TÓM TẮT CÔNG TRÌNH NGHIÊN CỨU KHOA HỌCTên công trình: “Các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội” LỜI MỞ ĐẦU 1.. Mục tiêu nghiên c
Trang 2LỜI MỞ ĐẦU 1
1 Sự cần thiết của đề tài 1
2 Mục tiêu nghiên cứu 2
3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu 2
4 Quá trình và phương pháp nghiên cứu 3
4.1 Quá trình nghiên cứu 3
4.2 Quá trình thu thập số liệu 3
4.3 Phương pháp xử lý số liệu 4
5 Kết cấu bài nghiên cứu 4
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU VỀ CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN VIỆC SỬ DỤNG CẦU VƯỢT DÀNH CHO NGƯỜI ĐI BỘ 5
1.1 Các công trình nghiên cứu của nước ngoài 5
1.2 Các công trình nghiên cứu trong nước 5
KẾT LUẬN CHƯƠNG 1 6
CHƯƠNG 2: MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VỀ VIỆC SỬ DỤNG CẦU VƯỢT DÀNH CHO NGƯỜI ĐI BỘ TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI 7
2.1 Khái quát về cầu vượt dành cho người đi bộ 7
2.1.1 Khái niệm và đặc điểm của cầu vượt dành cho người đi bộ 7
2.1.2 Vai trò- lợi ích của cầu vượt dành cho người đi bộ 7
2.2 Các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ và mô hình nghiên cứu 7
2.2.1 Việc sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ của người dân 7
2.2.2 Các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ .7
2.3 Mô hình nghiên cứu 8
KẾT LUẬN CHƯƠNG 2 9
CHƯƠNG 3: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG VÀ CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN VIỆC SỬ DỤNG CẦU VƯỢT DÀNH CHO NGƯỜI ĐI BỘ TẠI HÀ NỘI 10
3.1 Giới thiệu chung về đối tượng nghiên cứu 10
Trang 33.1.2 Cầu vượt dành cho người đi bộ trên đường Trần Đại Nghĩa 10
3.1.3 Cầu vượt dành cho người đi bộ trên đường Cầu Giấy 10
3.2 Thực trạng sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ tại Hà Nội 10
3.3 Phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ của người dân 10
3.3.1 Giới thiệu mẫu nghiên cứu 10
3.3.3 Thang đo 11
3.4 Kết quả nghiên cứu 11
3.4.1 Đo lường giá trị tin cậy của thang đo 11
3.4.2 Kết quả kiểm định giá trị thang đo 12
3.4.3 Phân tích hồi quy và kiểm định giả thuyết 12
3.5 Những đánh giá chung về các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ 14
3.5.1 Về các nhân tố ảnh hưởng 14
3.5.2 Về mức độ ảnh hưởng của các nhân tố 14
KẾT LUẬN CHƯƠNG 3 15
CHƯƠNG 4: MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO VIỆC SỬ DỤNG CẦU VƯỢT DÀNH CHO NGƯỜI ĐI BỘ TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI 16
4.1 Mục đích xây dựng giải pháp 16
4.2 Căn cứ xây dựng giải pháp 16
4.3 Giải pháp tăng cường việc sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ tại Hà Nội 17
4.3.1 Giải pháp 1: Phổ biến rộng rãi Luật Giao thông và quy định dành cho người đi bộ 17
4.3.2 Giải pháp 2: Thực hiện nghiêm các chế tài xử phạt người đi bộ sang đường sai quy định của các cơ quan chức năng 17
4.3.3 Giải pháp 3: Nâng cao ý thức của người dân 17
KẾT LUẬN CHƯƠNG 4 17
KẾT LUẬN 18
Trang 4TÓM TẮT CÔNG TRÌNH NGHIÊN CỨU KHOA HỌC
Tên công trình: “Các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội”
LỜI MỞ ĐẦU
1 Sự cần thiết của đề tài
An toàn giao thông hiện nay là một vấn đề cấp thiết, nhận được nhiều sựquan tâm, chú ý của dư luận và toàn xã hội Tuy nhiên số vụ tai nạn giao thôngtrong cả nước vẫn tương đối cao, đặc biệt là trên địa bàn thành phố Hà Nội.Trong đó số vụ tai nạn giao thông liên quan đến người đi bộ ngày càng nhiều vàmột trong các nguyên nhân chính của tình trạng này là người đi bộ qua đườngkhông đúng nơi quy định trong khi đường phố quá đông phương tiện đi lại, cácphương tiện di chuyển quá nhanh không làm chủ được tốc độ của mình
