Bài giảng quy hoạch mạng lưới giao thông đô thị chương 2

2.1: Giao thông đối ngoại bằng đường sắt... tuyến đường sắt trong quy hoạch đô thịHạn chế giao cắt cũng mức gi Hạn chế giao cắt cũng mức giữ ữa đường sắt và đường bộ a đường sắt và đường

Chương 2

giao thông đối ngoại đô thị

2.1: Giao thông đối ngoại bằng đường sắt

2.1.1 cÊp h¹ng ®­êng s¾t

khæ ®­êng s¾t th«ng dông lµ 1435mm

CÊp h¹ng ®­êng s¾t ®­îc chia lµm 3 cÊp, tu©n theo tcvn 4117

khai th¸c < 3 triÖu tÊn km/km hµng n

N

thiÕt kÕ theo cÊp II

Ga trung gianGa trung gian

Ga khu ®o¹nGa khu ®o¹n

2.1.3 quy mô sử dụng đất xây dựng ga

hhìình thức bố trí sân ganh thức bố trí sân gaTuân theo quy chuẩn xdvn

Dự phòng tương lai 15

Dự phòng tương lai 15 20%20%

Sân ga thiết kế nơi bằng phẳng, i<=0.8%

2.1.4 vị trí ga trong quy hoạch đô thị

bố trí ga trong đô thị có ảnh hưởng lớn đến quy hoạch đô thị

C

Căăn cứ lựa chọn vị trí:n cứ lựa chọn vị trí: tính chất ga, loại gatính chất ga, loại ga

bố cục sân ga

Ga cần kết nối với các đầu mối giao thông đối ngoại khác và kết nối

với đầu mối giao thông nội thị

2.1.5 tuyến đường sắt trong quy hoạch đô thị

Hạn chế giao cắt cũng mức gi

Hạn chế giao cắt cũng mức giữ ữa đường sắt và đường bộ a đường sắt và đường bộ

đưa ga ra ngoài đô thị hoặc đưa tuyến đường sắt chạy trên cao hay chạy ngầm Các vấn đề kỹ thuật:

khu vực bảo vệ công tr khu vực bảo vệ công trìình đường sắt nh đường sắt

2.2: Giao thông đối ngoại bằng đường thủy

Chịu ảnh hưởng mực nước theo mùa

gián đoạn trong mùa mưa bão

Phân loại:

Cảng sông

Cảng biển

2.2.2 Cảng biển

1 cảng có đảo bảo vệ tự nhiên

Cảng cam ranh, quảng ninh, tiên sa

Phải xd đê nhân tạo bảo vệ tạo

thành khu đậu tàu thuyềncảng Ireland, Cảng canada

nhữững bộ phận của cảng biển:ng bộ phận của cảng biển:

phần mặt nước: lạch vào cảng, chỗ neo đậu, quay đầu

Phần trên bờ: khu đất đón tiễn hk, bốc dỡ, vận chuyển hàng hóa, kho bãi

2.2.3 Quy hoạch cảng trong đô thị

1 quy hoạch cảng

vị trí cảng có ý nghĩa quan trọng trong qhđt

k gây ô nhiễm, k ảnh hưởng đến nguồn thủy sản

hạ lưu sông, cuối hướng gió, khoảng cách ly

2 Yêu cầu về mặt nước

H=T+ZT: mớn nước, phụ thuộc tàu

Z: khoảng cách từ đáy tàu đến lòng lạch

3 yêu cầu về diện tích đất

cảng biển:cảng biển: 150150 170 m2/m dài bến cảng 170 m2/m dài bến cảng cầu cảng nhôcầu cảng nhô

200200 250 m2/m dài bến cảng 250 m2/m dài bến cảng cầu cảng dọccầu cảng dọc

Cảng sông:Cảng sông: 250250 300 m2/m dài bến cảng 300 m2/m dài bến cảng –– cảng chungcảng chung

100100 150 m2/m dài bến cảng 150 m2/m dài bến cảng –– bến tàu kháchbến tàu khách300

300 400 m2/m dài bến cảng 400 m2/m dài bến cảng –– cảng chuyên dụngcảng chuyên dụng

