Thiết kế quy trình công nghệ trang trí nội thất tàu Container 225 TEU

Tài liệu tham khảo Thiết kế quy trình công nghệ trang trí nội thất tàu Container 225 TEU

Họ và tên sinh viên:
GUYỄ
ĐĂ
G THỂ Lớp: 45TT-1

Ngành: Đóng Tàu Thủy

Tên đề tài: Thiết kế quy trình công nghệ trang trí nội thất tàu container 225 TEU Số trang: 74 Số chương: 4 Số tài liệu tham khảo: 4 Hiện vật: - 01 đĩa CD; - Bản vẽ: bản vẽ bố trí chung tàu container 225 TEU NHẬN XÉT CỦA CÁN BỘ HƯỚNG DẪN

Kết luận:

ha Trang, ngày …… tháng …… năm 200…

Ngành: Đóng Tàu Thủy

Tên đề tài: Thiết kế quy trình công nghệ trang trí nội thất tàu container 225 TEU

Hiện vật: - 01 đĩa CD;

- Bản vẽ: bản vẽ bố trí chung tàu container 225 TEU

HẬ
XÉT CỦA CÁ
BỘ PHẢ
BIỆ

Điểm phản biện:

ha Trang, ngày …… tháng …… năm 200 … CÁ
BỘ PHẢ
BIỆ
ĐIỂM CHU
G Bằng số Bằng chữ ha Trang, ngày …… tháng …… năm 200 … CHỦ TNCH HỘI ĐỒN G

Địa chỉ liên hệ: 138/37B
guyễn Khuyến,
ha Trang, Khánh Hòa

Tên đề tài: Thiết kế quy trình công nghệ trang trí nội thất tàu container 225 TEU

N gành: Đóng Tàu Thủy

Cán bộ hướng dẫn: KS BÙI VĂ

GHIỆP

I ĐỐI TƯỢNG, PHẠM VI VÀ MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI

1 Đối tượng nghiên cứu: Tàu container 225 TEU

2 Phạm vi nghiên cứu: Quy trình công nghệ trang trí nội thất tàu container

1.1 Tổng quan về vấn đề trang trí nội thất tàu

1.2 Giới hạn nội dung đề tài

Chương 2 YÊU CẦU KINH TẾ - KỸ THUẬT

2.1 Yêu cầu kinh tế

2.2 Yêu cầu kỹ thuật

2.3 Một số Tiêu chuNn – Quy định về trang trí nội thất

Chương 3 THIẾT KẾ QUY TRÌ
H CÔ
G
GHỆ TRA
G TRÍ
ỘI

THẤT TÀU CO
TAI
ER 225 TEU

3.1 Giới thiệu chung về con tàu container 225 TEU thiết kế

3.2 Quy trình công nghệ trang trí nội thất tàu container 225 TEU

4.2 Đề xuất ý kiến

III KẾ HOẠCH THỜI GIA

1 Xây dựng đề cương: Từ ngày 17/03/2008 Đến ngày 08/04/2008

2 Đi thực tế: Từ ngày 09/04/2008 Đến ngày 09/05/2008

3 Xây dựng bản thảo: Từ ngày 10/05/2008 Đến ngày 10/06/2008

Hoàn thành bản thảo: Trước ngày 20/06/2008

ha Trang,
gày 30 tháng 07 năm 2007

CÁ
BỘ HƯỚ
G DẪ
SI
H VIÊ

GUYỄ
ĐĂ
G THỂ

hoàn thành

Em xin chân thành cảm ơn: Ban chủ nhiệm Khoa Kỹ Thuật Tàu Thủy – Trường Đại Học N ha Trang, các Thầy trong Bộ môn Đóng Tàu Thủy đã tạo mọi điều kiện thuận lợi để em thực hiện tốt đề tài này

Đặc biệt em xin cảm ơn thầy KS BÙI VĂN N GHIỆP người đã trực tiếp hướng dẫn tận tình cho em trong suốt quá trình thực hiện đề tài

Một lần nữa, em xin cảm ơn sự quan tâm giúp đỡ của bố mẹ, anh, chị, em cùng tất cả các bạn bè đã dành những tình cảm và động viên em vượt qua khó khăn

để hoàn thành đề tài

Em xin chân thành cảm ơn!