Cầu vượt dành cho người đi bộ có vai trò to lớn trong việc đảm bảo antoàn giao thông cho người đi bộ, giảm thiểu đáng kể số vụ tai nạn giao thôngxảy ra do nguyên nhân người đi bộ sang đường không đúng nơi quy định.Đồng thời cũng là biện pháp giảm ách tắc giao thông trong những giờ caođiểm, đông người và phương tiện qua lại trên đường Thêm vào đó, cầu vượtdành cho người đi bộ cũng góp phần làm đẹp cảnh quan đô thị, tạo nên diệnmạo mới về giao thông trên địa bàn thành phố Hà Nội hiện nay
Nhiều dự án xây mới và hoàn thành cầu vượt dành cho người đi bộ vẫntiếp tục được triển khai, tuy nhiên vẫn không đáp ứng được nhu cầu của ngườidân Vậy câu hỏi được đặt ra là: Tại sao Nhà nước phải bỏ ra rất nhiều tiền đểxây dựng cầu vượt dành cho người đi bộ mà người dân vẫn không sử dụng hoặcviệc sử dụng không hiệu quả? Các yếu tố nào ảnh hưởng đến việc sử dụng cầuvượt dành cho người đi bộ của người dân?
Xuất phát từ thực trạng nổi cộm trên, nhóm nghiên cứu chúng tôi tiến
hành thực hiện đề tài: “Các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt
Trang 5dành cho người đi bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội”.
2 Mục tiêu nghiên cứu
Mục tiêu tổng quát của đề tài là nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến
việc sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ qua 3 cầu: Cầu vượt dành cho
người đi bộ trên đường Lê Thanh Nghị- Giải phóng (Quận Đống Đa);Cầu vượt dành cho người đi bộ trên đường Trần Đại Nghĩa (Quận Hai Bà
Trưng, Cầu vượt dành cho người đi bộ trên đường Cầu Giấy (Quận Cầu
Giấy) Từ đó đưa ra những giải pháp nhằm nâng cao mức độ sử dụng củangười dân qua 3 cầu vượt kể trên dành cho người đi bộ nói riêng và qua cáccầu vượt dành cho người đi bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội nói chung
Đề tài có 3 mục tiêu cụ thể sau:
- Làm rõ các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành chongười đi bộ của người dân
- Phân tích thực trạng sử dụng và các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụngcầu vượt dành cho người đi bộ hiện nay tại 3 cây cầu vượt dành cho người đi
bộ trên đường Giải Phóng - Lê Thanh Nghị, Cầu Giấy và Trần Đại Nghĩa
- Đề xuất các giải pháp, kiến nghị cho các bên liên quan: chính quyềnđịa phương và người sử dụng nhằm nâng cao việc sử dụng cầu vượt dành chongười đi bộ của người dân
3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu: Các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầuvượt dành cho người đi bộ của người dân
Phạm vi nghiên cứu:
-Không gian nghiên cứu: Cầu vượt dành cho người đi bộ trên tuyến
đường Giải Phóng - Lê Thanh Nghị (Quận Đống Đa); Trần Đại Nghĩa (Quận Hai Bà Trưng); Cầu Giấy(Quận Cầu Giấy)
- Nội dung nghiên cứu: Các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu
vượt dành cho người đi bộ từ góc nhìn của người dân
Trang 6Phỏng vấn các bên
liên quan
Các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng
cầu vượt bộ hành Xây dựng bảng hỏi, phiếu điều tra Điều tra, phỏng vấn người đi qua cầu
Phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến
- Thời gian thu thập số liệu:
Số liệu thứ cấp từ năm 2012 đến năm 2013
Số liệu sơ cấp từ: 25/02/2014 đến 15/03/2014
4 Quá trình và phương pháp nghiên cứu
4.1 Quá trình nghiên cứu
4.2 Quá trình thu thập số liệu
Nguồn thu thập số liệu thứ cấp:
- Các số liệu về giao thông, thiết kế được thu thập qua các bài báo,trang web và các phương tiện thông tin đại chúng
- Các ý kiến đánh giá, thông tin có liên quan được thu thập từ báo chí,các phương tiện thông tin đại chúng và phỏng vấn các bên liên quan
Nguồn thu thập số liệu sơ cấp:
- Quan sát, đánh giá, sử dụng hình ảnh thực tế
- Điều tra, khảo sát thực tế
Trang 74.3 Phương pháp xử lý số liệu
- Sử dụng các công cụ sơ đồ, bảng biểu, hình vẽ
- Xử lý số liệu bằng Excel và SPSS 16.0
5 Kết cấu bài nghiên cứu
Ngoài phần mở đầu, kết luận, các phụ lục nội dung bài nghiên cứu gồm
có những nội dung chính sau đây:
Chương 1: Tổng quan nghiên cứu về các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử
dụng cầu vượt dành cho người đi bộ.
