Báo cáo thực tập kỹ thuật xây dựng Cầu Bông TP. Hồ Chí Minh

Thực tập kĩ thuật là một đợt giúp sinh viên thâm nhập thực tế ở các đơn vị, giúp sinh viên làm quen với các công việc thực tế sản xuất, tiếp cận với những vấn đề chuyên môn, kĩ thuật trong lĩnh vực xây dựng Cầu Đường. Mặt khác, đây cũng là giai đoạn hết sức ý nghĩa, hữu ích đối với sinh viên, giúp sinh viên củng cố và làm sáng tỏ những lý thuyết đã được học, học hỏi thêm từ thực tế, làm quen và tham gia vào một số công việc có liên quan đến thiết kế, đến kỹ thuật xây dựng các công trình cầu và đường

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

-XÁC NHẬN THỰC TẬP KỸ THUẬT Họ và tên sinh viên: NGÔ NGUYỄN VĂN TUYÊN Lớp: KTXD2 – K52 Trường Đại Học :GIAO THÔNG VẬN TẢI-CƠ SỞ II Ngày tháng năm sinh : 14/09/1993 Mã số sinh viên: 5254011174 Đã có thời gian thực tập kỹ thuật tại : CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG GIAO THÔNG SÀI GÒN Từ ngày : 31/03/2014 đến ngày: 20/04/2014. NHẬN XÉT CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP  .

Tp HCM, Ngày 20 tháng 04 năm 2014 Tp HCM, Ngày 20 tháng 04 năm 2014 Người nhận xét Xác nhận của đơn vị thực tập

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN



………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

TP HCM, ngày… Tháng 04 năm 2014

Người nhận xét

KẾT CẤU BÀI BÁO CÁO

LỜI MỞ ĐẦU

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY

CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TRÌNH

2.1 Kết cấu công trình

2.2 Đặc điểm tự nhiên khu vực dự án

CHƯƠNG 3: BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG MỐ 1 (PHÍA Q.1)

3.1 Thi công cọc khoan nhồi

3.2 Thí nghiệm cọc khoan nhồi

3.3 Thi công mố

LỜI MỞ ĐẦU

Thực tập kĩ thuật là một đợt giúp sinh viên thâm nhập thực tế ở các đơn vị, giúpsinh viên làm quen với các công việc thực tế sản xuất, tiếp cận với những vấn đề chuyênmôn, kĩ thuật trong lĩnh vực xây dựng Cầu Đường Mặt khác, đây cũng là giai đoạn hếtsức ý nghĩa, hữu ích đối với sinh viên, giúp sinh viên củng cố và làm sáng tỏ những lýthuyết đã được học, học hỏi thêm từ thực tế, làm quen và tham gia vào một số công việc

có liên quan đến thiết kế, đến kỹ thuật xây dựng các công trình cầu và đường

Đối với bản thân chúng em – sinh viên ngành Kinh tế xây dựng công trình giaothông, mục tiêu đặt ra trong khoảng thời gian ba tuần thực tập trước tiên là để thựcchứng, bổ sung kiến thức, học hỏi thêm từ kinh nghiệm của những người đi trước, đồngthời tiếp xúc trực tiếp với những vấn đề, công việc liên quan đến chuyên ngành mìnhđang theo học

Với những lý do trên, em đã quyết định chọn đơn vị thực tập là Công ty Cổ phầnĐầu tư Xây dựng Giao thông Sài Gòn Công ty đã tạo mọi điều kiện tốt nhất để em thựchiện được những mục tiêu ban đầu đặt ra

Trong thời gian nghiên cứu và làm báo cáo thực tập, được sự giúp đỡ nhiệt tình của các thầy giáo, và các cán bộ của công ty, em đã hoàn thành bản báo cáo thực tập Em xin chân thành cảm ơn Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng Giao thông Sài Gòn và các thầy giáo thuộc bộ môn Kinh Tế Xây Dựng Vì còn hạn chế về kiến thức và kinh nghiệm nên không tránh khỏi thiếu sót, em mong các thầy góp ý để báo cáo của em được hoàn thiện hơn

