Báo cáo thực tập tổng hợp tại Tổng công ty công nghiêp tàu thuỷ việt nam

MỤC LỤC Mở đầu 1 I. Giới thiệu chung về Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam 2 1. Quá trình hình thành và phát triển của Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam 2 2. Cơ cấu tổ chức của Tổng công ty. 4 3. Những ngành nghề kinh doanh chính của Tổng công ty Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam 5 4. Vốn kinh doanh. 6 5. Thị trường của Tổng công ty. 6 6. Sản phẩm, dịch vụ của Tổng công ty. 7 7. Đặc điểm nguồn nhân lực của Tổng công ty Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam tại thời điểm 30 6 2005. 7 8. Hoạt động bồi dưỡng, phát triển nguồn nhân lực. 9 II. Kết quả sản xuất kinh doanh trong một vài năm gần đây. 11 1. Kết quả sản lượng doanh thu. 11 2. Hoạt động sản xuất đóng mới, sửa chữa tàu biển. 12 3. Sản xuất công nghiệp phụ trợ. 12 4. Các hoạt động xây dựng, vận tải, thương mại dịch vô . 12 5. Hoạt động tài chính. 13 III. Những hạn chế tồn tại. 14 IV. Định hướng chiến lược phát triển của Tổng công ty Công nghiêp tàu thuỷ Việt Nam 15 1. Mục tiêu phát triển. 15 2. Nhiệm vụ trọng tâm đến 2010. 15 3. Kế hoạch sản xuất kinh doanh và đầu tư phát triển đến năm 2010 16 V. Định hướng cho giai đoạn thực tập chuyên đề. 17 Kết luận 18

Mở đầu

Việt Nam là một quốc gia có tiềm năng to lớn để phát triển ngành kinh

tế biển Cùng với hệ thống sông ngòi, kênh rạch chằng chịt, hải cảng thuậntiện đã tạo điều kiện thuận lợi cho nước ta phát triển ngành công nghiệp tàuthủy

Nước ta nằm ở khu vực Đông Nam Á -Thái Bình Dương, nơi đang diễn

ra quá trình tăng trưởng và giao lưu kinh tế sôi động nhất thế giới, vì thế đểđáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế xã hội trong công cuộc đổi mới toàn diện,đồng bộ bước vào hội nhập quốc tế, công nghiệp tàu thuỷ phải được đổi mớitoàn diện và phát triển mạnh mẽ để trong thời gian không xa Việt Nam trởthành quốc gia mạnh về công nghiệp tàu thuỷ

Mặt khác công nghiệp tàu thuỷ lầ một ngành công nghiệp lớn, mộtngành công nghiệp lắp ráp, sử dụng sản phẩm của nhiều ngành công nghiệpkhác nhau Do đó Công nghiêp tàu thuỷ phát triển sẽ tạo thị trường cho cácngành công nghiệp khác phát triển, góp phần thực hiện thắng lợi đường lốicông nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước của Đảng

Với mong muốn được hiểu rõ hơn về ngành Công nghiêp tàu thuỷ ViệtNam em đã chọn đơn vị thực tập là Tổng công ty Công nghiêp tàu thuỷ ViệtNam, trô sở chính tại 109 Quán Thánh – Ba Đình – Hà Nội

I Giới thiệu chung về Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam

1 Quá trình hình thành và phát triển của Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam

Tổng công ty Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam được thành lập tại quyếtđịnh số 69/QĐ-TTg ngày 31/01/1996 của thủ tướng chính phủ, hoạt động theođiều lệ được phê chuẩn tại nghị định số 33/CP ngày 27/5/1996 của chính phủvới 23 đơn vị thành viên ( 21 DNNN và 2 DNLD với nước ngoài ) Qua hơn 9năm xây dựng và phát triển, đến nay Tổng công ty đã có 87 đơn vị thành viênnằm trải dài trên địa bàn cả nước từ Quảng Ninh đến mòi Cà Mau Trong đó

37 doanh nghiệp thành viên hạch toán độc lập, 17 đơn vị hạch toán phụ thuộc,

26 công ty cổ phần, 7 công ty liên doanh với nước ngoài, 3 văn phòng đạidiện ở trong nước tại Hải Phòng, Đà Nẵng và thành phố Hồ Chí Minh và 7văn phòng đại diện ở nước ngoài tại Nga, I Rắc, Mỹ, Ba Lan, Óc, Hàn Quốc

