Đầu tư xây dựng bến xe khách liên tỉnh Long Việt Thái Nguyên

Đánh giá tác động môi trường và đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường giai đoạn thi công xây dựng bến xe khách liên tỉnh Long Việt Thái Nguyên.

MỞ ĐẦU 7

1 XUẤT XỨ CỦA DỰ ÁN 7

2 CĂN CỨ PHÁP LUẬT VÀ KỸ THUẬT CỦA VIỆC THỰC HIỆN ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG (ĐTM) 8

3 PHƯƠNG PHÁP ÁP DỤNG TRONG QUÁ TRÌNH THỰC HIỆN ĐTM 11 4 TỔ CHỨC THỰC HIỆN ĐTM 12

CHƯƠNG 1: MÔ TẢ TÓM TẮT DỰ ÁN 14

1.1 TÊN DỰ ÁN 14

1.2 CHỦ DỰ ÁN 14

1.2.1 Tên cơ quan chủ dự án: 14

1.2.2 Địa chỉ liên hệ: 14

1.2.3 Điện thoại: Fax: 14

1.2.4 Họ tên, chức danh của người đứng đầu cơ quan chủ dự án: 14

1.3 VỊ TRÍ THỰC HIỆN DỰ ÁN 14

1.4 NỘI DUNG CHỦ YẾU CỦA DỰ ÁN 17

1.4.1 Quy mô của dự án 17

1.4.2 Các hạng mục thi công xây dựng 17

1.4.3 Giải pháp tổng mặt bằng 18

1.4.4 Tổng mức đầu tư và nguồn vốn đầu tư 19

1.4.5 Tổ chức quản lý và thực hiện dự án 21

1.4.6 Thiết bị phục vụ thi công 23

CHƯƠNG 2 :ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, 25

2.1 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN VÀ MÔI TRƯỜNG 25

2.1.1 Điều kiện về địa lý, địa chất 25

2.1.2 Điều kiện về khí tượng – thủy văn 25

2.1.3 Hiện trạng môi trường sinh thái 28

2.1.4 Hiện trạng các thành phần môi trường tự nhiên 28

2.1.4.1 Môi trường không khí 31

2.1.4.2 Môi trường nước 32

2.1.4.3 Môi trường đất 35

2.2 ĐIỀU KIỆN KINH TẾ XÃ HỘI 37

2.2.1 Điều kiện về kinh tế 37

2.2.2 Điều kiện về xã hội 38

CHƯƠNG 3: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG 40

3.1 ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG 40

3.1.1 Nguồn gây tác động có liên quan đến chất thải 41

3.1.1.1 Giai đoạn thi công xây dựng dự án 41

3.1.1.2 Giai đoạn hoàn thành đưa công trình vào hoạt động 50

3.1.2 Các nguồn tác động không liên quan đến chất thải 57

3.1.2.1 Giai đoạn thi công xây dựng dự án 57

3.1.2.2 Khi dự án đi vào hoạt động 60

3.1.3 Dự báo những rủi ro, sự cố môi trường do dự án gây ra 61

3.1.4 Đối tượng bị tác động 61

3.1.4.1 Hệ sinh vật và con người xung quanh khu vực dự án 61

3.1.4.2 Các thành phần môi trường vật lý tại khu vực dự án 62

3.1.4.3 Môi trường kinh tế - xã hội khu vực dự án 62

3.2 NHẬN XÉT VỀ MỨC ĐỘ CHI TIẾT, ĐỘ TIN CẬY CỦA CÁC ĐÁNH GIÁ 62

3.2.1 Đánh giá đối với các tính toán về lưu lượng, nồng độ và khả năng phát tán khí độc hại và bụi 63

3.2.2 Đánh giá đối với các tính toán về phạm vi tác động do tiếng ồn 63

3.2.3 Đánh giá đối với các tính toán về tải lượng, nồng độ và phạm vi phát tán các chất ô nhiễm trong nước thải 64

3.2.4 Đánh giá đối với các tính toán về lượng chất thải rắn phát sinh 64

CHƯƠNG 4: BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU TÁC ĐỘNG XẤU, PHÒNG NGỪA VÀ ỨNG PHÓ SỰ CỐ MÔI TRƯỜNG 65

4.1 GIAI ĐOẠN SAN LẤP MẶT BẰNG VÀ THI CÔNG XÂY DỰNG DỰ ÁN 65

4.1.1 Biện pháp giảm thiểu và xử lý các tác động xấu 65

4.1.1.1 Các biện pháp giảm thiểu ô nhiễm môi trường không khí, tiếng ồn 65

4.1.1.2 Các biện pháp giảm thiểu tác động đến môi trường nước 66

4.1.1.3 Các biện pháp giảm thiểu tác động của chất thải rắn 66

4.1.2 Biện pháp giảm thiểu đối với sự cố môi trường 67

4.1.2.1 Đối với sự cố tai nạn lao động 67

4.1.2.2 Đối với sự cố tai nạn giao thông 67

4.1.3 Các biện pháp giảm thiểu khác 68

4.2 GIAI ĐOẠN BẾN XE ĐI VÀO HOẠT ĐỘNG 69

4.2.1 Biện pháp kỹ thuật xử lý nước thải 69

4.2.1.1 Nước thải sinh hoạt 70

4.2.1.2 Nước mưa chảy tràn 80

4.2.2 Thu gom và xử lý chất thải rắn 81

4.2.3 Giảm thiểu ô nhiễm môi trường không khí 82

4.2.4 Hạn chế mức độ ảnh hưởng do tiếng ồn 82

4.2.5 Các biện pháp phòng ngừa ứng phó sự cố môi trường 83

4.2.5.1 Các biện pháp phòng cháy chữa cháy: 83

4.2.5.2 Phòng chống bão lụt, chống sét 83

4.2.6 Các biện pháp khác 84

- Quản lý cán bộ công nhân viên thật tốt không để các tệ nạn xã hội xảy ra ảnh hưởng đến uy tín của công ty cũng như ảnh hưởng đến nhân dân xung quanh khu vực bến 85

