Báo cáo chuyên đề CHỦ đề sự cố cầu i w35

Báo Cáo Chuyên ĐềCHỦ ĐỀ: Sự Cố Cầu I-W35 CBHD: SVTH: Hoàng Vĩnh Minh Lê Phước Thọ... - Kết cấu của cầu là thép giàn vòm chị lực.. - Sự cố sảy ra khi cầu đang đóng cửa 4 làng đường và đan

Báo Cáo Chuyên Đề

CHỦ ĐỀ: Sự Cố Cầu I-W35

CBHD: SVTH:

Hoàng Vĩnh Minh Lê Phước Thọ

Một cây cầu hay toà nhà không

tự nhiên mà sập Nó chỉ sập khi thiết kế, thi công, giám sát cùng tắc trách Nhất là giám sát vốn

là cái lưới an toàn Nếu chủ đầu

tư cũng “bất cần” thì sẻ còn là

“ vẽ đường cho hưu chạy”

Cầu I-W 35

I Sơ Lược Về Cầu

- Cầu I-W35 được xây dựng 1964 và hoàn

thành 1967, cầu gồm 8 làng xe, rộng

34.5m, mặt cầu cao 20 m so với mặt sông, cầu dài 580m, nhịp chính cầu dài 140m bắc qua sông Mississippi tiểu bang Minnesota

Mỹ

- Kết cấu của cầu là thép giàn vòm chị lực

Lực tác dụng được đặc lên 4 mố trụ cầu

Mố Trụ

II Sự Cố

- Thứ tư 18h:05 ngày 1-8-2007 cầu I-W35 kết cấu bất ngờ bị phá hoại và đổ sụp

Xuống Sông Mississippi trong giờ cao

điểm, khiến hơn 300m của cầu sụp đổ và kéo theo 117 xe đang lưu thông trên cầu rơi xống sông

- Tai nạn khiến 13 người chết và 145 người

bị thương

- Sự cố sảy ra khi cầu đang đóng cửa 4 làng đường và đang trong giai đoạn nâng cấp

III Nguyên Nhân Sụp Đổ

* Có 4 nguyên nhân dẫn đến sự sụp đổ

1) Thiết kế

2) Kết Cấu Bị ăn mòn

3) Quản lý sử dụng

4) Tăng tải trọng đột ngột

* Trong đó nguyên nhân chính dẫn đến sự sụp đổ đó là do tải trọng tăng đột ngột làm kết cấu bị phá hoại

IV Bài Học Kinh Nghiệm

* Từ những nguyên nhân trên ta rút ra

được bài học kinh nghiệm sau:

1 Khi thiết kế các dạng cấu trúc mới cần

được thẩm tra kỹ lưỡng, phương án thiết

kế phải phù hợp với tình hình phát triển

của vùng nhất là đối với cầu

2 phải có các phương án chống ăn mòn(đối với dạng kết cấu thép), hoặt phá hoại do

3 Khi quản lý sử dụng cần đề ra các biện

pháp thích hợp, kiểm tra thường xuyên

kết cấu chịu tải trọng lớn, có hướng khắc phục hoặt thay mới ngay các kết cấu có

nguy cơ mất an toàn dẫn đến hậu quả sụp

đổ, hư hại

4 Khi tiến hành năng cấp hoặt sử chữa cần chu ý đến khả năng chịu lực của kết cấu trong giai đoạn hiện tại, không được tăng tải trọng đột ngột, phải tính đến tải trọng nguy hiểm nhất trong các trường hợp

Cầu I – W35 Mới

Cảm ơn Các Bạn Đã Lắng Nghe!