Tổng quan về xí nghiệp xe buýt thủ đô

Đề tài : Tổng quan về xí nghiệp xe buýt thủ đô

Phần I phần thực tập chung

Chơng I

khái quát chung về xí nghiệp xe buýt thủ đô

1.1 Lịch sử hình thành và phát triển của xí nghiệp.

Tiền thân của xí nghiệp Xe buýt Thủ Đô là công ty Xe Điện Hà Nội đợcthành lập năm 1898 dới chế độ thực dân Pháp trực thuộc sở xe điện Hà Nội

Năm 1954 sở xe điện do nhà nớc Việt Nam Dân Chủ Cộng Hoà quản lýgọi là quốc doanh xe điện trực thuộc sở giao thông vận tải Hà Nội

Năm 1954 – 1964 xí nghiệp xe điện thực hiện nhiệm vụ vận tải hànhkhách công cộng bằng xe điện

Từ năm 1996 đến năm 1971 ngoài hoạt động vận tải hành khách côngcộng cò đảm nhận phục vụ tiền tuyến Trớc tình hình đó xí nghiệp tách ra làmhai xí nghiệp:

1.2 Tên xí nghiệp, trụ sở chính, ngành nghề kinh doanh.

Để đổi mới phơng thức quản lý, nâng cao chất lợng và hiệu quả công việcphù hợp với mô hình tổ chức sản xuất kinh doanh là quy luật tất yếu khách quantrong quá trình vận động và phát triển của nền kinh tế thị trờng theo định hớngxã hội chủ nghĩa

Căn cứ quyết định số 45/2001/QĐ - UB ngày 29/6/2001 của Uỷ ban nhândân Thành phố Hà Nội về việc thành lập Công ty Vận tải & Dịch vụ công cộng

Hà Nội và quyết định số 117/2001/QĐ - UB ngày 19/11/2001 của Uỷ ban nhân

đân Thành phố Hà Nội về các tổ chức nội bộ trong Công ty Vận tải và dịch vụCông cộng Hà Nội

Căn cứ vào quyết định số 718/QĐ - GTCC của Sở Giao thông công chính

Hà Nội về việc thành lập Xí nghiệp Xe buýt Thủ Đô

Khái quát chung về xí nghiệp xe buýt Thủ Đô

Tên giao dịch: Xí nghiệp xe buýt Thủ Đô Hà Nội

Tên tiếng anh: thudo bus enterprise

Viết tắt tiếng anh: thudo bus

Địa chỉ: 69B - Đờng Thuỵ Khuê - Quận Tây Hồ – Thành phố Hà Nội

vụ công cộng, phục vụ vận tải hành khách chủ yếu là vận tải hành khách bằng

xe buýt trong nội thành và phục vụ các nhu cầu khác của xã hội

Ngành nghề kinh doanh: Vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt

Xí nghiệp Xe Buýt Thủ Đô Hà Nội là đơn vị trực thuộc có t cách pháp nhânkhông đầy đủ, đợc sử dụng con dấu riêng, đợc mở tài khoản tại ngân hàng theo

sự uỷ quyền của giám đốc công ty

- Xí nghiệp chịu sự quản lý trực tiếp của Công ty vận tải và dịch vụcông cộng Hà Nội – Sở Giao Thông công chính Thành Phố Hà Nội

đồng thời chịu sự chỉ đạo về chuyên môn, nghiệp vụ của các cơ quanchủ quản Thực hiện hạch toán kinh tế nội bộ

Xí nghiệp Xe Buýt Thủ Đô Hà Nội là một pháp nhân kinh tế không đầy

đủ hoạt động theo pháp luật và bình đẳng trớc pháp luật Hoạt động theo định ớng của Nhà nớc, Thành phố và cơ quan chủ quản thực hiện hạch toán kinh tếnội bộ

h-Xí nghiệp xe buýt Thủ Đô Hà Nội có nhiệm vụ:

- Tổ chức vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bànThành phố Hà Nội theo kế hoạch, mạng lới tuyến và các quy định củaThành phố, Sở Giao thông công chính, Công ty Vận tải và dịch vụcông cộng Hà Nội