CHƯƠNG 5: CHƯƠNG TRÌNH QUẢN LÝ VÀ 86

GIÁM SÁT MÔI TRƯỜNG 86

5.1 Chương trình quản lý môi trường 86

5.1.1 Chương trình quản lý các vấn đề bảo vệ môi trường 86

5.1.2 Mô hình tổ chức, cơ cấu nhân sự cho công tác quản lý môi trường 89

5.1.3 Lập kế hoạch quản lý, triển khai công tác bảo vệ môi trường 89

5.1.4 Kế hoạch đào tạo, giáo dục nâng cao nhận thức môi trường 89

5.2 Chương trình giám sát môi trường 89

5.2.1 Giám sát chất thải 90

5.2.2 Theo dõi tình hình sức khoẻ của người dân quanh khu vực 97

CHƯƠNG 6:THAM VẤN Ý KIẾN CỘNG ĐỒNG 98

6.1 Ý KIẾN CỦA UỶ BAN NHÂN DÂN PHƯỜNG THỊNH ĐÁN 98

6.1.1 Về các tác động xấu của Dự án đến môi trường tự nhiên và kinh tế xã hội 98

6.1.2 Về các giải pháp, biện pháp giảm thiểu các tác động xấu của Dự án đến môi trường tự nhiên - xã hội 98

6.1.3 Kiến nghị 98

6.2 Ý KIẾN CỦA UỶ BAN MẶT TRẬN TỔ QUỐC PHƯỜNG THỊNH ĐÁN UBMTTQ 99

6.2.1 Về các tác động xấu của Dự án đến môi trường tự nhiên và kinh tế xã hội 99

6.2.2 Về các giải pháp, biện pháp giảm thiểu các tác động xấu của Dự án đến môi trường tự nhiên - xã hội 99

6.2.3 Kiến nghị 99

6.3 Ý KIẾN PHẢN HỒI VÀ CAM KẾT CỦA CHỦ DỰ ÁN TRƯỚC CÁC Ý KIẾN CỦA UỶ BAN NHÂN DÂN VÀ UỶ BAN MẶT TRẬN TỔ QUỐC PHƯỜNG 99

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 100

1 KẾT LUẬN 100

2 KIẾN NGHỊ 100

3 CAM KẾT 101

3.1 Cam kết thực hiện chương trình quản lý và giám sát môi trường 101

3.2 Cam kết với cộng đồng 101

3.3 Cam kết tuân thủ các quy định chung về bảo vệ môi trường có liên quan đến các giai đoạn của dự án 101

DANH MỤC CÁC BẢNG TRONG ĐTM

Trang

DANG MỤC CÁC HÌNH TRONG ĐTM

Trang

Hình 1.1: Bản đồ vị trí xây dựng dự án 16

Hình 1.2: Sơ đồ tổ chức lao động của công ty 23

Hình 2.1: Sơ đồ lấy mẫu các thành phần môi trường 31

Hình 3.1: Mô hình phát tán nguồn đường 45

Hình 3.2: Sơ đồ nguồn gốc phát sinh nước thải sinh hoạt 55

Hình 4.1: Bể tự hoại cải tiến BASTAF 74

Hình 4.2: Sơ đồ bể điều hoà 76

Hình 4.3 Sơ đồ bể lắng đứng 80

Hình 4.4: Sơ đồ hệ thống thoát nước chung 82

Hình 4.5: Sơ đồ hệ thống thoát nước sinh hoạt 82

Hình 5.1: Vị trí lấy mẫu giám sát môi trường cho bến xe khách Long Việt Thái Nguyên giai đoạn XDCB 96

Hình 5.2: Vị trí lấy mẫu giám sát môi trường cho bến xe khách Long Việt Thái Nguyên giai đoạn đi vào hoạt động 97

DANH MỤC CÁC TỪ, CỤM TỪ VIẾT TẮT

MỞ ĐẦU

1 XUẤT XỨ CỦA DỰ ÁN

a/ Tóm tắt xuất xứ, hoàn cảnh ra đời của dự án

Hiện nay giao thông vận tải đang chiếm một vai trò vô cùng quan trọng trong đờisống kinh tế - xã hội, nó đóng góp phần không nhỏ vào sự tăng trưởng của nền kinh tếquốc dân, nó đáp ứng được nhu cầu vận chuyển, đi lại làm việc, tham quan du lịch…của nhân dân

Trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên hiện có 120 tuyến vận tải khách liên tỉnh với trên

500 xe khách hoạt động, trong đó có tới 80 tuyến xuất phát từ bến xe khách thành phốThái Nguyên (chiếm gần 70%), số còn lại là đến bến xe các huyện, thị trong tỉnh Ngoàicác tuyến xe khách còn có 7 tuyến xe buýt với 70 xe đang hoạt động, với tần suất xuấtbến từ 15-25 phút/chuyến, hoạt động 60-80 lượt xe 1 tuyến/ ngày và 8 hãng taxi với gần

100 đầu xe, hoạt động chủ yếu ở khu vực trung tâm thành phố Thái Nguyên.(Thuyết

minh dự án xây dựng Bến xe khách liên tỉnh Long Việt - Thái Nguyên - 2009).

Như vậy, trong những năm gần đây các phương tiện vận tải, các loại hình vận tải

và nhu cầu vận tải hành khách đã tăng nhanh trên địa bàn thành phố Các phương tiệnvận tải cần có bến xe phục vụ cho giao thông tăng cao Mặt khác, bến xe khách thànhphố Thái Nguyên hiện nay đã được xây dựng từ lâu nên cơ sở vật chất nghèo nàn vàthiếu thốn, diện tích chật hẹp không đáp ứng được nhu cầu lưu thông của người dân.Lượng xe khách ngày một tăng lên dẫn đến tình trạng quá tải của khu vực bến xe Dovậy, đầu tư xây dựng bến xe khách mới với những điều kiện cơ sở hạ tầng hiện đại, đầy

đủ trong giai đoạn hiện nay là một trong những yêu cầu cấp bách của tỉnh Thái Nguyênnói chung và của khu vực thành phố nói riêng

Thực hiện Quyết định số 279/QĐ-UBND ngày 9/2/2009 của UBND tỉnh TháiNguyên phê duyệt quy hoạch đầu tư xây dựng và phát triển bến xe khách trên địa bàntỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2009-2015 và định hướng đến năm 2020 Và Văn bản số268/UBND-SXKD ngày 3/3/2009 của UBND tỉnh Thái Nguyên v/v cho phép Công ty

CP Long Việt đầu tư xây dựng và quản lý khai thác bến xe Thái Nguyên mới, dự án

“Đầu tư xây dựng Bến xe khách liên tỉnh Long Việt Thái Nguyên” được hình thành

Để đáp ứng các yêu cầu và thực hiện theo đúng quy định của Luật bảo vệ môitrường, công ty cổ phần (CP) Long Việt đã phối hợp với Trung tâm Quan trắc Môitrường tỉnh Thái Nguyên tổ chức lập báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) cho

dự án: “ Đầu tư xây dựng bến xe khách liên tỉnh Long Việt Thái Nguyên” nhằm

mục đích:

- Đánh giá tác động môi trường và đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường giai đoạnthi công xây dựng bến xe khách liên tỉnh Long Việt Thái Nguyên.

- Đánh giá tác động môi trường và đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường giai đoạnbến xe đi vào hoạt động

- Cam kết thực hiện các biện pháp bảo vệ môi trường

b/ Cơ quan, tổ chức có thẩm quyền phê duyệt dự án đầu tư

Công ty cổ phần Long Việt

2 CĂN CỨ PHÁP LUẬT VÀ KỸ THUẬT CỦA VIỆC THỰC HIỆN ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG (ĐTM)

a/ Căn cứ pháp luật

- Luật Bảo vệ Môi trường do Quốc hội nước CHXHCN Việt Nam thông quangày 29/11/2005;

- Luật Xây dựng số 16/2003/QH11 ngày 26 tháng11 năm 2003;

- Luật Tài nguyên nước ngày 20 tháng 5 năm 1998;

- Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 12/2/2009 của Chính phủ về quản lý dự ánđầu tư xây dựng công trình;

- Nghị định 80/2006/NĐ-CP ngày 09/8/2006 của Chính phủ về việc quy định chitiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Bảo vệ môi trường;

- Nghị định số 81/NĐ-CP ngày 09/8/2006 của Chính phủ về xử phạt vi phạmhành chính trong lĩnh vực bảo vệ môi trường;

- Nghị định số 59/2007/NĐ-CP ngày 09/4/2007 của Chính phủ về hoạt độngquản lý chất thải rắn;

- Nghị định 21/2008/NĐ-CP ngày 28/2/2008 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một

số điều của Nghị định số 80/2006/NĐ-CP ngày 09/8/2006 về việc quy định chi tiết vàhướng dẫn thi hành một số điều của Luật bảo vệ môi trường;

- Nghị định số 59/2007/NĐ - CP ngày 9/4/2007 của Chính phủ về hoạt độngquản lý chất thải rắn;

- Nghị định 04/2007/NĐ-CP nghị định sửa đổi bổ sung một số điều của nghiđịnh số 67/2003/NĐ-CP về phí bảo vệ môi trường đối với nước thải;

- Thông tư số 05/2008/TT-BTNMT ngày 18/12/2008 của Bộ Tài nguyên và Môitrường hướng dẫn về đánh giá môi trường chiến lược, đánh giá tác động môi trường vàcam kết bảo vệ môi trường;

- Thông tư số 03/2009/TT- BXD ngày 26/3/2009 của Bộ Xây dựng quy định chitiết một số nội dung của Nghị định số 12/2009/NĐ-CP;