MỤC LỤC

LỜI N ÓI ĐẦU 4

CHƯƠN G 1: ĐẶT VẤN ĐỀ 5

1.1 Tổng quan về vấn đề trang trí nội thất tàu .5

1.1.1 Thực trạng về vấn đề trang trí nội thất tàu ở Việt N am .5

1.1.2 Triển vọng của vấn đề trang trí nội thất tàu ở Việt N am .6

1.1.3 Tầm quan trọng của vấn đề trang trí nội thất tàu 7

1.2 Giới hạn nội dung đề tài 7

1.2.1 Lý do chọn đề tài 7

1.2.2 Giới hạn nội dung nghiên cứu .8

1.2.3 Mục tiêu của đề tài .8

CHƯƠN G 2: YÊU CẦU KIN H TẾ - KỸ THUẬT 9

2.1 Yêu cầu kinh tế .9

2.1.2 N ăng suất lao động cao .9

2.1.3 Thời gian thi công công trình là ngắn nhất .9

2.1.4 Chi phí lắp đặt nội thất là thấp nhất .10

2.1.5 Giá thành của công trình nội thất là thấp nhất 10

2.2 Yêu cầu kỹ thuật đối với quy trình trang trí nội thất tàu thủy 11

2.2.1 Vật liệu .11

2.2.2 N guồn nhân lực 11

2.2.3 Tính thi công 11

2.2.3.1 Tính an toàn trong thi công 11

2.2.3.2 Đảm bảo tiến độ .11

2.2.3.3 Đảm bảo chất lượng của công trình .12

2.2.3.4 Tính chuNn xác cao 12

2.2.4 Tính bền vững 12

2.2.5 Tính thNm mỹ 12

2.2.6 Tính hài hoà và tiện nghi 12

2.2.7 Tính sang trọng .13

2.2.8 Tính khả thi 13

2.2.9 Hợp sở thích với chủ tàu .13

2.3 Một số Tiêu chuNn - Quy định về trang trí nội thất tàu .13

2.3.1 Bọc các vách .13

2.3.2 Bọc các trần .15

2.3.3 Lắp đặt cửa 15

2.3.4 Lát sàn 16

CHƯƠN G 3: THIẾT KẾ QUY TRÌN H CÔN G N GHỆ TRAN G TRÍ N ỘI THẤT TÀU CON TAIN ER 225TEU .17

3.1 Giới thiệu chung về tàu container 225TEU thiết kế 17

3.1.1 Các thông số cơ bản .17

3.1.2 Đặc điểm kết cấu 17

3.1.3 Đặc điểm nội thất cabin tàu container 225TEU .18

3.1.3.1 Vị trí cần trang trí nội thất .18

3.1.3.2 Đặc điểm trang trí nội thất 21

3.2 Quy trình công nghệ trang trí nội thất tàu container 225TEU .22

3.2.1 Quy trình bố trí lắp đặt bông cách nhiệt và chống cháy .22

3.2.1.1 Sơ đồ bố trí bông cách nhiệt và chống cháy cho cabin 22

3.2.1.2 Quy trình lắp đặt bông cách nhiệt và chống cháy 25

3.2.2 Quy trình lắp đặt vách và trần cabin .40

3.2.2.1 Quy trình lắp đặt khung sườn cho vách và trần 40

3.2.2.2 Quy trình lắp đặt tấm vách .45

3.2.2.3 Quy trình lắp đặt tấm trần 48

3.2.2.4 Tổng quát về quy trình lắp đặt tấm trần và tấm vách 51

3.2.3 Quy trình lắp đặt phủ sàn cabin .53

3.2.3.1 Sơ đồ phủ sàn cabin 53

3.2.3.2 ChuNn bị bề mặt .56

3.2.3.3 Yêu cầu thi công 56

3.2.4.4 Quy trình phủ sàn .56

3.2.4.5 Các bước kiểm tra trong quy trình phủ sàn .61

3.2.4 Quy trình lắp đặt cửa cabin .62

3.2.4.1 Bố trí lắp đặt cửa chống cháy và cửa ra vào cabin .62

3.2.4.2 Bố trí lắp đặt cửa sổ cabin .71

3.2.5 Quy trình lắp đặt trang thiết bị và tiện nghi sinh hoạt .72

CHƯƠN G 4: KẾT LUẬN VÀ KIẾN N GHN 73

4.1 Kết luận .73

4.2 Đề xuất ý kiến 73

TÀI LIỆU THAM KHẢO 74

LỜI
ÓI ĐẦU

Cùng với sự phát triển của nền kinh tế hội nhập của đất nước, ngành công

nghiệp ở nước ta đã và đang phát triển mạnh mẽ, đặc biệt là ngành đóng tàu N hưng

ngành đóng tàu ở nước ta mới chỉ dừng lại ở đóng phần kết cấu của con tàu và đa số

nhập ngoại nguyên vật liệu Do đó, Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt N am đã

đưa ra chiến lược phát triển ngành công nghiệp đóng tàu mới đạt 60% nội địa hoá

Xuất phát từ những yêu cầu trên, được sự đồng ý của nhà trường và Khoa

kỹ thuật tàu thuỷ cùng bộ môn đóng tàu đã phân cho em đề tài với nội dung sau:

“Thiết kế quy trình công nghệ trang trí nội thất tàu container 225 TEU” Đề tài gồm

những nội dung chính sau:

Chương 1: Đặt vấn đề

Chương 2: Yêu cầu Kinh tế- Kỹ thuật

Chương 3: Thiết kế quy trình công nghệ

Chương 4: Kết luận và đề xuất

Do lần đầu tiếp cận với công tác thực tế và thời gian, kiến thức bản thân còn

hạn chế nên Đồ án Tốt nghiệp không tránh khỏi những sai sót nhất định, tôi kính

mong Hội đồng bảo vệ cùng các bạn quan tâm đến Đồ án này đóng góp những ý

kiến quý báu để Đồ án tốt nghiệp đạt kết quả tốt nhất

Đồ án tốt nghiệp này sẽ không được hoàn thành nếu không có sự giúp đỡ tận

tình của thầy giáo KS.Bùi Văn )ghiệp cùng với sự giúp đỡ của các thầy trong bộ

môn Cuối cùng tôi xin được cảm ơn, cảm ơn sự giúp đỡ của các thầy cô giáo, sự

động viên của các bạn để tôi hoàn thành Đồ án tốt nghiệp này

Tôi xin chân thành cảm ơn!

N GƯỜI THỰC HIỆN ĐỒ ÁN

)GUYỄ) ĐĂ)G THỂ

CHƯƠ
G 1 ĐẶT VẤ
ĐỀ

1.1 Tổng quan về vấn đề trang trí nội thất tàu

1.1.1 Thực trạng về vấn đề trang trí nội thất tàu ở Việt
am

N hư chúng ta biết ngành đóng tàu ở Việt N am khởi đầu nghèo nàn, lạc hậu, công nghệ thô sơ, chỉ sau hơn 10 năm, ngành đóng tàu Việt N am hiện nay đã có gần

200 cơ sở trên cả nước, với năng lực có thể đóng được các siêu tàu dầu trên 300 nghìn tấn Công nghiệp đóng tàu Việt N am đang ngày càng được chú ý nhiều hơn

từ các nước có nền công nghiệp đóng tàu tiên tiến như Anh, N hật, Hà Lan, Đức với những hợp đồng lớn