Tổng công ty Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam có tên giao dịch quốc tếlà: viet nam SHIPBULDING INDUSTRY CORPORATION viết tắt làVINASHIN

Địa chỉ: 109 Quán Thánh, Ba Đình, Hà Nội, Việt Nam

Điện thoại: +84(4)8439816- Fax +84(4)8439805/ +84(4)7330167 Email: contact@vinashin.com.vn

Website: http://www.vinashin.com.vn

Tổ chức quản lý và điều hành của Tổng công ty Công nghiệp tàu thuỷViệt Nam có hội đồng quản trị và ban điều hành Cơ quan Tổng công ty là bộmáy giúp việc ban điều hành đồng thời cũng là bộ máy giúp việc hội đồngquản trị Quan hệ giữa Tổng công ty với các đơn vị thành viên chủ yếu làtheo cơ chế hành chính Tổng công ty thực hiện các chức năng xác địnhphương hướng mục tiêu và kế hoach tổng thể; định hướng thị trường làmtổng thầu những sản phẩm lớn; công tác tổ chức cán bộ; thẩm định phê duyệt

kế hoạch sản xuất kinh doanh và các dự án đầu tư, định mức tiền lương, xác

định giá thanh toán nội bộ…Các đơn vị thành viên hạch toán độc lập đượcquyền tự chủ về tài chính, về lao động và chủ động trong sản xuất kinh doanh.

Trong quá trình xây dựng và phát triển Tổng công ty công nghiệp tàuthuỷ Việt Nam đã đạt được những thành quả vô cùng to lớn trong các hoạtđộng Tổng công ty dã có bước phát triển mới, chuyển biến sâu sắc và toàndiện, có thế và có lực mới để bước vào giai đoạn phát triển nhanh,bền vững,hiệu quả, góp phần thực hiện thắng lợi sự nghiệp công nghiệp hoá hiện đạihoá

Trải qua 9 năm nỗ lực phấn đấu vươn lên, ngày nay Công nghiệp tàuthuỷ Việt Nam đã có khả năng đóng mới và sửa chữa vượt gấp 7-10 lần, đóngmới được những con tàu có trọng tải 6500, 13500, 15000 DWT đạt tiêu chuẩnquốc tế…Đặc biệt đến hết năm 2003 VINASHIN đã hoàn thành toàn bộ kếhoạch sản lượng 5 năm (2001-2005) của chính phủ giao theo Đề án phát triểncủa VINASHIN giai đoạn 2001-2010, vượt trước kế hoạch 2 năm Đạt đượcnhững thành quả đó, trước hết là có sự định hướng đúng đắn của Đảng, nhànước và các bộ ngành Trung ương, sự ủng hộ và phối kết hợp chặt chẽ củacấp uỷ, chính quyền các tỉnh, thành phố trong cả nước, sự hợp tác tích cực củacác bạn hàng trong nước và quốc tế, sự chỉ đạo sát sao của Đảng uỷ, hội đồngquản trị, ban điều hành Tổng công ty, sự năng động sáng tạo của lãnh đạo,cùng tinh thần hăng say lao động của toàn thể 31909 cán bộ công nhân viêncác đơn vị thành viên

Quán triệt đúng đắn, tận dụng thời cơ và sự trợ giúp về cơ chế, chínhsách của nhà nước đối với ngành đóng tàu, thời gian qua VINASHIN đã mạnhdạn đầu tư nâng cấp các cơ sở cũ thành nhà máy mới có khả năng đóng tàu cótrọng tải lớn Dự án nâng cấp nhà máy đóng tàu Bạch Đằng với mức đầu tưgần 200 tỷ đồng, cho ra đời những con tàu vượt đại dương, tiêu biểu là tàuchở hàng khô VINASHIN SUN 11500 DWT Bên cạnh đó, dự án đóng tàuvận tải đường sông đa năngcũng được các đơn vị phía nam thuộc vinashinquan tâm nhằm phát huy lợi thế sông nước miền Tây nam bé