- Quyết định số 23/2006/QĐ-BTNMT ngày 26/12/2006 của Bộ Tài nguyên vàMôi trường về việc ban hành danh mục chất thải nguy hại;

- Quyết định số 3733/2002/QĐ-BYT ngày 10/10/2002 của Bộ trưởng Bộ Y tế vềcác tiêu chuẩn vệ sinh lao động (Bao gồm: 21 tiêu chuẩn vệ sinh lao động, 5 nguyên tắc

và 7 thông số vệ sinh lao động) và các tiêu chuẩn môi trường lao động khác có liênquan;

- Quyết định số 278/2005/QĐ-TTg ngày 2/11/2005 của Thủ tướng chính phủ v/vphê duyệt điều chỉnh quy hoạch xây dựng TP Thái Nguyên, tỉnh Thái Nguyên đến năm2020;

- Quyết định số 1069/QĐ-UBND ngày 26/5/2006 của UBND tỉnh Thái Nguyênv/v phê duyệt quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2006-

2010 và định hướng đến năm 2020;

- Quyết định số 279/QĐ-UBND ngày 9/2/2009 của UBND tỉnh Thái Nguyên phêduyệt quy hoạch đầu tư xây dựng và phát triển bến xe khách trên địa bàn tỉnh TháiNguyên giai đoạn 2009-2015 và định hướng đến năm 2020;

* Các tiêu chuẩn và quy chuẩn Việt Nam về môi trường:

- TCVN 5949-1998 - Âm học - Tiếng ồn phương tiện giao thông phát ra khi tăng

tốc độ, mức ồn tối đa cho phép;

- TCVN 5937:2005 - Chất lượng không khí - Tiêu chuẩn chất lượng không khíxung quanh;

- TCVN 5938:2005 - Chất lượng không khí - Nồng độ tối đa cho phép của một

số chất độc hại trong môi trường không khí xung quanh;

- TCVN 6438:2001 - Phương tiện giao thông đường bộ - Giới hạn lớn nhất chophép của khí thải;

- TCVN 6772:2000 - Chất lượng nước - Nước thải sinh hoạt - Giới hạn ô nhiễmcho phép;

- QCVN 03:2008/BTMT - Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về giới hạn cho phépcủa kim loại nặng trong đất;

- QCVN 08:2008/BTMT - Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về chất lượng nước mặt;

- QCVN 09:2008/BTMT - Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về chất lượng nước ngầm;

- QCVN 14:2008/BTMT - Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về nước thải sinh hoạt;

- Các văn bản khác có liên quan đến pháp luật môi trường và liên quan đến dựán;

b/ Căn cứ kỹ thuật

- Các số liệu về khí tượng, thủy văn của tỉnh Thái Nguyên năm 2008 (Trạm khí

tượng thủy văn Thái Nguyên);

- Số liệu, tài liệu về kinh tế - xã hội của phường Thịnh Đán – thành phố Thái

Nguyên (Phiếu điều tra kinh tế - xã hội, sức khoẻ cộng đồng- Phường Thịnh Đán thành

phố Thái Nguyên 2009);

- Nguồn tài liệu, dữ liệu do chủ dự án cung cấp;

+ Văn bản số 268/UBND-SXKD ngày 3/3/2009 của UBND tỉnh Thái Nguyênv/v cho phép Công ty CP Long Việt đầu tư xây dựng và quản lý khai thác bến xe TháiNguyên mới;

+Giấy chứng nhận đầu tư số: 17 121 000 018 ngày 15/04/2009 của UBND tỉnhThái Nguyên - chứng nhận: Công ty Cổ Phần Long Việt đầu tư dự án bến xe KháchLong Việt - Thái Nguyên;

+ Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án xây dựng bến xe khách liên tỉnh Long ViệtThái nguyên;

+ Báo cáo kinh tế kỹ thuật dự án đầu tư xây dựng bến xe khách;

+ Thuyết minh dự án đầu tư xây dựng Bến xe khách liên tỉnh Long Việt - TháiNguyên;

+ Tóm tắt dự án xây dựng Bến xe;

- Các số liệu, tài liệu khảo sát, quan trắc, và phân tích môi trường do Trung tâmQuan trắc Môi trường tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công ty TNHH Tài nguyên vàMôi trường Thủ Đô thực hiện năm 2009;

c/ Nguồn cung cấp tài liệu, dữ liệu tham khảo

- Hoàng Kim Cơ, Trần Hữu Uyển, Lương Đức Phẩm, Lý Kim Bảng, Dương Đức

Hồng Kỹ thuật môi trường Nxb Khoa học và kỹ thuật, Hà Nội – 2001.

- Phạm Ngọc Châu Môi trường nhìn từ góc độ quản lý an toàn chất thải - Cục

Bảo vệ Môi trường

- GS.TSKH Phạm Ngọc Đăng Môi trường không khí Nxb Khoa học và kỹ thuật,

- Lâm Minh Triết Xử lý nước thải đô thị và công nghiệp Nxb ĐHQG thành phố

Hồ Chí Minh

- Lê Trình Đánh giá tác động môi trường - Phương pháp và ứng dụng Nxb Khoa

học và kỹ thuật, Hà Nội - 2000

- Sổ tay an toàn, vệ sinh và chăm sóc sức khoẻ trên công trường xây dựng Nxb

Xây dựng, của Tổ chức Lao động Quốc tế

- Bộ tài nguyên và Môi trường, Vụ thẩm định và đánh giá tác động môi trường

Báo cáo dự án Nghiên cứu cơ sở khoa học và phương pháp luận về ĐTM tổng hợp của các hoạt động phát triển trên một vùng lãnh thổ, Hà Nội - 2003.

- Một số tài liệu tham khảo khác

3 PHƯƠNG PHÁP ÁP DỤNG TRONG QUÁ TRÌNH THỰC HIỆN ĐTM

Các phương pháp nghiên cứu khoa học và phương pháp luận được sử dụng để lậpbáo cáo ĐTM dự án đầu tư xây dựng Bến xe khách liên tỉnh Long Việt Thái Nguyên,bao gồm:

- Phương pháp thống kê: Thu thập và xử lý các số liệu về khí tượng thuỷ văn, kinh

tế - xã hội, môi trường tại khu vực thực hiện dự án

- Phương pháp liệt kê: Chỉ ra đầy đủ các tác động cần chú ý do các hoạt động của

dự án gây ra

Phương pháp điều tra xã hội học: Điều tra các vấn đề về môi trường và kinh tế

-xã hội qua phỏng vấn lãnh đạo và nhân dân địa phương tại khu vực thực hiện dự án

- Phương pháp tổng hợp, so sánh: Tổng hợp các số liệu thu thập được, so sánh với

Tiêu chuẩn Môi trường Việt Nam, các quy chuẩn Quốc gia về môi trường Từ đó đánhgiá hiện trạng chất lượng môi trường nền tại khu vực nghiên cứu, dự báo đánh giá và đềxuất các giải pháp giảm thiểu tác động tới môi trường do các hoạt động của dự án

- Phương pháp đánh giá nhanh trên cơ sở hệ số ô nhiễm của WHO: Được sử dụng

để ước tính tải lượng các chất ô nhiễm phát sinh khi triển khai xây dựng và thực hiện dựán

- Phương pháp mô hình hoá: Sử dụng các mô hình tính toán để dự báo lan truyền

các chất ô nhiễm trong môi trường không khí và môi trường nước, từ đó xác định mức

độ, phạm vi ô nhiễm môi trường không khí và môi trường nước do các hoạt động của dự

án gây ra

Phương pháp lấy mẫu ngoài hiện trường và phân tích trong phòng thí nghiệm:

Đoàn cán bộ của Trung tâm Quan trắc Môi trường tỉnh Thái Nguyên đã tiến hành lấymẫu, đo đạc và phân tích chất lượng môi trường khu vực dự kiến thực hiện dự án và khuvực xung quanh bao gồm: chất lượng môi trường nước, không khí để làm cơ sở đánh

giá các tác động của việc triển khai dự án tới môi trường.