Tuy nhiên, điểm xuất phát thấp khi mà bước vào thị trường đã khiến ngành công nghiệp đóng tàu Việt N am dù đã có bước phát triển vượt bậc nhưng vẫn chủ yếu là “N gười làm thuê” N hững con tàu đã và đang được đóng khá lớn nhưng phần trong nước chỉ chiếm khoảng 30% bao gồm cả nhân công và một số nguyên phụ liệu Các thành phần khác như chuyên gia giám sát, các tư vấn viên và đặc biệt là hầu hết các nguyên vật liệu chính, máy móc và thiết bị nội thất đều phải nhập khNu

từ nước ngoài Công nghiệp phụ trợ cho ngành đóng tàu trong nước chưa đáp ứng được nhu cầu ngày càng lớn này

Khi chưa có công ty SEJIN -VIN ASHIN thì toàn bộ vấn đề trang trí nội thất đều là nhờ nước ngoài, vật liệu trang trí nội thất đều nhập từ nước ngoài, và đến ngay cả phần thi công cùng đều nhờ chuyên gia nước ngoài Hơn thế, vấn đề công nghệ trang trí nội thất còn lạc hậu, trình độ năng lực thì hạn chế và không đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật, tay nghề công nhân còn non lớt, chưa vững Đến khi có công

ty SEJIN -VIN ASHIN với trình độ năng lực cao như là: năng lực sản xuất tấm tường của Công ty đạt 100.0000m2/năm, tấm trần 60.000m2/năm, cửa chống cháy 2.400bộ/năm thì vấn đề trang trí nội thất đã có phần nào được cải thiện, cụ thể là nó

đã góp phần làm giảm thêm 3% - 5% giá thành nguyên liệu so với nhập ngoại, và có

đội ngũ kĩ sư có trình độ năng lực cao tuy mới thành lập nhưng công ty đã gặt hái được nhiều thành công như là toàn bộ nội thất trong du thuyền Bảo N gọc của người Pháp đều là sản phNm của công ty, cung cấp toàn bộ nội thất cho 5 chiếc tàu thuỷ của tập đoàn Raon (Séc)… Bên cạnh đó, các sản phNm của công ty thoả mãn các nhu cầu cách nhiệt, chống cháy, giảm ồn của Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng trên biển (SOLAS 1974) và các phiên bản sửa đổi bổ sung của Tổ chức hàng hải quốc tế (IMO) Để đáp ứng được những điều đó, trong quá trình sản xuất, tất cả các sản phNm của Công ty đều được thử nghiệm theo quy trình thử lửa (FTP), đáp ứng các yêu cầu duyệt kiểu và đã được nhiều tổ chức đăng kiểm quốc tế như DN V (MED), N K, GL, ABS và Việt N am cấp chứng chỉ Với những kết quả đã đạt được công ty SEJIN -VIN ASHIN đã mở ra thị trường trang trí nội thất ở Việt N am phát triển và có triển vọng lớn trong tương lai

1.1.2 Triển vọng của vấn đề trang trí nội thất tàu ở Việt
am

Để đáp ứng với nhịp độ phát triển của công nghiệp đóng tàu hiện nay thì các công ty đóng tàu, các công ty sản xuất và cung cấp các vật liệu, nội thất phải đáp ứng được các tiêu chuNn quốc tế

Trang trí nội thất tàu ở nước ta đang ở trình độ thấp, việc cung cấp vật liệu và trang thiết bị nội thất không đáp ứng đủ nhu cầu, tay nghề công nhân còn hạn chế, bên cạnh đó nhu cầu sử dụng của khách hàng và thuyền viên ngày càng cao Chính

vì vậy, trong tương lai vấn đề trang trí nội thất tàu có triển vọng rất lớn Với nhiều nhà máy đóng tàu được xây dựng trải khắp trên đất nước, cùng với đơn đặt hàng trong và ngoài nước ngay càng nhiều do đó vấn đề trang trí nội thất tàu có triển vọng lớn cả về kinh tế và công nghệ

Từ những nhu cầu thực tế trên, vấn đề trang trí nội thất ở Việt N am có thể làm những việc trong tương lai như sau:

− Xây dựng thêm những nhà máy sản xuất các vật liệu dùng trong vấn đề trang trí nội thất tàu thuỷ

− Chuyển giao công nghệ hiện đại với các nhà máy chuyên về trang trí nội thất trên thế giới

– Cho kỹ sư thiết kế đồ họa phần mềm đi nghiên cứu ở nước ngoài về thiết kế

phối cảnh nội thất tàu thủy

− Đào tạo nghiệp vụ cho công nhân để nâng cao tay nghề

− Xây dựng tổng kho vật tư theo mô hình liên hoàn để các nhà máy đóng tàu dễ

dàng tra cứu và tìm kiếm

1.1.3 Tầm quan trọng của vấn đề trang trí nội thất tàu

Để cấu thành những con tàu đi biển có trị giá hàng chục tỷ đồng, không chỉ

cần sắt, thép, động cơ, thiết bị hàng hải… mà còn là thiết bị nội thất Trang trí nội

thất mang lại 10 – 12% giá trị của mỗi con tàu Bên cạnh đó, nó còn mang lại sự

thoải mái, tiện ích đối với con người mỗi khi sinh hoạt Hơn những thế, nó còn

mang lại những tính sau cho mỗi con tàu:

Chính những lợi ích mang lại cho mỗi con tàu và con người như thế mà vấn

đề trang trí nội thất tàu có tầm quan trọng rất lớn

1.2 Giới hạn nội dung đề tài

1.2.1 Lý do chọn đề tài

N hư chúng ta đã biết với một con tàu hiện đại không những chỉ quan tâm đến

kết cấu của nó mà còn phải biết quan tâm đến cơ sở vật chất bên trong nó, để đảm

bảo được cuộc sống tốt hơn cho các thủy thủ và các thành viên trên tàu

Tuy rằng vấn đề trang trí nội thất chỉ chiếm tới 1/10 giá trị kinh tế con tàu

nhưng lại bị bỏ ngỏ và ít hoặc chưa được chú ý đến Từ trước đến nay, các con tàu

sau khi được đóng xong, phần trang trí nội thất thường nhường lại cho các công ty

nước ngoài, hoặc thuê các chuyên gia để hoàn thiện Vì vậy phần lớn giá trị con tàu

không được tận thu, lãng phí quá lớn

Chính vì những điều đã nêu ở trên mà trường, khoa và bộ môn đóng tàu đã giao cho tôi đề tài: “Thiết kế quy trình công nghệ trang trí nội thất tàu container 225 TEU”

