BIỆN PHÁP THI CÔNG cầu ông tranh thuộc dự án nâng cấp đường lương định của, quận 2, tp HCM

Hằng tuần, tháng, quý, Công ty sẽ tổ chức kiểm tra công trường theo từng nội dungthực hiện hoặc tổng hợp, tổ chức đánh giá mức độ hoàn thành nhiệm vụ và điều phốinhiệm vụ, đánh giá mức đ

THUYẾT MINH BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG

- -GIỚI THIỆU CHUNG

I GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN

1 Thông tin chung:

- Tên dự án: Nâng cấp đường Lương Định Của

- Tên gói thầu: Xây lắp 3 (Phần cầu Km1+183.46 đến Km1+382.88)

- Chủ đầu tư: Khu quản lý giao thông đô thị số 2

- Nguồn vốn: Ngân sách thành phố

- Hình thức đầu tư: Xây dựng mới

- Quyết định số 4539/QĐ-SGTVT ngày 23 tháng 10 năm 2014 cúa Sở Giao thôngVận tải TP HCM về việc phê duyệt dự án Nâng cấp đường Lương Định Của (đoạn từ TrầnNão đến Nguyễn Thị Định), Quận 2, thành phố Hồ Chí Minh

- Quyết định số 5028/QĐ-SGTVT về việc phê duyệt kế hoạch lựa chon nhà thầu dự

án Nâng cấp đường Lương Định Của (đoạn từ Trần Não đến Nguyễn Thị Định), Quận 2

2 Địa điểm xây dựng:

- Địa điểm xây dựng: Quận 2 - TP HCM

3 Quy mô xây dựng:

- Loại công trình: Đường trong đô thị – Đường chính khu vực

- Kết cấu mố trụ:

+ Mố cầu bằng BTCT đặt trên móng gồm 05 cọc khoan nhồi BTCT Ø1200, chiềudài dự kiến của cọc là 55 m (tính từ đáy bệ móng đến mũi cọc)

+ Trụ cầu bằng BTCT đặt trên móng gồm 4 cọc khoan nhồi BTCT Ø1200, chiều dài

dự kiến của cọc là 50 m (tính từ đáy bệ móng đến mũi cọc)

b) Phần đường dẫn:

Chiều dài phần tuyến: phía mố A1 dài 73 5m; phía mố A2 dài 73 5 m

Trong đó:

- Xử lý nền bằng sàn giảm tải + tường chắn BTCT, cọc đất gia cố xi măng

- Sàn giảm tải được bố trí trong phạm vi nền đường hai đầu cầu, trên toàn bộ chiềurộng cầu Chiều dài sàn giảm tải là 19.11m/bên tính từ mặt sau bệ mố, đặt trên hệ cọcBTCT 30x30cm dài dự kiến 22 0m/cọc cho đoạn 10m và 26 0m/cọc cho đoạn 9.1m

- Nền đường vào cầu trên toàn bộ chiều rộng cầu, từ mép sau sàn giảm tải ra mỗibên 18 80m, được xử lý bằng cọc đất gia cố xi măng (D=0.8m, chiều sâu xử lý 12m (mốA), 13m (mố B), khoảng cách 1 75m)

Xây đá tứ nón và trước mố: dọc theo hai bên ta luy đường vào cầu kề từ mặt sau

tường hậu mố trên chiều dài 10m và tứ nón, trước mố được xây đá hộc vữa xi măng M75dày 30cm – 45cm, trên lớp BT lót đá 4x6 dày 10cm, chân khay kích thước tiết diện 80cm

x 100cm được xây bằng đá hộc vữa xi măng M75 trên lớp BT lót đá 4x6 M100 dày10cm, đặt trên móng cừ tràm

Xây đá kè bờ: dọc theo ta luy sông hai bên mố cầu, trên chiều dài 200m; trước mố

được xây đá hộc vữa xi măng M75 dày 30cm, trên lớp BT lót đá 4x6 dày 10cm, chânkhay đặt trên móng cừ tràm

Kết cấu áo đường từ trên xuống như sau:

- Vứa xi măng f’c = 10Mpa, dày 2cm

- Bê tông đá 1x2 dày 5cm

- Cấp phối đá dăm dày 10cm

- Cát đầm chặt K>=95, dày 30cm

Mặt đường đường dân sinh đi bộ hai bên tường chắn: cấu tạo lớp kết cấu mặt

đường như sau:

- Lát gạch con sâu dày 10cm

- Vứa xi măng f’c = 10Mpa, dày 2cm

- Bê tông đá 1x2 dày 5cm

- Cấp phối đá dăm dày 10cm

- Cát đầm chặt K>=95, dày 30cm

Lề bộ hành trên cầu: từ trên xuống dưới gồm:

- Lát gạch Terrazzo dày 3cm

- Vứa xi măng f’c = 10Mpa, dày 1cm

- Tấm đan bê tông cốt thép dày 10cm

- Lề bộ hành trên tường chắn: đồng bộ với kết cấu vĩa hè

Bình đồ tuyến:

- Khu vực tuyến nhìn chung tương đối bằng phẳng, cặp theo hai bên tuyến là nhàdân và các khu đất san lấp thuộc các dự án dân cư – đô thị

- Độ cao bình quân của địa hình khu vực tuyến biến thiên từ +0.5m -> +1 90m

- Mặt cắt ngang đường: bố trí GPC giữa bằng BTCT

Cống hộp thoát nước dọc 250x250cm dùng loại cống BTCT M300, tải trọng thiết kế

xe H30.Móng cống bằng BT lót đá 1x2 M200 dày 10cm, bên dưới là lớp cát gia cố ximăng dày 50cm

Cấu tạo gối cống:

Đường chính: Gối cống bằng BTCT M200 đúc sẵn lắp ghép, đặt trên lớp BT lót đá1x2 M150 dày 10cm trên lớp cát gia cố xi măng

Đường dân sinh: Gối cống bằng BTCT M200 đúc sẵn lắp ghép, đặt trên lớp BT lót đá1x2 M150 dày 10cm trên lớp cát đệm dày 10cm, đặt trên móng cừ tràm loại d=8-10cmdài 4 0m/cây, đóng 25cây/m2

d) Hệ thống chiếu sáng:

Đường Lương Định Của chọn loại đèn có Led 120W dim 70% công suất 50% côngsuất, với đường dân sinh chọn loại đèn có Led 90W dim 70% công suất 50% công suất.Khu nút giao chọn loại đèn có Led 335W dim 70% công suất 50% công suất

Đường trục chính với bề rộng mặt đường l=20m (hai làn) bố trí đèn 2 bên đối xứng,khoảng cách trung bình 34m

Đường dân sinh bố trí đèn 1 bên, khoảng cách trung bình 34m

Tại vỉa hè hai (một) bên bố trí một hàng cột đèn chiếu sáng đường phố đối xứng, sátmép trong bó vỉa (cách mép đường 0.5m)

Cột đèn đường Lương Định Của chọn cột thép bát giác côn mạ kẽm sau đó sơn tĩnhđiện cao 10m, cần đèn cao 1, 5m, tổng chiều cao đèn 11, 5m

Cột đèn đường dân sinh chọn cột thép bát giác côn mạ kẽm sau đó sơn tĩnh điện cao7m, cần đèn cao 1, 5m, tổng chiều cao đèn 8, 5m

Cột đèn tại nút giao chọn cột thép đa giác côn 20 cạnh mạ kẽm sau đó sơn tĩnh điệncao 25m có giàn đèn

Cột đèn:

Trụ đèn chiếu sáng công cộng loại bát giác - côn cao 10m, 7m, được dập định hình

Sử dụng thép tấm dầy 4mm ± 0.2mm vật liệu làm trụ phù hợp với tiêu chuẩn jis g3 101ss400 hoặc tương đương Đế trụ sử dụng thép tấm dầy 12mm x 0.3mm (TCVN6522:1999) Trụ được hàn ghép dọc theo một đường sinh trên suốt chiều dài, không hànnối ngang thân trụ Trụ được hàn trên máy hồ quang chìm, mối hàn phải ngấu, chắc,không rỗ, không nứt, sau khi chế tạo các mối hàn phải được mài phẳng Toàn bộ trụ saukhi gia công được làm sạch, mạ kẽm nhúng nóng theo tiêu chuẩn ASTM a123 và đượcsơn tĩnh điện, màu sơn tĩnh điện theo yêu cầu của chủ đầu tư Hàn phù hợp tiêu thuẩn:

AWS d1 Chiều cao của nắp cửa trụ cách mặt bích chân trụ là 1, 2m

Móng trụ:

Móng đèn đường: Dùng móng cột bằng bê tông cốt thép M200, khích thước600x600x1300, 600x600x1000 bu lông D24 ren vào sắt tròn D24 đầu uốn hình L nằmtrong bê tông phần răng bulon nhô cao khỏi móng 10cm để gắn đai ốc cố định mặt bíchcột đèn

Móng đèn trang trí: Dùng móng cột bằng bê tông cốt thép M200, khích thước480x480x800 bu lông D16 ren vào sắt tròn D16 đầu uốn hình L nằm trong bê tông phầnrăng bulon nhô cao khỏi móng 10cm để gắn đai ốc cố định mặt bích cột đèn

Móng cột có thể được thi công đồng thời với thi công đường để tiết kiệm chi phí

Dây dẫn:

Hệ thống lưới điện được thiết kế ngầm Hệ thống lưới điện chiếu sáng ngầm thiết kế

sử dụng cáp ngầm cách điện bằng XLPE, được luồn trong các ống nhựa PVC và đượcchôn trực tiếp trong đất

Chủng loại cáp: Cu/XLPE/PVC/DSTA/PVC 4x25mm2-0, 6/1kV,Cu/XLPE/PVC/DSTA/PVC 4x10mm2-0, 6/1kV, các cáp này đi ngầm trong đất làm cáptrục nối giữa các cột đèn chiếu sáng đường phố;

Cáp được luồn trong ống nhựa xoắn HDPE D60/50 và chôn trong mương cáp Bố trícáp đi trong mương khi đến các cột đèn thì chui lên đấu vào hộp nối domino và dây chạyđến cột kế tiếp

Cáp nối từ hộp nối đomino qua Aptomat đến các bóng đèn sử dụng cáp sử dụng cápCu/XLPE/PVC 3x2 5mm2 -0, 6/1kV các mối nối sử dụng kẹp nối và quấn băng keocách điện

- Chỉ số hiển thị màu: CRI 70

- LED sử dụng trong bộ đèn do hãng Philips Lumiled sản xuất

- Quang thông: 14.100 lumen

- Ánh sáng phân bố bán rộng

Cáp từ domino cửa trụ lên đèn sử dụng cáp CXV 5x2, 5mm2

 Tuyến Đường Dân Sinh:

Bộ đèn chiếu sáng lắp trên trụ cao 8, 5 mét:

- Chỉ số hiển thị màu: CRI 70

- LED sử dụng trong bộ đèn do hãng Philips Lumiled sản xuất

- Quang thông: 10.100 lumen

- Vạch 1.1 và 1.5: vạch phân chia dòng phương tiện

- Vạch số 1.18 : vạch mũi tên chỉ hướng trên đường

- Biển 115: Biển hạn chế trọng lượng xe

- Biển 439: Biển tên cầu

- Biển 224: Biển đường người đi bộ cắt qua

- Ngoài ra, còn sử dụng hệ thống biển báo chỉ dẫn giao thông, các loại vạch sơnkhác

f) Phần cây xanh:

Bố trí Cây xanh vỉa hè:

Cây xanh trồng trên vỉa hè là loại cây có chiều cao vừa phải, rễ cọc, loại cây có tántrung, thẳng, tạo nhiều bóng mát Đường kính cổ rễ không nhỏ hơn 6cm Chiều cao câykhông nhỏ hơn 3.00m

- Trồng cây: Giáng Hương lá lớn

Bố trí Cây xanh đường đi bộ hai đầu cầu

Đường dân sinh đi bộ ở hai đầu cầu bố trí trồng cỏ lá gừng nhằm tăng cảnh quan chokhu vực đường đầu cầu

Hệ thống cấp nước tưới cây:

Sử dụng xe bồn chuyên dụng tưới cây xanh vỉa hè trong quá trình chăm sóc bảodưỡng Trong thời gian chăm sóc bảo dưỡng phải chỉnh sửa cây chống, trừ sâu bệnh (nếucó), cắt tỉa tạo dáng cho cây…

Thoát nước mặt tự nhiên cho cây xanh vỉa hè

Yêu cầu kỹ thuật của cây xanh, cỏ, công tác trồng,…:

Cây bóng mát trên vỉa hè:

- Cây có chiều cao khoảng 3m, ĐK cổ rễ khoảng 6 cm, tán lá đẹp Bầu đất rễ câyđược bó trong bao tải KT = 0,6x0,6m Cây có lá đẹp và được nghiệm thu trước khi trồng

- Hố trồng cây bóng mát KT = 0,8x0,8x0,8m

- Cây mới trồng phải được chống giữ ổn định Cây chống có chiều dài từ 1,5 –2,5m Cây bóng mát vỉa hè dùng 4 cây chống

Cây xanh khu vực công viên:

- Cỏ: là loại cỏ lá gừng hay các loại khác dễ sống và tiện chăm sóc, đổ đất màuhữu cơ dày 30 cm để trồng cỏ

* Thời gian chăm sóc cây, hoa lá màu trước khi bàn giao:

- Thời gian chăm sóc bảo dưỡng cây bóng mát là 90 ngày sau khi nghiệm thu hoànthành công tác xây lắp Bảo dưỡng chăm sóc cho thân cây phát triển thẳng đứng, khôngnghiêng, không bị sâu bệnh, lá xanh và phát triển tán đẹp

- Thời gian chăm sóc bảo dưỡng cỏ là 30 ngày sau khi nghiệm thu hoàn thànhcông tác xây lắp Hoa lá màu mọc tương đối dày và phải làm sạch cỏ dại

* Chăm sóc cây bóng mát:

- Cây mới trồng phải có cây chống giữ thân đề cho cây ổn định trước sự lay độngcủa gió

- Kiểm tra thường xuyên cây chống để thân cây phát triển thẳng.

- Xén tỉa cành và kiểm tra sâu bệnh thường xuyên Nếu phát hiện sâu bệnh phải xịtthuốc tiêu diệt ngay

* Chăm sóc cỏ:

- Sau thời gian chăm sóc 1 tháng kể từ nghiệm thu hoàn thành công tác trồng cỏ thì

có thể phát triển tốt Muốn đươc như vậy thì công tác nhổ cỏ dại phải thực hiện thườngxuyên và liên tục Cỏ cần được chăm sóc, tưới nước theo yêu cầu kỹ thuật

- Tưới cỏ hàng ngày đúng tiêu chuẩn 10 lít/m²

- Cắt xắn cỏ để mọc được đều, tạo thành một thảm xanh tươi đẹp

- Cây xanh được trồng tại các tiểu đảo giao thông, các loại cây xanh trông gồm cở

và các loại cây bụi tạo nền trang trí

2 Thời gian thi công: yêu cầu 540 ngày

PHẦN I: MỨC ĐỘ ĐÁP ỨNG YÊU CẦU KỸ THUẬT CỦA VẬT TƯ

- Hàm lượng hữu cơ < 10%;

- Hàm lượng muối và thạch cao ≤ 5 %;

3 Cấp phối đá dăm:

Thành phần cấp phối đá dăm theo quy trình TCVN8859:2011 trong kết cấu áo đường ôtô phải tuân theo bảngsau:

Bảng 8.3: Thành phần cấp phối đá dăm

Loại mắtsàng vuông

Cấp phối đá dăm loại II được sử dụng làm lớp móngdưới của kết cấu áo đường mềm có tầng mặt loại A1 vàlàm lớp móng trên cho tầng mặt loại A2 hoặc B1 theo: “Quytrình thiết kế áo đường mềm” 22 TCN 211-06.

Các chỉ tiêu cơ lý yêu cầu của vật liệu cấp phối đádăm được quy định như sau:

Bảng 8.4: Các chỉ tiêu cơ lý yêu cầu của vật liệu cấp phối đá dăm

1 Độ hao mòn Los-Angeles

của cốt liệu (LA) %

318-04

2 Chỉ số sức chịu tải CBR tại độ

chặt K98, ngâm nước 96 giờ, %

7 Độ chặt đầm nén (Kyc), % ≥ 98 ≥ 98 22 TCN

333-06 Ghi chú:

(*) Giới hạn chảy, giới hạn dẻo được xác định bằng thínghiệm với thành phần hạt lọt sàng 0.425mm

(**) Hạt thoi dẹt là hạt có chiều dày hoặc chiều ngang nhỏhơn hoặc bằng 1/3 chiều dài;

Thí nghiệm được thực hiện với các cỡ hạt có đường kínhlớn hơn 4.75mm và chiếm trên 5% khối lượng mẫu; Hàmlượng thoi dẹt của mẫu lấy bằng bình quân gia quyền củacác kết quả đã xác định cho từng cỡ hạt

Loại Mác thép

Đườngkính( mm )

Giới hạnchảy trênReH (MPa)

Giới hạnbền kéo

Rm (MPa)

Độ dãn dàitương đốisau khi đứtA5 (%)Nhỏ nhất

Giới hạn chảy(MPa)cho độ dày(mm)

Độ dãn dàitương đối ( % )ứng với độ dày

180o d-Đường kínhgối uốn

a - chiều dàymẫu

Xi măng dùng trong bê tông cho kết cấu mố trụ và các phần còn lại của kết cấu nhịp

là xi măng Portland PC30 trở lên, và phù hợp với TCVN 2682-2009

7 Nhũ tương:

Dùng nhũ tương cationic phân tích chậm CSS1-h (TCVN 8817-1: 2011) với tỷ lệlít/m2 theo yêu cầu thiết kế Thời gian từ lúc tưới dính bám đến khi rải lớp bê tông nhựaphải đủ để nhũ tương CSS1-h kịp phân tách và do Tư vấn giám sát quyết định, thôngthường sau ít nhất là 4 giờ Trường hợp thi công vào ban đêm hoặc thời tiết ẩm ướt, cóthể dùng nhũ tương phân tách nhanh CRS-1 (TCVN 8817-1: 2011) để tưới dính bám

8 Các vật liệu chế tạo hổn hợp bêtông nhựa:

3 vòng và bi), Điểm hoá mềm (dụng cụoC 46 − 7497:2005TCVN

(ASTM D 36-00)

4 Cleveland), Điểm chớp cháy (cốc mởoC 232 −

TCVN7498:2005(ASTM D 92-02b)

5 nhiệt 5 giờ ở 163Tổn thất khối lượng sau giaoC, % − 0.5 7499:2005TCVN

(ASTM D 6-00)

5 giờ ở 163oC so với ban đầu, % 7495:2005(ASTM D 5-97)

7 % Độ hoà tan trong tricloetylen, 99 −

TCVN7500:2005(ASTM D 2042-01)

8 Khối lượng riêng, g/cm3 1.00 – 1.05 7501:2005TCVN

(ASTM D 70-03)

9 135oĐộ nhớt động học ởC,mm2/s (cSt) Báo cáo

TCVN7502:2005(ASTM D 2170-01a)

10 lượngHàm lượng paraphin, % khối - 2.2 7503:2005TCVN

Cát dùng chế tạo bêtông nhựa phải là cát thiên nhiên hoặc cát xay

Cát thiên nhiên phải có mô-đun độ lớn (Mk) ≥2 Xác định theo TCVN 7572-2:2006

Hệ số đương lượng cát (ES) của cát thiên phải lớn hơn 80, trong cát xay phải lớnhơn 50 xác định theo AASHTO T176

Lượng bụi bùn sét lẫn trong cát không quá 3% khối lượng; trong đó lượng sétkhông quá 0,5%; xác định theo TCVN 7572- 8 : 2006

10 Cừ Lasen:

Cừ Lasen sử dụng loại IV trở lên và phù hợp với TCVN và đảm bảo các thông số

kỹ thuật như sau:

11 Cống bê tông ly tâm D1000, D1200, cống hộp 2.5x2.5

Cống bê tông phải đảm bảo mác thiết kế, cọc được nghiệm thu theo tiêu chuẩn22TCN 266:2000

Kiểm tra cống tại nơi sản xuất gồm các khâu sau đây:

Vật liệu :

- Chứng chỉ xuất xưởng của cốt thép, xi măng; kết quả thí nghiệm kiểm tra mẫu

- Cấp phối bê tông;

- Kết quả thí nghiệm mẫu bê tông;

- Đường kính cốt thép chịu lực;

- Đường kính, bước cốt đai;

- Lưới thép tăng cường và vành thép bó đầu cọc;

- Mối hàn cốt thép chủ vào vành thép;

- Sự đồng đều của lớp bê tông bảo vệ;

Kích thước hình học :

- Sự cân xứng của cốt thép trong tiết diện cọc;

- Kích thước tiết diện cọc;

- Độ vuông góc của tiết diện các đầu cọc với trục;

- Độ chụm đều đặn của mũi cọc;

* Không dùng các đoạn cống có độ sai lệch về kích thước vượt quá quy định như:các đoạn cọc có vết nứt rộng hơn 0.2 mm Độ sâu vết nứt ở góc không quá 10 mm, tổngdiện tích do lẹm, sứt góc và rỗ tổ ong không quá 5% tổng diện tích bề mặt cọc và khôngquá tập trung

12 Vải địa kỹ thuật:

Các thông số kỹ thuật về vải địa kỹ thuật tuân thủ qui trình 22TCN 248-98

Trượng lượng bé nhất : 130g/m2 (ASTM D3776)

Cường độ chịu kéo nhỏ nhất : 8 kN/m (ASTM D4595)

PHẦN II: HỆ THỐNG TỔ CHỨC VÀ NHÂN SỰ

I SƠ ĐỒ TỔ CHỨC HIỆN TRƯỜNG VÀ SỰ LIÊN LẠC GIỮA CÁC BỘ PHẬN.