4 TỔ CHỨC THỰC HIỆN ĐTM

Báo cáo đánh giá tác động môi trường dự án: “Đầu tư xây dựng Bến xe khách liêntỉnh Long Việt Thái Nguyên” do Công ty cổ phần Long Việt chủ trì thực hiện với sự tưvấn chính của Trung tâm Quan trắc Môi trường tỉnh Thái Nguyên

a/ Đơn vị lập báo cáo

Công ty cổ phần Long Việt Địa chỉ: 315 Trường Chinh, TP Đà Nẵng.

Đại diện đơn vị: Ông Võ Duy Tấn – Chủ tịch Hội đồng Quản trị.

Điện thoại: Fax:

- Cung cấp số liệu, tài liệu liên quan đến việc xây dựng và hoạt động của dự án

- Phối hợp cùng đoàn khảo sát của Trung tâm Quan trắc Môi trường tỉnh Thái Nguyênthu thập số liệu, điều tra, lấy mẫu, đo đạc tại khu vực xây dựng dự án và xung quanh đểlàm cơ sở đánh giá hiện trạng môi trường của khu vực dự án

b/ Cơ quan tư vấn

Trung tâm Quan trắc Môi trường tỉnh Thái Nguyên Đại diện đơn vị: Nguyễn Thế Giang - Giám đốc trung tâm

Địa chỉ liên hệ: Số 425A - Đường Phan Đình Phùng - Thành phố Thái Nguyên.

Điện thoại: Fax:

- Lập đoàn nghiên cứu ĐTM, thu thập số liệu về điều kiện địa lý tự nhiên, kinh tế xã hội

và điều tra xã hội học khu vực dự án

- Lấy mẫu, đo đạc, phân tích chất lượng môi trường trong và ngoài khu vực xây dựng

dự án theo đúng tiêu chuẩn Việt Nam

- Dự báo các tác động môi trường do dự án và đề xuất các biện pháp giảm thiểu các tácđộng tiêu cực

- Đề xuất chương trình quan trắc, giám sát môi trường cho dự án

- Xây dựng báo cáo tổng hợp

- Báo cáo trước hội đồng thẩm định

- Chỉnh sửa và hoàn thiện báo cáo

Danh sách những người trực tiếp tham gia lập báo cáo ĐTM

TT Họ và tên Chuyên ngành đào tạo Chức danh

CHƯƠNG 1: MÔ TẢ TÓM TẮT DỰ ÁN1.1 TÊN DỰ ÁN

Dự án đầu tư xây dựng bến xe khách liên tỉnh Long Việt Thái Nguyên

1.2 CHỦ DỰ ÁN

1.2.1 Tên cơ quan chủ dự án:

- Công ty cổ phần Long Việt

1.2.2 Địa chỉ liên hệ:

- 315 Trường Chinh, TP Đà Nẵng

1.2.3 Điện thoại: Fax:

1.2.4 Họ tên, chức danh của người đứng đầu cơ quan chủ dự án:

Ông Võ Duy Tấn Chức vụ: Chủ tịch Hội đồng Quản trị

Ông Trần Đình Ba Chức vụ: Tổng Giám đốc điều hành

1.3 VỊ TRÍ THỰC HIỆN DỰ ÁN

Địa điểm xây dựng dự án bến xe nằm trên tuyến đường Quốc lộ 3 và đườngQuang Trung thuộc phường Thịnh Đán, Thành phố Thái Nguyên, Tỉnh Thái Nguyên,với tổng diện tích đất sử dụng là 6,6 ha Khu vực xây dựng bến xe có vị trí tiếp giáp nhưsau:

- Phía Bắc : Giáp đường dẫn lên tuyến chính Quốc lộ 3 đoạn qua TP TháiNguyên

- Phía Nam : Giáp đường quy hoạch

- Phía Đông : Giáp đường Quang Trung

- Phía Tây : Giáp đường quy hoạch

Báo cáo Đánh giá tác động môi trường dự án: “Đầu tư xây dựng bến xe khách liên tỉnh Long

Hình 1.1 Bản đồ vị trí thực hiện dự án

Vị trí xây dựng dự án

1.4 NỘI DUNG CHỦ YẾU CỦA DỰ ÁN

1.4.1 Quy mô của dự án

Dự án đầu tư xây dựng bến xe khách liên tỉnh Long Việt Thái Nguyên dự kiến xâydựng trên diện tích 6,6 ha, với công suất như sau

- Tổng lượt xe ra vào bến: 300 xe/ngày

- Doanh nghiệp tự thuê quầy bán vé: 25 doanh nghiệp

- Doanh nghiệp uỷ thác bến xe bán vé: 25 doanh nghiệp

- Số xe xuất bến cùng lúc nhiều nhất: 30 xe

Tổng vốn đầu tư: Công ty CP Long Việt sẽ bỏ vốn đầu tư xây dựng mới toàn bộ

các hạng mục công trình từ cơ sở hạ tầng kỹ thuật và các công trình kiến trúc phục vụbến xe với tổng mức vốn là 113.000.000.000 đồng (Một trăm mười ba tỷ đồng)

1.4.2 Các hạng mục thi công xây dựng

a- Nhà ga hành khách : Công trình được thiết kế là khối nhà 1 và 2 tầng kết hợp,diện tích sàn 2741 m2, mái BTCT và mái kèo thép tổ hợp, tường ngoài ốp tấm Alu-cabon Tổng diện tích phân bố cụ thể như sau:

Bảng 1.1 Các hạng mục thi công xây dựng

( 18phòng 1 giường và 21 phòng 2 giường + dịch vụ ăn uống, giải khát)

- Nhà ga hành khách là công trình chính của Bến xe, có màu sắc hài hoà, bố cụcthông thoáng Kiến trúc công trình thể hiện phong cách hiện đại Mặt ngoài sử dụng vậtliệu Alucabon phù hợp với công trình công cộng.

- Về mặt quản lý bến xe được phân làm 2 khu vực chính:

+ Khu vực phía trước nhà ga: Khách ra vào tự do

+ Khu vực phía sau nhà ga: Khách có vé mới được vào khu vực này.

- Về qui họach các hạng mục công trình được bố trí như sau:

+ Cổng: Bố trí 2 cổng 2 bên, 1 cổng vào và 1 cổng ra cho tất cả các lọai phươngtiện

+ Trạm kiểm soát: Có 3 trạm kiểm soát và bảo vệ được bố trí như sau:

* Bảo vệ cổng vào

* Bảo vệ cổng ra

* Bảo vệ cổng phụ+ Nhà ga hành khách:

* Là công trình chính, vị trí mặt tiền, cách tường rào 90m

* Phía trước nhà ga thiết kế mảng xanh, tạo cảnh quan cho nhà ga

* Bố trí chỗ đậu xe hơi cho khách tại sân trước nhà ga

* Khách vào nhà ga mua vé và đợi xuất bến tại phòng đợi và ra xe xuất bến từ cửasau

* Trong nhà ga có các dịch vụ phục vụ cho khách như: điện thọai, internet, ATM,sạc điện thọai di động, shop và ăn uống

* Bố trí 25 quầy bán vé, trong đó 15 quầy dành cho 15 doanh nghiệp có đăng kýthuê quầy, và 10 quầy dành cho các doanh nghiệp ủy thác cho bến bán

+ Nhà nghỉ:

* Bố trí riêng biệt, nằm bên cạnh, phía Bắc nhà Ga Hành Khách

* Phục vụ cho khách trong và ngoài bến xe

+ Trạm xăng, dầu:

* Nằm về phía Đông Nam khu đất trên đường Quang Trung

* Phục vụ cho xe trong và ngoài bến

+ Ga ra sửa và rửa xe: ở phía cuối khu đất, gần bãi đổ và gữi xe qua đêm, thuậntiện thoát nước