1.2.2 Giới hạn nội dung nghiên cứu

• Từ đề tài: “Thiết kế quy trình công nghệ trang trí nội thất tàu container 225 TEU” là ta cần giải quyết các vấn đề chính sau:

− Xây dựng quy trình bố trí lắp đặt vách, trần cabin

− Xây dựng quy trình bố trí lắp đặt phủ sàn cabin

− Xây dựng quy trình bố trí lắp đặt cửa khu vực cabin

− Xây dựng quy trình lắp đặt trang thiết bị tiện nghi cho tàu

• Bố cục đề tài bao gồm:

Chương 1: Đặt vấn đề

Chương 2: Yêu cầu kinh tế - Kỹ thuật

Chương 3: Thiết kế quy trình công nghệ

Chương 4: Kết luận và đề xuất

1.2.3 Mục tiêu của đề tài

− Đề tài là cơ sở lý thuyết cho việc đi thiết kế quy trình công nghệ trang trí nội thất tàu container 225TEU và là tài liệu tham khảo cho việc thiết kế quy trình công nghệ trang trí nội thất của các tàu container khác

− Giúp cho sinh viên tập làm quen với công việc của một người kỹ sư thiết kế tàu, có khả năng tự làm việc độc lập, tự sáng tạo, có thể giải quyết các vấn đề mà thực tế yêu cầu đặt ra

− Tạo điều kiện cho sinh viên hiểu thêm về việc trang trí nội thất tàu thủy

CHƯƠ
G 2 YÊU CẦU KI
H TẾ - KỸ THUẬT

2.1 Yêu cầu kinh tế

2.1.2
ăng suất lao động cao

Để cho năng suất lao đông cao thì quá trình chuNn bị công nghệ phải thật sự chu đáo N goài ra, các cơ sở vật chất và kỹ thuật phải hiện đại Bên cạnh các yêu cầu cơ sở vật chất và kỹ thuật hiện đại đòi hỏi người lao động và người quản lí sản xuất phải có trình độ, ý thức công nghiệp và ý thức tổ chức kỷ luật cao:

− N gười quản lí phải có kĩ năng tổ chức cao tức là phải nắm bắt được thông tin nhanh nhậy và phân tích được thông tin đó để đưa ra quyết định điều phối công việc Bên cạnh đó họ phải biết sử dụng, liên kết, cô lập và biết tập hợp, sử dụng nhân tài N goài ra, họ phải biết sáng tạo và có một ý trí không bao giờ chịu khuất phục khi gặp trở ngại nào, đồng thời họ cũng phải có một nền tảng đạo đức tốt

− N gười lao động phải có kĩ năng tư duy: đây là kĩ năng cơ bản của người lao động Họ phải biết phối hợp và phát huy hết tất cả các năng lực hiện có của nhà máy

để đảm bảo được năng suất lao động là cao nhất

− Bên cạnh các kĩ năng trên người lao động phải có kĩ năng nghiệp vụ: họ phải hiểu biết về nghiệp vụ chuyên môn của công việc mình đang làm

− N goài ra công việc còn đòi hỏi họ phải có tác phong công nghiệp: tức là trong công việc họ luôn luôn nghĩ đến công việc và có trách nhiệm với việc mình đang làm thì lúc này thời gian lao động có ích tăng nên cho lên năng suất lao động

sẽ cao

2.1.3 Thời gian thi công công trình là ngắn nhất

Thời gian thi công công trình là ngắn nhất liên quan đến rất nhiều yếu tố

như:

− Công tác chuNn bị và phục vụ phải tốt nhất

− Công tác quản lí lao động phải hợp lí và hiệu quả

− Đội ngũ công nhân có tay nghề cao và có trách nhiệm với công việc

− N ăng lực của nhà máy phải đảm bảo làm tốt các khâu của quy trình công nghệ

2.1.4 Chi phí lắp đặt nội thất là thấp nhất

Vấn đề chi phí lắp đặt công trình là thấp nhất liên quan đến các yếu tố như: quy trình công nghệ đặt ra có tính khả thi hay không, quy trình có phù hợp với năng lực và trang thiết bị hiện có của nhà máy không

Chi phí lắp đặt công trình bao gồm:

− Chi phí điều tra thị trường

− Chi phí năng lượng

− Chi phí công tác vận chuyển vật liệu

− Chi phí cho nhân công

− Chi phí cho thiết bị công nghệ

2.1.5 Giá thành của công trình nội thất là thấp nhất

Vấn đề giá thành công trình là thất nhất có liên quan chặt chẽ với các yêu cầu nói ở trên Cụ thể là vốn đầu tư vào quy trình là thấp, năng suất lao động phải cao, thời gian thi công phải ngắn nhất và các chi phí lắp đặt công trình thì phải thấp nhất Giá thành công trình tỉ lệ thuận với chi phí vật tư và giá thành thiết bị nội thất vì thế muốn giá thành công trình thấp thì phải giảm chi phí vật tư cũng là đã giảm đi các chi phí cho việc bốc dỡ và vận chuyển…Việc giảm chi phí cho vật tư được thực hiện bằng các cách sau:

