Tìm hiểu về hiện trạng đường giao thông đô thị ở hà nội

Đường vành đai 3 Hà Nội • Là tuyến giao thông đường bộ quan trọng của Hà Nội dài khoảng 65 km, đi qua các quận và huyện Sóc Sơn, Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm, Cầu Giấy, Thanh Xuân, Hoàng Mai

Đề tài: Tìm hiểu về hiện trạng đường giao thông đô thị ở Hà Nội

Sinh viên: Bùi Thị Huế

Nguyễn Thị Hằng ( 194) Chu Thị Thúy

Ngô Văn Tiến

Lê Thị Trang

I Tổng quát đường bộ trong nội thành HN

Quận Ba Đình có 93 tuyến phố

Quận Cầu Giấy có 48 tuyến

Quận Đống Đa có 72 tuyến

Quận Hai Bà Trưng có 100

tuyến

1 Các tuyến đường chính

Quận Hoàn Kiếm có 173 tuyến

Quận Long Biên có 40 tuyến

Trần Khát Trân

Nguyễn Khoái

Cầu Giấy

Lạc Long Quân

2 Các tuyến đường vành đai

b Đường vành đai 2

Có 2 cầu vượt sông Hồng trên đường vành đai 2 là cầu Vĩnh Tuy và cầu Nhật Tân, 1 cầu vượt sông Đuống là cầu Đông

Trù

Đường vành đai 2 chạy qua các điểm sau: Vĩnh Tuy - Minh Khai - Đại La - Ngã Tư Vọng - đường Trường Chinh - Ngã Tư

c Đường vành đai 3 Hà Nội

• Là tuyến giao thông đường bộ quan trọng của Hà Nội dài

khoảng 65 km, đi qua các quận

và huyện Sóc Sơn, Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm, Cầu Giấy, Thanh Xuân, Hoàng Mai, Gia Lâm, Đông Anh

• Đường vành đai 3 thực chất là kết hợp nhiều tuyến đường đã

có sẵn, bao gồm toàn bộ các tuyến đường sau: đường cao tốc Bắc Thăng Long - Nội Bài, đường Phạm Văn

Đồng, đường Khuất Duy Tiến, đường Nghiêm Xuân Yêm, cầu cạn Pháp Vân, cầu Thanh

Trì, quốc lộ 1A

d Dự án đường vành đai 4 Hà Nội

135m

Chi phí dự kiến cho dự án

là 50 nghìn tỷ đồng, được đầu tư theo hình thức BOT

e Dự án đường vành đai 5 Hà Nội

Dương, Hưng Yên, Hà

Nam, Hà Nội, Hòa

Bình

f Dự án đường trục phía nam Hà Nội

Là một dự án xây dựng tuyến giao thông đường bộ trọng điểm trên địa

bàn thủ đô Hà Nội Tuyến đường này nối trung tâm Hà Nội đi các quận huyện phía nam như: Thanh Xuân, Hoàng Mai, Thanh Trì, Hà

Đông, Thanh Oai, ứng Hoà và Phú Xuyên, nơi khởi đầu của

tuyến Đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình.

Dự án đường trục nam Hà Nội là dự án giao thông lớn của Hà Nội Dự án này khi xây dựng được chia thành nhiều tuyến, có khoảng 30 km đã hoàn thành thuộc dự án đường Mỹ Đình-Bái Đính

Chiều đường từ Lê Văn Lương đi về Giáp Nhất, Quan Nhân bị chiếm dụng làm điểm trông giữ xe ngày và đêm Đặc biệt, tại ngã tư cầu Cống Mọc - Quan Nhân - Giáp Nhất - Nguyễn Ngọc Vũ.

Phía cuối đường Văn Cao, hiện trạng thi công còn ngổn ngang Đoạn giao giữa đường Nguyễn Đình Thi - Văn Cao cũng trong tình trạng đất đá ngổn ngang dưới lòng đường Các phương tiện lưu thông trong phần diện tích lòng đường hẹp.