Với những quyết định của hội đồng quản trị và sự năng động, dám nghĩdám làm của các doanh nghiệp trực thuộc, việ đầu tư sớm, đón đầu trước sựphát triển của thị trường cũng được quan tâm ví dụ như công ty công nghiệptàu thuỷ Nam Triệu đầu tư sớm đà tàu tới 5 vạn tấn

Tuy đạt được những thành quả rất đáng khích lệ, nhưng vẫn còn cónhiều khó khăn, thách thức đối với Tổng công ty Cơ sở vật chất kỹ thuật,năng lực sản xuất, trình độ công nghệ đã được đầu tư nhưng vẫn còn thiếu vàchưa đồng bộ, tích tụ và tập trung ở mức thấp, thiếu ụ triền đà và các thiết bịhiện đại Trong khi đó, bối cảnh thế giới có nhiều biến động phức tạp vềchính trị và kinh tế, giá thép, xăng dầu và một số vật tư, thiết bị chủ yếu tăngđột biến ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động sản xuất kinh doanh của toàn ngành.Mặt khác, chúng ta kinh doanh trong điều kiện vừa sản xuất, vừa mở rộng đầu

tư xây dựng cơ sở vật chất, kỹ thuật công nghệ, vừa đào tạo và bồi dưỡngphát triển nguồn nhân lực với quy mô lớn nhưng vốn đâù tư thiếu, sức Ðpcạnh tranh ngày càng lớn Vì vậy cần phải có nỗ lực vượt bậc để đảm bảo cho

sự phát triển ổn định và bền vững

2 Cơ cấu tổ chức của Tổng cụng ty.

Hội đồng quản trị: Quản lý hoạt động của Tổng cụng ty, chịu trỏchnhiệm về sự phỏt triển của Tổng cụng ty theo nhiệm vụ Nhà nước giao

Ban kiểm soỏt: Thực hiện kiểm tra giỏm sỏt Tổng giỏm đốc, bộ mỏygiỳp việc và cỏc đơn vị thành viờn trong cỏc hoạt động điều hành, tài chớnh,chấp hành điều lệ Tổng cụng ty, nghị quyết và quyết định của Hội đồng quảntrị, chấp hành cỏc quy định của phỏp luật

Hội đồng quản trị

quan quảnquản trị

Tổng giám đốc Phó tổng giám đốc

Ban kiểm soát

Cơ quan Tổng công ty Các đơn vị hạch toán phụ thuộc

Các công

ty liên

doanh

Các nhà máy hạch toán

độc lập

Các công ty hạch toán

độc lập

Công ty tài chính

Các công ty

thành phần Các công ty thành phần Các công ty thành phần

Viện KHCN

và tr ờng đào tạo

Các công ty thành phần

Sơ đồ tổ chức Tổng công ty Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam

Tổng giám đốc là người đại diện của Tổng công ty, có quyền điều hànhcao nhất trong Tổng công ty, chịu trách nhiệm trước hội đồng quản trị, Thủtướng chính phủ, trước pháp luật về các hoạt động của Tổng công ty.

Bộ máy giúp việc của Tổng giám đốc là các Phó tổng giám đốc thựchiện công việc theo sự chỉ đạo của Tổng giám đốc, chịu trách nhiệm trướcTổng giám đốc về công việc của mình

Các đơn vị thành viên của Tổng công ty bao gồm các đơn vị hạch toánphụ thuộc, các đơn vị hạch toán độc lập, các công ty cổ phần, các đơn vịnghiên cứu đào tạo, hoạt động theo sự chỉ đạo của cấp trên

Mô hình tổ chức của Tổng công ty đã tạo ra cơ hội thuận lợi hỗ trợ lẫn nhau giữa các đơn vị thành viên, giữa các lĩnh vực kinh doanh trong Tổng công ty, giảm chi phí hạ giá thành, mở rộng thị trường tiêu thụ sản phẩm

3 Những ngành nghề kinh doanh chính của Tổng công ty Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam

Xây dựng và triển khai các dự án đầu tư, phát triển công nghiệp đóngtàu, các dự án nghiên cứu thiết kế, đóng mới và sửa chữa tàu, các phương tiệnvận tải, phương tiện thi công công trình thuỷ

Chế tạo các trang thiết bị cơ khí, phụ kiện thiết bị điện và điện tử tàuthuỷ, các loại dầm thép và kết cấu thép

