Báo cáo chuyên đề xây dựng đường, đại học công nghệ GTVT

ĐỊA LÝ – HÀNH CHÍNH ĐỊA LÝ Hải Phòng còn được gọi là THÀNH PHỐ HOA PHƯỢNG ĐỎ là một thành phố cảng lớn nhất phía Bắc Cảng Hải Phòng và công nghiệp ở miền Bắc Việt Nam nằm trong Vùng d

BÁO CÁO CHUYÊN ĐỀ XÂY DỰNG ĐƯỜNG

CHƯƠNG I: TỔNG QUAN

I GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ĐỊA PHƯƠNG NƠI XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH

1 ĐỊA LÝ – HÀNH CHÍNH

ĐỊA LÝ

Hải Phòng còn được gọi là THÀNH PHỐ HOA PHƯỢNG ĐỎ là

một thành phố cảng lớn nhất phía Bắc (Cảng Hải Phòng) và công nghiệp

ở miền Bắc Việt Nam nằm trong Vùng duyên hải Bắc Bộ Hải Phòng là thành phố lớn thứ 3[2] của Việt Nam sau tại Việt Nam sau thành phố Hồ Chí

Minh và Hà Ni Hải Phòng còn là 1 trong 5 thành phố trực thuộc trung ương , đô

t loại 1 trung tâm cấp quốc gia, cùng với Đà Nẵng và Cần Thơ Tính đến tháng 12/2011, dân số Hải Phòng là 1.907.705 người, trong đó dân cư thành thị chiếm 46,1% và dân cư nông thôn chiếm 53,9%, là thành phố đông dân thứ 3 ở Việt Nam

Đồi núi, đồng bằng

Địa hình phía bắc của Hải Phòng là vùng trung du , có đồi xen kẽ với đồng bằng và ngả thấp dần về phía nam ra biển Khu đồi núi này có liên hệ với hệ núi Quảng Ninh, di tích của nền móng uốn nếp cổ bên dưới, nơi trước đây đã xảy ra quá trình sụt võng với cường độ nhỏ, gồm các loại cát kết , đá phiến sét và đá vôi có tuổi khác nhau được phân bố thành từng dải liên tục theo hướng Tây Bắc

- Đông Nam từ đất liền ra biển gồm hai dãy chính Dãy chạy từ An Lão đến Đồ Sơn đứt quãng, kéo dài khoảng 30 km có hướng Tây Bắc - Đông Nam gồm các núi: Voi , Phù Liễn , Xuân Sơn , Xuân Áng , núi Đối , Đồ Sơn, Hòn Dáu Dãy Kỳ

Đèo cấu tạo chính là đá cát kết có hướng tây bắc đông nam gồm các núi Phù Lưu , Thanh Lãng và Núi Đèo; và nhánh Kỳ Sơn - Trang Kênh có hướng tây tây bắc - đông đông nam gồm nhiều núi đá vôi.

Sông

Sông ngòi ở Hải Phòng khá nhiều, mật độ trung bình từ 0,6 - 0,8 km/1 km² Độ dốc khá nhỏ, chảy chủ yếu theo hướng Tây Bắc Đông Nam Đây là nơi tất cả hạ lưu của sông Thái Bình đổ ra biển, tạo ra một vùng hạ lưu màu mỡ, dồi dào nước ngọt phục vụ đời sống con người nơi đây Các con sông chính ở Hải Phòng gồm

1 Sông Đá Bạc - Bạch Đằng dài hơn 32 km, là nhánh của sông Kinh Môn

đổ ra biển ở cửa Nam Triệu, là ranh giới giữa Hải Phòng với Quảng Ninh.

2 Sông Cấm dài trên 30 km là nhánh của sông Kinh Môn , chảy qua nội thành và đổ ra biển ở cửa Cấm

3 Sông Lạch Tray dài 45 km, là nhánh của sông Kinh Thầy , từ Kênh Đồng

ra biển bằng cửa Lạch Tray qua địa phận Kiến An, An Hải và cả nội thành.

