Trình bày các yêu cầu kỹ thuật về trộn, vận chuyển, đầm và san trong BTĐL

Chính vì vậy mà máytrộn rơi tự do được dùng rộng rãi trong các công trình đập bê tông thường, nó cũng có thểdùng để trộn bê tông đầm lăn.. Trình tự đổ vật liệu: Khi trộn b

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI

KHOA CÔNG TRÌNH

  

TIỂU LUẬN MÔN HỌC CÔNG NGHỆ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH

BÊ TÔNG NÂNG CAO

Họ tên giảng viên: TS Dương Đức Tiến

Họ tên học viên: Phạm Văn A

Lớp: CH20 – ĐH2

Mã số học viên:

Ninh Thuận – 20

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI

KHOA CÔNG TRÌNH

  

TIỂU LUẬN MÔN HỌC

TRÌNH BÀY CÁC YÊU CẦU KỸ THUẬT VỀ TRỘN, VẬN CHUYỂN, ĐẦM VÀ SAN TRONG BÊ TÔNG ĐẦM LĂN

Họ tên giảng viên: TS Dương Đức Tiến

Họ tên học viên: Phạm Văn A

Lớp: CH20 – ĐH2

Mã số học viên:

Ninh Thuận – 20

TIỂU LUẬN MÔN HỌC

(NHÓM 2)

I)Trình bày các yêu cầu kỹ thuật về trộn, vận chuyển, đầm và san trong BTĐL?

II)Nêu ví dụ các loại thiết bị thi công sử dụng trong các công trình BTĐL ở Việt Nam như Sơn La,Bản Vẽ,Lai Châu,Đồng Nai 5…

BÀI LÀM:

I) Các yêu cầu kỹ thuật về trộn, vận chuyển, đầm và san trong BTĐL :

1)Các yêu cầu kỹ thuật về trộn trong BTĐL:

1.1 Máy trộn rơi tự do và cuỡng bức:

1.1.1 Máy trộn rơi tự do

Có kết cấu đơn giản, dung lượng lớn, công suất tiêu hao ít, tuổi thọ sử dụng lâu bền,thích ứng với cốt liệu lớn, đó là những ưu điểm của máy trộn rơi tự do Chính vì vậy mà máytrộn rơi tự do được dùng rộng rãi trong các công trình đập bê tông thường, nó cũng có thểdùng để trộn bê tông đầm lăn Theo kinh nghiệm sử dụng của rất nhiều công trình, nếu dùngmáy trộn rơi tự do để trộn bê tông đầm lăn thì phải chú ý những vấn đề sau:

1 Trình tự đổ vật liệu:

Khi trộn bê tông thì trình tự đổ các loại vật liệu vào máy trộn có ảnh hưởng lớn đếnchất lượng của hỗn hợp bê tông

Khi trộn bê tông thường theo các trình tự sau:

- Thứ nhất: đổ nước, chất phụ gia, cát vào máy tiến hành trộn ướt;

- Thứ hai: đổ chất kết dính vào, trộn đều gọi là bao cát;

- Thứ ba: đổ đá để trộn bao đá cho đến khi đều

Sự xuất hiện của bê tông đầm lăn có trộn tro bay cũng như việc sử dụng cát đá nhân tạonảy sinh các vấn để mới:

(1) Bê tông đầm lăn trộn nhiều tro nếu trộn bao cát trước thì cánh máy trộn sẽ dínhnhiều vữa cát

(2) Vữa cát hàm lượng nước ít khó mà phủ dính lên mặt của cốt liệu thô Bề mặt cốtliệu mà xù xì thì càng tăng thêm độ phức tạp cho việc vữa cát phủ lên bể mặt cốt liệu

Vì vậy mà trình tự đổ vật liệu vào máy trộn của bê tông đầm lăn không thể áp dụng nhưcủa bê tông thường được