Tổ chức nghiên cứu, ứng dụng và triển khai các đề tài, các dự án ứngdông tiến bé khoa học công nghệ thuộc các lĩnh vực công nghiệp tàu thuỷ và

cơ khí giao thông vận tải có liên quan

Khảo sát, thiết kế, xây dựng các nhà máy dóng tàu, sửa chữa tàu, cáccông trình biển, các công trình giao thông, dân dụng trong và ngoài nước

Tổ chức khai thác thực nghiệm năng lực các phương tiện vận tải thuỷmới sản xuất và vận tải biển

Phá dỡ tàu cũ và xuất nhập khẩu phế liệu, sản xuất cung ứng các loạinguyên vật liệu và sản phẩm kim loại phi kim phục vụ công nghiệp đóng tàu,sửa chữa tàu và công nghiệp giao thông vân tải

Tư vấn đầu tư phát triển công nghiệp đóng và sửa chữa tàu.

Tổ chức đào tạo đội ngò cán bộ công nhân viên chức trong và ngoàinước đáp ứng nhu cầu kinh doanh của Tổng công ty và các đối tác trong,ngoài nước

Xuất nhập khẩu trực tiếp vật tư, phụ kiện, trang thiết bị phương tiệnvận tải thuỷ và các dịch vụ cho thuyền viên

Nghiên cứu, đề xuất, kiến nghị với Nhà nước về quy hoạch, kế hoạch

dự án đầu tư, các cơ chế và chính sách phục vụ cho sự nghiệp phát triển côngnghiệp tàu thuỷ trong cả nước

Nguồn: Theo đề án phát triển của Tổng công ty Công nghiệp tàu thuỷ

Việt Nam giai đoạn 2001-2005.

5 Thị trường của Tổng công ty.

Ngành kinh tế biển ngày nay đang có những bước phát triển ngày mộtmạnh mẽ Vận tải hàng hải được coi là một phương thức vận tải hiệu quả, tiếtkiệm và kinh tế, vì thế thị trường sản phẩm của ngành công nghiệp tàu thuỷngày càng mở rộng, điều đó tạo r a nhiều cơ hội cho ngành đóng và sửa chữanhững sản phẩm tàu thuỷ, thực hiện các công trình thuỷ đáp ứng nhu cầukhách hàng trong và ngoài nước

Đối với thị trường trong nước: Tổng công ty xác định nhu cầu từngnăm, từng giai đoạn cụ thể đến số lượng và chủng loại Ngoài các hợp đồngđóng mới cho các chủ tàu truyền thống là Tổng công ty hàng hải Việt Nam(32 chiếc ) cho giai đoạn 2001-2005 và (40 chiếc) cho giai đoạn 2006-2010,các nhà máy đóng tàu của Tổng công ty đã và đang thực hiện nhiều sản phẩmcho các công ty vận tải biển, các công ty nạo vét, cục hàng hải Việt Nam, cácchủ tàu tư nhân trên toàn quốc…với số lượng hàng trăm tàu/ năm.

Đối với thị trường ngoài nước: Trong 3 năm qua, Tổng công ty Côngnghiệp tàu thuỷ Việt Nam đã nâng cao năng lực đóng mới của mình, thựchiện một số hợp đồng xuất khẩu tàu thuỷ mang tính chiến lược ra nước ngoài.Tổng công ty đã tạo được sự quan tâm thực sù của nhiều chủ tàu nước ngoài

và đã nhận được những đơn đặt hàng sản xuất hàng loạt, có giá trị hàng tỷUSD

6 Sản phẩm, dịch vụ của Tổng công ty.

Sản phẩm của Tổng công ty là các con tàu có trọng tải từ nhỏ đến lớn,

từ chục tấn đến vài chục nghìn tấn, có những con tàu lớn hàng trăm nghìn tấn.Đóng mới và lắp ráp đước các loại tàu công trình, tàu cá, tàu khách cao tốc,tàu cứu hộ, tàu đảm bảo hàng hải, tàu nghiên cứu biển, tàu tuần tra cao tốc vỏhợp kim nhôm V59, tàu chở khí hoá lỏng LPG, tàu chở hàng Trường Sa 1000