SV: Ngô Nguyễn Văn Tuyên

CHƯƠNG 1

GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG GIAO THÔNG SÀI GÒN ( Tên viết tắt: Saigon Traffic Jsc)

THÔNG TIN CHUNG:

Tiền thân là Công ty Cổ phần Đầu tư Phát triển nhà Nguyễn Phạm, được thành lập tháng

10 năm 2010, sau đó đổi tên thành CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG GIAO THÔNG SÀI GÒN (Tên viết tắt: Saigon Traffic Jsc)

1.1 Thông tin:

 Tên công ty: Công Ty Cổ Phần Đầu Tư Xây Dựng Giao Thông Sài Gòn

 Địa chỉ: 460 Lê Văn Việt, Phường Tăng Nhơn Phú A, Quận 9

 Điện thoại: 08 3730 7487

 Vốn điều lệ: 6.000.000.000 vnđ

 Mã Số thuế: 0310194820

 Số tài khoản: 6300201016217 tại Ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển Nông

thôn – Chi nhánh Quận 9

1.2 Người đại diện theo pháp luật của công ty:

 Kiểm tra và phân tích kỹ thuật/

 Hoạt động kiến trúc và tư vấn kỹ thuật có liên quan/

 Phá dỡ/

 Xây dựng công trình sắt và đường bộ/

 Xây dựng công trình công ích/

 Xây dựng công trình kỹ thuật dân dụng khác/

 Lắp đặt hệ thống cấp thoát nước/

 Bán buôn máy móc thiết bị và phụ tùng máy khác/

 Cho thuê máy móc, thiết bị và đồ dùng hữu hình khác/

 Kinh doanh bất động sản, quyền sử dụng đất thuộc chủ sở hữu, chủ sử dụng hoặc

đi thuê/

 Bán buôn vật liệu, thiết bị lắp đặt khác trong xây dựng/

 Nghiên cứu và phát triển thực nghiệm khoa học tự nhiên và kỹ thuật/

 Tư vấn công nghệ Nghiên cứu khoa học và chuyển giao công nghệ trong lĩnh vực giao thông vận tải, vật liệu xây dựng công trình giao thông, công nghiệp, dân dụng và thủy lợi/

 Cho thuê xe có động cơ/

 Chuẩn bị mặt bằng/

 Xây dựng nhà các loại/

 Hoàn thiện công trình xây dựng

SƠ ĐỒ TỔ CHỨC BỘ MÁY CỦA CÔNG TY

Chú thích : Mối quan hệ chỉ đạo trực tiếp :

ĐẠI HỘI ĐỒNG CỔ ĐÔNG

BAN KIỂM SOÁT HỘI ĐỒNG QUẢN TRỊ

TỔNG GIÁM ĐỐC ĐIỀU HÀNH

PHÒNG THÍ NGHIỆM KIỂM ĐỊNH

PHÒNG TÀI CHÍNH KẾ TOÁN

PHÒNG THIẾT KẾ GIÁM SÁT

PHÒNG KẾ HOẠCH KỸ THUẬT

CHƯƠNG 2

GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TRÌNH

- Dự án : XÂY DỰNG CẦU BÔNG

- Chủ đầu tư : BAN QUẢN LÝ ĐT XD CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG – ĐÔ THỊ

- Đơn vị TVGS : CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN THIẾT KẾ GTVT PHÍA NAM

- Đơn vị thi công : TỔNG CÔNG TY XÂY DỰNG SỐ 1- TNHH MTV

2.1 KẾT CẤU CÔNG TRÌNH

2.1.1 Giới thiệu chung:

 Cầu Bông bắc qua rạch Thị Nghè là 1 trong những cây cầu đầu tiên ở vùng đất Sài Gòn - Gia Định, nay là TPHCM Cây cầu này mang đậm dấu ấn củavùng đất Sài Gòn, đã đi vào lịch sử và thơ ca như 1 địa danh nổi tiếng

