhất của hãng Honda, tiềm năng cho thị trường xemáy còn rất lớn Hiện nay, ở Việt Nam trung bình là 6 người/1 xe máy, vàhầu hết mọi người vẫn còn có nhu cầu sử dụng phương tiện này Nhờ cónhững ưu thế như trên, hãng Honda Việt Nam tiếp tục đẩy mạnh số lượng vàchất lượng sản phẩm, đáp ứng tốt nhất nhu cầu khách hàng

3 Đối thủ tiềm ẩn

Ở Việt Nam, số lượng xe máy nhập khẩu nguyên chiếc là không nhiều

do bị đánh thuế cao và giá khá đắt nên không có tính đại trà, chỉ chiếm sốlượng nhỏ khách hàng

Hơn nữa, rào cản gia nhập thị trường ôtô, xe máy trong nước là khá lớn

do đã có sự phân chia thị phần xe máy rõ ràng của các hãng xe máy lớn,khách hàng trung thành với các nhãn hiệu có uy tín trên thị trường nhưHonda, Yamaha, Suzuki…nên các hãng sản xuất xe máy mới xuất hiện trên

thị trường thường bị thiếu năng lực cạnh tranh Do vậy, đối thủ tiềm ẩn chủyếu trong ngành của ngành sản xuất xe máy trong nước nói chung và Hondanói riêng là xe máy nhập lậu từ Trung Quốc, tuy chất lượng không caonhưng giá rẻ và dễ tìm kiếm phụ tùng thay thế.

Để khắc phục nguy cơ này từ phía đối thủ tiềm ẩn cũng như để hướngđến thị trường người dân có thu nhập trung bình thấp, Honđa Việt Nam đãcho ra mắt các dòng xe giá rẻ, chất lượng tốt và thân thiện với môi trường.Thực tế đã chỉ ra rằng, các sản phẩm của Honda có một chiến lược pháttriển sản phẩm rõ ràng và có nhiều điểm vượt trội so với đối thủ cạnh tranh,giữ lòng tin trong khách hàng Với chiến lược phát triển theo chiều sâu, sảnxuất ra các sản phảm giá rẻ, chất lượng tốt, thân thiện với môi trường đãgiúp Honda đứng vững trong thị trường Việt Nam rất nhiều năm qua

4 Các tổ chức công quyền và bộ máy xã hội

Để có thể hoạt động và phát triển tốt, Honda Việt Nam không thểkhông nhắc đến sự ảnh hưởng của các tổ chức xã hội và bộ máy công quyền Với trụ sở nhà máy chính đặt tại tỉnh Vĩnh Phúc, Hà Nội, hoạt động củanhà máy chắc chắn sẽ bị tác động một phần không nhỏ của chính sách pháttriển của địa phương, ví dụ như chiến lược phát triển tỉnh Vĩnh phúc, cácchính sách áp dụng để bảo vệ môi trường, các tổ chức công an, đoàn thể….Vì vậy, nhằm tạo điều kiên thuận lợi cho việc sản xuất và phát triển của nhàmáy, Honda Việt Nam đã rất chú trọng đến các chính sách của tỉnh và thànhphố và tạo ra sự điều chỉnh trong chiến lược

Mặt khác, bằng việc giúp đỡ địa phương đó trong việc hỗ trợ phát triểnnhiều mặt trong đời sống kinh tế - xã hội Honda đã không những thành côngtrong việc gây dựng hình ảnh tốt cho công ty, mà còn giúp công ty dễ dànghơn trong việc giải quyết các vấn đề khúc mắc với các tổ chức xã hội Cácchương trình gần đây có thể được kể đến đó là: trao tặng học bổng cho họcsinh nghèo vượt khó trên toàn quốc, các chương trình từ thiện, khuyến học,giúp đỡ trẻ em khuyết tật…tổng kinh phí trên 10 tỷ đồng

5 Đối thủ cạnh tranh

Trong nền kinh tế thị trường, cạnh tranh là không thể tránh khỏi đối vớibất kỳ doanh nghiệp nào, nó liên quan tới sự tồn tại và phát triển của doanhnghiệp Do vậy, vấn đề đặt ra là phải làm gì và làm như thế nào để có thểduy trì được lợi thế cạnh tranh trong suốt quá trình sản xuất kinh doanh củadoanh nghiệp Tìm hiểu về đối thủ cạnh tranh là công việc không thể thiếu