4 Sông Văn Úc dài 35 km chảy từ Quí Cao , đổ ra biển qua cửa sông Văn Úc làm thành ranh giới giữa hai huyện An Lão và Tiên Lãng.

5 Sông Thái Bình có một phần là ranh giới giữa Hải Phòng với Thái Bình

2 KHÍ HẬU THỜI TIẾT

- Lượng mưa trung bình : 1600-1800mm

- Lượng mưa ngày lớn nhất : 180mm/năm.

- Số ngày mưa trung bình : 150-160 ngày/năm.

- Độ ẩm tương đối trung bình : 85-86%.

- Lượng bốc hơi trung bình : 1050-1160mm/năm.

Hải Phòng là một "trung tâm kinh tế quan trọng" của miền bắc nói riêng và của cả Việt Nam nói chung Dưới thời Pháp thuộc, Hải Phòng là thành phố cấp

1, ngang hàng với Sài Gòn và Hà Nội Những năm cuối thế kỷ 19, người Pháp

đã có những đề xuất xây dựng Hải Phòng thành "thủ đô kinh tế" của Đông Dương.[19]

Ngày nay, Hải Phòng là một trong những trung tâm kinh tế quan trọng nhất của Việt Nam, từ năm 2005 đến nay luôn đứng trong top 5 các tỉnh thành phố đóng góp ngân sách nhiều nhất cả nước, cụ thể là luôn đứng ở vị trí thứ 4 sau Thành phố Hồ Chí Minh , Bà Rịa - Vũng Tàu , và Hà Nội Năm 2009, thu ngân sách nhà nước của địa phương đạt 34.000 tỉ đồng Năm 2011, thu ngân sách trên địa bàn thành phố đạt 47.725 tỷ đồng, tăng 19% so với năm 2010.[20] Dự kiến năm

2012, Thành phố tổng thu ngân sách 56 470 tỷ đồng Trong bảng xếp hạng

về Chỉ số năng lực cạnh tranh cấp tỉnh của Việt Nam năm 2011, thành phố Hải Phòng xếp ở vị trí thứ 45/63 tỉnh thành.[21]

Hải Phòng là trung tâm phát luồng hàng xuất nhập khẩu lớn nhất miền Bắc Đến nay, Hải Phòng đã có quan hệ xuất nhập khẩu hàng hoá với trên 40 nước và vùng lãnh thổ trên thế giới Trung tâm Hội chợ triển lãm quốc tế Hải Phòng là trung tâm hội chợ lớn nhất của Việt Nam hiện nay Hải Phòng đang phấn đấu để trở thành một trong những trung tâm thương mại lớn nhất của cả nước.[2

II GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TUYẾN

A.Hồ sơ thiết kế:

1, Tiêu chuẩn thiết kế:

Quy trình khảo sát đường ô tô 22 TCN 263-2000;

Quy trình khoan thăm dò địa chất công trình 22 TCN 259-2000;

Quy phạm đo vẽ địa hình theo tiêu chuẩn ngành 96 TCN 43 90;

Quy trình khảo sát thiết kế nền đường ô tô đắp trên nền đất yếu 22 TCN 2000;

262-Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô – yêu cầu và chỉ dẫn thiết kế 22 TCN 211-06; Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 22 TCN 18-79;

Công tác đất quy phạm thi công và nghiệm thu TCVN 4447-878;

Quy trình kỹ thuật thi công và nghiệm thu lớp móng cấp phối đá dăm trong kết cấu áo đường ô tô 22 TCN 334-06;

Tiêu chuẩn kỹ thuật thi công và nghiệm thu mặt đường láng nhựa 22TCN 2001;

271-Tiêu chuẩn kỹ thuật thi công và nghiệm thu cầu cống 22TCN 266-2000;