Chương 2: Một số vấn đề lý luận về các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử
dụng cầu vượt dành cho người đi bộ.
Chương 3: Phân tích thực trạng sử dụng vàcác yếu tố ảnh hưởng đến
việc sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội.
Chương 4: Một số giải pháp nhằm nâng cao việc sử dụng cầu vượt
dành cho người đi bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội.
Trang 8CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU VỀ CÁC YẾU TỐ
ẢNH HƯỞNG ĐẾN VIỆC SỬ DỤNG CẦU VƯỢT DÀNH
CHO NGƯỜI ĐI BỘ
1.1 Các công trình nghiên cứu của nước ngoài
Tính đến nay đã có rất nhiều công trình nghiên cứu của nước ngoài vềcác yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ Cácnghiên cứu này có thể được khái quát như sau:
Mohammad Abojaradeh với công trình : “ Đánh giá cầu cho người đi
bộ và an toàn cho người đi bộ ở Jordan”(2013), Miss Onanong Sangphong
với công trình:“Một nghiên cứu về hành vi sử dụng cầu vượt bộ hành”(2011), tác giả W.Victor Anderson và Joanne McCall với tác phẩm “Thiết kế và cấu
trúc cầu vượt bộ hành ở Canada” (2011), tác giả El - Sayed Mashaly, Tarek
M.Ebrahim và tác phẩm “Đánh giá các phản ứng khi sử dụng hệ thống cầu
vượt dành cho người đi bộ”(2013)… Các bài nghiên cứu đã đưa ra được mô
hình nghiên cứu với các biến phụ thuộc và biến độc lập như trên, sử dụng môhình hồi quy để phân tích, cũng đưa ra được một số giải pháp nhằm nâng caoviệc sử dụng của người dân nhưng chưa rút ra kết luận về mức độ ảnh hưởngcủa các yếu tố là như thế nào, yếu tố nào ảnh hưởng nhiều, yếu tố nào ảnhhưởng ít
1.2 Các công trình nghiên cứu trong nước
Hiện nay cũng có rất nhiều nghiên cứu trong nước về đề tài các yếu tốảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ của người dân đã
được nhóm nghiên cứu tìm kiếm và tham khảo Cụ thể như bài báo “Cầu
vượt giao thông, cảnh quan đô thị”(2011) đăng trên tạp chí Kiến trúc Việt
Nam của Ths.KTS Nguyễn Hoàng Linh, luận văn về cầu đi bộ của nhóm của
Trang 9nhóm tác giả Nguyễn Hữu Giáp và cộng sự thuộc trường Đại học Công
nghiệp Hà Nội, bài báo “Cầu vượt vắng người đi” trên báo xã hội (2012), tác
giả Quốc Hùng và Lương Thiện Các bài báo, bài nghiên cứu cũng đã đưa racác yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng hiệu quả cầu vượt dành cho người đi
bộ như vị trí cầu, thiết kế cầu, ý thức của người dân…
KẾT LUẬN CHƯƠNG 1
Qua các nghiên cứu của nước ngoài cho thấy có rất nhiều công trìnhnghiên cứu, đề tài, luận văn về việc sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ vàcác công trình đó đã đề cập đến các yếu tố chính ảnh hưởng đến việc sử dụngcủa người dân Các công trình nghiên cứu trong nước và nước ngoài vớinhững cách tiếp cận khác nhau đã có những đóng góp tích cực cả về mặt lýluận và thực tiễn, đưa ra được các yếu tố ảnh hưởng chính đến việc sử dụngcầu vượt dành cho người đi bộ