+ Nhà vệ sinh công cộng : nằm bên trong nhà ga, vị trí dễ thấy, phía trong bãi đỗ

xe có bố trí thêm 2 nhà vệ sinh công cộng

+ Xe thồ, xe taxi, và xe đón người thân đều tập trung phía trước, gần bãi xe trảkhách

1.4.4 Tổng mức đầu tư và nguồn vốn đầu tư

- Loại hình doanh nghiệp: Công ty Cổ phần

Công ty CP Long Việt sẽ bỏ vốn đầu tư xây dựng mới toàn bộ các hạng mụccông trình từ cơ sở hạ tầng kỹ thuật và các công trình kiến trúc phục vụ bến xe

- Tổng vốn đầu tư: 113.000.000.000 đồng

- Nguồn vốn đầu tư: Là vốn tự có của doanh nghiệp và vốn vay thương mại

Trong đó chi phí cho từng hạng mục cụ thể theo bảng sau:

Bảng 1.2 Chi phí đầu tư cho từng hạng mục

TỔNG MỨC ĐẦU TƯ :

Tiền Sảnh m2 163 3.000.000 489.000.000Các Không gian chức năng khác m2 2,202 4.200.000 9.248.400.000Hành lang chờ lên xe m2 153 3.000.000 459.900.000

15 Sân đường nội bộ m 2 35,385 500.000 17.692.500.000

16 Cây xanh - sân vườn - tiểu cảnh m 2 21,786 50.000 1.089.300.000

19 Hệ thống thoát nước mưa và nước thải 450.000.000

6 Chi phí giám sát thi công công trình d x 2.038% 1.356.332.613

8 Chi phí lập hồ sơ mời thầu xây lắp d x 0.249% 165.714.829

11 Chi phí lập quy hoạch tổng mặt bằng 1,45hax20.000.000x1.25x1.1 59.812.500

1.4.5 Tổ chức quản lý và thực hiện dự án

a/ Nhu cầu lao động

- Tổng số lao động: Khi dự án đi vào hoạt động tổng số cán bộ công nhân công ty là 58

Công ty CP dịch vụ

CTCC

Giám đốc điều hành

Nhà nghỉ

Bộ phận tổng hợp

Dịch

vụ sửa chữa

Dịch

vụ hỗ trợ

Dịch

vụ hỗ trợ

Dịch

vụ

hỗ trợ

Hình 1.2 Sơ đồ tổ chức lao động của công ty

8 Nhân viên điều hành và phục vụ nhà nghỉ 4

1.4.6 Thiết bị phục vụ thi công

Các thiết bị máy móc phục vụ thi công dự án chủ yếu là thuê của các đơn vị xây

dựng chuyên nghiệp Theo ước tính khối lượng đào đắp và thi công trên hiện trường,nhu cầu thiết bị chính phục vụ thi công như sau:

Bảng 1.4 Các loại thiết bị chính phục vụ thi công trên công trường

đấu thầu xây dựng

3 Thi công phần thô

công trình

4 Thi công hoàn thiện

công trình

5 Công tác lắp đặt

trang thiết bị, bàn

giao công trình,

6 Đào tạo đội ngũ cán

bộ công nhân viên

7 Đưa dự án vào hoạt

động

CHƯƠNG 2 :ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, MÔI TRƯỜNG VÀ KINH TẾ XÃ HỘI2.1 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN VÀ MÔI TRƯỜNG

2.1.1 Điều kiện về địa lý, địa chất

Địa hình khu vực dự án khá bằng phẳng, độ cao chênh lệch trong khu vực dự kiếnxây dựng không đáng kể khoảng 1,7 m

Địa tầng trong khu vực khảo sát từ mặt đất đến độ sâu 13,4 m được chia thành 3 lớp nhưsau:

Lớp 1: Đất lấp, có thành phần là sét pha lẫn bê tông, sỏi sạn; trạng thái nửa cứngđến dẻo, kết cấu chặt vừa Lớp đất này nằm ngay trên bề mặt, bề dày của lớp này là0,5m

Lớp 2: Sét pha, trạng thái nửa cứng, độ sâu xuất hiện mặt lớp là 0,5m; đất có thànhphần là sét pha mặt lớp lẫn bột kết đá phong hoá, bề dày của lớp này là 1-1,5m

Lớp 3: Đá bột kết phong hoá, trạng thái cứng Độ sâu xuất hiện mặt lớp thay đổi từ1,5-2m

Trong thời gian khảo sát địa chất khu vực chưa gặp nước dưới đất, điều đó chothấy nước dưới đất ở tầng sâu, do vậy không ảnh hưởng đến việc thi công móng côngtrình sau này

(Nguồn: Công ty tư vấn kiến trúc Thái nguyên - 2008 Thuyết minh khảo sát địa chất xây dựng công trình )

2.1.2 Điều kiện về khí tượng – thủy văn

* Điều kiện khí tượng

Theo số liệu quan trắc của Trạm khí tượng thuỷ văn tỉnh Thái Nguyên năm 2008,nhìn chung khu vực phường Thịnh Đán nói riêng và khu vực thành phố Thái Nguyênnói chung chịu ảnh hưởng của khí hậu nhiệt đới gió mùa, nóng ẩm và có lượng mưa kháphong phú, mang tính chất chung của khí hậu miền Bắc Việt Nam Khí hậu được chialàm hai mùa rõ rệt Mùa khô kéo dài từ tháng 11 đến tháng 4 năm sau, hướng gió chủđạo Đông - Bắc, Bắc Vào mùa này, thời tiết khô hanh, lạnh, ít mưa Nhiệt độ tháng lạnhnhất có thể xuống đến 6oC Mùa mưa kéo dài từ tháng 5 đến tháng 10 trong năm, hướnggió chủ đạo Nam và Đông - Nam Thời gian này thời tiết nóng ẩm, mưa nhiều Nhiệt độngày nắng nóng có thể lên tới 41,5oC

- Nhiệt độ không khí

Nhiệt độ không khí có ảnh hưởng đến sự lan truyền và chuyển hóa các chất ônhiễm trong không khí; đồng thời nó có liên quan đến quá trình bay hơi của các chất

hữu cơ Các tác nhân gây ô nhiễm môi trường không khí là những yếu tố gây ảnh hưởngđáng kể đến sức khỏe người lao động và môi trường xung quanh Tại khu vực triển khai

dự án nhiệt độ không khí trung bình hàng năm là:

+ Nhiệt độ không khí trung bình năm: 23,6oC

- Độ ẩm không khí

Độ ẩm không khí là một trong những yếu tố cần thiết khi đánh giá mức độ tácđộng tới môi trường không khí của dự án Đây là tác nhân ảnh hưởng trực tiếp đến sựphát tán, lan truyền các chất gây ô nhiễm

Tại khu vực có:

+ Độ ẩm tương đối trung bình tháng thấp nhất: 77%

- Lượng mưa

Mưa có tác dụng làm sạch môi trường không khí và pha loãng chất thải lỏng, nókéo theo các hạt bụi và hòa tan một số chất độc hại trong không khí rồi rơi xuống đất, cókhả năng gây ô nhiễm đất và ô nhiễm nước

Lượng mưa toàn khu vực được phân bố theo hai mùa: Mùa mưa kéo dài từ tháng 5đến tháng 10, lượng mưa tăng dần từ đầu mùa tới giữa mùa, các trận mưa kéo dài từ 3 –

4 ngày, mùa khô (ít mưa) từ tháng 11 đến tháng 4 năm sau

+ Ngày mưa cao nhất đạt 104,9 mm

+ Số ngày có mưa khoảng : 150 – 160 ngày/năm

+ Lượng mưa trung bình tháng: 167,1mm

+ Lượng mưa trung bình tháng lớn nhất (tháng 7): 489mm

+ Lượng mưa trung bình tháng nhỏ nhất (tháng 2):0,3mm

- Tốc độ gió và hướng gió

Gió là yếu tố khí tượng cơ bản có ảnh hưởng đến sự lan truyền các chất ônhiễm trong khí quyển và làm xáo trộn các chất ô nhiễm trong nước Tốc độ giócàng cao thì chất ô nhiễm trong không khí càng lan tỏa xa nguồn ô nhiễm và nồng

độ chất ô nhiễm càng được pha loãng bởi không khí sạch Ngược lại khi tốc độ giócàng nhỏ hoặc không có gió thì chất ô nhiễm sẽ bao chùm xuống mặt đất tại chân

các nguồn thải làm cho nồng độ chất gây ô nhiễm trong không khí xung quanhnguồn thải sẽ đạt giá trị lớn nhất.