2 Dung lượng trộn:

Máy trộn tự do dựa vào sự rơi tự do của nguyên liệu để đạt hỗn hợp bê tông Khi trộn

bê tông thường, nguyên liệu rời rạc trộn với nước thì thể tích nhỏ đi, trong thùng có đủ khônggian rơi để tiến hành trộn hỗn hợp Khi trộn bê tông đầm lăn, do dùng ít nước, sự biến đổi thểtích trước và sau khi đổ nước không khác nhau nhiều, không gian rơi giảm đi, không đạt đếntrạng thái hỗn hợp đều Vì vậy có một số máy trộn rơi tự do phải giảm bớt dung tích trộn đểcó bê tông đầm lăn chất lượng tốt Ví dụ máy trộn dùng ở đập Kháng Khẩu, nếu trộn bê tôngthường là 1m3, nếu cùng trộn 1m3 bê tông đầm lăn thì trộn không đều, một phần cốt liệu thôthậm chí chưa có dính vữa cát, cốt liệu thô bị phân ly nghiêm trọng; lượng trộn phải giảmxuống còn 0,8m3 thì trộn đều hơn, cốt liệu ít bị phân ly hơn Ở các đập De Mist Krael vàZaaihock - Nam Phi, dung lượng trộn thấp đi tới 2/3 định mức Máy trộn ở đập Liễu Khê là6,8m3, vật liệu đổ vào giảm đi chỉ còn 5÷6m3

3 Thời gian trộn:

Nói chung khi trộn bê tông đầm lăn thời gian dài hơn so với bê tông thường Ở đậpthủy điện Đồng Giai Tử máy trộn 1,5m3 khi trộn bê tông đầm lăn đã kéo dài thêm thời giantrộn 30÷60s Ở Thiên Sinh Kiều dùng máy trộn 1,5m3, trộn bê tông thường mất 90s, trộn bêtông đầm lăn thời gian là 150÷180s

Có những công trình dùng máy trộn rơi tự do thời gian trộn bê tông đầm lăn và bê tôngthường không mấy chênh lệch Ví dụ: đập Đại Xuyên - Nhật Bản dùng máy trộn 1,5m3, thìthời gian trộn cũng là 90s như bê tông thường Ở các công trình Sa Kê Khẩu, Nham Thandùng máy trộn 3m3, thời gian trộn ít nhất là 30s, cũng không khác nhau mấy so với bê tôngthường

Tóm lại, thời gian trộn còn tùy thuộc vào máy trộn và cấp phối bê tông, vì vậy cần quathử nghiệm để chọn

4 Vấn đề bám dính:

Khi trộn bê tông đầm lăn, do lượng nước ít vữa cát dính vào cánh trộn Cánh trộn dínhvữa làm cho việc trộn kém Ở đập Kháng Khẩu, cứ trộn xong 20 mẻ lại rửa máy trộn một lần,

vì vậy mà giảm hiệu suất công tác Thứ tự đổ vật liệu vào máy trộn hợp lý cũng sẽ làm giảmbớt hiện tượng bám dính

5 Vấn đề phân ly:

Khi nghiêng máy trộn để đổ hỗn hợp ra, cốt liệu thô thường rơi vào phễu trước, sau đólại tập trung dưới đáy thùng sau khi hãm máy, xuất hiện rõ rệt trạng thái phân ly Thứ tự đổvật liệu hợp lý và cánh tay quay có hình dáng phù hợp sẽ làm giảm bớt phân ly

6 Hàm lượng nước của cát:

Lượng nước thay đổi có ảnh hưởng rõ rệt đến tính năng của bê tông Thông thường cốtliệu thô thoát nước nhanh, hàm lượng nước ít và ổn định Ảnh hưởng đến lượng nước sửdụng phải kể chính là hàm lượng nước trong cát Cát sau khi rửa, sàng phải để đánh đống một

thời gian một tuần lễ trở lên thì hàm lượng nước mới tạm ổn định Trạm trộn hiện đại cótrang bị máy đo tự động tỷ lệ nước của cát và căn cứ vào tỷ lệ này để diều chỉnh lượng nướcđổ vào trộn.

