TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ HỆ THỐNG PHANH XE TẢI DỰA TRÊN XE CƠ SỞ HYUNDAI-HD270

TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ HỆ THỐNG PHANH XE TẢI DỰA TRÊN XE CƠ SỞ HYUNDAI -HD270

Trang 1

Giáo viên hướng dẫn : TS Lê Văn Tụy Giáo viên duyệt : Th.S Nguyễn Việt Hải

TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ HỆ THỐNG PHANH XE TẢI DỰA TRÊN XE CƠ SỞ HYUNDAI-HD270

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA

KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

Đề Tài:

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

Đà Nẵng, 1-2013

Trang 2

2 TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG PHANH

Trang 3

TỔNG QUAN

 Cơ cấu phanh

Trang 4

 Sơ đồ các cơ cấu phanh thông dụng loại trống guốc

TỔNG QUAN

Trang 5

Dẫn động thủy lực trợ lực khí nén Dẫn động khí nén ô tô đơn không kéo rơmóc

Dẫn động thủy lực trợ lực chân không

3 4

Trang 6

 Sơ đồ tổng thể xe cơ sở HYUNDAI-HD270

TỔNG QUAN

Trang 7

TỔNG QUAN

 Các thông số kĩ thuật xe HYUNDAI - HD 270

Trang 8

Tính toán các thông số cơ bản của cơ cấu phanh Chọn loại dẫn động và cơ cấu phanh

Xác định momen phanh yêu cầu.

Trang 9

TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG

PHANH

Momen phanh yêu cầu

Chọn loại dẫn động phanh và cơ cấu phanh

- Dựa vào xe tham khảo và tải trọng của xe ta lựa chọn dẫn động khí nén cho hệ thống phanh xe thiết kế

- Chọn cơ cấu phanh (trống guốc-loại cam ép)

fN 1

fN 2

Trang 10

PHANH

* Lực ép ở cơ cấu phanh trước * Lực ép ở cơ cấu phanh sau

Mômen phanh và lực ép của từng cơ cấu

Trang 11

PHANH

Xác định bề rộng má phanh

* Đối với cơ cấu phanh cầu trước

* Đối với cơ cấu phanh cầu sau

Chọn b=182 [mm] (cho tất cả cơ cấu phanh)

Trang 12

Kiểm tra hiện tượng tự siết

Hiện tượng tự siết không xảy ra khi

Thỏa mản điều kiện

PHANH

Trang 13

* Công trượt riêng

Lr thõa mãn yêu cầu Lr ( 3-7) [MJ/m2) đối với xe khách và xe tải

* Áp xuất làm việc của má phanh

* q=0,28 Mpa < [q] = (0,25 – 0,3 ) thõa mãn yêu cầu

PHANH

Trang 14

Tính dẫn động phanh

* Đường kính bầu phanh trước

* Đường kính bầu phanh sau

PHANH

Trang 16

Quan hệ tỷ số Momen phanh theo hệ số bám

0 0.2

0.4

0.6

0.8

1 1.2

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9

K12 lý thuyết K12 thực tế

Đồ thị biểu diễn mối quan hệ tỷ số Mômen phanh theo hệ số bám

CÁC ĐƯỜNG ĐẶC TÍNH PHANH

3 Các đường đặc tính phanh

Trang 17

Đồ thị biểu diễn áp suất phanh của cơ cấu phanh theo hệ số bám :

Diễn biến quan hệ áp suất pkn1 và pkn2 phụ thuộc vào hệ số bám

Dựa vào các đồ thị và các bảng tính phản ánh được áp suất trong hệ thống phanh hoàn toàn giống nhau và chứng tỏ quá trình tính toán là chính xác

CÁC ĐƯỜNG ĐẶC TÍNH PHANH

Trang 18

KẾT CẤU CÁC HỆ THỐNG PHANH XE THAM KHẢO THIẾT KẾ

KẾT CẤU CÁC HỆ THỐNG PHANH XE

THAM KHẢO THIẾT KẾ

Trang 19

1 2 3

4

5

6

7 8

13 10

19 20 21 22

23

11 12 14 15

Trang 20

9 8

7 6

Trang 21

Kết cấu bầu phanh sau và bầu tích năng

Trang 22

Tổng van phân phối

Trang 24

Van cấp và xả nhanh

Trang 25

9 8

7

6 5 4

Trang 26

KẾT LUẬN

các chỉ tiêu đánh giá hệ thống phanh với dòng xe

nghiệm bởi giản đồ phanh nên quá trình tính toán

là chính xác và tin cậy

Trang 27

XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN QUÝ THẦY CÔ CÙNG TOÀN THỂ CÁC BẠN ĐÃ CHÚ Ý LẮNG NGHE!

Định dạng
Số trang	27
Dung lượng	2,7 MB