− Áp dụng các kỹ thuật mới và quy trình công nghệ tiên tiến

− Giảm tổn thất phế liệu, tận dụng phế liệu

− Dùng vật liệu hiện có ở trong nước

− Sử dụng vật liệu thay thế

2.2 Yêu cầu kỹ thuật đối với quy trình trang trí nội thất tàu thủy

2.2.1 Vật liệu

Vật liệu là yếu tố không những quyết định đến chất lượng sản phNm mà nó còn quyết định đến giá thành sản phNm Các yêu cầu đối với yếu tố vật liệu bao gồm:

− Có trình độ

− Có kỷ luật

− Có tác phong công nghiệp

2.2.3 Tính thi công

2.2.3.1 Tính an toàn trong thi công

Quy trình công nghệ trang trí nội thất tàu thuỷ không những đảm bảo các tính nói trên mà nó còn phải đảm bảo an toàn trong thi công N ó phải đảm bảo các

quy tắc an toàn trong lao động và bảo vệ môi trường

2.2.3.2 Đảm bảo tiến độ

Đối với công trình nào cũng vậy chứ không chỉ công trình mang tính chất trang trí đảm bảo tiến độ là một yếu tố rất quan trọng N ó không những ảnh hưởng rất lớn đối với giá thành của công trình mà nó còn ảnh hưởng rất nhiều tới các khâu thi công của công trình

2.2.3.3 Đảm bảo chất lượng của công trình

Quy trình công nghệ không những phải đảm bảo tính thi công nhanh mà nó còn phải đảm bảo được chất lượng của công trình Tức là các bước thi công trong công quy trình phải đơn giản, dễ hiểu, dễ thi công mà vẫn mang tính thNm mỹ

2.2.3.4 Tính chu…n xác cao

Tính chuNn xác được thể hiện qua vị trí tương đối giữa các thiết bị nội thất với kết cấu, kết cấu với kết cấu và việc lắp ráp các chi tiết đó phải chuNn xác, phù hợp với các yêu cầu quy định Để làm được các điều này, trong quá trình thi công đòi hỏi tất cả các khâu từ khâu chuNn bị cho đến lắp đặt phải hết sức chu đáo, bên cạnh đó các cơ sở vật chất và kỹ thuật của nhà máy phải hiện đại, đội ngũ cán bộ và công nhân kỹ thuật có một trình độ cao

2.2.4 Tính bền vững

Đây là tính chất không thể thiếu được khi bất kỳ một công trình kiến trúc nào được xây lên Hay nói theo một cách khác đây chính là phần khung sườn của công trình

2.2.6 Tính hài hoà và tiện nghi

Tất cả các đồ đạc trong một căn phòng phải được bố trí, sắp sếp gọn gàng, ngăn nắp và hợp lí mà không làm ảnh hưởng tới các hoạt động khác trong căn phòng Trái lại, khi có một chuỗi các hoạt động diễn ra trong một căn phòng thì tất

cả các đồ đạc được bố trí trong đó thì càng làm đNy nhanh tiến độ của công việc

2.2.7 Tính sang trọng

Một căn phòng nói riêng và một công trình mang tính trang trí nói chung luôn phải có tính sang trọng nhất định, tức là tất cả đồ đạc trong căn phòng phải được sắp đặt không những hài hòa hợp lý mà còn toát lên vẻ lịch lãm, sang trọng Tính chất này phụ thuộc diện tích của căn phòng, sự thông thoáng và cái quan trọng nhất là cách sắp xếp đồ đạc và mức độ tiện nghi trong căn phòng cũng như trong công trình

2.2.8 Tính khả thi

Quy trình công nghệ trang trí nội thất tàu thuỷ phải có tính khả thi và phù

hợp với điều kiện, trình độ, năng lực hiện có của nhà máy và công nhân

− Các khung kết cấu đỡ các vách và các vách ngăn được bảo quản bằng lớp sơn

− Các chi tiết kết nối chìm bên trong được mạ kẽm hoặc sơn bảo quản

− Các chi tiết kết nối bên ngoài được mạ crôm hoặc chế tạo bằng thép không rỉ

− Khi cắt các lỗ vuông trong các góc ta lượn theo bán kính r > 5 mm

Hình 2.1 Cắt lỗ vuông trên tấm bọc vách

− Các lỗ luồn ống và bắt các bullong ta khoan lỗ có đường kính lớn hơn đường kính của ống hoặc đường bullong 2- 3 mm

Hình 2.2 Khoan lỗ tròn trên tấm vách

− Mép các chi tiết phải kết dính được vát mép 450 Chiều sâu của góc vát phải đều và không vượt qua chiều dày tấm nhựa trang trí

− Tất cả các cạnh tôn có mép sắc cần mài nhẵn và cần thiết sơn bảo quản

− Các khuyết tật nổi trên bề mặt các tấm lát được xác định theo bảng 2.1 sau:

Bảng 2.1 Các khuyết tật trên bề mặt tấm lát vách

Số lượng các điểm khuyết tật trên 1m2diện

tích bề mặt Khuyết tật

Loại nhiều màu Loại một màu

4 Các vết sước bề mặt không sâu vào

lớp phenol có tổng chiều dài đến 30cm

trong đó chiều dài mỗi vết sẹo không

vượt quá tổng số chiều dài cho phép

− Các tấm lát và các thanh nẹp tại các góc phải được để mở

− Cho phép các vết nứt nhỏ tại mép các chi tiết phủ bằng lakia khi bẻ gãy 1800 nhưng không được làm bong lớp lakia

− Mép cắt của các tấm được uốn cong theo chiều cao 2 mm

− Các khuyết tật nổi trên bề mặt các tấm ốp trần được xác định theo bảng 2.2 sau:

Bảng 2.2 Các khuyết tật trên bề mặt tấm ốp trần

Số lượng các điểm khuyết tật trên 1m2diện tích bề mặt Khuyết tật

Loại nhiều màu Loại một màu

1 Các vết sước bề mặt không sâu vào lớp phenol

có tổng chiều dài đến 30cm trong đó chiều dài

mỗi vết sẹo không vướt quá tổng số chiều dài cho

− Cánh cửa có kết cấu hình hộp, bên trong có lót cách nhiệt bông thuỷ tinh

− Hộp cửa được chế tạo bằng thép mạ kẽm với chiều dày 0.7 mm được phủ bằng lớp nhựa PVC

− Viền cửa được gia công bằng thép tấm có phủ sơn bảo quản

− Cửa có lắp ráp các tấm đệm làm giảm độ rung

− Cánh cửa có thể được chế tạo cùng với các rãnh thông gió và áp dụng cho cửa thoát hiểm

2.3.4 Lát sàn

– Mục đích của việc phủ sàn là để làm phẳng mặt boong tàu

− Độ dày tối ưu của lớp bọc là từ 8 – 20 mm

− Vật liệu phủ sàn phải có độ bám dính tốt, không có vết rạn, lỗ nhỏ và nhám

− Độ nhám bề mặt cho phép không được vượt quá 1/4 tổng chiều dày (khoảng

CHƯƠ
G 3 THIẾT KẾ QUY TRÌ
H CÔ
G
GHỆ TRA
G TRÍ

ỘI THẤT TÀU CO
TAI
ER 225TEU.

3.1 Giới thiệu chung về tàu container 225TEU thiết kế

Hình 3.1 Hình con tàu container 225TEU

Tàu container 225TEU được đóng theo kết cấu liên hợp giữa kết cấu ngang

và kết cấu dọc Kết cấu dọc áp dụng cho giàn đáy, giàn boong Giàn mạn tàu tổ

chức theo nguyên tắc hệ thống ngang Hai vách dọc của tàu với tư cách thành phần

chính tham gia độ bền dọc tàu, được tăng độ cứng bằng các cơ cấu tổ chức trong hệ

thống ngang Các kết cấu ngang đặt cách nhau 2.5m, các kết cấu dọc đặt cách nhau 1m

3.1.3 Đặc điểm nội thất cabin tàu container 225TEU

Boong B được bố trí các phòng theo hình 3.3 như sau:

− Phòng thuyền trưởng (phòng 403) gồm có phòng làm việc và phòng ngủ

− Phòng máy trưởng (phòng 402) gồm có phòng làm việc và phòng ngủ

− Phòng đại phó (phòng 401) gồm có phòng làm việc và phòng ngủ

− Phòng y tế (phòng 405)

− Kho chứa (phòng 404)

Hình 3.3 Bố trí các phòng trong boong B

• Wheel house (boong lầu lái)

– Buồng lái tàu

– Phòng tắm

– Toilet

– Phòng kho

Hình 3.4 Bố trí buồng lái tàu

• Main deck (boong chính)

Boong chính được bố trí các phòng theo hình 3.5 như sau:

– N hà bếp

– Phòng ăn

– Văn phòng

+ Tween deck (boong trung gian)

Boong trung gian được bố trí các phòng theo hình 3.6 như sau:

3.1.3.2 Đặc điểm trang trí nội thất

Với lớp PVC

Bông thuỷ tinh dày 30mm phủ tấm composite

Với lớp PVC

Hành lang đi lại

khu vực phòng ở

Bông thuỷ tinh dày 30mm phủ tấm composite

Với lớp PVC

Bông thuỷ tinh dày 30mm phủ tấm composite

Với lớp PVC

Với lớp PVC

Bông thuỷ tinh dày 30mm phủ tấm composite

Với lớp PVC

Với lớp sơn phủ

N hà bếp

Bông thuỷ tinh dày 30mm phủ tấm composite

Với lớp inox

Bông thuỷ tinh dày 30mm phủ tấm composite

Với lớp inox

Với lớp PVC

Tấm composite phủ bông thuỷ tinh cách nhiệt cao

Với lớp PVC

− Phòng ăn thì được bố trí nhiều bàn ghế …

− Phòng y tế được bố trí một giường, một bộ bàn ghế, một tủ đựng thuốc và phòng WC

− Phòng giặt đồ được trang bị bốn máy giặt và lăm tủ đựng quần áo

− Màu sắc các phòng đều theo ý của chủ tàu

− Buồng lái tàu được bố trí hai ghế tựa, hai ghế sofa

3.2 Quy trình công nghệ trang trí nội thất tàu container 225TEU

3.2.1 Quy trình bố trí lắp đặt bông cách nhiệt và chống cháy

3.2.1.1 Sơ đồ bố trí bông cách nhiệt và chống cháy cho cabin

− Bông thủy tinh cách nhiệt ở hai mặt của vách sắt là 50 mm

− Giới hạn sử dụng vật liệu dễ cháy cần tuân thủ các yêu cầu của “Quy phạm đăng kiểm tàu sắt (2005) Pt C, chương 4, đoạn 2, mục 2.2.2

− N hững vách ngăn tự do trong phòng ở được bọc cách nhiệt bởi lớp bông thủy tinh dày 50 mm và phủ bên ngoài bằng lớp PVC

− Mật độ bông thủy tinh của lớp A-60 là 170 kg/m3; mật độ bông thủy tinh cho cách âm và cách nhiệt là 80 kg/m3

− Các vật liệu cách nhiệt và chống cháy được kí hiệu theo bảng 3.2

Bảng 3.2.Kí hiệu các loại vật liệu bông cách nhiệt và chống cháy

Vách (bông thủy tinh 75 mm)

Vách (bông gốm sợi thủy tinh cấp A60

dày 40 mm)

Vách (bông gồm sợi thủy tinh cấp

A60 dày 40 mm phủ lõi nhôm)

Vách (bông gồm sợi thủy tinh cấp

A60 dày 40 mm với lớp mạ kẽm

dày 0.6 mm)

Vách (bông gồm sợi thủy tinh cấp

A15 dày 40 mm)

Vách (bông thủy tinh dày 75 mm phủ

lõi nhôm)