1.1.2 Máy trộn kiểu cưỡng bức

Máy trộn cưỡng bức là lợi dụng sức quay của cánh lắp trên trục nằm ngang, hai trụcnày lắp cánh quay và chuyển động tương đối trong thùng trộn, chuyển động theo vòng tròn

và chuyển động trượt theo hướng trục Các cánh quay có tác dụng khuấy mạnh đảo đều hỗnhợp vật liệu, thời gian trộn giảm (thường là 30s), chất lượng hỗn hợp trộn tốt Dùng cửa mởđáy xả vữa bê tông, quá trình xả vữa bê tông gần như không phân ly Máy trộn cưỡng bứccho phép đường kính của cốt liệu to nhất đến 100mm Nhưng máy trộn cưỡng bức bị màimòn cánh trộn và đệm lót rất nhanh, cần phải thay luôn Máy trộn cưỡng bức đòi hỏi côngsuất lớn cho nên dung tích trộn có phần hạn chế

Máy trộn cưỡng bức được dùng phổ biến trong các công trình bê tông đầm lăn ở Nhật,Nhật Bản đã dùng loại máy trộn cưỡng bức có dung tích trộn đến 4,6m3

1.2.Máy trộn liên tục và máy trộn gáo:

1.2.1 Máy trộn liên tục

Máy trộn liên tục chia làm 2 loại: máy rơi tự do và máy cưỡng bức Loại máy rơi tự do

là một thùng tròn xoay nghiêng, trong vách phía trong thùng có các lá gân, vật liệu được cânliên tục rồi đổ vào cửa thùng trộn, trộn theo kiểu rơi tự do cho đến khi đều, sau đó qua cửa racho vữa bê tông liên tục, năng suất đạt 200÷250m3/h Kiểu máy trộn cưỡng bức có 2 trục nằmngang, các cánh tay gân quay làm cho vật liệu trộn đều rồi từ máng chữ U theo hướng cửa đổvữa bê tông mà đẩy ra ngoài, năng suất đạt 300m3/h trở lên

1.2.2 Máy trộn gáo

Máy trộn kiểu này mới được nghiên cứu gần đây Máy được tạo thành bởi hai thùngnửa hình cầu gắn trên trục quay nằm ngang, một bán cầu gắn cứng lên một đầu trục, còn nửacầu khác thì quay quanh trục Cho phép lấy vữa bê tông ở vị trí giữa hai gáo quay, một đầugáo có đường phễu cho vật liệu vào Khi máy hoạt động có hai chức năng như rơi tự do vàcưỡng chế, có thể trộn cốt liệu có kích thước lớn (200÷250mm), không bị mòn nhiều, thờigian trộn ngắn (50÷80s), vữa bê tông ra nhanh (8÷10s), có lợi cho việc tránh cốt liệu phân ly.Hãng SGME (Bỉ) sản suất loại máy trộn gáo có dung tích ra vữa bê tông từ (0,6÷1,6m3)

và đã được áp dụng cho nhiều công trình đập bê tông đầm lăn trên thế giới

2)Các yêu cầu kỹ thuật về vận chuyển trong BTĐL:

Bê tông đầm lăn là một loại bê tông siêu khô cứng, phạm vi tuyển chọn các loạiphương tiện vận chuyển cũng rộng hơn so với bê tông thường Một số công trình đập bê tôngđầm lăn, đã sử dụng các phương tiện vận chuyển như: máy xúc, máy ủi, cần cẩu và máy xúc

lật v.v… nhưng do tốc độ thi công bê tông đầm lăn rất nhanh, những công cụ này không đápứng được cường độ vận chuyển Máy xúc, máy ủi, và máy xúc lật còn bị hạn chế bởi khoảngcách vận chuyển mà chỉ phù hợp với công việc vận chuyển đường ngắn.