Tại khu vực này, trong năm có hai mùa chính, mùa đông gió có hướng Bắc vàĐông - Bắc, mùa hè gió có hướng Nam và Đông – Nam

+ Tốc độ gió trung bình năm : 1,9 m/s

- Nắng và bức xạ

Bức xạ mặt trời và nắng là yếu tố quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến chế độ nhiệttrong vùng, qua đó ảnh hưởng đến quá trình phát tán cũng như biến đổi các chất ônhiễm

+ Số giờ nắng trong năm: 1.300 - 1.750 giờ/năm

+ Số giờ nắng trong ngày: 4 - 5 giờ/ngày

+ Bức xạ: Lượng bức xạ bình quân: 125,4 Kcal/cm2

* Điều kiện thủy văn

Với lượng mưa khá lớn, trung bình từ 1.500 - 2.500 mm/năm Tuy nhiên lượngmưa phân bố không đều theo không gian và thời gian Khu vực thành phố Thái Nguyên

có lượng mưa tập trung nhiều, chủ yếu tập trung vào mùa mưa từ tháng 5 đến tháng 10(khoảng 87%) Trong đó riêng lượng mưa tháng 8 chiếm đến gần 30% tổng lượng mưa

cả năm Vào mùa khô, đặc biệt là tháng 12, lượng mưa trong tháng chỉ bằng 0,5% lượngmưa cả năm

Khu đất xây dựng dự án Bến xe khách liên tỉnh Long Việt Thái Nguyên, phườngThịnh Đán, thành phố Thái Nguyên thuộc vùng trung lưu sông Cầu, trong vùng còn cómột mạng lưới các rạch nước, suối nhỏ (điển hình là suối Mỏ Bạch) Đặc biệt, khu vựcnày còn chịu ảnh hưởng của tiểu khí hậu Hồ Núi Cốc nên không khí mát mẻ và tronglành Khu vực dự án nằm trong khu vực đất không bị ngập lụt, mặt bằng thoát nước tốt.Nguồn tiếp nhận nước thải của bến xe khi đi vào hoạt động là hệ thống thoát nướcchung của thành phố Thái Nguyên

* Các sông suối chính trong khu vực

- Sông Cầu là sông chính trong hệ thống sông Thái Bình (diện tích 3.478 km2,

chiếm 47% toàn bộ diện tích hệ thống) với tổng chiều dài là 288 km Sông Cầu bắtnguồn từ vùng núi Vạn On (đỉnh cao 1.326 m), chảy qua Chợ Đồn, đi qua phía TâyBạch Thông-Chợ Mới (Bắc Kạn), chảy về Phú Lương, Đồng Hỷ, thành phố TháiNguyên, Yên Phong, Quế Võ (Bắc Ninh), Hiệp Hoà, Việt Yên, Yên Dũng (Bắc Giang)

và tới Phả Lại (Hải Dương) Sông Cầu chảy qua gần nhất khu vực dự án (cách 1,5km) ở

khu vực giáp gianh Đồng Bẩm, Linh Sơn, Huống Thượng Lưu vực sông Cầu có môdundòng chảy trung bình từ 22-24 l/s.km2 Dòng chảy năm dao động không nhiều, nămnhiều nước chỉ gấp 1,8-2,3 lần so với năm ít nước Hệ số biến đổi dòng chảy khoảng0,28 Dòng chảy của sông Cầu chia thành hai mùa rõ rệt: Mùa lũ và mùa cạn Mùa lũthường bắt đầu vào tháng 6 và kết thúc vào tháng 9 hoặc tháng 10 Lượng dòng chảymùa lũ không vượt quá 75% lượng nước cả năm Tháng có dòng chảy lớn nhất là tháng

8, chiếm 18-20% lượng dòng chảy cả năm Tháng cạn nhất là tháng 1 hoặc tháng 2,lượng dòng chảy khoảng 1,6-2,5% Sông Cầu là một nguồn nước có giá trị, giải quyếtcác nhu cầu cấp nước cho thành phố Thái Nguyên trước mắt và lâu dài Sông còn là nơitiếp nhận nước thải chủ yếu của thành phố Thái Nguyên cũng như của một số huyệntrong tỉnh Nguồn tiếp nhận nước thải cuối cùng của bến xe là sông Cầu nhưng khôngchịu sự chi phối trực tiếp của con sông này

- Suối Mỏ Bạch là một nhánh nhỏ chảy ra sông Cầu, là con suối tiếp nhận nguồn

nước thải của các phường Thịnh Đán, Quan Triều, xã Quyết Thắng của thành phố TháiNguyên Suối Mỏ Bạch có chiều rộng trung bình 5-7m, lòng suối có độ dốc vừa phải,mực nước vào mùa khô từ 30 – 50cm, về mùa mưa lũ đạt tới 1 – 1,5m Tốc độ dòngchảy trung bình 8,5m/phút, lưu lượng thông thường từ 0,4 đến 0,8m3/s Suối Mỏ Bạchchủ yếu là nguồn tiếp nhận nước thải của khu vực và được sử dụng chủ yếu cho mụcđích thủy lợi

2.1.3 Hiện trạng môi trường sinh thái

Hệ sinh thái trong khu vực rất nghèo nàn, hệ sinh thái tự nhiên hầu như đã bị thaythế, tính đa dạng sinh học thấp và có nguy cơ sẽ phá huỷ hoàn toàn do việc thực hiệncác loại dự án quy hoạch

Tuy chưa có một nghiên cứu chi tiết về hiện trạng đa dạng sinh học tại đây, tuynhiên qua quá trình khảo sát thực địa phục vụ báo cáo đánh giá tác động môi trường,nhóm tác giả cũng ghi nhận một số đặc điểm chủ yếu như sau

- Thực vật

Thảm thực vật tự nhiên hầu như không còn do hoạt động canh tác của con người,thực vật phổ biến trong khu vực là các loại cây lương thực thông thường Diện tích câyxanh cũng bị thu hẹp dành chỗ cho các hoạt động kinh tế, dân sinh khác

- Động vật

Hệ động vật trong khu vực dự án khá nghèo nàn về mặt chủng loại Hệ động vật ởđây chủ yếu là các loài động vật đã được thuần dưỡng và gần gũi với cuộc sống như: giasúc, gia cầm Các loài hoang dã còn sót lại là chuột, ếch nhái, rắn và một số loài kháckhông có giá trị bảo tồn

2.1.4 Hiện trạng các thành phần môi trường tự nhiên

Để đánh giá hiện trạng môi trường khu vực, ngày 02/10/2009 Đại diện Trung tâmQuan trắc Môi trường tỉnh Thái Nguyên đã tiến hành đo đạc, lấy mẫu môi trường tạikhu vực tổ 1, tổ 18 và xung quanh địa điểm triển khai dự án bến xe khách liên tỉnh LongViệt Thái Nguyên Việc lấy mẫu và phân tích trong phòng thí nghiệm được thực hiệntheo các Tiêu chuẩn Việt Nam Kết quả thu được dùng để đánh giá chất lượng các thànhphần môi trường hiện tại cũng như trong việc kiểm soát, phòng ngừa các vấn đề ônhiễm môi trường sau này.