2.3: giao thông đng bằng đường hàng không

ra đời đầu thế kỷ xx và không ngừng phát triển

ưu điểm vượt trội về tốc độ

được sử dụng trong vận tải hk, hàng hóa đường dài và gtcc

sân bay là yếu tố quan trọng

2.3.1 Phân loại sân bay

theo vị trí: sân bay trên cạn, sân bay trên mặt nước

theo tính chất: dân dụng, quân sự, chuyên dụng (nông lâm, khảo sát )theo cấp hạng: tùy quốc gia VN phân làm 6 cấp

hiên tại VN có khoảng hơn 20 sb đang hoạt động từ cấp ngoại hạng đến

cấp IV, cấp V là các sb không còn hoạt động

ngoại hạng: Nội Bài, Tân sơn nhất, đà nẵng, cam ranh, cát bi, phú bài

cấp 1: phù cát (b

cấp 1: phù cát (bìình định), buôn mê thuột, liên khương, vinhnh định), buôn mê thuột, liên khương, vinh

cấp 2: trà nóc (cần thơ), đồng hới (q.b

cấp 2: trà nóc (cần thơ), đồng hới (q.bìình), nà sản (sơn la), phú quốcnh), nà sản (sơn la), phú quốc

cấp 3: cà mau, điện biên phủ, pleiku, rạch giá

cấp 4: vũng tàu, phú giáo (b

cấp 4: vũng tàu, phú giáo (bìình dương)nh dương)

2.3.2 yêu cầu kỹ thuật với sb

1 đất đai: bằng phẳng, thoát nước tốt, không sạt lở, có dự tr

1 đất đai: bằng phẳng, thoát nước tốt, không sạt lở, có dự trữữ

2 khí tượng: hướng đường b

2 khí tượng: hướng đường băăng trùng hướng gió chính trùng, không ng trùng hướng gió chính trùng, không

có sương mù và bụi

3 tĩnh không: hạn chế chướng ngai vật xung quanh sb, đảm bảo tĩnh

không ở hai bên đầu và hai bên sườn

2.3.3 mặt bằng sân bay

sb gồm vùng trời và vùng đất

vùng trời: vùng chờ, vùng tiếp cận tĩnh không

vùng đất: khu bay, khu phục vụ

khu bay: đường b

khu bay: đường băăng, đường lng, đường lăăn, sân chờn, sân chờ

Khu phục vụ: phục vụ hk, phục vụ bay

2.3.4

2.3.4 ĐĐường bường băăng của sân bayng của sân bay

là nơi máy bay cất, hạ cánh

các sb ngày nay chỉ cần 1 hoặc

- ®­êng cÊt vµ h¹ c¸nh kh«ng c¾t qua khu d©n dông

2.4: Giao thông đối ngoại bằng đường bộ

2.4.1 ph©n cÊp, ph©n lo¹i ®­êng bé

1 ®­êng « t«

tcvn 4054

tcvn 4054 2005, ph©n lµm 6 cÊp kü thuËt2005, ph©n lµm 6 cÊp kü thuËt

tốc độ thiết kế:

2 đường cao tốc

Là đường chuyên dụng cho ô tô chạy tốc độ cao

tách riêng 2 chiều

đầy đủ các thành phần của đường

chỉ cho xe ra vào tại nh

chỉ cho xe ra vào tại nhữững điểm nhất địnhng điểm nhất định

tcvn 5729

tcvn 5729 1997, chia làm 2 loại:1997, chia làm 2 loại:

loại a (freeway): nút giao khác mức ở tất cả các chỗ ra vào và giao cắt

Loại B (expressway): có thể có giao cắt cũng mức ở 1 số chỗ

4 cấp tính toán: Cấp 60, 80, 100, 120

2.4.2 quy hoạch đường bộ đối ngoại đt

đảm bảo các điều kiện vệ sinh, môi trường sinh thái

2.4.3 quy hoạch bến xe ô tô đối ngoại

1 vị trí:

điểm tập trung hk

trung chyển với các phương tiện khác gần tuyến đường chính

giáp ranh nội

giáp ranh nội – – ngoại thành ngoại thành

2 quy mô

2 quy mô mặt bằng mặt bằng

phụ thuộc số lượng hk và số tuyến phục vụ

có thể lấy tc 60m2/xe hoạt động