Do cường độ vận chuyển lớn mà băng tải và xe ben trở thành phương thức vận chuyểnphổ biến nhất Gần đây xuất hiện loại ống chảy chân không dùng ở các địa hình dốc, đã chothấy rõ tính ưu việt của nó Trong chương này giới thiệu về các phương tiện vận chuyểnthường dùng

2.1.Xe ben tự đổ:

Xe ben là một loại phương tiện vận chuyển thường hay dùng nhất, có các đặc tính nhưsức chuyển tải lớn, linh hoạt, cơ động và thông dụng Khi sử dụng xe ben để vận chuyển bêtông đầm lăn cần chú ý những vần đề sau:

2.1.1 Loại xe

Thường sử dụng xe ben loại đổ phía sau, sức chứa của thùng xe phải phối hợp chặt chẽvới máy trộn, diện tích mặt đập và cường độ thi công Theo kinh nghiệm đã dùng thì trongcác loại xe ben đổ phía sau, loại xe có thùng vẩy cao đuôi sau khi đổ mức độ phân ly ít hơnloại đuôi thùng phẳng Ở các công trình trong và ngoài nước thường dùng loại xe ben tảitrọng 20T, 15T, 10T và 8T, cũng có công trình dùng xe ben loại lớn 32T và 45T

Xe ben đổ đáy ít sinh ra cốt liệu phân ly, nhưng tính cơ động kém cho nên cũng ít dùng.Nếu mặt đập hẹp mà xe đi vào từ một hướng và ra hướng kía thì sử dụng xe ben đổ nắp sau làphù hợp

2.1.2 Bố trí đường đi

Vận chuyển bằng xe ben cần phải bố trí đường đi theo cao trình Con đường từ trạmtrộn đến mặt đập được bố trí theo hai loại đường chính và đường nhánh Từ đường chính chialàm nhiều nhánh lên đập bố trí theo từng tầng đổ bê tông Mỗi đường nhánh bố trí độ cao

5÷7m để tránh cho đường lên đập phải đắp cao tạm thời quá nhiều Mặt đường rộng tuỳ thuộcmật độ xe ben

Cửa đường vào tùy thuộc kết cấu của mặt đập Khi mặt đập được xây bằng các tấm bêtông đúc sẵn thì có thể nối liền trực tiếp đường đi với mặt đập Khi mặt đập sử dụng hìnhthức khác hoặc phải đổ bê tông tầng chống thấm thì giữa đầu đường và mặt đập phải cókhoảng cách vừa đủ để thỏa mãn yêu cầu thi công tầng chống thấm

Có nhiều hình thức nối đường với thân đập Tại đập Long Môn Than nối bằng cầuBelei, là một đoạn xà dài 40m một đầu xà ghếch lên đầu đường còn đầu xà kia ghếch lên mặtđập, mặt đập cao thì đầu xà này cũng cao dần lên, cao nhất là 5m Kiểu nối tiếp này ít ảnhhưởng đến tính liên tục khi thi công nâng cao mặt đập

Hình 2-1: Cầu cơ động và đường vận chuyển ở đập Long Môn

a) Cầu cơ động; b) Đường vận chuyển

Đập Long Môn của Nhật cao 99,5m, dùng xe ben 15T để chuyên chở, nối bằng cầu cơđộng từ mặt đường đến thân đập như hình 4-1 Cầu nặng 200T, độ cao khống chế là 12m Docầu quá nặng nên không thể ghếch lên mặt đập mà phải gác lên trụ thép Trụ thép xây trênmặt đá móng nằm ở phía thượng lưu ngoài mặt đập

2.1.3 Làm sạch lốp xe

Để tránh tình trạng xe ben làm bẩn mặt khoảng đổ thì phải rửa lốp xe, thiết bị rửa lốp

xe có 2 loại:

1 Thiết bị rửa tự động:

Thiết bị rửa tự động đặt trên tuyến đường xe tải đi Trong khi di chuyển nhờ trọnglượng của xe tải mà mở các van nước ra, dựa vào áp lực nước trong đường ống phun vàobánh xe, rửa sạch Dùng loại thiết bị này rửa rất sạch nhưng tốn nhiều nước Ở các công trìnhđập Định Bình, Plêikrông rửa xe bằng thủ công, với hai công nhân dùng vòi nước áp lực đểphun vào bánh xe