 Theo cố nhà văn Sơn Nam, cầu Bông được xây dựng vào khoảng thế kỷ 18,

có sách ghi chính xác là xây dựng vào năm 1771 Trong sách “Thành phố

bất khuất” (NXB TPHCM in năm 1984), phần đầu tiên nói về khu Đất Hộ

(Đakao), tác giả Nguyên Thanh ghi lại: “Nối liền 2 vùng Đakao và Bà

Chiểu là cây cầu Bông nổi tiếng Lúc mới xây cất năm 1771, cây cầu này mang tên cầu Cao Miên, vì do một Phó vương Cao Miên lúc đó đang xin tá túc tại Bến Nghé, cho bắc qua sông để tiện việc đi lại”.

 Về cái tên cầu Bông có nhiều giả thiết, nhưng giả thuyết được nhiều nhà nghiên cứu vùng đất Sài Gòn nói đến nhất là sau khi Tả quân Lê Văn Duyệtxây dựng 1 vườn hoa xinh đẹp gần cầu này thì dân gian bắt đầu gọi là cầu Hoa Sau này, người dân phải đọc trại thành cầu Huê vì kiêng tên bà Hồ ThịHoa là vợ vua Minh Mạng, mẹ vua Thiệu Trị (triều Nguyễn) Sau cùng, người dân Sài Gòn đổi hẳn tên cây cầu này là cầu Bông (bông là hoa theo cách gọi của người miền Nam) cho đến nay

 Ban đầu cầu này được làm bằng gỗ, nhỏ và ngắn nhưng khá nổi tiếng của

đất Sài Gòn - Gia Định Thế nên trong tập “Cổ Gia Định vịnh” có câu: “Cây Da thằng mọi, coi bán đủ thuốc xiêm cau mứt/ Cái cầu Cao

Miên, thấy làm nguyên cột vắp ván trai” Tác giả Vương Hồng Sển trong

tập sách Sài Gòn năm xưa cũng khẳng định vùng đất quanh cầu Bông xưa

có khá nhiều người Miên (Khơme) cư ngụ và người dân từng đào gặp đồ đất nung đặc sắc của người Miên dùng tại đây

 Kể từ khi giặc Pháp chiếm thành Gia Định, cầu Bông lại nhiều lần đi vào lịch sử cùng với chiến tích đấu tranh chống Pháp, chống Mỹ của người dân vùng đất Đakao Trong những ngày đầu Nam bộ kháng chiến, cầu Bông là

1 trong những chiến lũy vững chắc để bao vây quân Pháp trong nội đô Sài Gòn, không cho mở rộng chúng chiếm lĩnh ra ngoại ô.

Cầu Bông như 1 cố tích nổi tiếng của đất Sài Gòn

 Trong kháng chiến chống Mỹ, cầu Bông là nơi diễn ra nhiều vụ biểu tình phản chiến của nhân dân vùng Đakao Đây cũng là nơi diễn ra nhiều trận đánh du kích ác liệt giữa ta và địch

 Trải qua hơn 200 năm lịch sử, mấy cuộc binh đao, cầu Bông nhiều lần bị phá hủy, đánh sập nhưng nó vẫn được xây mới ngay tại vị trí này Bởi đây

là cây cầu huyết mạch nối liền 2 vùng thị tứ của vùng đất Sài Gòn xưa kia Trước 1975, cầu Bông là cây cầu trọng yếu nhất nối liền vùng Đakao của

đô thành Sài Gòn với trung tâm tỉnh Gia Định (đóng tại khu vực chợ Bà Chiểu ngày nay)

 Đến nay, khi TPHCM phát triển mạnh mẽ, mở rộng ra tất cả các hướng thì cầu Bông không còn là con đường thông thương trọng yếu nhất nữa nhưng

nó vẫn giữ một vai trò quan trọng nối liền trung tâm thành phố với các quậnngoại thành như Bình Thạnh, Phú Nhuận, Gò Vấp…