Trần (bông thủy tinh dày 100 mm)

Trần (bông thủy tinh dày 100 mm phủ

lõi nhôm)

Các vật liệu chống cháy và cách nhiệt được phân bố theo bản vẽ sơ đồ chống cháy

Hình 3.7 Bố trí bông cách nhiệt cho boong lầu lái

Hình 3.8 Bố trí bông cách nhiệt cho boong A

Hình 3.9 Bố trí bông cách nhiệt cho boong B

Hình 3.10 Bố trí bông cách nhiệt cho boong chính

Hình 3.11 Bố trí bông cách nhiệt cho boong trung gian 3.2.1.2 Quy trình lắp đặt bông cách nhiệt và chống cháy

Hình 3.12 Lựa chọn loại bông cách nhiệt cho các boong

Sau khi đã lựa chọn loại bông cách nhiệt cho cabin ta tiến hành quy trình lắp đặt bông cách nhiệt và chống cháy cho các boong như sau:

1 Boong A (A deck)

Trần boong A không được bố trí bông cách nhiệt và chống cháy, vì vậy quy trình lắp đặt bông cách nhiệt và chống cháy chỉ áp dụng cho vách của boong A

a Quy trình lắp đặt bông cách nhiệt cho các phòng thuyền viên

Các phòng thuyền viên trong boong A đều được bố trí bông cách nhiệt có chiều dày 75mm cho vách Quy trình lắp đặt bông cách nhiệt cho các phòng thuyền viên được tiến hành theo các bước sau:

− Bước 1: Kiểm tra lại kết cấu sàn, vách thép đã đạt yêu cầu hay chưa

− Bước 2: Hàn đinh ghim

• Chọn đinh ghim có chiều dài 85mm, 30mm và 115mm cho vách

• Kiểm tra bề mặt vách

• Lấy dấu vị trí để hàn đinh ghim lên vách theo hình :

+ Khoảng cách giữa các đinh ghim là 300 mm

+ Khoảng cách giữa đinh ghim và chân gia cường hình chữ L là 100 mm + Khoảng cách giữa đinh ghim và sàn là 150 mm

+ Khoảng cách giữa đinh ghim và trần là 100 mm

Hình 3.13 Lấy dấu đinh ghim

Hình 3.14 Phân bố đinh ghim

• Hàn đinh ghim vào vách theo dấu đã lấy

+ Hàn đinh ghim có chiều dài 115mm vào vị trí đường lấy dấu gần các nẹp ngang và nẹp dọc nhất

+ Hàn đinh ghim có chiều dài 30mm vào vị trí lấy dấu trên các nẹp gia cường

+ Hàn các đinh ghim có chiều dài 85mm vào các vị trí đã đánh dấu còn lại

Hình 3.15 Hàn đinh ghim cho phòng thuyền viên trong boong A

− Bước 3: Sơn chống rỉ tại các chân mối hàn đinh ghim

− Bước 4: Lắp đặt bông cách nhiệt

• Đo đạc bông cách nhiệt có kích cỡ phù hợp

• Đo đạc xong tiến hành lắp bông cách nhiệt như hình 3.16

Hình 3.16 Lắp bông cách nhiệt vào vách

Hình 3.17 Cấu trúc cách nhiệt

– Bước 5: Sau khi hoàn thành các thao tác lắp bông cách nhiệt dùng giấy cuộn Al-foip tap dán vào những đường nối bông cách nhiệt

Hình 3.18 Gián giấy cuộn Al-foil glas cloth vào khe

nối 2 tấm bông cách nhiệt

− Bước 6: Dùng giấy Al-foil glas cloth tap bọc những vị trí phơi bày và gắn

nắp chụp vào các chốt đinh ghim

− Bước 7: Mời đại diện chủ tàu và Đăng kiểm kiểm tra và nghiệm thu Các bước kiểm tra trong quy trình lắp đặt bông cách nhiệt như sau:

+ Kiểm tra vật liệu cách nhiệt

+ Kiểm tra đinh ghim

+ Kiểm tra bề mặt vách sắt trước khi hàn đinh ghim

+ Kiểm tra quy cách hàn đinh ghim trước khi lắp bông cách nhiệt + Kiểm tra sau khi lắp bông cách nhiệt

b Quy trình lắp đặt bông cách nhiệt và chống cháy cho các kho chứa

Hai kho chứa phòng số 306 và phòng không số được bố trí bông cách nhiệt cấp A-60 với chiều dày 40mm, còn kho chứa số 305 được bố trí bông cách nhiệt

có chiều dày 75mm Do đó, quy trình lắp đặt bông cách nhiệt cho kho chứa số

305 tương tự như quy trình lắp đặt bông cách nhiệt cho các phòng thuyền viên trong boong A Quy trình lắp đặt bông cách nhiệt cho kho chứa số 306 và không

số được tiến hành theo các bước sau đây:

– Bước 1: Kiểm tra lại kết cấu vách thép đã đạt yêu cầu hay chưa

– Bước 2: Hàn đinh ghim

• Chọn đinh ghim có chiều dài 45mm và 95mm cho vách

• Kiểm tra lại bề mặt vách

• Lấy dấu vị trí để hàn đinh ghim theo hình 3.19:

+ Khoảng cách giữa các đinh ghim là 300 mm

+ Khoảng cách giữa đinh ghim với chân gia cường hình chữ L là 100

mm

+ Khoảng cách giữa đinh ghim với sàn là 150 mm

+ Khoảng cách giữa đinh ghim với trần là 100 mm

Hình 3.19 Phân bố đinh ghim

• Hàn đinh ghim vào vách theo dấu đã lấy theo hình 3.20:

+ Hàn các đinh ghim có chiều dài 95mm vào vị trí đường lấy dấu gần các nẹp ngang và nẹp dọc nhất