Điều lệ báo hiệu đường bộ 22 TCN-237-01;

*) Tiêu chuẩn kỹ thuật:

THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG VÀ THI CÔNG CHI TIẾT NỀN ĐƯỜNG

I THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CHI TIẾT NỀN ĐƯỜNG

Căn cứ lập thiết kế tổ chức thi công chi tiết nền đường

Căn cứ tiến độ thi công tổng thể các hạng mục công trình Đoạn tuyến Km100+400 -:- Km101+400 sẽ thi công từ ngày 01/8/2013 đến 30/4/2014

Căn cứ vào máy móc và nhân lực hiện có : máy móc và nhân lực có đủ

Căn cứ vào tính chất công trình: Đường đắp

Căn cứ vào thời gian thi công: 01/8/2013 đến 30/4/2014

Căn cứ vào dự toán định mức công trình theo dự toán 1776 do bộ xây dựng đề ra …

Tính toán thời gian thi công

Thời gian thi công thực tế :

Ttt = Tlịch -Tnghỉ-Tthời tiết = 211 ngày

Chọn phương pháp thiết kế tổ chức thi công

Chọn phương pháp tuần tự kết hợp với song song

II TÍNH KHỐI LƯỢNG, SỐ CÔNG, CA MÁY THI CÔNG THỰC TẾ

1.Công tác chuẩn bị

Công tác dọn dẹp mặt bằng, khối lượng : 76702,8 m²

2 Đào các vật liệu không thích hợp và đắp trả bằng vật liệu thích hợp

a.Đào vật liệu không thích hợp

Các vật liệu không thích hợp là đất C2.thi công chủ yếu bằng máy

Công

CaCa

3,89

0,0.1610,050

4,85

0,1940,059

5,79

0,2450,068

6,72

0,3480,076

=>> Nhân công 3,5/7 : 710,99 công

Mã hiệu Công tác xây lắp Thành phần hao phí Đơn vị Cấp đất

AB.414

Vận

chuyển tiếp

cự ly ≤4km

Ô tô 7 tấn ca 0,380 0,410 0,420 0,460AB.4223 Ô tô 10 tấn ca 0,230 0,270 0,300 0,340AB.4224 Ô tô 12 tấn ca 0,210 0,250 0,280 0,330AB.4225 Ô tô 22 tấn ca 0,140 0,167 0,187 0,221AB.4226 Ô tô 27 tấn ca 0,105 0,125 0,140 0,165

Đơn vị

độ chặt yêu cầuK=0,8

5

K=0,90

=> AB.6611.2 Nh©n c«ng 30/7: 219,89 c«ng

M¸y ®Çm 9T : 40,75 caM¸y ñi 110CV : 20,37 ca

 AB.1121.3 nhõn cụng : 1092,46 cụng

Vọ̃n chuyờ̉n đṍt đụ̉ đi 4 km:

Tra định mức cho ô tô tự đổ vận chuyển đất đổ đi cách công trờng là 4Km với ô tô 10TVận chuyển đất trong phạm vi ≤ 1000m:

100m3

Mã hiệu Công tác xây

lắp

Thành phần hao phí Đơn vị

Cấp đất

nchuyển

đất bằng

ôtô tự

đổ trongphạm vi

<1000m

Ôtô 5 tấn ca 1,111 1,330 1,600 1,700

AB.4143 Ôtô 10 tấn ca 0,685 0,770 0,840 0,920AB.4144 Ôtô 12 tấn ca 0,610 0,690 0,770 0,840AB.4145 Ôtô 22 tấn ca 0,413 0,461 0,550 0,562

Trong đó đắp bao đṍt K98 : 1045 m3

Đắp bao cát K95: 14067,6 m3

Đơn vị tính: 100m3

hiệu Công tácxây lắp Thành phầnhao phí Đơnvị

Độ chặt yêu cầuK=0,8

*đắp bao k95 :