T, tàu khách côn đảo… chế tạo và lắp ráp một số thiết bị, vật tư phục vụ đóng

và sửa chữa tàu Ngoài những con tàu, sản phẩm của Tổng công ty là cáccông trình hàng hải như các dàn khoan dầu, các bến cảng, cầu cảng… lànhững sản phẩm phải thực hiện trong thời gian dài, chi phí đầu tư lớn cả vềvật chất công nghệ và lao động, vì vậy cần có một đội ngò lao động lớn trongquản lý, vận hành, điều khiển sự hoạt động của chúng

Về dịch vụ của Tổng công ty: Tổng công ty tham gia vận chuyển hànghoá, hành khách trong và ngoài nước bằng các con tàu, tham gia tư vấn thiết

kế xây dựng các công trình hàng hải nội địa và trên biển, tham gia kinh doanhxuất nhập khẩu các trang thiết bị, các mặt hàng có liên quan…

Nói chung các sản phẩm, dịch vụ của Tổng công ty rất đa dạng thuộcnhiều lĩnh vực khác nhau Ngày nay, công nghệ đóng và sửa chữa tàu đangđược nâng lên ở trình độ cao hơn, từng bước nâng cao chất lượng thiết kếbằng công nghệ tin học, xúc tiến nhanh sử dụng phần mềm AUTOSHIP, phấnđấu tiến tới tự động hoá thiết kế đáp ứng nhu cầu sản xuất.

7 Đặc điểm nguồn nhân lực của Tổng công ty Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam tại thời điểm 30/ 6/ 2005.

a Cán bộ lãnh đạo: có 254 người trong đó nữ 10 người, tuổi đời bình

quân 48 tuổi, hầu hết được đào tạo có hệ thống về khoa học kỹ thuật chuyênngành, được đào tạo về quản trị kinh doanh, lý luận chính trị và ngoại ngữ.Đại đa số cán bộ lãnh đạo quản lý biết tổ chức bộ máy quản lý phù hợp với cơchế quản lý mới, sử dụng, phát hiện những cán bộ có trình độ, khuyến khíchđộng viên người lao động làm việc hiệu quả, năng suất cao Tuy vậy, số cán

bộ lãnh đạo của VINASHIN vẫn thiếu cả về số lượng và chất lượng so vớinhững năm sắp tới , nhất là trước sự phát triển có tính bứt phá của toàn ngànhgiai đoạn 2001-2010

b Cán bộ quản lý ( trưởng, phó phòng ban và tương đương).

Tổng số có 1526 người trong đó nữ 127 người chiếm 8,3% Đa phầntuổi đời từ 40-55 tuổi trở lên, riêng số trên 55 tuổi là 8%

Về kiến thức chuyên môn: hầu hết cán bộ cấp trưởng, phó phòng banphân xưởng đều tốt nghiệp các trường đại học kinh tế, kỹ thuật trong nước,ngoài nước Trong thực tế sản xuất tự rèn luyện, phấn đấu vươn lên phát huyđược tác dụng trong lãnh đạo chỉ huy sản xuất, nghiệp vụ chuyên môn

Về ngoại ngữ: Số người giỏi ngoại ngữ không nhiều, hầu hết cán bộ kỹthuật biết tiếng Nga, Trung Quốc, Ba Lan, một bộ phận cán bộ trẻ có có ngoạingữ về tiếng Anh nhưng khả năng giao dịch và làm việc rất yếu, chưa đáp ứngđược đòi hỏi trong nền kinh tế mở hiện nay

c Cán bộ kỹ thuật và chuyên môn nghiệp vụ.

Tổng số có 3685 người trong đó số người có trình độ đại học 2916người, nữ là 272người, tuổi đời bình quân 41 tuổi Được phân bổ vào các lĩnhvực bao gồm: công nghệ vỏ tàu 224 người, máy tàu 116 người, điện tàu 109người, cơ khí 88 người, kinh tế tài chính 165 người, các ngành khác 82 người.