Lối vào làn đường hướng Ngụy Như Con Tum đi ra

Lê Văn Lương bị hẹp và tại chiều đường này, án ngữ một điểm trông giữ xe ngay dưới lòng đường Dẫn đến tình trạng GT rất lộn xộn mất và an toàn

3 Hiện trạng chung

a Chiếm dụng lòng đường và vỉa hè

3 Hiện trạng chung

b Mất an toàn giao thông đô thị

Hơn 30 điểm có nguy

cơ thường xuyên ùn tắc

Xây dựng các biển báo,rào chắn, dải phân cách cứng nhưng vẫn khó tránh tai nạn

Hiện nay trên địa bàn Hà Nội có 25 công trình với 43 điểm rào chắn đang thi công trên đường, nhiều công trình thi công chậm, kéo dài, không đảm bảo về điều kiện an toàn

c Chất lượng đường

Đường tại Hà Nội đang dần bị thu hẹp và không đảm bảo chất lượng

II Mạng lưới GTĐT Hà Nội

1.1 Hà Nội phân các tuyến đường, phố theo loại đô thị

Trong thông báo số 31 của UBND tp Hà Nội vừa ký nêu rõ, đường phố của Hà Nội hiện được phân theo khu vực quận, được xếp theo thứ tự từ I đến IV.

1.Đường bộ

13

Cụ thể, quận Ba Đình có 93 tuyến phố trong đó 23 tuyến phố là đường loại I, còn lại là 37 tuyến là đường loại II, 35 tuyến đường loại III và 3 tuyến phố là loại IV

Quận Đống Đa có 72 tuyến phố, trong đó 21 tuyến là đường loại

II, 52 tuyến loại III, 2 tuyến loại IV; không có đường loại I

Quận Cầu Giấy có 48 tuyến phố, trong đó tuyến Cát Linh là

đường loại II, 23 tuyến loại III, 24 tuyến loại IV; quận Cầu Giấy không có đường loại I

Quận Cầu Giấy có 48 tuyến phố, trong đó tuyến Cát Linh là

đường loại II, 23 tuyến loại III, 24 tuyến loại IV; quận Cầu Giấy không có đường loại I

Quận Đống Đa có 72 tuyến phố, trong đó 21 tuyến là đường loại

II, 52 tuyến loại III, 2 tuyến loại IV; quận Đống Đa không có đường loại I

Quận Đống Đa có 72 tuyến phố, trong đó 21 tuyến là đường loại

II, 52 tuyến loại III, 2 tuyến loại IV; quận Đống Đa không có đường loại I

Quận Hoàn Kiếm có 173 tuyến, trong đó 107 tuyến loại I, có 48 tuyến loại II, 6 tuyến loại III, 8 tuyến loại IV

Quận Hoàn Kiếm có 173 tuyến, trong đó 107 tuyến loại I, có 48 tuyến loại II, 6 tuyến loại III, 8 tuyến loại IV

Quận Hai Bà Trưng có 100 tuyến phố, trong đó có 18 tuyến loại

I, 40 tuyến là đường loại II, 35 tuyến là loại III, 24 tuyến loại IV

Quận Hai Bà Trưng có 100 tuyến phố, trong đó có 18 tuyến loại

I, 40 tuyến là đường loại II, 35 tuyến là loại III, 24 tuyến loại IV

Quận Long Biên có 40 tuyến phố, trong đó 6 tuyến loại III, 36 tuyến loại IV

Quận Long Biên có 40 tuyến phố, trong đó 6 tuyến loại III, 36 tuyến loại IV

Quận Thanh Xuân có 43 tuyến, trong đó 9 tuyến loại III, 34

tuyến loại IV

Quận Thanh Xuân có 43 tuyến, trong đó 9 tuyến loại III, 34

tuyến loại IV

Quận Hoàng Mai có 47 tuyến, trong đó 5 tuyến loại III, 42

tuyến loại IV Quận Tây Hồ có 22 tuyến, trong đó duy nhất

đường Thanh Niên là tuyến loại I, 21 tuyến còn lại, có 5 tuyến loại II, 14 tuyến loại III, 5 tuyến loại IV