- Quản lý vốn, tài sản, phơng tiện, lao động theo phân cấp của Công tyVận tải và dịch vụ công cộng Hà Nội

- Quản lý, bảo vệ toàn bộ đất đai, nhà xởng, tài sản thuộc phạm vi của

Xí nghiệp quản lý

1.3 Phơng hớng phát triển của doanh nghiệp trong tơng lai.

Xí nghiệp xe buýt Thủ Đô sẽ cố gắng thực hiện tốt kế hoạch do công tygiao cho

Xí nghiệp sắp đợc nhận thêm 60 xe mới (transinco) để phục vụ kế hoạchvận chuyển hành khách công cộng Xí nghiệp đợc giao nhiệm vụ mở tuyến xebuýt mới là tuyến SEAGAME – HOà lạc để phục vụ cho SEAGAME sắptới tổ chức tại nớc ta Tuyến xe buýt này có nhiệm vụ vận chuyển hành khách

và cổ động viên tham gia SEAGAME mà không gây ra tình trạng quá tải, ùn tắc

giao thông và tạo cảnh quan đẹp tạo ấn tợng tốt đẹp đối với du khách nớc ngoài.Sau khi kết thúc SEAGAME tuyến xe buýt trên sẽ đợc điều chỉnh cho phù hợpvới luồng hành khách

Xí nghiệp xe buýt Thủ Đô cũng có kế hoạch xây dựng xởng sửa chữa để

đáp ứng tốt hơn nhu cầu bảo dỡng sửa chữa phơng tiện trong xí nghiệp nhằmnâng cao chất lợng phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân

Phơng hớng phát triển lâu dài của xí nghiệp xin đầu t thêm phơng tiện để

mở ra nhiều tuyến xe buýt mới trên địa bàn Hà Nội nhằm đáp ứng ngày càng đủhơn nhu cầu đi lại của nhân dân

1.4 Kết quả sản xuất kinh doanh trong những năm gần đây.

Kết quả sản xuất kinh doanh trong những năm gần đây đợc cho trongbảng sau:

Bảng kết quả sản xuất kinh doanh của xí nghiệp từ năm 2001 đến nay:

Chơng ii: cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý của xí nghiệp xe buýt thủ đô.

2.1 Mối quan hệ trực tuyến của xí nghiệp Xe Buýt Thủ Đô với các cơ quan cấp trên.

Xí nghiệp xe Buýt Thủ Đô chịu sự quản lý trực tiếp của công ty vận tải &Dịch vụ công cộng Hà Nội và Sở Giao Thông Công Chính Hà Nội Công ty vậntải & Dịch vụ công cộng Hà Nội chỉ đạo giao kế hoạch vận chuyển hành kháchcho xí nghiệp dựa trên cơ sở phối hợp với sở Giao thông công chính Hà Nội vàcác cơ quan quản lý có liên quan để đặt ra một kế hoạch phù hợp với tình hìnhhành khách đi lại trên tuyến cũng nh năng lực, tiềm năng của công ty

Xí nghiệp dựa trên kế hoạch của công ty Vận tải & Dịch vụ công cộng

Hà Nội để từ đó triển khai thực hiện nhằm thực hiện tốt kế hoạch mà công tygiao cho

2.2 Hình thức tổ chức bộ máy quản lý của Xí Nghiệp Xe Buýt Thủ Đô.

- Xí nghiệp có Giám đốc, các phó giám đốc

- Có các phòng ban nghiệp vụ

- Có các Đoàn xe, đội xe, Gara ôtô, phân xởng bảo dỡng sửa chữa

Tổ chức của các đơn vị trực thuộc Xí nghiệp cần gọn nhẹ, hiệu quả phùhợp với quản lý sản xuất kinh doanh theo phân cấp quản lý của công ty