Trang 10CHƯƠNG 2 MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VỀ VIỆC SỬ DỤNG CẦU
VƯỢT DÀNH CHO NGƯỜI ĐI BỘ TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI
2.1 Khái quát về cầu vượt dành cho người đi bộ
2.1.1 Khái niệm và đặc điểm của cầu vượt dành cho người đi bộ 2.1.2 Vai trò- lợi ích của cầu vượt dành cho người đi bộ
a Đảm bảo an toàn giao thông
Đối với người đi bộ Đối với các phương tiện giao thông khác
b Giảm ùn tắc giao thông
c Làm đẹp mĩ quan đô thị
2.2 Các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người đi
bộ và mô hình nghiên cứu
2.2.1 Việc sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ của người dân
Để có thể đánh giá, đo lường cụ thể việc sử dụng của người dân lànhiều hay ít, cụ thể là bao nhiêu thì người ta sử dụng thang đo mức độ thườngxuyên sử dụng cầu Mức độ thường xuyên tính bằng số lần sử dụng trung bìnhtrong một tuần của người dân
Thông qua mức độ thường xuyên sử dụng cầu có thể biết được: Nhucầu sử dụng của người dân, các nhân tố ảnh hưởng đến việc sử dụng củangười dân
2.2.2 Các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người đi
bộ
Thông qua kết quả nghiên cứu của các công trình đã công bố có thể rút
ra một số nhân tố mà các nghiên cứu đi trước đã phát hiện và kiểm định, mô
Trang 112 Cơ sở vật chất (MAT):4 biến
- Cầu có mái che (MAT1)
- Bậc thang thấp, không trơn trượt (MAT2)
- Thành cầu hở, thoáng khí (MAT3).
- Hệ thống chiếu sáng tốt, đủ ánh sáng
(MAT4)
3 Điều kiện giao thông dưới lòng đường
(CON): 3 biến
- Số lượng phương tiện giao thông di chuyển
dưới lòng đường lớn (CON1)
- Tốc độ cao của các phương tiện giao thông
cao (CON2)
- Đường bị ùn tắc (CON3)
1 Vị trí của cầu (POS): 3 biến
-Đặt cầu tại nơi có dải phân cách (POS1)
- Đặt cầu tại nơi ngã ba, ngã tư, nơi đông đúc (POS2)
- Đặt cầu tại nơi có lòng đường rộng (POS3)
5 Ý thức của người đi bộ (AWA): 4 biến
- Có hiểu biêt về Luật Giao thông và các quy định dành cho người đi bộ (AWA1)
- Ý thức chấp hành luật tốt (AWA2)
- Có nhu cầu an toàn (AWA3).
- Có ý thức bảo vệ cầu (AWA4).
Việc sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ
4 Luật Giao thông và các quy định dành
cho người đi bộ (LAW): 3 biến
- Có Luật giao thông và các quy định dành
cho người đi bộ (LAW1)
- Luật Giao thông và các quy định dành cho
người đi bộ được phổ biến rộng rãi (LAW2)
- Thực thi nghiêm các chế tài xử phạt người
đi bộ sang đường sai quy định(LAW3).
hình gồm có 5 nhân tố với 17 biến quan sát bao gồm: vị trí của cầu(POS),cơ
sở vật chất(MAT), điều kiện giao thông dưới lòng đường(CON), Luật Giaothông và các quy định dành cho người đi bộ(LAW), ý thức của người đibộ(AWA) được biểu diễn bằng hàm số sau:
f(UTI) = f( POS, MAT, CON, LAW, AWA).