2 Bể rửa:

Bể rửa bố trí trên đường vào đập, chiều dài và chiều sâu bể tùy thuộc vào loại xe Tạiđập Kháng Khẩu dùng xe tải tự đổ 8T thì bể có chiều dài là 10m, sâu 60mm Bể có cửa xảnước bẩn Khi xe tải đi qua, nước rửa sạch lốp xe Dùng kiểu này tiết kiệm nước, nhưng chấtbẩn dễ tích tụ ở đáy bể vì vậy, còn thường xuyên thay nước rửa bể đảm bảo hiệu quả làmsạch

Bất kể dùng hình thức rửa nào thì đều có một đoạn đường đủ để nước thoát khỏi bánh

xe, để không đem nước vào mặt đập Mặt đoạn đường từ chỗ rửa đến mặt đập được rải mộtlớp đá răm sạch hoặc cát khô Sỏi và cát có tác dụng thấm nước đồng thời lại có tác dụng cọxát để tránh tình trạng nước trong bánh xe thoát ra lại lảm bẩn lốp xe.

2.1.4 Cách đổ bê tông vào thùng xe và đổ bê tông từ thùng xe xuống mặt đập

Để giảm bớt việc phân ly trong khi bốc và rỡ bê tông khỏi xe có thể áp dụng kiểu xếp(rỡ) hai lần Cách xếp hai lần là từ phễu máy trộn, trước tiên đổ 1/2 xe, sau đó cho xe dịch lênmột đoạn lại đổ nốt nửa còn lại, cách rỡ hai lần là xe chở bê tông đổ làm hai lần, đổ nửa sauthành đống cách đống đổ trước 1/2 mặt dốc để cho đống sau và đống trước liền kể nhau (hình4-2)

Để đảm bảo năng suất và chất lượng của bê tông đầm lăn cần lưu ý một số điểm sau:

(1) Dùng băng chuyền lòng máng, góc nghiêng của trục lăn đẩu tiên tăng đến 450, cótác dụng rõ rệt đến việc nâng cao năng suất vận chuyển và chống phân ly của cốt liệu;

(2) Tăng thêm các trục lăn đỡ, đầu nối băng tải dùng keo dính làm băng chuyềnchuyển vận êm hơn tránh cốt liệu phân ly;

(3) Ở mỗi đầu băng chuyền có đặt hai máy quét dọn tránh hao vữa cát;

(4) Tăng dung tích phễu rót để đảm bảo băng chuyền vận hành liên tục, giảm bớtphân ly;

(5) Tốc độ băng chuyền là 1,6 m/s, giảm sự biến đổi VC của bê tông đầm lăn;

(6) Ở đầu mỗi băng nơi xả bê tông chuyền treo tấm chắn rèm mềm để giảm phân ly;(7) Tăng chiều dày lớp bê tông trên băng chuyền, liên tục cấp bê tông… đều có tácdụng tốt là thỏa mãn cường độ vận tải, giảm bớt phân ly, giảm bớt sự thay đổi VC

2.2.1 Phễu đổ vữa bê tông vào băng chuyền

Yêu cầu cơ bản của phễu cấp vữa phải đều và liên tục Ngoài ra còn lợi dụng phễu rót

để trộn bê tông lần 2, cần lưu ý vận tốc vữa rót phải đồng bộ với vận tốc của băng tải, tránhtình trạng chuyển đổ vật liệu vào quá nhanh gây ra rơi vãi vật liệu và làm hỏng băng tải

Có nhiều loại phễu cấp vật liệu, chủ yếu là phễu cấp vật liệu kiểu băng, cấp vật liệuxoắn và xe trộn lật nghiêng nhanh.

Phễu cấp vật liệu kiểu băng là băng tải dùng phễu cửa cong khống chế lượng vật liệucấp Do con người điều khiển nên vật liệu cấp khó đều chỉ dùng cho bê tông cốt liệu nhỏ.Phễu cấp vật liệu xoắn có lắp cánh xoắn trong phễu rót, vừa có tác dụng cưỡng bức cấpvật liệu vừa cưỡng bức trộn khiến bê tông được trộn hai lần, vật liệu ra đều hơn; cánh xoắn

do động cơ thông qua cơ cấu thủy lực Miệng phễu tập trung có lắp một băng tải ngắn để cho

ra bê tông

Xe trộn lật là một loại xe tự lật nghiêng có máng chuyển dạng băng dung lượng lớn Tài

xế ngồi trong buồng lái điều khiển tốc độ băng tải, mở cửa cong, góc lật và tốc độ quay củacánh xoắn