Nhân công 30/7: 226,6 công

Máy đầm 16T : 42,62 caMáy ủi 110CV : 21,75 ca

a , v n chuyờ̉n đṍt đắp k98:ọ̃n chuyờ̉n đṍt đắp k98:

Đất đắp đợc lấy tại mỏ vật liệu cách công truờng 5km

Tính ca xe, máy: chọn ô tô 12 T, máy đào ≤ 2,3 m3

* khối lượng đào từ mỏ về : 1045,0*1,13=1180,86 m3

Tra định mức đào đất tại mỏ AB.24000

Đơn vị tính 100m3Mã

hiệu Công tácxây lắp Thành phầnhao phí Đơnvị

1,6m3Máy ủi 110CV

công caca

0,50 0,1610,027

0,65 0,1940,036

0,81 0,2450,045

1,15 0,3480,054

=> AB.4233 Ôtô 12 tấn: 11,45 ca

Vậy tổng số ca ôtô vận chuyển là: 8,04+11,45 = 19.49 ca

b , Đất đắp đợc lấy tại mỏ vật liệu cách công truờng 5km

Tính ca xe, máy: chọn ô tô 12 T, máy đào ≤ 2,3 m3

* khối lượng đào từ mỏ về : 13022,6*1,13=14715,53 m3

Tra định mức đào đất tại mỏ AB.24000

Đơn vị tính 100m3Mã

hiệu Công tácxây lắp Thành phầnhao phí Đơnvị

1,6m3Máy ủi 110CV

công caca

0,50 0,1610,027

0,65 0,1940,036

0,81 0,2450,045

1,15 0,3480,054

=> AB.4233 Ôtô 12 tấn: 172,25 ca

Vậy tổng số ca ôtô vận chuyển là: 113,2 ca + 172,25 ca = 298,45 ca

B Đắp cát K95:

Khối lợng đắp: 123627,9 m3 trong đó 100% thi công đầm bằng máy

Cát mua đợc vận chuyển tới chân công trình

Chọn máy đầm 16T

Chuẩn bị, san cát đã có sẵn tại nơi đắp thành từng lớp, tới nớc, đầm lèn, hoànthiện bảo đảm yêu cầu kỹ thuật

Đơn vị tính: 100m3Mã

hiệu Công tácxây lắp Thành phầnhao phí Đơnvị

Độ chặt yêu cầuK=0,8

Máy đầm 16T ca 0,15 0,223 0,274 0,31Máy ủi 110CV ca 0,075 0,111 0,137 0,155

a) Đào đất tại mỏ cách công trờng 4 km

Khối lượng đào đất tại mỏ : 9860ì1,16= 11437,6 m3

Dùng máy đào xúc lên xe vận chuyển chọn xe loại 12T, đất là đất cấp III

- Ca máy: Dùng máy đào 1,6m3

Dùng định mức AB2400

Đơn vị tính 100m3Mã Công tác Thành phần Đơn Cấp đất

hiệu xây lắp hao phí vị I II III IV

1,6m3Máy ủi 110CV

công caca

0,50 0,1520,027

0,65 0,1710,036

0,81 0,2020,045

1,15 0,2940,054

=>> Nhân công 3/7 : 92,64 công

Máy đào 1,6m3 : 22,92ca

Máy ủi 110Cv : 5,14 ca

B, Ô tô vận chuyển :

* Vận chuyển 1Km đầu tiên 100m3

Mã hiệu Công tác xây lắp Thành phần hao phí Đơn vị Cấp đấtI II III IVAB.414

1

Vậnchuyển

hiệu Công tácxây lắp Thành phầnhao phí Đơnvị

Độ chặt yêu cầuK=0,8

5 K=0,90 K=0,95 K=0,98AB.64

Máy đầm 16T ca 0,174 0,241 0,335 0,42Máy ủi 110CV ca 0,087 0,12 0,167 0,21

M¸y kh¸c % 1,5 1,5 1,5 1,5

=>> AB.6412.4 Nh©n c«ng 3/7 : 167,79 c«ng

M¸y ®Çm 16T : 45,41 caM¸y ñi 110CV : 14,01 ca

5.ĐẮP ĐẤT C3 TẬN DỤNG.