Trong đó UTI là biến phụ thuộc còn POS, MAT, CON, LAW, AWA làcác biến độc lập
2.3 Mô hình nghiên cứu
Trang 12KẾT LUẬN CHƯƠNG 2
Chương 2 của đề tài đã làm rõ được các nội dung sau:
- Thứ nhất: khái quát được khung lí thuyết trên cơ sở tổng quan nghiên
cứu các công trình nghiên cứu trong và ngoài nước liên quan tới đề tài
- Thứ hai: đưa ra được qui trình nghiên cứu để thực hiện mục tiêu
nghiên cứu của đề tài
- Thứ ba: đưa ra được phương pháp nghiên cứu liên quan tới các yếu tố
ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ của người dân,trong đó làm rõ phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp, sơ cấp và phương pháp
xử lý dữ liệu
Trang 13CHƯƠNG 3 PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG VÀ CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN VIỆC SỬ DỤNG CẦU VƯỢT DÀNH CHO NGƯỜI
ĐI BỘ TẠI HÀ NỘI
3.1 Giới thiệu chung về đối tượng nghiên cứu
3.1.1 Cầu vượt dành cho người đi bộ trên đường Giải Phóng - Lê Thanh Nghị
3.1.2 Cầu vượt dành cho người đi bộ trên đường Trần Đại Nghĩa 3.1.3 Cầu vượt dành cho người đi bộ trên đường Cầu Giấy
3.2 Thực trạng sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ tại Hà Nội
3.3 Phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho
người đi bộ 3.3.1 Giới thiệu mẫu nghiên cứu
Đối tượng điều tra được lựa chọn ngẫu nhiên, chính là người dân thamgia sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ cầu tại nơi có cầu Người đi bộđược trực tiếp phỏng vấn và nhóm nghiên cứu đã ghi lại thông tin
3.3.2 Phân tích mẫu nghiên cứu
Số liệu được phân tích bằng phần mềm SPSS 16.0 Sau khi được mãhóa và làm sạch, số liệu sẽ qua phân tích sau: đánh giá độ tin cậy của thang
đo, kiểm định giá trị của thang đo và phân tích hồi quy tuyến tính Cụ thể:
Bước 1: Đánh giá độ tin cậy của thang đo bằng hệ số tin cậy Cronback’s
Anpha
Bước 2: Kiểm định giá trị của thang đo bằng phương pháp phân tích
nhân tố khám phá (EFA- exploratory factor analysis) và đánh giá sự phù hợpcủa mô hình nghiên cứu qua hệ số KMO
Bước 3: Sau cùng sử dụng phương pháp phân tích hồi quy bội với các
quan hệ tuyến tính để xác định được những yếu tố nào ảnh hưởng đến việc sử
Trang 14dụng của người dân và mức độ ảnh hưởng của từng yếu tố thông qua mô hìnhhồi quy bội tuyến tính như sau:
Y= β 0 + β 1 X 1 +β 2 X 2 + β 3 X 3 + β 4 X 4 + β 5 X 5
Trong đó các hệ số hồi quy: β1, β2, β3, β4, β5
Biến phụ thuộc Y: Việc sử dụng của người dân
Biến độc lập: β0 là một biến độc lập ngẫu nhiên có phân phối chuẩn vớitrung bình là 0 và phương sai không đổi, X1: Vị trí của cầu (POS), X2: Cơ sở vật chất của cầu (MAT), X3: Điều kiện giao thông dưới lòng đường (CON),
X4: Luật Giao thông và các quy định dành cho người đi bộ (LAW), X5: Ý thứccủa người đi bộ (AWA)
1: Hoàn toàn không đồng ý (phát biểu hoàn toàn sai)
2: Không đồng ý
3: Bình thường, phân vân không biết có đồng ý hay không (trung lập)4: Đồng ý
5: Hoàn toàn đồng ý (phát biểu hoàn toàn đúng)
3.4 Kết quả nghiên cứu
3.4.1 Đo lường giá trị tin cậy của thang đo
Kết quả kiểm định cụ thể cho thấy:
Hệ số Cronback’s Anpha của thang đo vị trí của cầu bằng 0.629 > 0.6
là phù hợp và tất cả các biến quan sát của thang đo vị trí đều có hệ số tương