Là một loại xe vận tải trộn đều trong quá trình vận chuyển để tránh phân ly, dựa vàogóc nghiêng lật và chuyển động của cánh xoắn để đổ vật liệu ra, có thể cung cấp vật liệu đềucho băng chuyền vận chuyển

2.2.2 Máy rải hỗn hợp bê tông

Dùng băng tải đổ bê tông thì yêu cầu phải luôn thay đổi điểm rỡ, cho nên mặt bãi bố tríbăng tải có thể quay vòng, có thể co giãn Để giảm cốt liệu phân ly khi rót bê tông thì ởmiệng phễu rót còn lắp một ống vòi voi mỏng làm bằng cao su đường kính 300÷400mm Bêtông chứa đầy trong ống bị vách ống cản trở mà giảm bớt lưu tốc từ đó bớt phân ly

2.3.Ống chảy chân không nghiêng:

Ống chảy chân không nghiêng là ống chảy nửa cứng nửa mềm lắp trên mặt dốc Do lực

ma sát và độ chân không trong ống đã khống chế bê tông trượt dốc ở một phạm vi nhất định,không bắn văng ra, không tắc ống cũng không phân ly, đạt yêu cầu kỹ thuật vận chuyển bêtông

2.3.1 Bê tông đầm lăn chuyển bằng ống chảy chân không nghiêng

Hình 2-3: Lực tác dụng của ống chảy

chân không nghiêng

Xem xét bê tông đầm lăn chảy trong ống chân không nghiêng có tốc độ V, lấy mộtđoạn ống chảy có chiều dài L để phân tích các lực tác dụng như hình 2-3

Trong hình: W là trọng lượng của bê tông trong ống; θ là góc nghiêng giữa đường ống và mặtđất (độ); F1 là lực ma sát do khối lượng W trượt trong ống; F2 là lực kết dính giữa bê tôngđầm lăn và vách ống; Pv là áp lực chân không (Pa); F3 là lực ma sát trượt giữa bê tông với vậtliệu A của ống dưới tác dụng của Pv; F4 là lực ma sát trượt giữa bê tông đầm lăn với vật liệuống B dưới tác dụng của Pv

Có thể lập ra các công thức sau:

Trong đó:

ρR: dung trọng của bê tông đầm lăn (kg/m3);

S: diện tích mặt cắt ngang trung bình trong ống của bê tông đầm lăn (m2);

G: gia tốc trọng trường (m/s2);

f1: hệ số ma sát trượt giữa bê tông và A;

f2: hệ số ma sát trượt giữa bê tông và B;

S1, S2: diện tích tiếp xúc giữa A, B với bê tông (m2)

Theo quy luật động lực học cơ học ta có:

V = V0 +

L S

F F F F T

R

4 3 2 1ρ

f.

S F SR

2 2 1 1ρ +

Từ công thức (4-7) cho thấy nếu tốc độ ban đầu của bê tông đầm lăn V0 = 0, thì (C D.Pv) > 0, khi đó bê tông đầm lăn mới trượt xuống, cũng có nghĩa là θ phải thỏa mãn điềukiện sau:

(sinθ -f1.cosθ).g > ( )

L S

P f.

S F SR

v 2 2 1 1ρ +

Từ trên ta có:

<

o

v v

f

P f a P a f

900

1

1

1

1 2

2 2 1

f.

S F SR

2 2 1 1ρ +

Vì S1, S2, f1 , f2, ρR, S, L và g đều là hằng số, cho nên Pv trở thành nhân tố duy nhấtkhống chế trượt xuống của bê tông Chọn Pv hợp lý để điều khiển tốc độ trượt xuống của bê

tông đầm lăn là yêu cầu kỹ thuật mấu chốt của công tác thiết kế ống chảy chân khôngnghiêng.