Đất tơi sử dụng là đất C3, khối lượng :21161,6 m3

trong đó đắp bằng thủ công là 2%, khối lượng : 423,23 m3

bằng đầm cóc

Nhân công 4,0/7Máy thi côngĐầm cóc

Công Ca

7,703,85

8,844,42

10,185,09

5 K=0,90 K=0,95 K=0,98AB.64

12 §¾p nÒn

®-êng b»ng m¸y ®Çm 16T

Nh©n c«ng 3/7 c«ng 1,74 1,74 1,74 1,74M¸y thi c«ng

M¸y ®Çm 16T ca 0,174 0,241 0,335 0,42M¸y ñi 110CV ca 0,087 0,12 0,167 0,21

=>> AB.6412.3 Nh©n c«ng 3/7 : 423.34 c«ng

M¸y ®Çm 16T : 69,47 ca M¸y ñi 110CV : 35.63 ca

I II III

 AB.1121.3 nhõn cụng : 1092,46 cụng

Vọ̃n chuyờ̉n đṍt đụ̉ đi 4 km:

Tra định mức cho ô tô tự đổ vận chuyển đất đổ đi cách công trờng là 4Km với ô tô 10TVận chuyển đất trong phạm vi ≤ 1000m:

100m3

Mã hiệu Công tác xây

lắp

Thành phần hao phí Đơn vị

Cấp đất

nchuyển

đất bằng

ôtô tự

đổ trongphạm vi

<1000m

Ôtô 5 tấn ca 1,111 1,330 1,600 1,700

AB.4143 Ôtô 10 tấn ca 0,685 0,770 0,840 0,920AB.4144 Ôtô 12 tấn ca 0,610 0,690 0,770 0,840AB.4145 Ôtô 22 tấn ca 0,413 0,461 0,550 0,562

=>> AB.4223.3 Ôtô 10 tấn: 12,6 ca

Vậy tổng số ca ô tô vận chuyển đất C3 là 11,76 ca + 12,6 ca = 23,36 ca

7.gia cố mái taty bằng trồng cỏ

Khối lợng trồng cỏ : 13718,9 m2

Cuốc cỏ thành vầng ( dày 6 đến 8 cm ), vận chuyển vầng cỏ trong phạm vi 30m, trồng

cỏ theo kiểu mắt cỏo, khoảng cỏch giữa cỏc vầng cỏ khụng quỏ 15cm, chăm súc cỏ theo đỳng yờu cầu kĩ thuật

AL.172 Vận chuyển vầng cỏ tiếp

10m

Nhân công 2,5/7 công 0,106

AL.171 Trồng cỏ mái mái taluy nền đờng

Nhân công 2,5/7: 1247,7 công

III THI CễNG CHI TIẾT NỀN ĐƯỜNG

Căn cứ vào khối lượng, đặc điểm thi cụng, căn cứ vào tiến độ hoàn thành, khả năng cung ứng vật liệu, trang thiết bị của đơn vị cũng như phương phỏp thi cụng đó lựa chọn ta tiến hành Thiết kế Tổ chức Thi cụng cho từng hạng mục cụng việc của nền đường

A.CễNG TÁC CHUẨN BỊ

1 KHễI PHỤC TUYẾN

Khụi phục tuyến chớnh là khụi phục lại cỏc cọc trờn tuyến,

a lý do phải khụi phục cọc

Từ khi khảo sỏt đến thi cụng cỏc cọc bị mất hoặc hư hỏng

Cắm thờm những cọc chi tiết trờn tuyến đường để tớnh toỏn khối lượng chớnh xỏc hơn