Quận Hoàng Mai có 47 tuyến, trong đó 5 tuyến loại III, 42

tuyến loại IV Quận Tây Hồ có 22 tuyến, trong đó duy nhất

đường Thanh Niên là tuyến loại I, 21 tuyến còn lại, có 5 tuyến loại II, 14 tuyến loại III, 5 tuyến loại IV

Huyện Từ Liêm có 24 tuyến, trong đó 5 tuyến đường loại III, 19 tuyến loại IV

Huyện Từ Liêm có 24 tuyến, trong đó 5 tuyến đường loại III, 19 tuyến loại IV

1.2.Hiện trạng một số tuyến đường chính của thành phố

Hạ tầng đô thị thủ đô đang phải chịu sức ép quá tải

từ việc gia tăng dân số, nhu cầu đi lại, số lượng PTCC

và phương tiện cá Tình trạng ùn tắc giao thông vẫn

thường xuyên lặp lại, thậm chí với mức độ trầm trọng hơn Vấn đề này đang diễn ra nghiêm trọng tại

các điểm đấu nối, các trục đường chính nơi tập trung số lượng phương tiện và dân cư lớn, trong khi

cơ sở hạ tầng không đủ điều kiện đáp ứng Việc thường xuyên phải chịu cảnh ùn tắc khiến người dân sinh sống tại các khu vực này vô cùng bức xúc

Hạ tầng đô thị thủ đô đang phải chịu sức ép quá tải

từ việc gia tăng dân số, nhu cầu đi lại, số lượng PTCC

và phương tiện cá Tình trạng ùn tắc giao thông vẫn

thường xuyên lặp lại, thậm chí với mức độ trầm trọng hơn Vấn đề này đang diễn ra nghiêm trọng tại

các điểm đấu nối, các trục đường chính nơi tập trung số lượng phương tiện và dân cư lớn, trong khi

cơ sở hạ tầng không đủ điều kiện đáp ứng Việc thường xuyên phải chịu cảnh ùn tắc khiến người dân sinh sống tại các khu vực này vô cùng bức xúc

1.2.Hiện trạng một số tuyến đường chính của thành

phố

- Đường Nguyễn Trãi

Mặt cắt ngang rộng 50 – 60m, với 6 làn xe cơ

giới và 2 làn cho xe thô sơ ở hai bên

Nhiều tháng nay, tuyến đường Nguyễn Trãi -

Trần Phú, dài 6 kilômét qua địa phận 2 quận

Thanh Xuân và Hà Đông thường xuyên xảy ra

ùn tắc Nguyên nhân là do 4 dự án lớn của

Hà Nội đang được thi công trên tuyến này

Đặc biệt, nút giao 4 tầng đầu tiên của Việt

Nam (Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi) đang

chậm tiến độ, gây ùn tắc giao thông và gây

nhiều bức xúc cho người dân

17

Đường Giải Phóng từ Văn Điển – Kim Liên

Đây là cửa ngõ phía nam của Hà Nội

Đường Giải Phóng dài 3,3 km Mặt cắt ngang đã mở rộng tới 38.5 – 42m với

4 – 6 làn xe cơ giới, mỗi bên có đường cho xe thô sơ rộng 5 – 6m

Trên đường có ngã 3 Giải Phóng – Nguyễn Hữu Thọ Nút là nơi giao nhau giữa đường bộ

và tuyến đường sắt Bắc - Nam, cùng với đó tại bán đảo Linh Đàm có một lượng lớn cư dân sinh sống nhưng lòng đường Nguyễn Hữu Thọ đoạn giao với đường Giải Phóng quá nhỏ hẹp nên thường xuyên xảy ra ùn tắc vào khung giờ cao điểm.