CÁC PHÒNG, BAN GIÚP VIỆC – TỔNG CÔNG TY 319

BAN GIÁM ĐỐC TỔNG CÔNG TY 319

BỘ HẬN KHKT – TIẾN ĐỘ

BỘ PHẬN VẬT TƯ – XE MÁY

BỘ PHẬN NGHIỆM THU – KCS –

T TOÁN

ĐỘI THI CÔNG CỌC ĐẤT

ĐỘI THI CÔNG CẦU

ĐỘI THI CÔNG CỐNG

ĐỘI THI CÔNG ĐƯỜNG

ĐỘI THI CÔNG CHIẾU SÁNG

ĐỘI THI CÔNG CÂY XANH

GHI CHÚ:

Mối quan hệ chỉ đạo

Phản hồi thông tin

Thông tin trao đổi

II MÔ TẢ TRÁCH NHIỆM, QUYỀN HẠN TỪNG VỊ TRÍ TRONG SƠ ĐỒ TỔ CHỨC

Bộ máy tổ chức công trường được Nhà thầu thành lập theo như sơ đồ kèm theo Bộmáy này thể hiện rõ sự thống nhất quản lý công trường của TỔNG CÔNG TY 319 xuyênsuốt từ cấp lãnh đạo cao nhất là Ban Giám đốc, Ban Điều hành công trường đến đội ngũnhững người thợ, người lao động trực tiếp thực hiện các công tác thi công dưới sự hướngdẫn, kiểm tra, đôn đốc của một đội ngũ các trưởng bộ phận thi công, các cán bộ kỹ thuật,các đội trưởng đội sản xuất Tham gia gián tiếp vào công trường còn có các bộ phận kháccùng hỗ trợ, phối hợp với Ban Điều hành công trường về mặt tài chính, vật tư, nhân sự,

kỹ thuật, là các phòng ban của TỔNG CÔNG TY 319

Nhân sự bố trí cho công trường: Lực lượng thi công của Nhà thầu được bố trí làmviệc tại công trường là các cá nhân có nhiều kinh nghiệm thi công và đã thực hiện rấtnhiều công trình đạt chất lượng cao trên toàn quốc

b) Các phòng ban giúp việc:

Các bộ phận giúp việc có chức năng tham mưu và chịu trách nhiệm trước Ban Giámđốc về các công tác tổ chức thi công tại công trường, tổ chức biên chế, lao động tiềnlương, công tác tài chính, kế toán, công tác kế hoạch sản xuất kinh doanh, công tác thamgia quản lý kinh tế, thống kê; công tác quản lý kỹ thuật, chất lượng, tiến độ đối với côngtrình

c) Ban chỉ huy công trường:

Để thi công Công trình đạt hiệu quả cao, bảo đảm đúng thiết kế, bảo đảm chất lượng

và kỹ thuật, mỹ thuật, vấn đề tổ chức nhân sự trong thi công là nhân tố quyết định khithành lập Ban chỉ huy công trình

Ban chỉ huy Công trình có nhiệm vụ phối hợp điều hành mọi hoạt động của các độithi công trên công trường đồng thời là đầu mối chịu sự kiểm tra giám sát, hỗ trợ nghiệp

vụ của các phòng ban nghiệp vụ

d) Bộ phận Hành chính – Kế toán, Kỹ thuật, Vật tư – Xe máy:

Chịu trách nhiệm trước Chỉ huy trưởng về chuyên môn của mình, giúp Chỉ huytrưởng điều tiết sản xuất, mua sắm, quản lý vật tư thiết bị và nhân lực huy động cho côngtrình…

Chịu trách nhiệm đảm bảo vốn cho sản xuất, đảm bảo đầu xe máy, thiết bị và đội ngũ

kỹ thuật, công nhân các ngành nghề sử dụng trong thi công

e) Bộ phận KCS:

Chịu trách nhiệm thực hiện đầy đủ, thường xuyên, đúng đắn và trung thực công tácthí nghiệm kiểm tra chất lượng vật liệu, chất lượng bán thành phẩm, chất lượng thi côngcông trình theo đúng quy trình thi công và nghiệm thu

f)Bộ phận An toàn lao động, An ninh, vệ sinh môi trường:

Giúp Ban Giám đốc và Chỉ huy trưởng công trình về công tác ATLĐ, PCCN &VSMT trên toàn công trường và duyệt biện pháp thi công an toàn, quản lý thực hiệnnghiêm túc pháp lệch các nội quy về ATLĐ, PCCN & VSMT

Kiểm tra đôn đốc, chấp hành nội quy ATLĐ, PCCN & VSMT ở hiện trường, xử lýcác vụ việc vi phạm về ATLĐ, PCCN & VSMT Tổ chức mạng lưới an toàn viên, thamgia huấn luyện biện pháp an toàn đã được duyệt đặc biệt là các thiết bị thi công và côngtác phòng chống cháy nổ

g) Các tổ, đội thi công:

Dưới Ban chỉ huy công trường là các tổ, đội thi công theo từng chuyên ngành như:đội thi công hệ thống cọc, đội thi công kết cấu phần trên và kết cấu phần dưới, đội thicông hệ thống đường, đội thi công cống, đội thi công hệ thống chiếu sáng, đội thi công hệthống cây xanh, đây là đội quân chủ lực của Nhà thầu được huy động tối đa để hoànthành công việc một cách tốt nhất

h) Trách nhiệm và thẩm quyền của Ban Chỉ huy công trường:

Tổ chức điều hành thi công khoa học, hợp lý nhằm hoàn thành kế hoạch hiệu quả vàđạt tiến độ, chịu trách nhiệm về tiến độ thi công, chất lượng sản phẩm, năng suất laođộng

Thực hiện đầy đủ chế độ giám sát chất lượng công trình theo đúng quy định củaCông ty và của Nhà nước

Trực tiếp làm việc với TVGS và CĐT, TVTK về giải quyết kỹ thuật, nghiệm thucông việc xây dựng và xử lý kỹ thuật tại hiện trường

Quản lý về con người, xe máy trên công trường, thường xuyên đôn đốc nhắc nhởmọi người thực hiện công tác đảm bảo an toàn lao động và vệ sinh môi trường

Theo dõi bảo quản vật tư, nguyên vật liệu phục vụ thi công, tuyệt đối không để xảy rahiện tượng thất thoát, mất mát Lập kế hoạch sử dụng vật tư, xe máy báo cáo cho Công tycung cấp

Quan hệ chặt chẽ với mọi đơn vị liên quan trên cơng trường để đẩy nhanh tiến độ thicơng, khơng ngừng tăng năng suất, chất lượng và hiệu quả thi cơng

III MƠ TẢ MỐI QUAN HỆ GIỮA CÁC PHỊNG BAN VÀ LÃNH ĐẠO NGỒI HIỆN TRƯỜNG

GHI CHÚ:

Mối quan hệ hợp đồng

Mối quan hệ chỉ đạo

Phản hồi thơng tin

Thơng tin trao đổi

Quan hệ hợp tác

1 Thuyết minh:

Nội bộ Ban chỉ huy cơng trình giao ban hàng ngày, kiểm điểm các cơng việc đã thựchiện và cơng việc tiếp theo qua bản theo dõi phân cơng cơng tác Bố trí điện thoại tại Banchỉ huy cơng trình để đảm bảo liên lạc với các bộ phận cĩ liên quan ngồi cơng trình,đảm bảo thơng tin thơng suốt với Cơng ty, kịp thời nắm thơng tin mới để phục vụ tốt chothi cơng

TƯ VẤN GIÁM SÁT

BAN ĐIỀU HÀNH CÔNG TRƯỜNG

Điện thoại: Bảng ghi số điện thoại của các phòng ban nghiệp vụ và cán bộ quản lý

2 Mối liên hệ giữa trụ sở chính và Ban Chỉ huy công trường:

Ban Chỉ huy công trường được giao nhiệm vụ tổ chức sản xuất và điều hành mọi hoạtđộng trên công trường thông qua sự chỉ đạo, giám sát, kiểm tra chặt chẽ của Giám đốc thicông và Công ty về mọi mặt kỹ thuật, tổ chức, nhân sự, tài chính kế toán và vật tư

Hằng tuần, tháng, quý, Công ty sẽ tổ chức kiểm tra công trường theo từng nội dungthực hiện hoặc tổng hợp, tổ chức đánh giá mức độ hoàn thành nhiệm vụ và điều phốinhiệm vụ, đánh giá mức độ hợp lý của công tác cung ứng vật tư, thiết vị, nhân lực nhằm

có sự điều chỉnh hợp lý và hiệu quả nhất

Công tác quản lý chất lượng, khối lượng được Phòng kỹ thuật kiểm tra thườngxuyên, công tác kiểm tra bảo dưỡng thiết bị do đội quản lý sữa chữa thiết bị đảm trách và

có mối liên hệ thường xuyên với công trường

Tất cả mọi hoạt động và đề xuất thi công đều được Chỉ huy trưởng công trường thôngbáo thường xuyên theo chế độ báo cáo sản xuất để Giám đốc thi công và các phòng bannghiệp vụ nắm bắt và xử lý kịp thời

PHẦN III: GIẢI PHÁP KỸ THUẬT CHO CÁC HẠNG MỤC CHỦ YẾU

I TỔ CHỨC MẶT BẰNG CÔNG TRƯỜNG

I.1 Bố trí tổng thể mặt bằng công trường:

Các công trình tạm (nhà Ban chỉ huy, kho, bãi, nhà vệ sinh, đường tạm, đường côngvụ….), hệ thống điện, hệ thống cấp thoát nước sinh hoạt được bố trí ở vị trí hợp lý, thuậntiện cho việc thi công, tập kết vật liệu và vệ sinh môi trường Đường công vụ, đường vậnchuyển vật tư – thiết bị, đường tạm được bố trí thoả mãn mục tiêu là tiết kiệm đường đi,không gây cản trở giao thông trong quá trình thi công, đảm bảo giao thông an toàn và vệsinh môi trường trong và ngoài khu vực thi công Đảm bảo các yêu cầu an toàn lao động,

an ninh trật tự, phòng chống cháy nổ và không ảnh hưởng đến các hộ dân dọc tuyến

Bố trí mặt bằng công trình gồm 3 giai đoạn:

Sau khi các công trình ngầm (điện, nước, cáp viễn thông, ) đã được di dời, Nhà thầutiến hành tạo lập mặt bằng thi công công trình

Toàn bộ công trình được ngăn cách với đường giao thông (kể cả trên cầu cũ) bằnghàng rào tole, tại 2 đầu công trường bố trí cửa ra vào có bảo vệ canh gác 24/24h

Sau khi thông xe bên trái tuyến, hàng rào sẽ được lắp dựng lại để ngăn cách riêngbiệt phân lưu thông bên trái và phần thi công bên phải tuyến

Giai đoạn I: thi công phía bên trái tuyến bố trí 2 khu vực thi công:

Sau khi lắp đặt hàng rào xong, tiến hành tập kết thiết bị xe máy

Mặt bằng công trường được gia cố bằng cọc ván thép dài 18m

San ủi mặt bằng đến cao độ thi công, thi công đường công vụ, bãi công nghệ Tại các

vị trí đất yếu sẽ được đào bỏ và san lấp bằng cát để đảm bảo mặt bằng thi công thuận lợi

* Khu vực 1: đầu mố MA

Đường công vụ được bố trị ngoài phạm vi thi công mặt đường, rộng 4m, nối từ đầutuyến đến trụ T1

Bãi đúc cấu kiện đúc sẵn 10x18= 180m2

Bãi tập kết vật tư và thiết bị 10x15 = 150m2

* Khu vực 2: đầu mố MB

- Mặt bằng công trường được gia cố bằng cọc ván thép dài 18m

- Đường công vụ được bố trị ngoài phạm vi thi công mặt đường, rộng 4m, nối từcuối tuyến đến trụ T2

- Bãi đúc cấu kiện đúc sẵn 10x20= 200m2

- Bãi tập kết vật tư và thiết bị 10x30 = 300m2

Giai đoạn II: thi công phía bên phải tuyến bố trí 2 khu vực thi công:

Sau khi thông xe nhánh trái, tiến hành lắp dựng lại hàng rào để thi công nhánh phảitương tự như thi công nhánh trái

Kết cấu mặt đường cũ được đào bỏ tuỳ theo giai đoạn thi công Tại các vị trí đất yếu

sẽ được đào bỏ và san lấp bằng cát để đảm bảo mặt bằng thi công thuận lợi.