Kiểm tra toàn bộ mặt cắt ngang, cắt dọc

b Cần phải khụi phục cọc sau:

+ Cọc H : những cọc cỏch nhau 100m

+ Cọc km: những cọc cỏch nhau 1000m

+ Cỏc cọc trong đường cong

+Cọc địa hỡnh: tại những nơi thay đổ địa hỡnh

+ Mốc cao độ với tuyến trờn ta đặt 2 mốc cao độ để phục vụ thi cụng

+Cọc đỉnh : làm bằng bờ tụng xi măng

c Kỹ thuật khụi phục cọc:

- dựng cỏc thiết bị đo đạc ( mỏy KV, mỏy toàn đạc) và cỏc thiết bị khỏc

- Dựa vào hồ sơ thiết kế, cỏc cọc cố định trục đường đó cú, đặc biệt là cỏc cọc đỉnh,

2 XÁC ĐỊNH PHẠM VI THI CễNG

- Khỏi niệm: Phạm vị thi cụng là dải đất mà đơn vị thi cụng được phộp bố trớ mỏy múc,thiết bị, lỏn trại, kho tàng, vật liệu,… phạm vi đào đất, khai thỏc đất phục vụ quỏ trỡnh thi cụng

Dựng sào tiờu hoặc đúng cọc và căng dõy để xỏc định phạm vi thi cụng

3.CễNG TÁC DỌN DẸP TRƯỚC KHI THI CễNG

Trước khi thi cụng cần tiến hành cụng tỏc dọn dẹp trong PVTC.Cụng tỏc này bao gồm:

- Chặt cõy

Đá mồ côi phải dùng máy ủi để ủi ra ngoài phạm vi thi công hoặc dùng mìn để nổ phá.

d Công tác đào đất hữu cơ

Đất không thích hợp là loai đất có chứa nhiều tạp chất hữu cơ, có cường độ thấp nên phải tiến hành bóc bỏ trước khi đắp đất nền đường

Ta tiến hành bóc đất yếu sử dụng máy đào, máy ủi đào đất đỏ lên phương tiện vận chuyển đưa ra ngoài phạm vi thi công

Sau khi đào bỏ đất không thích hợp ta tiến hành đắp trả bằng vật liệu thích hợp.Ở đây

ta dùng cát đầm chặt K90

e.Công tác rãy cỏ

Để đảm bảo ổn định nền đắp sườn dốc, trước khi đắp phải tiến hành rãy cỏ

Trường hợp nền đào lấy đất thùng đấu để đắp hoặc khai thác đất để đắp ở mỏ cũng phải rẫy cỏ

4.CÔNG TÁC LÊN KHUÔN NỀN ĐƯỜNG( LÊN GA NỀN ĐƯỜNG)

a mục đích:

- Để người thi công hình dung được hình dạng nền đường trước khi dào đắp

- Để cố định các vị trí chủ yếu của mặt cắt ngang tại thực địa nhằm đảm bảo thi công nền đường đúng thiết kế về vị trí, kích thước

- Đặt các giá đo độ đốc taluy để thường xuyên kiểm tra độ dốc taluy đào, đắp trong quá trình thi công

b nội dung công tác lên ga

Ta tiến hành lên ga bằng máy.theo công thức:

La =

Trong đó:

n: Mẫu số độ dốc ngang trung bình nền thiên nhiên

m: Mẫu số độ dốc taluy

Bn: Bề rộng nền đường

a: chênh cao vai đường và chân taluy

cách lên ga: Đặt MKV tại cọc tim, ngắm máy về cọc trước (hoặc sau) để lấy hướng trục đường, đưa bàn độ về 00’0’’ Sau đó mở một góc 90 độ theo hướng MCN