18

Đường 32 đoạn Cầu Giấy , đường Xuân Thủy)

• Có mặt cắt ngang rộng 33m , dài , dài 2,5km

• Các tuyến phố cắt ngang: Phan Văn Trường, Nguyễn Phong Sắc, Dịch vọng, Chùa Hà.

• Là nơi tập trung của nhiều các trường Đại học lớn: ĐH Sư Phạm, ĐH Quốc Gia, Học viện Báo Chí, … Do đó nhu cầu đi lại trên tuyến là rất cao

• Hơn nữa hiện nay trên tuyến đang thi công dở dự án đường sắt trên cao Nhổn – Ga

Hà Nội đã gây cản trở giao thông , tình trạng tắc đường vào các khung giờ cao

điểm là vô cùng gay gắt

19

Đoạn Cầu Chui – Trâu Quỳ

Các điểm đấu nối với trục Quốc lộ 5

Có thể thấy khu vực có nhu cầu đi lại là rất lớn.Hơn nữa ở khu vực này đang triển khai hàng loạt các dự án lớn: dự án đường 5 kéo dài, nút giao cầu Chui; dự án đường ô tô cao tốc

Hà Nội – Hải Phòng; Dự án cải tạo hoàn thiện các nhánh rẽ tại nút giao vành đai III – Quốc lộ 5,… Trong quá trình thi công các dự án đã gây cản trở, làm ách tắc giao thông tại các khung giờ cao điểm

20

+ Tuyến đường Yên Phụ - đê Nhật Tân với mặt cắt ngang đảm bảo cho 4 -6 làn xe chạy.

+ Tuyến đường Kim Mã – Cầu Giấy mặt cắt ngang rộng 33m với

6 làn xe(riêng đoạn khu ngoại giao đường tộng 30m với 4 làn xe)

+ Tuyến đường Thái Hà – Huỳnh Thúc Kháng có mặt cắt ngang rộng 30m với 4 làn xe.

+ Tuyến đường Hoàng Quốc Việt có mặt cắt rộng 50m với 6 làn

xe giới và dự trữ cho đường sắt nội đô

21

Để phục vụ nhu cầu GT ,Thành phố đã mở rộng và xây dựng một số tuyến đường cấp Thành phố trong khu vực nội thành nhằm tăng khả năng lưu thông trên các trục giao thông chính, từng bước hoàn chỉnh các tuyến đường đó là

1.3 Năm đường vành đai và hiện trạng giao thông trên

đường

• Đường vành đai 1 là tuyến giao thông

đường bộ vòng tròn của Hà Nội Đường

vành đai 1 chạy từ Nhật Tân dọc theo sông

Hồng xuống phía Nam, gồm phố Nguyễn

Khoái, đường Trần Khát Chân, đường Đại

Cồ Việt, đường Xã Đàn, đường La Thành,

đường Bưởi, đường Lạc Long Quân

• Đường vành đai 1 đang được mở rộng Hiện

việc mở rộng các đường Trần Khát Chân,

Đại Cồ Việt, Xã Đàn đã được hoàn thành

• Do nằm ở vị trí trung tâm của Hà Nội, việc

mở rộng đường vành đai 1 gặp nhiều khó

khăn trong giải phóng mặt bằng

22

Đường vành đai 2

• Là tuyến giao thông đường bộ nội đô khép kín của Hà Nội có tổng chiều dài là 43,6 km

• Đường vành đai 2 chạy qua Vĩnh Tuy - Minh Khai - Đại La

- Ngã Tư Vọng - đường Trường Chinh - Ngã Tư Sở - đường Láng - Cầu Giấy - Bưởi

- Nhật Tân - Vĩnh Ngọc - Đông Hội - cầu chui Gia Lâm

• Trên vành đai 2 có 1 số điểm hay xảy ra ùn tắc như : Minh Khai, Cầu Giấy, Ngã Tư Sở,