Sơ đồ vị trí lấy mẫu được thể hiện ở hình 2.1

Hình 2.1: Sơ đồ lấy mẫu các thành phần môi trường

2.1.4.1 Môi trường không khí

Kết quả đo và phân tích chất lượng không khí tại khu vực dự án xây dựng và khu vực xung quanh được thể hiện ở bảng 2.1

Bảng 2.1 Kết quả đo và phân tích chất lượng môi trường không khí tại khu vực dự án

và khu vực xung quanh (Xem phụ lục – Bảng kết quả phân tích số 1 đến 5/TQM-KQ)

4.04-1

4.04-2

4.04-3

4.04-4

4.04-5

* Thời gian lấy mẫu

- Ngày lấy mẫu: 19/10/2009

- Giờ lấy mẫu: Từ 14h – 16h30’

- Ngày phân tích: 19/10/2009 - 30/10/2009

* Tiêu chuẩn so sánh

- Đối với các chỉ tiêu: NO2, SO2, H2S, NH3, Bụi

Khu vực không khí xung quanh được so sánh với Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN5937:2005, 5938:2005

- Đối với chỉ tiêu: Tiếng ồn được so sánh với Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN5949:1998

Nhận xét:

Hầu hết các chỉ tiêu đo đạc và phân tích về bụi, khí độc đều nằm trong giới hạncho phép Riêng chỉ tiêu về bụi tại vị khu dân cư phía Nam của dự án ( cách dự án 100m) có biểu cao hơn 1,47 lần so với tiêu chuẩn Vì đây là nơi gần đường giao thông diễn ranhiều hoạt động đi lại của các phương tiện cơ giới, tuy nhiên giá trị này vượt quá tiêuchuẩn cho phép không đáng kể Qua đó thấy chất lượng môi trường không khí khu vực

dự án còn khá tốt, điều đó cũng cho thấy khả năng chịu tải của môi trường không khíkhu vực dự án là tương đối tốt

2.1.4.2 Môi trường nước

Để đánh giá chất lượng môi trường nước do nước thải của dự án gây ra, Trung tâmQuan trắc Môi trường tỉnh Thái Nguyên đã tiến hành lấy các mẫu nước ngầm và xungquanh khu vực dự án để phân tích Kết quả phân tích vừa là căn cứ để đánh giá hiệntrạng môi trường nước hiện tại của dự án, vừa là cơ sở để so sánh và đánh giá sự ảnhhưởng của nguồn nước thải của dự án đến chất lượng môi trường nước trong khu vực vàtại nguồn tiếp nhận trong những đợt quan trắc giám sát chất lượng môi trường nước saunày Kết quả phân tích được thể hiện ở các bảng sau:

Bảng 2.2: Kết quả đo và phân tích chất lượng môi trường nước ngầm xung quanh dự án

(Xem phụ lục – Bảng kết quả phân tích số 0404-8 và 0404-9/TQM-KQ )

Stt Tên chỉ tiêu Đơn vị

09:2008/BTNM

T NN-4.04-1 NN-4.04-2

Chú thích:

KPHT: Không phát hiện thấy (Không được phép có mặt trong nước ngầm)

“ – ”: Quy chuẩn không quy định

“ ”: Không có đơn vị

* Vị trí lấy mẫu

- NN-4.04-1: Tại nhà ông Nguyễn Văn Cường, tổ 1, phường Thịnh Đán, tp Thái

Nguyên, cách dự án 100m về hướng Bắc Toạ độ UTM (N21o34’669”, E105048’645”);

- NN-4.04-2: Tại nhà bà Bùi Thị Hoài, tổ 18, phường Thịnh Đán, tp Thái

Nguyên, cách dự án 100m về hướng Nam Toạ độ UTM (N21o34’528”, E105048’794”)

* Thời gian lấy mẫu

- Ngày lấy mẫu: 15/10/2009

- Giờ lấy mẫu: Từ 9h15'

nước ngầm, và chỉ tiêu Coliform ở mẫu NN-4.04-2 đã vượt quá 63,3 lần so với giá trị

giới hạn của quy chuẩn Điều này cho thấy nước ngầm khu vực này đã bị nhiễmColiform khá nặng, có thể lý giải là do giếng nước của dân cư khu vực dự án đã bị ảnhhưởng của chuồng trại chăn nuôi đặt cạnh đó

Kết quả đo và phân tích chất lượng nước mặt được thể hiện ở bảng 2.3

Bảng 2.3: Kết quả đo đạc và phân tích chất lượng nước mặt xung quanh khu vực dự án

(Xem phụ lục-Bảng kết quả phân tích số 0404-6 đến 0404-7/TQM-KQ)

09:2008/BTNMT NM-404-1 NM-404-2

- NM-4.04-1: Trên suối La Hiên, sau điểm tiếp nhận nước thải của dự án 100m

về phía Đông Bắc Toạ độ UTM (N21o34’606”, E105048’790”);

-NM-4.04-2: Tại kênh thoát nước trong khu vực dự án Toạ độ UTM

(N21o34’574”, E105048’758”);

* Thời gian lấy mẫu

- Ngày lấy mẫu: 15/10/2009

- Giờ lấy mẫu: Từ 9h

- Thời gian lấy mẫu: 30 phút

Kết quả phân tích trên cho thấy: Các chỉ tiêu ô nhiễm đặc trưng như COD, NH4-N,Tổng N, Coliform của nước mặt khu vực kênh và suối đều vượt quá tiêu chuẩn chophép Cụ thể như các chỉ tiêu vượt 1,5 - 2,1 lần đối với COD; 12- 19 lần đối với NH4-N;19- 23 lần đối với coliform; và tổng N thì vượt quá nhiều Chính vì vậy, khi bến xe đivào hoạt động, nếu nước thải của bến xe không được xử lý triệt để thì sẽ không đảm bảođược rằng nước thải đó sẽ ảnh hưởng xấu đến môi trường và sức khoẻ cộng đồng đếnmức độ nào Chính vì vậy, xử lý nước thải là vấn đề đáng quan tâm của chủ đầu tư.

2.1.4.3 Môi trường đất

Kết quả đo và phân tích chất lượng môi trường đất tại khu vực dự án xây dựng và khu vực xung quanh được thể hiện ở bảng 2.4

Bảng 2.4 Kết quả đo và phân tích chất lượng đất khu vực dự án

(Xem phụ lục kết quả phân tích số 0404-10 đến 0404-11/TQM-KQ )

STT Tên chỉ tiêu Đơn vị

- Ngày lấy mẫu: 19/10/2009

- Giờ lấy mẫu: Từ 14h30' – 16h30’

- Ngày phân tích: 19/10/2009 - 30/10/2009

* Tiêu chuẩn so sánh

- Đối với các chỉ tiêu: pH, Mùn, Tổng P, Tổng N, Fe, Zn, Pb

- Mẫu đất được sử dụng Quy chuẩn quốc gia về giới hạn cho phép của kim loạinặng trong đất QCVN 03 : 2008/BTNMT để so sánh

Nhận xét: Kết quả phân tích chất lượng đất khu vực dự án cho thấy, hầu hết cácchỉ tiêu phân tích môi trường đất trong và ngoài khu vực xây dựng bến xe đều nằmtrong giới hạn cho phép của QCVN 03:2008/BTNMT

2.2 ĐIỀU KIỆN KINH TẾ XÃ HỘI

2.2.1 Điều kiện về kinh tế

a/ Về kinh tế

Phường Thịnh Đán là địa bàn dân cư sống chủ yếu bằng nông nghiệp và các hoạtđộng kinh doanh -dịch vụ Tổng diện tích đất 616,18 ha trong đó đất nông nghiệp385,47 ha Thu nhập bình 650.000đ/tháng.người Sản lượng lương thực quy ra thóc 4,7tấn/ha

- Sản xuất nông nghiệp:

+ Trồng trọt: Trong năm 2008 nhân dân trên địa bàn Phường đã gieo cấy 100%diện tích vụ Đông Xuân, năng suất đạt 41,44 tạ/ha, sản lượng đạt 331,5 tấn Diện tíchgieo cấy vụ mùa đạt 625 tấn, năng suất bình quân đạt 48,7 tạ/ha Ước tính sản lượnglương thực có hạt năm 2008 được 956,5 tấn, đạt 112,5% so với kế hoạch

+ Chăn nuôi: Đầu năm 2008 trên địa bàn xảy ra ổ dịch cúm gia cầm, tại trại gàĐán và một số hộ dân trên địa bàn phải tiêu hủy hơn 2000 con gà UBND Phường đãhuy động lực lượng phối hợp Trạm thú y thành phố lập 2 chốt trạm để khoanh vùngdịch trong vòng 1 tháng Đồng thời huy động lực lượng tổ chức phun thuốc khử trùngtiêu độc, tiêm phòng

- Thương mại – dịch vụ: Trong năm 2008 giá cả thị trường thế giới có nhiều biến động,

lạm phát tăng cao làm ảnh hưởng không nhỏ tới các hộ kinh doanh dịch vụ trên địa bàn.Tuy nhiên, các hộ kinh doanh trên điạ bàn vẫn duy trì được các hoạt động kinh doanh,

đa dạng các mặt hàng, mở rộng ngành nghề đảm bảo thu nhập và thực hiện nghĩa vụnộp thuế đầy đủ

b/ Cơ sở hạ tầng

* Cơ sơ hạ tầng của phường Thịnh Đán, thành phố Thái Nguyên

- Công trình công cộng

+ Có 1 cơ quan nhà nước; 1 trường Tiểu học và 1 trường THCS; 1 trường PTTH

và 2 trường mẫu giáo Trên địa bàn có 3 bệnh viện và 1 trạm y tế, 15 nhà văn hoá, 1chợ Đán, 4 nghĩa trang và 2 đình, chùa

(Nguồn: Kết quả điều tra kinh tế - xã hội 2009 –Phường Thịnh Đán thành phố Thái Nguyên).

* Hiện trạng hạ tầng kỹ thuật khu vực dự án

- Giao thông: Khu xây dựng nằm sát bên 2 trục đường chính thành phố: đường

Quốc lộ 3 và đường Quang Trung đang được mở rộng nâng cấp với mặt cắt ngang 30m,đường gom mặt cắt ngang 24 ( 2x6 + 2 + 2x5); đường quy hoạch mặt cắt ngang 32,5m

và đường 18,5m (dự kiến)

- Cấp điện: Phía tây của Dự án có lưới điện 220kv và Nguồn điện từ lưới điện hạ

thế và trung thế 22KV đi trên đường Quang Trung

- Thoát nước: Khu vực xây dựng chưa có hệ thống thu gom và xử lý nước thải.

Nước thải sinh hoạt và nước mưa xả trực tiếp ra đường ruộng và cống thoát nước trêntuyến đường Quang Trung

- Cấp nước: Hiện khu đất xây dựng đã có Hệ thống cấp nước Thuỷ cục dọc tuyến

đường Quang Trung

- Thông tin liên lạc: Khu vực có cung cấp hệ thống thông tin liên lạc vô tuyến lẫn

b/ Công tác văn hóa – xã hội

Các hoạt động văn hóa xã hội tại khu vực phường Thịnh Đán ngày càng đượcquan tâm và phát triển Phường có nhà văn hóa, đây là nơi tuyên truyền chủ trươngđường lối, chính sách của Đảng và Nhà nước cũng như tổ chức các hoạt động văn hóa

xã hội theo nếp sống mới Các tổ chức, đoàn thể như hội Phụ nữ, hội Người cao tuổi,hội Cựu chiến binh, Đoàn Thanh niên, hội Chữ thập đỏ, y tế, Mặt trận tổ quốc hoạtđộng thường xuyên và hiệu quả Công tác Đảng phối hợp với các tổ chức xã hội khácthực sự đi vào đời sống của nhân dân, nhằm nâng cao nhận thức của nhân dân trongcông cuộc xây dựng và bảo vệ đất nước thời kỳ mới

Các hoạt động văn nghệ, thể dục thể thao của phường cũng rất phát triển Thườngxuyên tổ chức và tham gia đầy đủ các hoạt động như các hội thi văn nghệ, giải cầu lông,bóng đá cấp thành phố, cấp tỉnh

c/ Công tác y tế - giáo dục

* Y tế: Trạm y tế Phường Thịnh Đán hiện tại với 1 bác sỹ, 1 y sỹ và một y tá

thường xuyên làm việc, với quy mô 5 giường bệnh lưu phục vụ công tác khám chữabệnh cho nhân dân Các trang thiết bị phục vụ cho khám răng hàm mặt và tai mũi họnggồm ống nghe, máy đo huyết áp Số lượt bệnh nhân khám chữa bệnh khoảng 5321 lượtngười; điều trị ngoại trú khoảng 327 người Theo kết quả điều tra thì số người mắc bệnhtruyền nhiễm 856 người, trẻ em 483 người; số người mắc bệnh mãn tính 491 người; sốngười mắc bệnh nghề nghiệp 219 người và số người mắc bệnh xã hội khác 46 người

* Giáo dục: Trên địa bàn phường hiện nay có một trường Tiểu học và một trường

THCS; một trường PTTH và hai trường Mẫu giáo Trình độ dân trí chủ yếu THPT, sốgiáo viên 70 người, số học sinh 939 người Trên địa bàn có 4 trường Cao đẳng chuyênnghiệp

(Nguồn: Kết quả điều tra kinh tế - xã hội 2009 – phường Thịnh Đán thành phố Thái Nguyên).

CHƯƠNG 3: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

3.1 ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG

Các giai đoa ̣n hoạt động của dự án đầu tư xây dựng bến xe khách liên tỉnh LongViệt Thái Nguyên đều có thể gây ra những tác đô ̣ng khác nhau tới môi trường xungquanh Do vậy viê ̣c dự báo, đánh giá tác đô ̣ng môi trường của dự án là hết sức quantro ̣ng Nó không những đưa ra những dự báo về các mă ̣t tích cực mà còn đưa ra nhữnglời cảnh báo về các tác đô ̣ng nguy ha ̣i tới môi trường do hoa ̣t đô ̣ng triển khai thực hiê ̣ndự án đem la ̣i Các tác đô ̣ng môi trường bao gồm những tác đô ̣ng trực tiếp và gián tiếp,ngắn ha ̣n và lâu dài, những tác đô ̣ng tiềm ẩn và tích luỹ, những tác đô ̣ng có thể khắcphu ̣c hoă ̣c không thể khắc phu ̣c có tiềm năng lớn gây suy thoái, ô nhiễm môi trường khuvực Việc xác đi ̣nh những tác đô ̣ng môi trường của dự án đầu tư xây dựng bến xe kháchliên tỉnh Long Việt Thái Nguyên đươ ̣c xem xét theo 2 giai đoa ̣n phát triển của dự án:

- Giai đoạn 1: Giai đoạn giải phóng mặt bằng thi công xây dựng công trình

- Giai đoạn 2: Giai đoạn hoàn thành đưa công trình vào hoạt động

Bảng 3.1 Những nguồn gây tác động từ các hoạt động của dự án

- Giải tỏa di dời dân

- Hoạt động sinh hoạt

- Chất thải rắn xây dựng, chất thải rắn sinhhoạt

- Bụi, khí thải độc hại (CO, NOx, SO2,…)

- Nước thải sinh hoạt, nước mưa chảy tràn

- Tiếng ồn, độ rungkhi hoạt động, vậnchuyển

- Giải tỏa, di dời dân

cư ảnh hưởng đếnHST khu vực

- Tai nạn lao động

- Mất an ninh trật tựkhu vực