Trong ống chảy chân không nghiêng

kín, không khí chảy cùng bê tông đầm lăn

phù hợp với định luật bảo toàn năng lượng

của khí động học Như hình 4-4, trong ống

chảy chân không mặt cắt cửa vào là A-A,

mặt cắt bất kỳ là 1-1, bê tông đầm lăn trượt

xuống trong ống chân không làm cho không

khí xung quanh cùng chuyển động Để đơn

giản có thể coi chuyển động của không khí

trong ống như là chuyển động của chất lỏng

có thể nén theo một chiều nhất định

Hình 4-4: Phân tích ống trượt chân không

Theo phương trình định luật bảo toàn năng lượng:

A A

2 A

1 r

r 2

V P 1 r

r 2

V

ρ

− +

= ρ

− + , (4-9)

Trong đó :

PA, P: áp lực không khí ở mặt cắt A-A, 1-1 (Pa);

VA, V: lưu tốc không khí ở mặt cắt A-A, 1-1 (m/s);

ρA, ρ: mật độ không khí ở mặt A-A, 1-1 (kg/m3);

r: chỉ số nhiệt độ tuyệt đối của chất khí, với chất khí lý tưởng thì r = 1,4

Lấy VA = 0, thì (4-9) đơn giản được:

A A

1 r

r P 1 r

r 2

V

ρ

−

= ρ

− + (4-10)

Đồng thời, không khí trong ống cũng thỏa mãn phương trình nhiệt độ tuyệt đối, tức là:

P2

ρ = 2

A A

P

ρ

.V2 ( 4-12)

Tổng hợp như trên, V và Pv là nhân quả của nhau, kìm hãm lẫn nhau Chỉ cần mức độkín của ống chảy phù hợp, kích thước cấu tạo thỏa mãn yêu cầu cường độ đổ bê tông thì cóthể khống chế được tốc độ bê tông đầm lăn chảy trong ống giao động trong một phạm vi nhấtđịnh, từ đó mà đảm bảo được chất lượng của bê tông đầm lăn.

2.3.2 Kết cấu của hệ thống ống chảy chân không nghiêng

Kết cấu ống chân không nghiêng vận chuyển bê tông vào khoảng đổ vào khoảng đổchủ yếu gồm ba bộ phận: phễu lấy bê tông, ống chảy chân không và kết cấu giá đỡ Kết cấucủa phễu thường bằng thép Cửa hình cong, có xi lanh điều khiển quay về phía ống chảy đểcấp bê tông

Mặt cắt của ống chảy chân không chia làm hai bộ phận, phần dưới làm bằng thép tấmchịu mòn, phần trên làm bằng bố cao su vừa chịu mòn vừa mềm dẻo Để thuận tiện cho việcvận chuyển, lắp đặt và tháo dỡ (thân đập tăng lên thì ống càng ngắn đi), thì ống phải chiathành nhiều khúc, các khúc nối với nhau bằng mặt bắt bu lông

Kết cấu giá đỡ thường làm bằng thép được hàn với cọc neo trên dốc Chiều rộng củagiá đỡ tùy thuộc vào giao thông, sửa chữa và tháo lắp

Độ kín của ống chảy chân không nghiêng là nhân tố quan trọng trực tiếp ảnh hưởng đếnhiệu quả vận hành, khi thiết kế và thi công phải được coi trọng Ở các chỗ như chu vi cửacong phễu rót, và giữa các mặt bích nối ghép lót gioăng bịt kín Trong quá trình vận hành nếucó chỗ bị rách vải bố cao su hoặc vách ống và gioăng thì phải thay ngay

Độ chân không trong ống là nhân tố chủ yếu ảnh hưởng đến tốc độ trượt xuống của bêtông Có hai cách tạo ra chân không, một cách là tự nhiên tạo thành như ở phần trên đã phântích tức là tốc độ bê tông tăng tạo nên chân không, hai là dùng bơm chân không để hút trước,khi rót bê tông hút chân không một lần, trong quá trình rót bê tông lại rút chân không theokiểu giãn cách để điều khiển tốc độ trượt xuống của bê tông Hình 2-5 là hình bố trí ống trượtchân không