* Khu vực 1: đầu mố MA

- Mặt bằng công trường được gia cố bằng cọc ván thép dài 18m

- Đường công vụ được bố trị ngoài phạm vi thi công mặt đường, rộng 4m, nối từđầu tuyến đến trụ T1

- Bãi đúc cấu kiện đúc sẵn 10x18= 180m2

- Bãi tập kết vật tư và thiết bị 10x15 = 150m2

- Văn phòng ban chỉ huy công trường 7x20 = 140m2

* Khu vực 2: đầu mố MB

- Mặt bằng công trường được gia cố bằng cọc ván thép dài 18m

- Đường công vụ được bố trị ngoài phạm vi thi công mặt đường, rộng 4m, nối từcuối tuyến đến trụ T2

- Bãi đúc cấu kiện đúc sẵn 10x20= 200m2

- Bãi tập kết vật tư và thiết bị 10x15 = 150m2

Giai đoạn III: thi công giải phân cách giữa, thanh thải công trường, công tác hoàn

thiện và bàn giao công trình Trong giai đoạn này, hàng rào tole được dựng 2 hai bênnhằm đảm bảo an toàn giao thông cũng như ATLĐ

Văn phòng Ban chỉ huy công trường: sử dụng Container (có máy lạnh) hoặc nhàbằng mái tôn Văn phòng Ban chỉ huy có các công cụ phục vụ công việc như bàn ghế,máy tính, máy in, mạng 3G, giá để tải liệu, tủ thuốc công trường

Khu lán trại công nhân: bố trí ngoài phạm vi công trường (thuê nhà dân)

Nhà vệ sinh được bố trí dùng cho cán bộ ban chỉ huy công trường Tại những vị tríthuận lợi đều có đặt thùng rác, tránh trường hợp vứt rác bừa bãi ra khu vực xung quanh Chất thải trong sinh hoạt được vận chuyển ra khỏi phạm vi công trường bằng xe chởchuyên dùng đến đổ tại vị trí theo đúng qui định

I.2 Bố trí công trình tạm, kho bãi, lán trại

Bố trí mặt bằng công trường thi công nhánh trái và nhánh phải tương đương nhau, vàđược thi công theo từng giai đoạn, gồm các hạng mục cơ bản như sau:

Đường công vụ:

Do vị trí xây dựng cầu nằm trong khu vực đông dân cư, công trình nằm trên tuyếnđường trục chính nối Khu Thủ thêm với Đường Mai Chí Thọ, nên công tác vận chuyểnđường bộ thuận lợi, các vật tư, thiết bị tập trung vận chuyển bằng đường bộ vào côngtrình

Đường công vụ được bố trí trong mặt bằng công trường phía mố MA, MB nối từ đầutuyến và cuối tuyến đến phạm vi trí công trụ, bề rộng 4m với kết cấu (từ trên xuống) cụthể:

- Đá cấp phối đá dăm dày 30cm

- Vải địa kỹ thuật ngăn cách

- Nền cát dày 50cm

Vị trí Ban chỉ huy công trường:

Vị trí BCH được bố trí trong khu vực mặt bằng mố MB, nằm cạnh đường công vụdiện tích dự kiến 7x20m = 140m2

Ban chỉ huy công trình được bố trí gồm:

- Nhà văn phòng Ban chỉ công trường: 50m2

- Phòng thí nghiệm hiện trường: 40m2

- Phòng nghỉ của cán bộ chỉ huy công trình: 50m2

Trong khu Ban chỉ huy công trình bố trí 02 nhà vệ sinh: 1 phục vụ BCH, 1 phục vụcông nhân

Khu Ban chỉ huy công trường được bố trí đèn chiếu sáng

Bãi đúc cấu kiện:

Bố trí 2 bãi đúc cấu kiện tại khu vực thi công phía mố MA và phía mố MB, diện tíchbãi phía mố MA từ 180m2, diện tích bãi phía mố MB 200m2

Bãi tập kết vật tư và thiết bị:

Bố trí 2 bãi tập kết vật tư và thiết bị tại khu vực thi công phía mố MA và phía mố

MB, diện tích bãi phía mố MA từ 180m2, diện tích bãi phía mố MB 150-300m2

Kết cấu bãi đúc cấu kiện và tập kết vật tư (trình tự từ trên xuống):

- Mặt bêtông đá 1x2, M150, dày 10cm

- Lớp lót đá 0x4, dày 10cm

- Đắp cát nền đường, dày 50cm

- Đào vét hữu cơ, dày 30cm và đắp đất tận dụng làm bờ bao nền đường

I.3 Bố trí cổng ra vào, rào chắn, biển báo

Bố trí 2 cổng ra vào công trường tại 2 đầu đường tạm nối với 2khu vực thi công tại

mố MA, mố MB

Tại vị trí đầu tuyến (đường đầu cầu phía mố MA) và cuối tuyến (đường đầu cầu phía

mố MB) bố trí Barrie chắn xe và hàng rào thi công bằng tôn che chắn công trường vớichiều dài 200m (từ điểm đầu tuyến đến điểm cuối tuyến)

Tại đầu các vị trí hàng rào che chắn công trường bố trí đèn báo hiệu ban đêm, biểncấm, biển hình chử nhật chỉ hướng, biển đường hẹp và biển công trường đang thi công

I.4 Giải pháp cấp điện, cấp nước, thoát nước, giao thông, liên lạc trong quá trình thi công

a) Giải pháp cấp điện, cấp nước phục vụ thi công:

Cấp điện:

Nguồn điện nhà thầu sẽ làm việc với Ban quản lý dự án và điện lực địa phương xin

hạ đồng hồ điện để dẫn nguồn điện về vị trí xây dựng

Nguồn điện dự phòng: nhà thầu bố trí 1 máy phát điện lưu động thường trực tại vị tríthi công để dự phòng mất nguồn cung cấp điện lướI.

Cấp nước:

Nguồn nước: Nhà thầu dùng nước máy hoặc nguồn nước tại chỗ và tiến hành phântích chất lượng nguồn nước tại khu vực thi công hoặc tiến hành khoan giếng lấy nước đểphục vụ sinh hoạt và thi công

Tại khu lán trại nhà thầu sẽ bố trí 1 bồn nước trên cao 1500 lít và 01 container (hoặcxây bể chứa) phục vụ sinh hoạt và thi công

b) Thoát nước công trường:

Trước khi đào đất hố móng, khuôn đường nhà thầu sẽ xây dựng hệ thống tiêu nước,trước hết là tiêu nước bề mặt (nước mưa, nước ao, ), ngăn không cho chảy vào hố móngcông trình, tránh để ngập úng, xói lở đất vào công trình

Nếu không có điều kiện dẫn nước tự chảy thì phải đặt trạm bơm tiêu nước

Trong bất cứ trường hợp nào, nhất thiết không để đọng nước và làm ngập hố móng Biện pháp tiêu nước được xử lý như sau:

Trong khu vực thi công tồn tại nhiều hệ thống thoát nước hiện hữu trong quá trính thicông nhà thầu tận dụng các hệ thống này để thoát nước mặt trên công trường với tiêu chínước thoát ra hệ thống không bị ô nhiễm

Dọc hố đào bố trí hệ thống rãnh tiêu nước tạm có chiều rộng bình quân 0.4m sâu0.3m có độ dốc nghiêng về vị trí các giếng thu, bố trí hệ thống giếng thu nước tạmkhoảng cách các giếng thu bình quân 30m, tại các giếng thu bố trí máy bơm di động vàtrạm bơm tiêu nước cho từng giai đoạn thi công công trình

Tại các vị trí hầm ga bố trí máy bơm di động để bơm thoát nước trong qua trình thicông

Tại các vị trí cửa xả sau khi đắp đê quai ngăn nước đặt trạm bơm tiêu nước cố địnhtrong quá trình thi công cho đến khi hoàn thành hạng mục công trình

c) Phân luồn giao thông:

Kế hoạch thi công cầu Ông Tranh tiến hành 2 giai đoạn, giai đoạn 1 thi công phía bêntrái trước, để đảm bảo giao thông phân luồn giao thông phía bên phải tuyến theo đườnghiện hữu và cầu hiện hữu Sau khi thi công hoàn thiện lớp BTN lớp 1 phía trái tuyến,phân luồn giao thông phía bên trái tuyến trên mặt đường nhựa đã hoàn thiện lớp 1 đểphục vụ thi công phía bên phải tuyến

Việc phân luồn giao thông được đơn vị thi công chủ động lập và trình lên CĐT,TVGS và các cơ quan ban ngành có liên quan thống nhất và phê duyện phương án trướckhi triển khai

d) Liên lạc trong qua trình thi công:

Tại ban chỉ huy công trường nhà thầu bố trí đầy đủ các trang tiết bị liên lạc như mạng

internet, 3G, máy in, máy fax, điện loại bàn, bộ đàm,… Đảm bảo các thông tinh vềcông việc được thường xuyên cập nhật và báo cáo kịp thời đến các đơn vị liên quanthực hiện dự án.