Nhìn chung đội ngò cán bộ kỹ thuật cán bộ kỹ thuật, chuyên môn vànghiệp vụ của Tổng công ty đều được đào tạo có hệ thống ở các trường đạihọc, cao đẳng, trung học chuyên nghiệp Hầu hết đều nhiệt tình, hăng say vàsáng tạo trong công việc Tuy nhiên, lực lượng này Ýt được bổ sung cập nhậtkiến thức mới Lực lượng cán bộ khoa học kỹ thuật công nghệ còn máng , đặcbiệt ở một số lĩnh vực quan trọng nh thiết kế, tư vấn…số lượng chưa đủ yêucầu Mặt khác trình độ ngoại ngữ, tin học còn hạn chế, Ýt được tham quan,giao lưu hội thảo tiếp xóc làm quen với trình độ công nghiệp tàu thuỷ ở khuvực và thế giới

d Lực lượng công nhân kỹ thuật và thợ bậc cao.

Tổng số có 15843 người trong đó nữ 2015 người Đây là lực lượng trựctiếp tham gia vào quá trình sản xuất, đóng tàu song lại đang có sự thiếu hụtnghiêm trọng Số lượng công nhân kỹ thuật được đào tạo và bổ túc thêm ởnước ngoài như Ba Lan, Liên Xô, Nhật Bản… khoảng 5% công nhân kỹ thuậtđóng tàu Đa số công nhân được đào tạo ở các trường công nhân kỹ thuậttrong nước, một số được đào tạo vừa học vừa làm ngay tại các nhà máy lớn ởHải phòng, Quảng ninh…Ngoài số được đào tạo và thực tập ở nước ngoài về,công nhân kỹ thuật nước ta Ýt được tiếp xúc với công nghệ công nghiệp tàuthuỷ tiên tiến trên thế giới, quy mô đào tạo nhỏ, mang tính chắp vá đồng thờikhông hoạt động thường xuyên liên tục, cơ sở vật chất thiếu thốn, lạc hậu.Nguồn cung không cung ứng kịp với tốc độ phát triển của ngành Trước tìnhhình đội ngò cán bộ công nhân hiện có và theo kế hoạch sản xuất kinh doanh,

dự kiến nguồn lao động của các ngành nghề cấn bổ sung trong những năm tớinhư sau:

Bảng 2: Bảng tổng hợp nhu cầu bổ sung nguồn lao động của vinashin đến

năm 2020.

Các giai đoạn

Cán bộ quản lý

và khoa học kỹ thuật

Công nhân kỹ thuật

Tổng sè lao động

Giai đoạn 2001-2005

Giai đoạn 2006-2010

Giai đoạn 2011-2020

3500640010700

235005880098000

2700065200108700

Nguồn: Theo tạp chí lao động và xã hội sè251.

Tóm lại nguồn nhân lực của Tổng công ty Công nghiệp tàu thuỷ ViệtNam hiện nay đa số có quyết tâm gắn bó với công ty, có phẩm chất đạo đức,tác phong tốt, được đào tạo cơ bản ở các trường Đại học, công nhân kỹ thuậttrong và ngoài nước, ngoài kiến thức chuyên môn một bộ phận không nhá đã

tự học tập thêm về ngoại ngữ, tin học để đáp ứng yêu cầu công việc Tuynhiên bên cạnh đó, vẫn còn tồn tại một số hạn chế, vì vậy nguồn nhân lựcphải không ngừng được bồi dưỡng và phát triển

8 Hoạt động bồi dưỡng, phát triển nguồn nhân lực.

Để đáp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh ngày càng lớn của Tổng công

ty, để nâng cao năng lực cạnh tranh tiến tới hội nhập kinh tế khu vực và thếgiới, cùng với việc nâng cấp đổi mới công nghệ tăng năng lực sản xuất kinhdoanh thì nhân tố con người có thể coi là nhân tố quan trọng hàng đầu quyếtđịnh đến sự thành công của các đơn vị và của toàn Tổng công ty Vì vậy việcxây dựng và phát triển nguồn nhân lực là công việc tất yếu cần phải tập trungcao trong giai đoạn hiện nay

Công tác tổ chức cán bé lao động trong 10 năm qua không ngừng đượccủng cố bổ sung để đáp ứng được tình hình sản xuất kinh doanh đang ngàycàng phát triển mạnh Những năm qua Tổng công ty đã có những hoạt độngtích cực nhằm phát triển đội ngò, như gửi đi học các líp học bồi dưỡng lý luận