+ Thi công và giám sát thi công và nghi m thu công trình.
Trang 1THI T K NG ÔTÔ
Ph n 1
̈ Gi ng viên: TS V n H ng T n
engineering) ch u trách nhi m:
̈ Quy ho ch (nhu c u vs cung c p)
̈ Thi t k
nó ho t đ ng theo tiêu chu n đ c ch n
Nhi m v c a môn h c
̈ Xác đ nh chi ti t các đ c đi m hình h c c a tuy n
đ ng (v trí, hình nh c a con đ ng)
c ng, rãnh đ nh, rãnh biên…)
Thi t k đ ng ôtô (ngoài đô th ):
(Theo TCVN 4054 – 2005)
Trang 2CH NG 1:
Ô TÔ
Kh o sát kinh t
Nhi m v thi t k
Kh o sát s b vài ph ng án
Th/k s b vài
ph ng án
So sánh ch n 1 ph/án có l i nh t
Kh o sát chi ti t ph/án ch n
Th/k s k thu t cho t ng km
L p b n v
Giai đo n l p Lu n ch ng kinh t k thu t
Giai đo n th c hi n d án
Giai đo n chu n b d án:
Xác đ nh rõ m c đích đ u t d án đ ng, đ nh h ng tri n khai v i
các gi i pháp k thu t, d ki n chi phí đ u t , th i gian thi công.
+ L p thi t k quy ho ch (Kinh t , xã h i, nhu c u, d báo…)
+ Kh o sát k thu t công trình (Kh o sát đ a hình, đ a ch t, th y
v n…)
+ L p báo cáo đ u t xây d ng (Ngh đ nh 12/2009)
+ L p d án đ u t xây d ng công trình (thi t k c s )
Giai đo n th c hi n d án:
T th i đi m c p có th m quy n phê duy t đ n khi d án hoàn t t.
+ T ch c đ u th u đ ch n các nhà th u t v n thi t k , th u xây l p,
th u cung c p v t t , thi t b công trình, thi t b công ngh
+ Thi t k k thu t và thi t k thi công, l p d toán và t ng d toán.
+ Thi công và giám sát thi công và nghi m thu công trình.
̈ L u l ng xe thi t k : S xe con quy đ i thông qua
m t c t ngang c a đ ng trong m t đ n v th i gian, tính cho n m t ng lai, (xcqđ/nđ) ho c (xcqđ/h)
Thay đ i theo gi , theo tháng, theo n m
n m t ng lai: N tbnd = N o (1+p) t-1 (xcqđ/nđ)
lai: Suy t N tbnd , khi không có nghiên c u đ c bi t:
N gcđ = (0.1 – 0.2)N tbnd
Trang 3̈ T c đ xe ch y: L u l ng càng l n thì v n t c
yêu c u càng cao Quy đ nh t c đ thi t k t (Vtk)
̈ Thành ph n xe ch y: G m xe đ p, xe g n máy,
xe con, xe t i 2 tr c và xe buýt d i 25 ch , xe t i
có 3 tr c tr lên và xe buýt l n, xe kéo moóc và xe
buýt có kéo moóc
th , đ ng công nghi p, đ ng lâm nghi p
4054–2005 và các quy đ nh v công trình đó
ch c n ng
̈ N i các trung tâm, chính tr , v n hóa c a đ t n c;
̈ N i các trung tâm, chính tr , v n hóa c a đ a ph ng;
̈ N i các đi m hàng hóa, các khu dân c , ph c v giao thông đ a ph ng.
̈ L u l ng xe thi t k (xcqđ/nđ);
̈ a hình c a vùng đ t tuy n
̈ ng b ng và đ i t < 30%;
̈ Núi > 30%.
v kinh t và tính ph c v cao
Trang 41 BÌNH
̈ Bình đ : Là hình chi u b ng c a tuy n đ ng, đ a
hình, đ a v t
1/20000, 1/10000, 1/500
̈ Khi Vtt < 60 km/h: o n th ng và các đo n cong
tròn
chuy n ti p + đo n th ng;
N 87 o 30’
N B
VÍ D BÌNH
đ ng bình đ và đ c c ng th ng ra
đ ng, g m các c c Km, Hm, n i đ u N , ti p
đ u T , gi a đ ng cong tròn G, ti p cu i TC,
n i cu i NC, c c Cn
̈ Là cao đ thi t k t i tim đ ng đ i v i đ ng có 2 làn xe.