Chế độ hợp và báo cáo theo định của nhà thầu và của Chủ đầu tư nhằm cập nhật

và xử lý kịp thời các công việc trên công trường

II CÔNG TÁC TRẮC ĐẠC TRONG QUÁ TRÌNH THI CÔNG

1 Giải pháp định vị các kết cấu công trình trong quá trình thi công:

Sau khi Chủ đầu tư bàn giao mặt bằng, Nhà thầu sẽ tổ chức ngay một đội khảo sátvới các thiết bị và nhân lực cần thiết để thực hiện công tác nhận tuyến với đơn vị Thiết kế

và Chủ đầu tư Đồng thời trong suốt quá trình thi công đội khảo sát của Nhà thầu sẽ tiếnhành công tác đo đạc phục vụ thi công và thu thập số liệu với sự kiểm tra và hướng dẫncủa kỹ sư Tư vấn giám sát theo đúng tiến độ và yêu cầu đặt ra

Căn cứ vào hệ thống cọc mốc định vị và cao độ của của Chủ đầu tư giao sẽ tiến hànhkiểm tra toàn bộ hồ sơ thiết kế, xác định các sai lệch (nếu có) về tọa độ, cao độ giữa hồ sơ

và thực tế để kịp thời cùng các đơn vị liên quan điều chỉnh trước khi tiến hành thi công Lập hệ cọc phụ phục vụ thi công:

- Lập hệ thống cọc dấu tại các vị trí cố định ngoài phạm vi thi công để thuận tiệnkiểm tra khi thi công

- Lập bảng sơ đồ cọc để theo dõi kiểm tra quá trình thi công

- Có biện pháp bảo vệ và khôi phục các cọc trong quá trình thi công

- Căn cứ vào các mốc tọa độ và cao độ của Chủ đầu tư giao, Nhà thầu sẽ xây dựng

và bảo vệ hệ thống mốc cao trình và mốc định vị tham chiếu gần địa điểm thi công vàthỏa thuận với kỹ sư tư vấn để làm cơ sở phục vụ công tác nghiệm thu và kiểm tra trongsuốt quá trình thi công

Công tác đo đạc trong quá trình thi công:

- Xác định lại giới hạn thi công, lên ga phóng tuyến trước khi thi công

- Đo đạc khống chế cao độ, đào đắp từng lớp cát, đá …kiểm tra cao độ, tọa độtrong quá trình thi công mỗi hạng mục

- Đo đạc theo yêu cầu kỹ sư tư vấn trong quá trình kiểm tra nghiệm thu chuyểnbước thi công

- Với mỗi hạng mục hoàn thành sẽ tiến hành công tác đo đạc thu thập số liệu phục

vụ công tác kiểm tra, nghiệm thu, lập hồ sơ hoàn công, thanh toán khối lượng

- Việc đo đạc được tiến hành tại các vị trí mặt cắt ngang có trong bản vẽ thi công.Nếu có yêu cầu Nhà thầu sẽ đo đạc kiểm tra tại các vị trí theo yêu cầu của kỹ sư Tư vấn

và Chủ đầu tư, để đảm bảo khối lượng được tính toán chính xác

2 Giải pháp quan trắc lún công trình:

a) Yêu cầu kỹ thuật:

Tuân thủ theo chỉ dẫn kỹ thuật và các qui trình kỹ thuật hiện hành

Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 3972-1985: công tác trắc địa trong xây dựng

Tiêu chuẩn xây dựng Việt Nam TCXDVN 271-2002: Qui trình kỹ thuật xác định độlún công trình dân dụng và công nghiệp bằng phương pháp đo cao hình học

Tiêu chuẩn xây dựng Việt Nam TCXDVN 309-2004: Công tác trác địa trong xâydựng công trình và yêu cầu chung

b) Độ chính xác:

Đo cao độ mốc cơ sở bằng phương pháp đo cao hình học hạng III

Đo cao độ các mốc quan trắc lún bằng phương pháp đo cao hình học hạng IV

- Sai số khép cho đường chuyền cao độ các mốc cơ sở:

Hàng ngày tiến hành đo chuyển vị ngang của chốt đánh dấu trên đỉnh tất cả các cọcquan trắc di động ngang bằng máy kinh vĩ chính xác theo phương tam giác với 2 đỉnhđịnh vị cố định nằm ngoài phạm vi ảnh hưởng của tải trọng đắp Đồng thời phải đo đượccao độ đỉnh cọc để theo dõi bề mặt đất yếu có thể bị đẩy trồi lên không Độ chính xác củamáy kinh vĩ phải đảm bảo sai số về cự ly đo ±0.5mm, về góc đo ±0.2giây

Nếu kết quà quan trắc là:

- Lún <=10mm/ngày đêm

- Chuyển vị ngang <=5mm/ngày đêm

- Thì tiếp tục thi công các lớp tiếp theo

Nếu kết quả lún và chuyển vị quá tiêu chuẩn trên thì tạm dừng đắp để theo dõi, nếubiến dạng không tiếp tục tăng nữa thì tiếp tục thi công

Khi ngừng đắp, hàng tuần tiếp tục quan trắc cho đến khi thấy rõ nền đường đã ổnđịnh (trong 2 tháng sau khi đắp) và tiếp tục qua trắc hàng tháng cho đến khi hết thời gianthi công công trình

Công tác quan trắc được ghi chép và xử lý số liệu theo đúng quy trình hiện hành Nếu hiện tượng lún và ổn định không đạt như thiết kế đề ra báo cáo Tư vấn giám sát,

Tư vấn thiết kế để có biện pháp xử lý

III THI CÔNG PHẦN ĐƯỜNG GIAO THÔNG

1 Công tác đào đắp khuôn nền đường và xử lý nền đất yếu:

a) Trình tự thi công:

- Đào nền đường, vét bùn sâu trung bình 0.3m

- Trải vải địa kỹ thuật phân ly

- Lắp đặt bàn quan trắc lún

- Đắp bù cát hạt nhỏ lu lèn K≥0, 95

b) Biện pháp thi công:

Thi công theo quy trình thi công và nghiệm thu công tác đất TCVN 4447:2012 Thi công đào nền đường theo phương pháp cuốn chiếu, đào nền đất yếu bằng máyđào, đào đến đâu tiến hành đắp cát đến đó để tạo đường vận chuyển Đất đào nền đườngtận dụng đắp đê bao, đất lẫn cỏ rác được chuyển ra ngoài công trường

Trước khi đào nền đường cán bộ kỹ thuật công trường định vị khuôn đường theođúng hồ sơ thiết kế Công tác định vị khuôn nền đường theo từng mặt cắt ngang chi tiết.Công tác này do tổ trắc đạc của công trường thực hiện

Công tác đào khuôn nền đường được tiến hành bằng máy đào kết hợp với xe ủi và ô

tô tư đổ, máy đào đào vét đất nền đường đến cao độ thiết kế, xe ôtô vận chuyển đất đi đổtại bãi đúng theo quy định, xe ủi san gạt bằng phẳng và đầm nén đáy móng đến cao độthiết kế Trong quá trình thi công đào nền đường Kỹ sư phụ trách hạng mục thườngxuyên kiểm tra cao độ nền để đảm bảo thi công đúng theo bản vẽ thi công được duyệt Công tác lu nền đắp được tiến hành từ 2 mép vào tim, vệt lu sau đè lên vệt lu trước ítnhất 20cm, quá trình lu luôn đảm bảo độ ẩm nền hợp lý nhất, mỗi lớp đều kiểm tra độchặt đạt theo yêu cầu hồ sơ thiết kế trước khi chuyển sang lớp tiếp theo

Công tác trải vải địa:

- Công tác trải vải địa được tiến hành sau khi đào và san phẳng nền đường đến cao

độ thiết kế, trước khi trải vải địa phải thiết kế sơ đồ rải sao cho tổng chiều dài đườngkhâu là ngắn nhất, bơm tháo nước hố móng và cho công nhân dọn sạch gốc cây, cỏ rác

- Vải được trải theo nguyên tắc tổng chiều dài đường khâu là ngắn nhất Vải đượcrải theo phương thẳng góc với tim đường

- Sau khi tạo mặt bằng, tiến hành trải và nối vải, đường khâu cách biên 5-15cm,khoảng cách mũi chỉ là 7-10cm

- Sau khi trải vải xong sẽ tiến hành đắp lớp cát Cát phải đảm bảo các chỉ tiêu quyđịnh sau: tỷ lệ hạt lớn hơn 0, 25mm chiếm trên 50%; tỷ lệ hạt nhỏ hơn 0, 14mm chiếmkhông quá 10%; hàm lượng hữu cơ không quá 10%

- Sau khi san vật liệu sẽ tiến hành lu lèn bằng xe bánh xích, sau đó tiếp tục lu bánhlốp và tải trọng tăng dần để đạt độ chặt yêu cầu Từ lớp thứ 2 thi công và kiểm tra bìnhthường như thi công nền đường

- Quá trình thi công không được để máy thi công di chuyển trực tiếp trên mặt vảiđịa kỹ thuật

c) Công tác nghiệm thu:

Kiểm tra độ bằng phẳng, kích thước hình học hố đào

Kiểm tra cao độ hố đào

Kiểm tra công tác thoát nước hố đào

Kiểm tra vải địa kỹ thuật (vải địa kỹ thuật phải tiếp xúc với nền đường, không đượcgập và chiều rộng của vải phải lớn hơn chiều rộng của nền đường trung bình ít nhất là4,5m (2,5m+2,0m) để cuốn phủ lên bề dày đắp cát bù nạo vét)

Kiểm tra mối nối vải (PP kiểm tra bằng mắt, khi phát hiện đường khâu có lỗi thì phảikhâu lại)

Kiểm tra độ chặt của nền cát bù đất yếu trước khi tiến hành lớp tiếp theo

2 Công tác đắp cát nền đường:

Đắp cát nền đường vận chuyển bằng ô tô đến vị trí thi công Công tác đắp cát tiếnhành sau khi trải vải địa

Trước khi đắp nền, phải tiến hành tiêu thoát nước thật tốt

Khi thi công tuỳ theo máy sử dụng mà hiệu chỉnh bề dày lớp cát để đầm, xác định sốlượng máy đầm theo số lượng thực tế, xác định độ ẩm tốt nhất của đất khi đầm nén Trong điều kiện bề dày lớp cát và số lần đầm nén đã được lựa chọn thì khi dùng lu đểđầm nén, nên dùng lu nhẹ trước, lu nặng sau và tăng dần tốc độ lu từ chậm đến nhanh Trình tự đầm nén nên tiến hành từ mép đướng lu dần vào giữa đường

Nếu quá trình trải vải địa kỹ thuật bị vướng các vị trí hố ga hoặc công trình ngầm củacông trình thì nhà thầu phải thông báo với đơn vị tư vấn thiết kế, giám sát và chủ đầu tư

để đưa phương án xử lý

Khi lu lèn lòng đường thấy có hiện tượng cao su hoặc lún sụt thì đơn vị thi công báocho giám sát và chủ đầu tư biết để xử ly kịp thờI.Nếu phải xử lý trên một diện rộng, kinhphí lớn thì thông báo cho thiết kế biết để có phương án xử lý thích hợp như khoan thăm

dò, tính toán lại nền đất yếu có biện pháp khác như: đào lên đầm lại hoặc thay bằng vậtliệu thích hợp

Theo hồ sơ thiết kế lớp đầu tiên có thể đắp dày 50cm, lu bằng xe bánh xích, sau đó lubằng bánh lốp đến độ chặt yêu cầu, trong quá trình thi công lớp đầu tiên lưu ý không cho

xe máy chạy trực tiếp trên mặt vải địa kỹ thuật Từ lớp đắp thứ 2 thi công và kiểm trabình thường như thi công nền đường

Công tác nghiệm thu:

- Kiểm tra độ bằng phẳng, kích thước hình học nền đường

- Kiểm tra cao độ nền đường

- Kiểm tra độ chặt của nền cát trước khi tiến hành lớp tiếp theo

3 Công tác thi công lớp móng đá mi, cấp phối đá dăm:

Thi công theo quy trình thi công và nghiệm thu TCVN 8859:2011

a) Công tác chuẩn bị mặt bằng thi công:

Tiến hành khôi phục, kiểm tra hệ thống cọc định vị tim và mép móng đường

Việc thi công các lớp móng CPĐD chỉ được tiến hành khi mặt bằng thi công đã đượcnghiệm thu Khi cần thiết, phải tiến hành kiểm tra lại các chỉ tiêu kỹ thuật quy định củamặt bằng thi công đặc biệt là độ chặt lu lèn thiết kế

b) Công tác chuẩn bị thiết bị thi công chủ yếu và thiết bị phục vụ thi công:

Huy động đầy đủ các trang thiết bị thi công chủ yếu như máy rải hoặc máy san, cácloại lu, ôtô tự đổ chuyên chở vật liệu, xe tưới nước, máy đo đạc cao độ, dụng cụ khốngchế chiều dày , các thiết bị thí nghiệm kiểm tra độ chặt, độ ẩm tại hiện trường

Tiến hành kiểm tra tất cả các tính năng cơ bản của thiết bị thi công chủ yếu như hệthống điều khiển chiều dày rải, hệ thống rung của lu rung, hệ thống điều khiển thủy lựccủa lưỡi ben máy san, hệ thống phun nước nhằm bảo đảm khả năng đáp ứng được cácyêu cầu kỹ thuật thi công lớp vật liệu CPĐD

c) Thi công:

Sau khi được Tư vấn và Chủ đầu tư chấp thuận nghiệm thu lớp móng đá mi dăm bụi

và vật liệu cho lớp móng cấp phối đá dăm Nhà thầu tiến hành thi công lớp CPĐD

Đo đạc kiểm tra, cắm cọc xác định khuôn đường, lu sơ bộ lại

Cấp phối đá dăm được thi công thành 2 lớp riêng biệt: lớp 1 là CPĐD loại1(Dmax=37.5) và lớp 2 CPĐD gia cố 5% xi măng

Trước khi tiến hành thi công đại trà tiến hành thi công thí điểm với vật liệu và thiết bịnói trên để xác định mức độ đạt yêu cầu của cấp phối, hiệu quả của thiết bị, thời gianthực hiện qua đó lập biện pháp thi công và điều chỉnh tiến độ hợp

Bề dày rải quy định không quá 15cm

Các lớp cấp phối đá dăm lớp dưới được thi công bằng máy san, lớp trên thi côngbằng bằng máy rải, ôtô vận chuyển đến công trường đổ thằng từng đống theo qui địnhhoặc đổ vào máy rải.Trước khi vận chuyển đến chân công trình đá dăm phải kiểm tra vàđiều chỉnh độ ẩm sao cho phù hợp Riêng CPĐD gia cố 5% xi măng được trộn tại trạmtrộn và vận chuyển bằng ô tô đến công trường đổ vào máy rải

Trong quá trình san gạt, tiến hành làm mui luyện, tạo dốc ngang, dốc dọc đạt yêu cầuthiết kế

Trong quá trình thi công thường xuyên kiểm tra cao độ đảm bảo đúng cao độ thiết kế

d) Công tác lu lèn

Việc lu lèn phải bắt đầu dọc theo mép đường và đi dần vào tim theo phương songsong với tim đường Ở các đoạn có siêu cao, việc lu lèn phải bắt đầu đi từ bên thấp tiếndần sang bên cao Phải tiếp tục lu lèn đến khi không còn các vệt bánh lu và lớp móng

được lu lèn đồng đều, liên kết chặt Bất cứ chỗ nào không đồng đều hoặc lồi lõm phảiđược sửa chữa bằng cách xới tơi vật liệu và bổ sung vào hay loại bỏ bớt đi cho đến khi bềmặt đồng nhất và bằng phẳng

Ở các vị trí lu lèn mà xe lu không vào được thì phải dùng đầm cóc để đầm chặt Việc lu lèn sẽ được thực hiện theo trình tự sau đây:

Giai đoạn 1(lu lèn sơ bộ): dùng lu 8-12 T lu 3-4 lượt/điểm với vận tốc v = 2-3 km/h.Trong giai đoạn này, nhà thầu sẽ chú ý cho nhân lực bù phụ, san sửa lại những vị trí lồilõm cục bộ Nếu hỗn hợp cấp phối đá dăm chưa đạt được độ ẩm tốt nhất, nhà thầu tiếptục cho tưới nước để đạt được độ ẩm yêu cầu Nếu cấp phối bị nhão phải xáo xới phơikhô sau đó mới san sửa hoàn thiện và lu lèn lại

Giai đoạn 2 (giai đoạn lèn chặt): dùng lu rung 16 T khi rung đạt 25 T, lu 8-10lượt/điểm với vận tốc v = 2-4 km/h Dùng lu bánh lốp có trọng tải 16-25 T lu 20-25lượt/điểm, vận tốc lu v = 2-4 km/h

Giai đoạn 3 (lu hoàn thiện): dùng lu tĩnh 8-16 T lu 8-10 lượt /điểm với vận tốc v =4-6 km/h Sau khi thi công xong lớp móng cấp phối đá dăm, nhà thầu sẽ chú ý công tácbảo dưỡng tưới nước để giữ cho độ ẩm trên mặt móng cấp phối luôn được tốt nhằmkhông để loại hạt mịn bị bốc đi gây hiện tượng bong bật bề mặt trong khi chưa tưới lớpnhựa thấm

Trường hợp lu lèn có hiện tượng phân tầng vật liệu thì bắt buột phải bóc bỏ vị trí cục

bộ đó và thay bằng cấp phối đá dăm khác, nếu khi lu thấy hiện tượng sình lún cao su docấp phối đá dăm bị nhão thì phải cày xới lên phơi khô đảm bảo độ ẩm mới được san lại

và lu lèn Trường hợp không xử lý như trên được thì phải đào bỏ thay bằng cấp phối đádăm mớI

Sử dụng xe và thiết bị tưới nước kết hợp để điều chỉnh cho cấp phối đá dăm luôn đạt

đá dăm để thi công hạng mục tiếp theo

e) Bảo dưỡng lớp cấp phối đá dăm:

Sau khi thi công lớp cấp phối đá dăm có công tác bảo dưỡng mặt đường liên tục đếnkhi thi công lớp BTN mặt đường

Bố trí biển báo công trường, biển hạn chế tốc độ và có biện pháp rào chắn không cho

xe qua lại trên lớp mặt cấp phốI

Thường xuyên giữ độ ẩm không cho hạt mịn bốc bụI.

f)Công tác nghiệm thu:

Trước khi tiến hành các công tác tiếp theo Nhà thầu và tư vấn giám sát cùng tiếnhành các bước kiểm tra và nghiệm thu theo quy trình, quy phạm thi công và nghiệm thuhiện hành

Mật độ kiểm tra theo hồ sơ chĩ dẫn kỹ thuật và được trình bày trong phần Biện phápquản lý chất lượng vật liệu và hạng mục công trình Các số liệu kiểm tra sẽ được thốngnhất bằng biên bàn làm cơ sở để nghiệm thu thanh quyết toán

4 Thi công mặt đường bê tông nhựa:

Thi công và nghiệm thu lớp mặt đường bê tông nhựa tuân thủ theo TCVN 8819:

2011

a) Chuẩn bị mặt bằng thi công:

Trước khi thảm bê tông nhựa, mặt lớp cấp phối đá dăm phải được làm sạch, khô ráo,bằng phẳng, có độ dốc ngang theo đúng yêu cầu thiết kế

Quét chải, thổi (bằng hơi ép) sạch mặt đường cấp phối đá dăm Khi dùng xe chải quétđường cần thận trọng không để làm bong bật các cốt liệu nằm ở phần trên của mặt đường.Nếu mặt đường có nhiều bụi bẩn, bùn thì phải dùng nước để tẩy rửa và chờ mặt đườngkhô ráo mới được tưới nhựa thấm bám Phạm vi làm sạch mặt đường phải rộng hơn phạm

vi sẽ tưới nhựa là 0,20m dọc theo hai mép

Chuẩn bị thiết bị thi công chủ yếu và thiết bị phục vụ thi công:

- Xe quét chải và tưới rửa mặt đường,

- Máy hơi ép,

- Xe phun tưới nhựa,

- Thiết bị tưới nhựa cầm tay,

- Xe rải thảm bê tông nhựa

- Lu bánh lốp 14-30 T,

- Lu bánh sắt từ 8 T đến 12 T,

- Ba-rie chắn đường, biển báo

b) Vận chuyển bê tông nhựa:

Lớp bê tông nhựa thi công thành 2 lớp Quá trình sản xuất bê tông nhựa phải tươngđương với năng suất của máy rải Trước khi thi công mặt đường bê tông nhựa phải đảmbảo móng đường sạch sẽ, khô ráo, trời không mưa Cần phải thi công một đoạn thử trướckhi thảm đại trà

Bê tông nhựa được vận chuyển đến công trường bằng ô tô tự đổ, công suất ô tô phảiphù hợp với công suất của trạm trộn và máy rải, thùng xe phải kín sạch, có quét lớp mỏngdung dịch xà phòng vào đáy thùng, khi vận chuyển hỗn hợp bê tông nhựa phải có bạt chephủ

c) Tưới nhựa dính bám:

Trước khi tưới nhựa dính bám, mặt bằng phải được nghiệm thu

Phải tưới nhựa dính bám trước 4-6 giờ trước khi rải hỗn hợp bê tông nhựa để nhựalỏng đông đặc lại

Trong phạm vi tưới nhựa dính bám, không cho phép bất kỳ phương tiện nào đi lạicho đến khi nhựa được hấp thụ

Sau khi tưới nhựa dính bám, mặt đường phải được nghiệm thu xong mới tiến hành rải

bê tông nhựa

d) Rải hỗn hợp bê tông nhựa:

Trước khi rải lớp BTN cần tưới lớp nhựa dính bám trên lớp đá dăm

Nhiệt độ hỗn hợp BTN trước khi rải không được thấp hơn 1200C Dùng ô tô chở hỗnhợp đi lùi đến phểu máy rải, sau đó máy rải tiến về phía trước với tốc độ đều theo vệt quyđịnh, trong quá trình rải phải để thanh đầm của máy rải luôn hoạt động Trong suốt quátrình rải phải thường xuyên dùng que sắt đã đánh dấu để kiểm tra bề dày lớp rải

Trước khi rải tiếp phải sửa sang lại mép chỗ nối tiếp dọc và ngang và quét một lớpmỏng nhựa lỏng đông đặc để đảm bảo sự dính kết tốt giữa hai vệt rải cũ và mới

Khi máy rải làm việc, bố trí công nhân cầm dụng cụ theo máy để san đều các chỗ lồilõm, rỗ của mối nối trước khi lu lèn; xúc đào bỏ chỗ mới rải bị quá thiếu nhựa hoặc quáthừa nhựa và bù vào chỗ đó hỗn hợp tốt; gọt bỏ, bù phụ những chỗ lồi lõm cục bộ trênlớp BTN mới rải