Trên hướng MCN đó đo 1 đoạn Lt, Lp được vị trí chân taluy

Vì công tác lên ga bằng máy nên ta công thêm về mỗi bên 0,5 m tại đó dùng sào tiêu

có cao độ vai đường và giá mẫu có độ dốc bằng độ dốc mái taluy nền đắp

C.ĐÀO ĐẤT RÃNH

Ở đây ta đào toàn bộ rãnh bằng thủ công, tiến hành đào rãnh sau khi đắp đất C3 tận dụng.sau khi đào xúc đất đổ lên phương tiện vận chuyển và chở đến nơi được phép đổ

C ĐẮP NỀN

Các phương pháp đắp:

+ Đắp thành từng lớp đắp thành từng lớp theo chiều cao dần đắp từ tim sang hai bên

để thoát nước tốt chiều dày mỗi lớp đất phụ thuộc vào loại lu, loại đất, độ ẩm với tuyến trên ta chọn mỗi lớp 30 cm

+ Đắp kéo dài dần: Theo cách này đất đắp được kéo dài theo trục đường và nền được nâng cao lên dần Dùng cách này có thể lợi dụng xuống đất để đổ đất, ở nơi dốc có thể đắp phía cao sang thấp, nơi bằng phẳng có thể kéo dài 1 đầu hoặc 2 đầu

+ Đắp ở chỗ nối máy chạy từ hai bên đổ đất vào ½ đường chỗ nối rồi quay đầu xuống

để lấy đất Ở tiếp nửa còn lại bằng cách lợi dụng dốc để đổ đất Hoặc có thể dung máy chuẩn bị đất ở hai đầu và dung máy ủi để đắp

* ĐẮP NỀN K95 gồm đắp cát và đắp bao

- Đắp bao:

Đất k95 được vận chuyển từ mỏ cách phạm vi thi công 6 km ta tiến hành đắp thành từng lớp theo chiều cao dần, đắp từ tim sang 2 bên Đất k95 được dải ra thành từng lớpmỗi lớp dày 30cm đảm bảo độ dốc để thoát nước tốt và tiến hành đầm nén đạt độ chặt yêu cầu

-Đắp cát:

Đắp cát và đắp bao được tiến hành cùng lúc, đắp cát đến đâu thì đắp bao đến đó.Cát mua tại chân công trình, tiến hành đắp thành từng lớp 25 cm và lu lèn đến độ chặt yêu cầu

* ĐẮP NỀN K98

- Đất K98 được lấy từ đất đồi vận chuyển từ mỏ cách phạm vi thi công 7km, đất được vận chuyển bằng ô tô Đất vận chuyển đến được kiểm tra chất lượng và đổ thành đống sau đó dùng máy ủi san ra sau đó dùng lu 16T lu đạt độ chặt yêu cầu chia thành từng lớp đắp mỗi lớp dày 20cm Mỗi lớp được đầm chặt đạt độ chặt yêu cầu

-Nền đắp K98 cũng tiến hành đắp bao và lu lèn đến độ chặt K95.Đắp đất K98 đến đâuđồng thời tiến hành đắp K95 đến đó

D ĐẮP ĐẤT TÁI SỬ DỤNG

Đất tái sử dụng là đất C3 tận dụng, đắp đất tận dụng có kết hợp cả máy và thủ công, ta vẫn tiến hành đắp thành từng lớp lu lèn K95 chiều dày san rải là 25 cm đảm bảo độ dốc thoát nước 6% Phần đất rãnh tiến hành đắp bằng thủ công, san rải bằng thủ công và đầm nén bằng đầm cóc

E TRỒNG CỎ

Lát cỏ theo hình ô vuông Mang các vầng cỏ lát thành các ô vuông mỗi cạnh 1m chéo góc làm với mép taluy 1 góc 45º, ở giữa đắp đất mầu và gieo hạt cỏ Khi thi công trước hết cần đào các rãnh nông trên taluy để sau đó lát cỏ lên