̈ Là cao đ thi t k mép trong m t đ ng v i đ ng
có 4, 6 làn xe.
2 M T C T D C
Trang 5Hình 1.1
H
i tg
L
Δ
= = α
Δ
VÍ D M T C T D C
1:50
M T C T A CH T
CÔNG TRÌNH THOÁT N C
Ghi lo i công trình, v trí, kh u đ , m c n c dâng
tr c công trình
Trang 6̈ Là m t c t th ng đ ng vuơng gĩc v i tim đ ng
đo n đ ng cong, là m t c t vuơng gĩc v i ti p
tuy n c a đ ng cong t i v trí c c
là cao đ đ ng đen trong m t c t d c
3 M T C T NGANG
i n
6%
Lề gia cố 0.5
Lề đất
6%
Lề gia cố Phần xe chạy
Dải phân cách
Phần an toàn Phần phân cách
Phần an toàn
Dải dẫn hướng Cứ 150m phải cắt 1 đoạn trống để thoát nước
Dải dẫn hướng là vạch sơn kẻ liền màu trắng hoặc vàng rộng 20cm
1/ T p h p các tài li u b n đ đ a hình, th y v n, khí t ng, m
VLXD)
2/ Dùng b n đ ch n v ch s b các ph ng án tuy n
+ Các đi m đ u cu i tuy n, đi m kh ng ch
+ o đ c các ph ng án tuy n, đ ng s n.
3/ i u tra đ a ch t th y v n
+ Nghiên c u tính ch t c lý, đ a ch t đ t đá các khu v c tuy n
đ nh đi qua (kho ng r ng 200m qua 2 bên)
+ Nghiên c u th y v n khu v c xung y u
+ Khoan h khoan C sâu 2-4 m / 200-300m, 2000m cĩ 1 MC đ a
ch t.
4/ L p h s kh o sát s b
Ngo i nghi p:
1/ C n c c p h ng k thu t tuy n đ ng đ ra các ph ng án m t
c t ngang đi n hình (s làn, b r ng làn…), đánh giá n ng l c thơng hành å Ch n.
2/ Ch n thi t k vài ph ng án k t c u áo đ ng, đánh giá tính kh thi, h p lý kinh t c a t ng ph ng ánå Ch n
3/ Thi t k s b bình đ , m t c t d c, m t c t ngang Tính kh i
l ng đào đ p.
4/ Lu n ch ng kinh t k thu t, so sánh các ph ng án thi t k s
b v m t
+K thu t: Chi u dài tuy n, h s tri n tuy n, bán kính, s
đ nh, đ d c trung bình, đ d c max…
+ Kinh t : Chi phí xây d ng, b o d ng, chi phí v n doanh khai thác, th i gian hồn v n
å Ph ng án ch n, hồn ch nh h s
N i nghi p:
Trang 7CÔNG TÁC KH O SÁT THI T K K THU T
MA
1
2
3
4
α4*α4’
α2’
α1’
αo*
α3’
MB
B
β1’
β2’
β3’
180 ) ( 1'
α
1/ o góc, c m cong: Tính các góc ph ng v t các góc b ng
đ nh
2/ o lý trình: đo dài t ng đ ng s n
3/ Cao đ c (đo đ cao) t ng quát: Xây d ng h th ng m c cao đ Mi
) ( 1000 500
250
1
cm L l
÷
÷
= Δ
) ( 40
20 L mm
Δ
Ngo i nghi p:
R i c c đ a hình, c c K, H
ã bi t
ã bi t
M c qu c gia
(200-300m 1 m c cao đ )
4/ o m t c t ngang (đo vuông góc nguyên t c 3,4,5)
3’/ Cao đ c chi ti t: D n cao đ cho t t c các c c d c tuy n (KM0,1,
2, Hi, T 1…)
Ngo i nghi p:
5/ i u tra kh o sát đ a ch t th y v n:
+ H đào, h khoan t i thi u 2 đi m/1km, (xem 22TCN 263-2000) + Ch tiêu c lý c a đ t đ p, đ t đào mang đ p (đ m, dung tr ng,
ch s d o, modul đàn h i, h s th m…) + L u v c n i có c u c ng
+ M v t li u…
6/ Ch nh lý và x lý s li u đo đ c:
+ Bình sai góc ph ng v α i’α4’và α4∗có sai s fg
+ Bình sai t a đ các đ nh 1, i: t t a đ M A åt a đ M B , sai s ft i B
7/ L p các b n v đ a hình t nhiên trên bình đ ( t l 1:500) , tr c d c
8/ Vi t thuy t minh chung cho h s kh o sát chi ti t
N i nghi p:
n
f g ≤ 1o
] [
2 2
L fy
fx
f taiB = + ≤ Δ
MA
1
2
3
4
α4*α4’
α2’
α1’
αo*
α3’
MB
B
β1’
β2’
β3’
n: s đ nh
M c qu c gia
Bình sai: Tính sai s åphân ph i sai
s åtính l i các giá tr các đi m đo
1/ Thi t k m t c t d c + Thi t k đ d c d c, đ ng cong đ ng + Tính cao đ thi t k
+ Xác đ nh đi m xuyên (đi m giao gi a đ ng TN và TK) Ngày nay, thi t k s d ng ph n m m nh TKTD, Nova 2/ Thi t k bình đ
+ Th hi n tim đ ng, mép đ ng, taluy + Tên c c v i cao đ t nhiên
+ B ng kê các y u t đ ng cong.
3/ Thi t k m t c t ngang đi n hình và m t c t ngang kh i l ng 4/ Thi t k m t đ ng
5/ Thi t k t ch c giao thông, thi t k ch đ o thi công…
Trang 8Q & A?
Hình 2.1
L C C N L N
Sinh ra do bi n d ng c a
(nén ép & không b ng
ph ng)
f G
Pf =
f G r
a G r
M P
a G M
k k
c f
c
=
⎟⎟
⎠
⎞
⎜⎜
⎝
⎛
=
=
=
Moment c n
L C C N LEO D C
Sinh ra do s c kéo xu ng khi xe lên/xu ng d c
i G G
G
Trang 9̈ L c c n gió do tác d ng, ma sát c a không khí
lên thân xe
L C C N KHÔNG KHÍ, L C QUÁN TÍNH
13 6
3
.
2 2
2
F K
V F K v F c
δ
.
dt
dv g
G dt
dv m
NHÂN T C N
G
P
( ±
= Ψ
nh ngh a nhân t c n: L c c n trên 1 đ n v
(D u + khi leo d c, d u – khi xu ng d c)
S C KÉO C A ÔTÔ
truy n đ ng ik å tr c truy n đ ng (4) v i t s
truy n đ ng io đ n bánh xe
o
o k dc
k
k k
r
i i M r
M F
λ
η
=
k
η
=
=
v i v n t c xe ch y
Trang 102 2
)
(
1
v b v
a kFv
v
N G G
P F
NHÂN T NG L C
đ n gi n: Dùng l c kéo (l c c n) trên m t đ n v
I U KI N C N VÀ XE CHUY N NG
0 )
F
+ i u ki n c n:
d k k k
G
F
ϕ
+ i u ki n đ :
dt
dv g D
dt
dv g
G P P P
δ
δ
= Ψ
−
=
±
−
(
G
P m
d −
≤ ϕ
) ( ) (
254 6
3 )
( 1
2 3
2
i f
kV V
l S s v l l
l
v d at
h
± + +
= + +
= +
+
=
ϕ
) ( ) (
127
8
1
) ( ) (
254 6
3 ) (
254 6
3
2
2 2
m l i f
kV V
m l i f
kV V
i f
kV V
S
at v
d
at v
d v
d d
+
± + +
=
+
± + +
+
± + +
=
ϕ
ϕ ϕ
) )( 2 254
6 3 ).(
2 1 1 1
2 1
1
V V
V V
d
−
+
=
ϕ