Trường hợp gặp mưa khi đang rải hỗn hợp BTN thì cần báo ngay về trạm trộn ngừngcung cấp hỗn hợp; khi BTN đã lu lèn đến 2/3 độ chặt yêu cầu thì tiếp tục lu trong mưacho hết số lượt lu yêu cầu; nếu BTN mới được lu lèn < 2/3 độ chặt yêu cầu thì ngừng lu,san bỏ hỗn hợp ra khỏi phạm vi mặt đường

e) Lu lèn hỗn hợp bê tông nhựa:

Máy rải hỗn hợp BTNN đến đâu thì phải tiến hành lu lèn ngay đến đó Cần phải tranhthủ lu lèn khi hỗn hợp BTNN còn ở nhiệt độ lu lèn hiệu quả từ 1400 – 1600C

Phải tính toán để có thể đạt được tổng lượt lu cần thiết trước khi nhiệt độ của BTNNgiảm xuống đến còn 700C

Sử dụng lu bánh cứng 8 – 12 T kết hợp lu bánh lốp 14 – 30 T trình tự lu lèn như sau:Đầu tiên dùng lu bánh thép 8 T đi 2-3 lượt/điểm, tốc độ 1.5-2 km/h

Tiếp theo dùng lu bánh hơi 16-25T đi 8-10 lượt/điểm, tốc độ lu trong 5 lượt đầu 2-3km/h, về sau tăng lên 5-8 km/h

Sau cùng dùng lu bánh thép 8-12 T đi 2-4 lượt/điểm, tốc độ lu 2-3 km/h

Trong quá trình lu lèn phải thường xuyên bôi ướt mặt các bánh xe lu bằng hỗn hợpnước và dầu hoả với tỉ lệ 1:1

Khi lu, lu từ mép lề đường trước rồi tiến dần vào phía trục đường rồi từ trục đường

tiến dần ra mép, vệt lu phải đè lên nhau ít nhất là 20cm.

Sau khi lu lèn xong nếu phát hiện thấy những chỗ cục bộ hư hỏng thì phải đào bỏngay khi hỗn hợp chưa nguội hẳn, rồi quét sạch bôi lớp nhựa lỏng rồi rải hỗn hợp BTNN

có chất lượng tốt vào lu lèn chặt

f)Kiểm tra và nghiệm thu:

Công tác kiểm tra phải tiến hành thường xuyên, liên tục định kỳ theo từng bước vàcác giai đoạn thi công theo đúng quy trình, quy phạm kỹ thuật hiện hành

Giám sát công tác chế tạo hỗn hợp bê tông nhựa ở trạm trộn và phải được kỹ sư Tưvấn giám sát tại hiện trường chấp nhận

Kiểm tra trước khi rải hỗn hợn BTN:

- Kiểm tra độ bằng phẳng lớp móng, kích thước hình học, độ dốc ngang, độ dốcdọc, độ sạch và khô ráo, kỹ thuật tưới nhựa dính bám

- Vị trí các cọc, tim, cọc giới hạn vệt rải, dây căng, thanh chắn các mép mặt đường,các bộ phận máy rải; các mối nối ngang, dọc giữa các vệt rải ngày hôm trước

Kiểm tra trong quá trình rải và lu lèn:

- Đo nhiệt độ hỗn hợp vận chuyển đến nơi, mức độ đồng nhất hỗn hợp

- Trong quá trình rải phải kiểm tra chiều dày lớp rải, độ dốc ngang mặt đường, sơ

đồ lu, tốc độ lu từng giai đoạn, nhiệt độ của bê tông nhựa khi bắt đầu và kết thúc lu

5 Thi công bó vỉa, vỉa hè, DPC:

* Trình tự thi công bó vỉa:

- Đổ bê tông lót đá 1x2, M150, rộng từ 32-72cm

- Đổ bê tông bó vỉa đá 1x2, M300, rộng từ 20-60cm

- Hoàn thiện

* Trình tự thi công dãi phân cách cứng:

- Dãi phân cách được đúc sẵn bằng bê tông đá 1x2, M200 tại bãi đúc cấu kiện đúcsẵn

- Vận chuyển dãi phân cách đến vị trí thi công

- Lắp đặt dãi phân cách đúc sẵn

- Trét mối nối dãi phân cách, vữa XM M75, dày 2cm

- Sơn sọc trắng đỏ 2 đầu đoạn tuyến dãi phân cách, các đoạn còn lại gắng tấmnhôm dán màng phản quang

- Công tác đắp đất vỉa hè: Thi công theo quy trình thi công và nghiệm thu công tácđất TCVN 4447:1987 Đắp đất nền đường được tiến hành bằng máy ủi và các thiết bị lulèn, những chổ xe lu không vào được sẽ được đầm bằng đầm cóc đến độ chặt yêu cầuthiết kế trước khi chuyển sang cống tác tiếp theo.

- Công tác ván khuôn: Ván khuôn được gia công bằng thép, ván khuôn được thiết

kế định hình theo kích thước bó vỉa và dãi phân cách, các tấm ván khuôn lắp ghép vớinhau bằng bulong Ván khuôn được làm nhẵn mặt trong, khi lắp ráp tạo thành một khốivững chắc đãm bảo đủ cứng không bị biến dạng để giữ khối bê tông đúng kích thước.Toàn bộ ván khuôn phải được Kỹ sư giám sát kiểm tra và chấp nhuận trước khi đổ bêtông

- Công tác đổ bê tông: Các loại vật liệu phải được định lượng trước khi trộn bêtông, phương pháp định lượng nhà thầu sẽ cùng thống nhất với Tư vấn giám sát sau chođảm bảo chất lượng bê tông và thuận tiện cho việc thi công nhất Trộn bê tông sẽ đượcthực hiện bằng máy trộn chuyên dụng để đảm bảo chất lượng bê tông tốt nhất Trong quátrình đổ bê tông phải thường xuyên đầm bê tông để đảm bảo cho bê tông được đầm chặt.Sau khi đổ bê tông xong tiến hành bảo dưỡng theo qui định

- Công tác lắp đặt dãi phân cách đúc sẵn: Công tác lắp đặt được thực hiện bằngmáy kết hợp với nhân công, trước khi lắp đặt cán bộ kỹ thuật công trường xác định vị trí,cao độ đáy đúng thiết kế, trong quá trình lắp đặt phải đảm bảo dãi phân cách thằng đều.Trét mối nối liên kết dãi phân cách sau khi lắp đặt xong theo đúng yêu cầu hồ sơ thiết kế

- Công tác sơn dãi phân cách: Tiến hành vệ sinh bề mặt dãi phân cách trước khisơn, dãi phân cách được sơn sọc trắng đỏ, vạch sơn nghiêng 300 so với phương ngang.Vật liệu sơn theo đúng yêu cầu thiết kế

- Công tác lát gạch con sây dày 10cm: Rãi lớp đệm cát dày 2-4cm, lớp cát đượctưới nước và đầm chặt bằng đầm bàn trước khi lát gạch, gạch block được lát theo đúngqui cách và mẫu hoa văn theo mẫu đã được chủ đầu tư và tư vấn giám sát chấp thuận

6 Thi công hạng mục tổ chức giao thông:

6.1 Công tác Sơn kẻ đường:

Công tác sơn đường: sơn bằng thiết bị sơn chuyên dụng (bộ phun sơn kẻ vạch) Chắn

xe trong khu vực thi công, cho công nhân canh giữ và hướng dẫn giao thông Căng dây,

kẻ vạch chuẩn đúng yêu cầu thiết kế Phun sơn bằng công nghệ sơn nóng, vận hành lònung + nấu sơn, chọn điều kiện thi công tốt nhất, thời điểm phương tiện giao thông ít, antoàn giao thông và đảm bảo sơn được khô không bị bám bụi, không bị xe cán vạch sơnlàm bẩn bề mặt sơn

a) Công tác chuẩn bị:

Tổ chức phân làn, lắp đặt các thiết bị đảm bảo an toàn giao thông tạm thờI

Làm sạch mặt đường

Che phủ các kết cấu trên phạm vi sơn để chúng khỏi bị vật liêu sơn làm bẩn

Tập kết thiết bị, nhân công và vật liệu

b) Thi công:

Tất cả các loại sơn phải được trộn trên công trường tuân thủ các chỉ dẫn của nhà sảnxuất trước khi tiến hành sơn để đảm bảo có màu đồng đều

Nhà thầu chỉ tiến hành sơn kẽ đường sau khi Tư vấn giám sát chấp thuận

Kích thước và vị trí của các vạch kẻ đường được xác định và đánh dấu chính xáctrước khi tiến hành sơn

Vạch tim đường, vạch phân làn, vạch mép đường và vạch kẻ cho người đi bộ đượcsơn bằng máy có ván ngắt cho phép phun tự động các vết nét đứt

Tại những nơi không thể sơn bằng máy, trình phương án sơn tay để Tư vấn giám sátxem xét và quyết định trước khi sơn

Các vạch được bảo vệ, không cho các phương tiện giao thông đi lên trên cho tới khilớp sơn đủ khô và bám chắc vào mặt đường

6.2 Công tác thi công biển báo an toàn giao thông:

Công tác lắp đặt được tiến hành sau khi hoàn thiện vỉa hè và mặt đường

Công tác đào hố móng được tiến hành bằng thủ công

Cống tác lắp đặt trụ đở biển báo được tiến hành sau khi nghiệm thu hố móng

Đổ bê tông móng trụ bằng bê tông kích thước và cường độ theo thiết kế kỹ thuật Việc thi công lắp đặt biển báo được thực hiện theo quy định an toàn giao thôngđường bộ

b) Công tác nghiệm thu:

Kiểm tra qui cách biền báo theo điều lệ báo hiệu đường bộ 22TCN 237-01

Kiểm tra biển báo (độ bằng phẳng tấm thép và chiều dày tối thiếu 3mm)

Kiểm tra lớp phủ phản quang

Kiểm tra kích thước móng

Kiểm tra cường độ bê tông móng

Phương pháp kiểm tra tuân thủ theo chĩ dẫn kỹ thuật trong hồ sơ mời thầu Các sốliệu kiểm tra sẽ được thống nhất bằng biên bàn làm cơ sở để nghiệm thu thanh quyếttoán

IV THI CÔNG PHẦN HỆ THỐNG CỐNG THOÁT NƯỚC

1 Biện pháp thi công chủ đạo:

- Cắm cọc định vị phạm vi hố đào hoặc phạm vị đóng cừ Larsen.