 Theo Sở Giao thông Vận tải TPHCM, cầu Bông hiện nay đã có tuổi thọ trên 50 năm, đang xuống cấp trầm trọng, các mố trụ có tình trạng nứt vỡ ảnh hưởng đến kết cấu công trình cầu, tải trọng khai thác của cầu thấp hơn tải trọng khai thác đường (không đồng bộ) nên ảnh hưởng đến việc khai thác các tuyến đường Do đó, thành phố đã chấp thuận cho xây mới cầu Bông ngay tại vị trí cũ

 Từ ngày 26/10/2013, cầu Bông đã được đóng cửa, chờ tháo dỡ xây mới Theo ông Vương Hoàng Thanh, Phó giám đốc Ban quản lý đầu tư xây dựngcông trình nâng cấp đô thị TPHCM (chủ đầu tư công trình xây mới cầu Bông) thì tối thiểu sau 7 ngày đóng cầu, đơn vị thi công sẽ bắt đầu tháo dỡ cầu cũ; tức là rơi vào khoảng ngày 2 – 3 tháng 11 năm 2013 Vậy là,cây cầu

lịch sử của thành phố sẽ được tháo dỡ để xây dựng 1 cây cầu mới hơn, cao đẹp hơn.

Những hình ảnh cuối cùng của cầu Bông trước khi bị tháo dỡ:

Chỉ là 1 cây cầu ngắn, nhỏ nhưng cầu Bông lại là 1 địa danh nổi tiếng ở Sài Gòn

Cái tên cầu Bông bắc qua rạch Thị Nghè tồn tại trên tuyến đường huyết mạch này hơn 200 năm nay

Hình ảnh máy móc tháo dỡ cầu

Người dân TP lưu luyến cây cầu lịch sử

Bản đồ vị trí công trình

Cầu Bông trong tương lai

2.1.2 Quy mô công trình và tiêu chuẩn kỹ thuật

2.1.2.1 Quy mô công trình

o Cầu thiết kế vĩnh cửu BTCT, BTCT dự ứng lực

o Tĩnh không thông thuyền: 13m x 2,5m 2.1.2.2 Tiêu chuẩn kỹ thuật

2.1.3 Phương án thiết kế - Giải pháp kỹ thuật:

Phương án kết cấu cầu:

 Sơ đồ và bố trí chung toàn cầu:

o Cầu gồm 3 nhịp dầm giản đơn,nhịp giữa dùng dầm T ngược có L

=33,00m, 2 nhịp biên dùng dầm bản rỗng có L =22,00m

o Sơ đồ nhịp: 22,00m+33,00m+22,00m, chiều dài toàn cầu Lc=

83,30m (tính đến đuôi hai mố cầu)

o Toàn bộ cầu Bông được bố trí đầy đủ hệ thống chiếu sáng.

 Kết cấu phần trên:

o Kết cấu phần trên gồm 3 nhịp dầm giản đơn BTCT, dầm bản L = 22,00m bằng BTCT

o Trắc dọc cầu nằm trên đường cong lồi bán kính R = 1000m Dốc

ngang mặt cầu 2% về hai phía

o Bản mặt cầu được nối liên tục nhiệt tại vị trí đỉnh các trụ

o Mặt cầu được phun lớp phòng nước radcon formula #7 trước khi thi

công lớp bê tông nhựa hạt mịn bên trên

o Bản mặt cầu bằng bê tông cốt thép 30MPa, dày 12cm

o Lớp phủ mặt cầu gồm bê tông nhựa nóng dày trung bình 5cm

o Khe co giãn bằng thép bố trí tại hai đầu mố cầu.