23

Trì, quốc lộ 1A mới đoạn từ cầu Thanh Trì đến Ninh Hiệp

• Vào các khung giờ cao điểm thì tình trạng tắc đường ở các tuyến

đường Phạm Văn Đồng, Khuất Duy Tiến,… diễn ra khá là gay gắt, gây ô nhiễm môi trường và bức xúc cho người tham gia giao thông

24

Đường vành đai 4

• Theo thiết kế, đường vành đai 4 Hà Nội sẽ gồm 6 làn xe cao tốc

và đường gom đô thị Mặt đường rộng từ 90 m đến 135 m

• Chiều dài toàn tuyến là 136,6 km; đi qua 16 huyện gồm:Phúc Yên (Vĩnh Phúc), Mê Linh, Đan Phượng, Hoài Đức, Hà Đông,

Thanh Oai, Thường Tín, Sóc Sơn (Hà Nội), Văn Giang, Yên Mỹ,

Văn Lâm (Hưng Yên), Từ Sơn, Tiên Du, Yên Phong,

Thuận Thành (Bắc Ninh); và Hiệp Hòa (Bắc Giang) Đường vành đai 4 sẽ vượt các sông Hồng, sông Đuống và sông Cầu

• Chi phí dự kiến cho dự án là 50 nghìn tỷ đồng, được đầu tư theo hình thức BOT (Build-Operate-Transfer) Thời gian xây dựng

đường vành đai 4 sẽ bắt đầu từ khoảng năm 2010, hoàn thành

trước 2020

25

Những tuyến đường thường ùn tắc và ngập nước ở Hà Nội:

1.4 Hiện trạng các tuyến hay ngập lụt, ách tắc.

- Giao thông tại các nút thường xuyên ách tắc gồm: Ngã tư Vọng, Ngã tư Sở, Cầu Giấy, Bưởi, Ngã tư Trung Hiền, Chùa Bộc, Phạm Ngọc Thạch, Kim Liên, Tôn Thất Tùng - Chùa Bộc, Ô Chợ Dừa, Cát Linh - Trịnh Hoài Đức, Nguyễn Khuyến - Cửa Nam, Điện Biên Phủ - Trần Phú, Nam Thăng Long - đường 32;

- Các tuyến đường: Bạch Mai - Trương Định, Khuất Duy Tiến, Nguyễn Trãi – Trần Phú, Cầu Giấy, Đê La Thành, Hoàng Hoa Thám, Tôn Đức Thắng -

Nguyễn Lương Bằng - Tây Sơn, Khâm Thiên, Phạm Ngọc Thạch - Chùa Bộc.

Do đường hẹp, lô cốt, các công trình với rào chắn, trong đó nhiều hạng

mục thi công kéo dài, gây cản trở giao thông như tuyến đường sắt Cát

Linh - Hà Đông, Nhổn - ga Hà Nội, vành đai 2 (Bưởi - Trường Chinh), vành

đai 1 (Đông Mác - Kim Ngưu).

Hàng chục tuyến phố ngập nước khi trời mưa lớn đang là trở ngại với người tham gia giao thông.

Các tuyến đường: Trường Chinh – Tôn Thất Tùng, Lê Trọng Tấn,

Giải Phóng, Giáp Bát, Thái Hà, Thái Thịnh, Chùa Bộc, Phạm Ngọc

Thạch, Liễu Giai, Nguyễn Thái Học, Cao Bá Quát, Lê Duẩn, Tôn Đức Thắng-Văn Miếu, Nguyễn Du-Quang Trung, Ngã 5 Bà Triệu, Liên Trì- Nguyễn Gia Thiều, Thợ Nhuộm, Lĩnh Nam, Quan Hoa, …

Tình trạng lấn chiếm lòng đường, vỉa hè để kinh doanh, buôn bán, trông giữ xe còn phổ biến.

- Vốn: Vốn của Chính phủ Việt Nam là 133,86 triệu USD Thêm vào đó là

nguồn vốn vay ưu đãi của Trung Quốc 419 triệu USD.