+ Hàn đinh ghim có chiều dài 45mm vào vị trí lấy dấu còn lại

Hình 3.20 Hàn đinh ghim cho kho chứa trên boong A

− Bước 3: Sơn chống rỉ tại các chân mối hàn đinh ghim

− Bước 4: Lắp đặt bông cách nhiệt

• Đo đạc bông cách nhiệt có kích cỡ phù hợp

• Đo đạc xong tiến hành lắp bông cách nhiệt như hình 3.21 sau:

Hình 3.21 Cấu trúc cách nhiệt A-60

– Bước 5: Sau khi hoàn thành các thao tác lắp bông cách nhiệt dùng giấy cuộn Al-foip tap dán vào những đường nối bông cách nhiệt

Hình 3.22 Dán giấy cuộn Al-foil glas cloth vào khe

nối 2 tấm bông cách nhiệt

− Bước 6: Dùng giấy Al-foil glas cloth tap bọc những vị trí phơi bày và gắn nắp

chụp vào các chốt đinh ghim

− Bước 7: Mời đại diện chủ tàu và Đăng kiểm kiểm tra và nghiệm thu Các bước kiểm tra trong quy trình lắp đặt bông cách nhiệt cho vách như sau: + Kiểm tra vật liệu cách nhiệt

+ Kiểm tra đinh ghim

+ Kiểm tra bề mặt vách sắt trước khi hàn đinh ghim

+ Kiểm tra quy cách hàn đinh ghim trước khi lắp bông cách nhiệt

+ Kiểm tra sau khi lắp bông cách nhiệt

2 Boong B (B deck)

Các phòng trong boong B được bố trí bông cách nhiệt dày 75mm cho vách

và bông cách nhiệt dày 100mm cho trần

Quy trình lắp bông cách nhiệt cho vách trong boong B tương tự như quy trình lắp bông cách nhiệt cho vách ở các phòng thuyền viên trong boong A Quy trình lắp bông cách nhiệt cho trần trên boong B được tiến hành theo các bước sau:

– Bước 1: Kiểm tra lại kết cấu trần thép đã đạt yêu cầu hay chưa N ếu đạt yêu cầu tiến hành tiếp bước 2

– Bước 2: Hàn đinh ghim

• Kiểm tra lại bề mặt trần

• Chọn đinh ghim có chiều dài 115mm

• Lấy dấu vị trí để hàn đinh ghim

+ Khoảng cách giữa các đinh ghim là 300 mm

+ Khoảng cách giữa đinh ghim với chân gia cường hình chữ T là 220mm

+ Khoảng cách giữa đinh ghim với vách là 100 mm

• Hàn đinh ghim vào trần theo dấu đã lấy như hình 3.24 sau:

Hình 3.24 Hàn đinh ghim vào tôn trần trên boong B

− Bước 3: Sơn chống rỉ tại các chân mối hàn đinh ghim

− Bước 4: Lắp đặt bông cách nhiệt

• Đo đạc bông cách nhiệt có kích cỡ phù hợp

• Đo đạc xong tiến hành lắp bông cách nhiệt như hình 3.25 sau:

Hình 3.25 Cấu trúc cách nhiệt cho trần

– Bước 5: Sau khi hoàn thành các thao tác lắp bông cách nhiệt dùng giấy cuộn Al-foip tap dán vào những đường nối bông cách nhiệt

− Bước 6: Dùng giấy Al-foil glas cloth tap bọc những vị trí phơi bày và gắn

nắp chụp vào các chốt đinh ghim

− Bước 7: Mời đại diện chủ tàu và Đăng kiểm kiểm tra và nghiệm thu Các bước kiểm tra trong quy trình lắp đặt bông cách nhiệt cho trần như sau: + Kiểm tra vật liệu cách nhiệt

+ Kiểm tra đinh ghim

+ Kiểm tra bề mặt trần thép trước khi hàn đinh ghim

+ Kiểm tra quy cách hàn đinh ghim trước khi lắp bông cách nhiệt

+ Kiểm tra sau khi lắp bông cách nhiệt

3 Boong lầu lái (Wheel house deck)

a Buồng lái tàu

Buồng lái tàu được bố trí bông cách nhiệt dày 75mm cho vách và bông cách nhiệt có chiều dày 100mm cho trần

Quy trình lắp bông cách nhiệt cho vách và trần của buồng lái giống như quy trình lắp bông cách nhiệt cho vách và trần của boong B

b Phòng tắm

Phòng tắm được bố trí bông cách nhiệt A-60 dày 40mm và bông cách nhiệt A-15 dày 40mm cho vách như trong bản vẽ sơ đồ chống cháy Phòng tắm được

bố trí bông cách nhiệt dày 100mm có phủ lõi nhôm cho trần

Quy trình lắp bông cách nhiệt cho trần của phòng tắm trong boong lầu lái tương tự như quy trình lắp bông cách nhiệt cho boong B Còn quy trình lắp bông cách nhiệt A-60 và A-15 được tiến hành theo các bước sau:

– Bước 1: Kiểm tra lại kết cấu trần thép đã đạt yêu cầu hay chưa N ếu đạt yêu cầu tiến hành tiếp bước 2

– Bước 2: Hàn đinh ghim

• Kiểm tra lại bề mặt vách

• Chọn đinh ghim có chiều dài 45mm, 95mm

• Lấy dấu vị trí để hàn đinh ghim

+ Khoảng cách giữa các đinh ghim là 300 mm

+ Khoảng cách giữa đinh ghim với chân gia cường hình chữ L là 60 mm + Khoảng cách giữa đinh ghim với vách, trần là 120 mm

• Hàn đinh ghim vào trần theo dấu đã lấy như hình vẽ:

+ Hàn đinh ghim có chiều dài 95mm vào đường vạch dấu gần sườn gia cường

+ Hàn đinh ghim có chiều dài 45mm vào các đường có vạch dấu còn lại

Hình 3.26 Hàn đinh ghim cho trần phòng tắm