o Hệ thống lan can trên cầu bằng thép mạ kẽm, gờ chân lan can bằng

bê tông xi măng

 Kết cấu phần dưới:

o Hai mố: M1: quận 1 và M2: quận Bình Thạnh Mố BTCT đổ tại chỗ,

móng cọc khoan nhồi :12 cọc (kí hiệu C1-C12) kích thước D = 1,0m, L=50m,

o Trụ T1 (quận 1) và T2 (quận Bình Thạnh): bằng BTCT đổ tại chỗ,

móng gồm 4 cọc khoan nhồi D = 1,5m, L=60m

o Tường chắn đường đầu cầu: có hai loại tường chắn là tường chắn

BTCT loại 1 và loại 2,chiều dài tương ứng mỗi loại là 4,59m và 10,33m về phía Q.1; và 11,65m và 28,32m về phía quận Bình Thạnh Tường chắn loại 1 được đổ trên nền cọc BTCT 25x25cm

2.2.ĐẶC ĐIỂM TỰ NHIÊN KHU VỰC XÂY DỰNG

2.2.1 ĐIỀU KIỆN ĐỊA HÌNH:

Cầu Bông nằm trên địa hình tương đối bằng phẳng2.2.2 ĐIỀU KIỆN KHÍ TƯỢNG THỦY VĂN:

Công trình xây dựng cầu Bông nằm trong vùng thủy văn khí tượng khu vực NamBộ,có đặc điểm như sau:

o Nhiệt độ trung bình năm: 27,9- 28,60C

o Số giờ nắng trong năm : 1981-2074 giờ

o Lượng mưa trung bình năm: 1743-2340mm

o Độ ẩm không khí trung bình năm: 74-77% (theo Niên giám thống kê2005-2010)

o Chịu ảnh hưởng của chế độ gió mùa.hướng gió chủ đạo là đông –nam ,và tây – nam

- Mùa khô hướng gió chủ đạo là đông – nam chiếm 30 -40 %

- Mùa mưa hướng gió chủ đạo là tây – nam chiếm 60 %

- Tốc độ gió trung bình 2-3 m/s và không vượt quá 36 m/s

2.2.3 KHẢO SÁT ĐỊA CHẤT CÔNG TRÌNH:

Căn cứ vào các kết quả khoan thăm dò, thí nghiệm hiện trường, thí nghiệm trong phòng của các hố khoan HK1,HK2,HK3,HK4,địa tầng khu vực được chia thành các lớp từ trên xuống như sau:

o Lớp này gặp ở HK1,HK2,HK3, phân bố ở độ sâu từ 0,0m(HK2,HK3) đến 8,6m(HK1), chiều dày lớp thay đổi từ 2,0m (HK2) đến 3,9m (HK1);

o Lớp có cường độ chịu tải trung bình, mức độ nén lún thấp

 Lớp 2 : Cát pha xám trắng, xám vàng trạng thái dẻo mềm – dẻo cứng

o Lớp này gặp ở HK1,HK2,HK3,HK4, phân bố từ độ sâu 2,0m (HK2) đến 15,3m (HK1) Chiều dày lớp thay đổi từ 3,5m (HK3) đến 6,7m (HK1);

o Lớp có cường độ chịu tải trung bình, mức độ nén lún thấp

 Lớp 3 : Cát hạt mịn đôi chỗ hạt trung màu nâu vàng,kết cấu chặt vừa

o Lớp này gặp ở HK1,HK2,HK3,HK4, phân bố từ độ sâu 6,5m (HK3) đến 31,0m (HK1) Chiều dày lớp thay đổi từ 13,0m (HK2) đến 17,0m (HK3)

o Lớp có cường độ chịu tải trung bình, mức độ nén lún thấp

 Lớp 4 : Cát pha nâu hồng,xám trắng, trạng thái dẻo

o Lớp này gặp ở HK1,HK2,HK3,HK4, phân bố từ độ sâu 21,5m (HK2) đến 37,5m (HK1) Chiều dày lớp thay đổi từ 3,3m (HK3) đến 6,5m (HK1);

o Lớp có cường độ chịu tải trung bình, mức độ nén lún thấp

 Lớp 5 : Sét nâu đỏ, nâu vàng,xám trắng, trạng thái cứng

o Lớp này gặp ở HK1,HK2,HK3, phân bố từ độ sâu 26,2m (HK2) đến 51,0m ( HK1) Chiều dày thay đổi từ 13,5m (HK1) đến 17,8m (HK2);