- Với các hố móng đào sâu hoặc mặt bằng hạn chế thì tiến hành đống vòng vây cừLarsen để ổn định hố đào

- Đào đất hố móng

- Đóng cừ tràm gia cố móng Cừ tràm phải được thi công theo đúng yêu cầu trong

hồ sơ thiết kế về chất lượng, số lượng,

- Thi công cửa xả, hố ga

- Nhổ cừ Larsen, đắp đất lưng cống từng lớp đối xứng, đầm lèn chặt theo quy định

2 Một số yêu cầu kỹ thuật thi công:

Thi công lắp đặt cống được tiến hành bằng máy và nhân công

Trước khi lắp đặt, các cấu kiện đúc sẵn phải được kiểm tra và đồng ý của Kỹ sư Tưvấn

Xe cẩu vận chuyển cống tập kết tại công trường theo vị trí qui định Công tác vậnchuyển được thao tác nhẹ nhàng, thiết bị nâng phải có đủ diện tích tiếp xúc để đề phòng

hư hại do lực tập trung

Công tác đặt cống được tiến hành bằng xe cẩu và nhân công, ống được đặt cẩn thậnđúng hướng, đúng độ dốc và cao độ đã chỉ ra trong các bản vẽ thiết kế chi tiết, ống cốngđặt sao cho tim cống phải trùng nhau, thẳng ngay hợp lý Mối nối cống phải được lắp jontcao su và trát kín theo hồ sơ thiết kế, mối nối giữa cống và giếng thu phải được trát kínbằng vữa xi măng

Cống đúc sẵn có kích thước và kết cấu như trong bản vẽ Tuyệt đối không được sửdụng kết cấu khác thiết kế và bị nứt bể

Vật liệu trong mối nối phải được nhét chặt

Công tác đổ bê tông tại chỗ phải được sử dụng máy trộn bêtông và tuân theo đúngquy trình kỹ thuật 443–95–BXD

Tuân thủ các quy định về an toàn lao động trong khi thi công

3 Công tác nghiệm thu:

Kiểm tra vật liệu cống tập kết tại công trường

Kiểm tra kích thước hình học móng cống

Kiểm tra, lấy mẫu bê tông móng cống (độ, sụt, cường độ)

Kiểm tra cao độ đáy, độ dốc dọc

Kiểm tra độ kín khít mối nối

V THI CÔNG PHẦN HÀO KỸ THUẬT

Công tác đo đạc định vị được tiến hành trong suốt thời gian thi công nhằm đảm bảođúng vị trí của công trình Nhà thầu sẽ cắm các vị trí cọc để định vị đường trục dọc làm

cơ sở cho việc kiểm tra trong suốt quá trình thi công

Thi công rãnh tạm để đảm bảo thoát nước trong quá trình thi công (nếu cần)

Làm bờ vây ngăn nước, dùng máy bơm để bơm toàn bộ nước trong phạm vi bờ vâyđảm bảo móng luôn được khô ráo trong quá trình thi công

Đào móng: Sử dụng máy đào kết hợp thủ công đào đất hố móng, khối lượng đất đàolên sẽ được vận chuyển bằng ô tô tự đổ tới vị trí quy định Hố móng đào và hoàn thiệnphải đảm bảo đúng cao độ, độ dốc và các kích thước hình học như đã nêu trong hồ sơthiết kế Đáy móng được đầm chặt bằng đầm cóc hoặc sửa sang, theo đúng độ chặt vàyêu cầu kỹ thuật

Thi công móng : Tuỳ theo từng vị trí hào kỹ thuật theo thiết kế nhà thầu sẽ lập biệnpháp thi công trình tư vấn phê duyệt trước khi tiến hành thi công

Dùng nhân công hoàn thiện tạo phẳng bề mặt đáy hào bằng vật liệu phù hợp theođúng cao độ, kích thước, độ bằng phẳng quy định trong bản vẽ được duyệt

Lắp đặt hào kỹ thuật: Trước khi lắp đặt tiến hành việc kiểm tra tu sửa độ dốc móngcho phù hợp thiết kế, đồng thời vệ sinh sạch sẽ Dùng cẩu đưa các cấu kiện xuống vị trílắp đặt, thủ công căn chỉnh vào vị trí lắp ghép Dùng máy kiểm tra độ chính xác việc đặtcống sao cho tim cống phải thẳng như đã định vị Các cấu kiện lắp ghép xong được Tưvấn giám sát nghiệm thu trước khi chuyển bước thi công

Sau khi đặt xong các cấu kiện tiến hành làm mối nối theo bản vẽ được duyệt

Sử dụng nhân công tiến hành thi công bê tông phần còn lại của hố ga theo thiết kế.Bảo dưỡng khối bê tông và hoàn thiện Khối bê tông được bảo vệ, che nắng và giữluôn ẩm trong thời gian ít nhất 7 ngày sau khi hoàn thành ngoại trừ trường hợp đặc biệttheo chỉ dẫn của Tư vấn

Bảo quản và vận chuyển cấu kiện đúc sẵn: Toàn bộ số lượng đúc hào kỹ thuật đượcđúc tại bãi đúc và vận chuyển bằng ô tô từ bãi đúc tới vị trí lắp đặt, trong quá trình nâng

hạ ống cống thực hiện bằng ô tô cẩu kết hợp với thủ công, cấu kiện được bảo quản cẩnthận trong quá trình vận chuyển cũng như lúc nâng hạ Chất lượng của từng cấu kiện sẽ

được Tư vấn giám sát kiểm tra chặt chẽ trước khi lắp đặt.

Công tác đắp được thực hiện hết sức thận trọng, để đảm bảo cho cấu kiện không bịlực đẩy ngang làm thay đổi vị trí trong qúa trình thi công và sử dụng sau này

Khi đã đắp và đầm nén bằng đầm cóc được một lớp cao hơn điểm cao nhất của cấukiện tối thiểu 0,5m trở lên thì mới cho phép dùng cơ giới để thi công, trong quá trình đầmcũng cần hạn chế tốc độ của máy tránh làm ảnh hưởng đến cống ở phía dưới

Kiểm tra, nghiệm thu:

Quá trình kiểm tra nghiệm thu cống theo các nội dung sau:

Kiểm tra cao độ, kích thước và địa chất đáy móng phù hợp với hồ sơ thiết kế và được

sự đồng ý của Tư vấn giám sát bằng văn bản mới được phép thi công các công việc tiếptheo

Đốt cấu kiện hào kỹ thuật được đúc tại bãi hoặc mua ở nhà máy đưa đến công trườngđược Tư vấn giám sát kiểm tra giám sát và chấp thuận bằng văn bản nghiệm thu mới đưavào thi công

Cấu kiện đúc sẵn đặt xong đảm bảo thẳng tim trục, đúng cao độ và độ dốc thiết kế

Độ chặt của từng lớp đắp hố móng, hai bên mang hào và trên đỉnh phải được kiểm trathường xuyên trước khi đắp lớp tiếp theo

VI BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO GIAO THÔNG TRONG QUÁ TRÌNH THI CÔNG.

Trong quá trình thi công, Nhà thầu phải đảm bảo sự lưu thông bình thường của cácphương tiện giao thông đường bộ trên tuyến đường Lương Định Của Do vậy, việc điềutiết giao thông, bố trí các biển báo ATGT được Nhà thầu hết sức chú trọng

Các loại biển báo, đèn tín hiệu, kẻ vạch sơn đường, được Nhà thầu lắp đặt đầy đủtheo quy định

Dọc công trường ngăn cách với đường giao thông bằng hệ thống hàng rào bằng tole,

có gắn đèn chớp để cảnh báo

Tại mỗi đầu công trường đều bố trí người để điều tiêt giao thông

1 An toàn giao thông:

- Khi thi công các đoạn nền đào thì tiến hành đào một nữa đường , một nữa còn lại thìtiến hành thi công sau khi đã đắp hoàn thiện nữa kia để đảm bảo lưu thông

- Tại khu vực thi công phải bố trí các loại biển báo công trường, biển báo hạn chế tốc

độ, biển báo nguy hiểm đúng tiêu chuẩn, đặt đúng nơi quy định theo quy định của BộGTVT trong điều lệ biển báo đường bộ

- Bố trí rào chắn, chiếu sáng và các thiết bị khác tại những vị trí mà thi công gây trởngại cho việc sử dụng bình thường con đường như thi công hệ thống thoát nước,… Cácbiển báo phải sơn phản quang, các thiết bị an toàn khác phải có chiếu sáng đảm bảo nhìnthấy chúng về ban đêm

- Bố trí hệ thống đèn chiếu sáng vào ban đêm cho khu vực thi công

- Nhà thầu phải đảm bảo giao thông trong suốt quá trình thi công, không được đổ vậtliệu thi công bừa bãi làm cản trở giao thông Khối lượng và vị trí đổ vật liệu thi công phảihoàn toàn phù hợp với tiến độ thi công được lập trước.

- Trong trường hợp cần thiết nhà thầu sẽ bố trí người hướng dẫn, điều khiển giaothông bằng cờ hiệu ở những chỗ mà việc thi công gây trở ngại cho giao thông như cácđoạn đường hẹp, xe chỉ đi lại một chiều, điều khiển giao thông trong giờ cao điểm, trongtrường hợp thời tiết xấu

- Bố trí quá trình thi công để sau một ngày làm việc các công việc thi công sơ bộđược hoàn thiện gọn gàng để tránh xảy ra tai nạn về đêm

2 Biện pháp tổ chức giao thông tại vị trí nút giao:

Nhà thầu sẽ lập phương án phân luồng giao thông chi tiết và đệ trình CĐT, TVGS đểphê duyệt trước khi triển khai thi công

Mọi khu vực thi công sẽ được bao quanh bằng hàng rào tôn lượn sóng cô lập theo cácquy định của Sở Giao thông Vận tải Hàng rào sẽ được sơn phía ngoài màu xanh và cócổng kiểm tra có thể khóa được cho nhân viên và xe cộ đi vào công trường

Nhà thầu thi công sẽ hạn chế mọi công việc ở mọi thời điểm bên trong giới hạn hàngrào công trường đã được phê duyệt

Thi công từng đoạn xen kẽ và so le nhau, tái lập cát và cấp phối đá dăm đảm bảo chogiao thông và đề phòng khi trong khu vực có hỏa hoạn hay sự cố có đường cho xe cứuhỏa vào chữa cháy

Khi thi công đơn vị sẽ phải vạch ra biện pháp thi công thuận tiện nhất, an toàn nhất,trực tiếp trên công trường Tính toán bố trí khu vực máy móc và nhân lực làm việc hợp lýthuận tiện, khoa học

Bố trí người cầm cờ hiệu để phân luồng giao thông khi cần thiết

VII CÔNG TÁC THI CÔNG ÉP CỌC

1 Công tác chuẩn bị:

Trước khi tiến hành ép cọc, Nhà thầu sẽ trình Tư vấn phê duyệt biện pháp thi côngbao gồm:

Chi tiết về các thiết bị thi công

Phương pháp và trình tự lắp ráp cọc gồm các phương pháp để tránh gây hư hại chocác cọc, các kết cấu và các công trình tiện ích xung quanh

Phương pháp nối và gia cường cọc

Chi tiết về các cọc thử bao gồm việc tính toán độ chối cuối cùng, phương pháp thử tảitrọng tĩnh

Bố trí thí nghiệm tải trọng đứng và tính nguyên trạng của cọc

2 Vật liệu:

Cọc bê tông cốt thép đúc sẵn dùng cho công trình được mua từ các nhà cung cấp