Vốn ODA đặt điều kiện các nhà thầu tư vấn, thi công, cung cấp vật liệu thiết bị chủ yếu phải là từ nước tài trợ vốn Cho nên, theo Bộ trưởng Giao thông Đinh

La Thăng Việt Nam phải mua 13 đoàn tàu của Trung Quốc cho tuyến đường này Cũng vì vậy theo ông bộ trưởng, nhà thầu Trung Quốc trong dự án

đường sắt “rất kém” nhưng không thể thay.

Tuyến Cát Linh - Hà Đông (tuyến số 2)

• Khánh thành:

- Theo kế hoạch thì vào tháng 12/2015 tuyến này sẽ được khai thác

thương mại Tuy nhiên, thời gian khánh thành hiện được kéo dài tới 31/06/2016

- Cụ thể, tính đến ngày 5/11, Dự án mới hoàn thành được 320/419 trụ cầu khu gian (đạt 76%); hoàn thành thi công kết cấu trụ của 7/12 nhà ga; lao lắp 336/806 phiến dầm

- Bên cạnh mối quan ngại lớn về hiệu quả đầu tư đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông sẽ bị ảnh hưởng đáng kể khi tổng mức đầu tư dự án tăng lên hơn 70%, việc lo đủ nguồn vốn xây lắp, thiết bị

bổ sung tại hợp đồng EPC cũng đang khiến chủ đầu tư đau đầu Cần phải nói thêm rằng, tờ trình mới không nói cụ thể phần vốn phát sinh

sẽ được lấy từ nguồn nào, nhưng nhiều khả năng, Dự án này sẽ tiếp tục phải vay thêm vốn ODA của Trung Quốc Liên quan tới tiến độ thi công, tại Tờ trình số 360/TTr-BQLDAĐS, Ban quản lý Dự án đường sắt cho biết, họ chỉ có thể hoàn thành công tác xây lắp vào ngày

31/12/2015, chạy thử tàu vào tháng 1/2016 và sau đó đi vào khai thác thương mại

Tuyến Nhổn - ga Hà Nội (tuyến số 3)

• Tuyến đường sắt này có chiều dài 12,5 km với 9,6 km đi trên cao và 2,9 km đi ngầm, có 11 ga trên cao, 4 ga dưới ngầm Tàu sẽ lưu thông trên tuyến đường này với tốc độ 80 km/h.

• Việc thi công chậm chạp của dự án gây ách tắc giao thông thường

xuyên trên tuyến đường huyết mạch cửa ngõ phía Tây Hà Nội Hàng rào tôn quây dọc tuyến đường Cầu Giấy - Xuân Thủy - Hồ Tùng Mậu chiếm đến 2/3 diện tích mặt đường, nhưng chỉ có một số điểm lác đác vài công nhân thi công Trong khi đó, phương tiện giao thông đông và diện tích mặt đường bị hẹp khiến cả tuyến đường thường xuyên diễn

ra ách tắc đặc biệt vào giờ cao điểm.

Theo mục tiêu đề ra đến tháng 11 năm 2018 hoàn thành, năm 2019 chạy thử và đưa vào sử dụng Việc thi công chậm như hiện nay liệu tiến độ có hoàn thành theo đúng mục tiêu đề ra?

Dự án đường sắt Nhổn - ga Hà Nội quây tôn chiếm hầu hết phần đường trên tuyến thi công

Giải pháp

Phát triển giao thông công cộng

A

Xây dựng được lộ trình nâng cấp hạ tầng

Thời gian thường xuyên ùn tắc là 7h – 9h và 16h – 19h hàng ngày Nên thời gian thu phí tính từ 7h – 19h

B

C Phạm vi cổng thu phí: tuyến đường Đại Cồ Việt, Nam Thăng Long, Khuất Duy tiến, Kim Mã…vì có

mật độ phương tiện cao, ùn tắc giao thông lớn nhất

37