o Đây là lớp có cường độ chịu tải cao, mức độ nén lún thấp, lớp

có tính năng địa kỹ thuật thuận lợi, thích hợp với việc đặt móng công trình

 Lớp 6 : Cát pha xám xanh, xám trắng, trạng thái cứng

o Lớp này gặp ở HK1,HK2,HK3, phân bố từ độ sâu 43,0m (HK3) đến 57,5m (HK1) Chiều dày thay đổi từ 4,5m (HK2) đến 10,5m (HK3);

o Đây là lớp có cường độ chịu tải cao, mức độ nén lún thấp, lớp

có tính năng địa kỹ thuật thuận lợi, thích hợp với việc đặt móng công trình

 Lớp 7 : Cát hạt mịn xám xanh,xám trắng, kết cấu chặt

o Lớp này gặp ở HK1,HK2,HK3, phân bố từ độ sâu 48,5m (HK2) đến đáy hố khoan (67,0m với HK2) Chiều dày chưa xác định hết do các hố khoan chưa khoan hết lớp này

o Đây là lớp có cường độ chịu tải cao, mức độ nén lún thấp, lớp

có tính năng địa kỹ thuật thuận lợi, thích hợp với việc đặt móng công trình

Ngoài ra khu vực khảo sát có xuất hiện các lớp kẹp:

o Lớp K1 : Sét màu xám xanh, xám trắng, trang thái nửa cúng phân bố cục bộ tại hố khoan HK1 ở độ sâu 25,0m đến 26,5m với bề dày 1,5m;

o Lớp K2 : Cát hạt mịn lẫn thực vật, xám đen, xám xanh, kết cấu chặt phân bố cục bộ tai hố khoan HK2 ở độ sâu 59,0m đến 60,5m với bề dày 1,5m

Đây là những lớp có bề dày phân bố nhỏ, xuất hiện cục bộ tại các hố khoan HK1, HK4, không ảnh hưởng đến điều kiện địa chất của khu vực

CHƯƠNG 3

TỔ CHỨC THI CÔNG MỐ M1 ( PHÍA Q.1)

3.1.THI CÔNG CỌC KHOAN NHỒI

 Trình tự thi công:

Bước 1: San tạo mặt bằng

 Chuẩn bị máy móc, vật tư thi công;

 Định vị vị trí mố;

 San ủi mặt bằng khu vực thi công đến cao độ thiết kế (+1,78m);

 Hàn lồng thép…

Hàn lồng thép

Bước 2: Khoan tạo lỗ

 Chuẩn bị máy móc, vật tư thi công

 Định vị tim cọc

 Hạ ống vách thép

 Khoan tạo lỗ:

- Đưa máy khoan gầu xoay vào vị trí

- Cân chỉnh máy khoan, khi máy đã cân bằng, cần khoan đã thẳng đứng,gàu khoan đúng tim, tiến hành khoan tạo lỗ 1100 đến độ sâu thiết kế

- Trong khi khoan liên tục cấp Bentonite để đảm bảo độ ổn định thành vách

Lỗ cọc sau khi khoan

Bước 3: Thi công bê tông cọc

 Vệ sinh làm sạch lỗ khoan

 Dùng cẩu hạ lồng thép

- Cốt thép cọc khoan nhồi được gia công sẵn theo thiết kế Dùng cần cẩu

hạ lồng thép xuống lỗ khoan, cố định lồng thép trong lỗ khoan.

-Trong quá trình hạ luôn kiểm tra độ thẳng đứng của lồng thép, tránh

tình trạng lồng thép va đập vào lỗ khoan, làm hỏng thành vách lỗ khoan

- Sau khi hạ xong cốt thép tiếp tục hạ ống đổ bê tông

 Tiến hành đổ bê tông cọc

-Trong quá trình đổ bê tông, ống bơm bê tông phải được rút lên từ từ vàphải ngập trong bê tông 2m

-Lần lượt thi công hết các cọc khoan nhồi

Hạ lồng thép cọc khoan nhồi