1. Trang chủ
  2. » Giáo Dục - Đào Tạo

xe điện xe lai, chương 4 hệ thống truyền lực xe lai điện kiểu nối tiếp

21 472 2

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 21
Dung lượng 1,17 MB

Các công cụ chuyển đổi và chỉnh sửa cho tài liệu này

Nội dung

HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC XE LAI ĐIỆN KIỂU NỐI TIẾP... Kết cấu hệ thống truyền lực lai điện kiểu nối tiếp... Mục đích điều khiển: 1 Đáp ứng công suất yêu cầu của tài xế 2 Mỗi bộ phận làm việc

Trang 1

XE ĐIỆN – XE LAI

Chương 4 HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC XE LAI ĐIỆN KIỂU NỐI

TIẾP

Trang 2

Mục tiêu:

Ø Nghiên cứu thiết kế hệ thống động cơ

điện, máy phát điện

Ø Nghiên cứu phương pháp điều khiển

Ø Thiết kế ắc quy

Trang 3

Kết cấu hệ thống truyền lực lai điện kiểu nối tiếp

Trang 6

Mục đích điều khiển:

(1) Đáp ứng công suất yêu cầu của tài xế

(2) Mỗi bộ phận làm việc đạt hiệu quả tối ưu

(3) Có thể thu lại được nhiều năng lượng phanh (4) Duy trì trạng thái nạp của PPS ở một mức cho

trước

Trang 7

4.2 CÁC KIỂU ĐIỀU KHIỂN

Bộ điều khiển xe nhận thông tin làm việc từ tài xế

và tín hiệu phản hồi từ hệ thống truyền lực và tất cả các bộ phận, sau đó xác định để sử dụng thích hợp kiểu hoạt động

Các kiểu điều khiển tiêu biểu:

(1) kiểu trạng thái nạp cực đại của nguồn công suất cực đại (Max.SOC – PPS )

(2) kiểu động động cơ ON – OFF

Trang 8

4.2.1 Kiểu điều khiển Max SOC – của – PPS

Trang 9

Biểu đồ tiến trình điều khiển

Trang 10

4.2.2 Kiểu điều khiển động cơ ON - OFF

Nhằm duy trì trạng thái nạp của nguồn ắc qui dự trữ ở mức cao

Trang 11

Chú ý: phương trình trên chỉ ước lượng để đáp ứng

tính năng tăng tốc Để xác định chính xác công suất định

mức motor cần phải kiểm tra thực nghiệm

Trang 12

Đường đặc tính tốc độ - mô men của motor điện:

Trang 13

Công suất định mức của công suất kéo với tỉ số truyền của hệ thống truyền lực

Trang 14

4.3.2 Công suất định mức của động cơ/máy phát

Trong thiết kế động cơ/máy phát, hai điều kiện hoạt động nên được cân nhắc:

- Hoạt động trong một thời gian dài với tốc độ không đổi, chẳng hạn như hoạt động trên đường cao tốc giữa những thành phố

- Hoạt động với kiểu thường xuyên chạy – dừng như hoạt động trong thành phố

Trang 15

Ø Hoạt động tại một tốc độ không đổi và trên

Trang 18

4.3.3 Thiết kế PPS

PPS phải có khả năng cung cấp đủ công suất tới

motor kéo tại mọi thời điểm Đồng thời PPS phải dự

trữ đủ năng lượng để tránh sự thiếu năng lượng phân

phối do hiện tượng phóng quá mức

Trang 19

Năng lượng điện của PPS

Trang 20

Toàn bộ năng lượng dao động của nguồn năng

lượng cực đại có thể được tính toán theo phương

trình:

ax

m cap

E E

D

=

Ngày đăng: 03/10/2015, 10:43

TỪ KHÓA LIÊN QUAN

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

🧩 Sản phẩm bạn có thể quan tâm

w