Để đảm bảo các lĩnh vực hoạt động sản xuất kinh doanh của Xí nghiệpphát triển một cách có hiệu quả, quan hệ giữa các phòng ban liên quan có sựgắn bó mật thiết với nhau, nâng cao trách nhiệm của các đơn vị trởng và tráchnhiệm của cán bộ công nhân viên trong sản xuất, quản lý Tiền lơng của mỗingời căn cứ vào năng suất lao động, chất lợng công việc đợc giao nhằm đạt mục

đích chung là sản xuất kinh doanh có hiệu quả và nâng cao đời sống của toàn cộcán bộ công nhân viên

Xí nghiệp quản lý dựa trên cơ sở pháp lý xác định chức năng nhiệm vụ,trách nhiệm và quyền lợi của mỗi đơn vị, cá nhân gắn liền với kết quả sản xuấtkinh doanh của Xí nghiệp.

Cơ cấu tổ chức và mối quan hệ trực tuyến chức năng giữa các bộ phậntrong xí nghiệp xe buýt Thủ Đô đợc thể hiện qua sơ đồ sau:

2.3 Mối quan trực tuyến chức năng giữa các bộ phận trong doanh nghiệp.

Trong xí nghiệp, Ban giám đốc chỉ đạo trực tiếp đến các phòng ban trong

xí nghiệp là phòng Tổ chức – Hành chính – Bảo vệ, phòng Kế Hoạch Điều

Độ, phòng Kế Toán Thống Kê, tổ kho và các đội buýt (Đội I,II,III), và đội kiểmtra giám sát

Còn các phòng ban nh phòng Tổ chức – Hành chính – Bảo vệ, phòng

Kế hoạch Điều độ, phòng Kế toán Thống kê chỉ đạo nghiệp vụ đến các độibuýt, tổ kho và đội kiểm tra giám sát

Chơng III: điều kiện khai thác vận tải của xí nghiệp xe buýt thủ đô.

3.1 Mạng lới đờng giao thông và cơ sở hạ tầng trong vùng hoạt động của xí nghiệp xe buýt Thủ Đô.

Xí nghiệp xe buýt Thủ Đô hoạt động trên địa bàn Hà Nội, hoạt động trên

7 tuyến chính và có một số xe hoạt động tăng cờng cho các tuyến đó (tuyến số

02, 07, 17, 22, 24, 34) chỉ hoạt động trên một phần của tuyến chính Tổng số

điểm dừng đỗ dọc đờng là 548 điểm dừng và 17 điểm đầu cuối Trong đó cómột số điểm dừng dọc đờng có lợng hành khách lên xuống lớn có bố trí mái che

và ghế ngồi, có bản đồ các tuyến xe buýt hoạt động trên địa bàn Hà Nội

Sau đây là hành trình của các tuyến buýt của xí nghiệp xe buýt Thủ Đô:

• Tuyến số 02 (Tuyến Bác Cổ - Ba La) với cự ly tuyến là 19.0 km Có

điểm đầu, cuối là Điểm đỗ xe buýt Trần Khánh D - Trờng trung họckinh tế Hà Tây - Bala

Chiều đi với 48 vị trí điểm dừng và qua các tuyến phố chính là:

Trần khánh d - trần hng đạo - lê thánh tông - nhàhát lớn - tràng tiền - đinh tiên hoàng - bờ hồ - lê thái tổ

- tràng thi - điện biên phủ - trần phú - chu văn an - tôn

đức thắng nguyễn lơng bằng tây sơn nguyễn trãi bến xe hà đông - quang trung - ba la

-Chiều về với 39 vị tríđiểm dừng và qua các tuyến phố chính là:

Ba la quang trung bến xe hà đông nguyễn trãi tây sơn - nguyễn lơng bằng - tôn đức thắng - nguyễnthái học - phan bội châu - hai bà trng - phan chu trinh -tràng tiền - trần khánh d

Quãng đờng huy động đầu a là 5.0 km tập kết tại xí nghiệp

- Quãng đờng huy động đầu B là 8.0 km tập kết tại Thanh Xuân

• Tuyến số 07 ( Trần Khánh D - Nội Bài) với cự ly tuyến là 38.5 km Có

điểm đầu cuối là Trần Khánh D - Sân P1 Nội Bài

Chiều đi với 21 vị trí điểm dừng qua các tuyến đờng chính là:

Trần khánh d - trần hng đạo - lê thánh tông - nhàhát lớn - tàng tiền - đinh tiên hoàng - bờ hồ - lê thái tổ -tràng thi - điện biên phủ - trần phú - lê trực - sơn tây -kim mã - cầu giấy - bởi - hoàng quốc việt - phạm văn đồng

- khu công nghiệp bắc thăng long - nội bài

Chiều về với 17 vị trí điểm dừng qua các tuyến đờng chính là:

Nội bài - khu công nghiệp bắc thăng long - phạm văn

đồng - hoàng quốc việt - bởi - cầu giấy - KS daewoo - kimmã - nguyễn thái học - cửa nam - phan bội châu - hai bàtrng - lê thánh tông - nhà hát lớn - tràng tiền - trầnkhánh d

- Quãng đờng huy động đầu A là 13.5 km tập kết xe tại Bến xe NamThăng Long

- Quãng đờng huy động đầu B là 20.0 km tập kết xe tại Bến xe NamThăng Long

• Tuyến số 17 (Long Biên - Nội Bài) với cự ly tuyến là 35.0 km Có vịtrí điểm đầu, cuối là Long Biên - Sân P1 Nội Bài

Chiều đi với 37 vị trí điểm dừng và qua các tuyến phố chính là:

Long biên trần nhật duật cầu chơng dơng nguyễn văn cừ - cầu chui - ngô gia tự - cầu đuống - dốcvân - cổ loa - quốc lộ 3 - đông anh - nguyên khuê - phủ lỗ

nội bài

Chiều về với 33 vị trí điểm dừng và qua các tuyến đờng chính là:

Nội bài phủ lỗ nguyên khuê đông anh cổ loa dốc vân - quốc lộ 3 - cầu đuống - ngôi gia tự - cầu chui -nguyễn văn cừ - cầu chơng dơng - long biên.

-Quãng đờng huy động đầu A là 3.0 km tập kết xe tại xí nghiệp

Quãng đờng huy động đầu B là 28.5 km tập kết xe tại xí nghiệp

• Tuyến số 22 (Gia Lâm - Viện 103) với cự ly tuyến là 19.6 km có vị trí

điểm đầu, cuối là Bến xe Gia Lâm - Viện Quân y 103

Chiều đi với 42 điểm dừng dọc tuyến và qua các tuyến phố chính là:Bến xe gia lâm - ngọc lâm - nguyễn văn cừ - trầnnhật duật - hàng đậu - quán thánh - nguyễn biểu - hoàngdiệu - trần phú - lê trực - sơn tây - giảng võ - láng hạ -thái hà - tây sơn - ngã t sở - nguyễn trãi - trần phú -phùng hng - bệnh viện 103

Chiều về với 40 điểm dừng dọc đờng và qua các tuyến phố chính là:

Bệnh viện 103 phùng hng trần phú nguyễn trãi ngã t sở - tây sơn - thái hà - láng hạ - giảng võ - giangvăn minh - kim mã - nguyễn thái học - hoàng diệu - phan

đình phùng hàng đậu trần nhật duật nguyễn văn cừ bến xe gia lâm

-• Tuyến số 24 (Long Biên - Long Biên) với cự ly tuyến là 30.0 km có vịtrí điểm đầu cuối là Long Biên - Long Biên

chiều đi với 62 vị trí điểm dừng và qua các tuyến phố chính là:

long biên - yên phụ - nghi tàm - âu cơ - lạc longquân - bởi - láng - trờng chinh - đại la - minh khai -nguyễn khoái - trần quang khải - trần nhật duật - longbiên

chiều về với 61 điểm dừng và qua các tuyến phố chính là:

Long biên trần nhật duật trần quang khải nguyễn khoái - minh khai - đại la - trờng chinh - láng - b-

-ởi - lạc long quân - âu cơ - nghi tàm - yên phụ - long biên.Với quãng đờng huy động hai đầu là 3.0 km tập kết xe tại xí nghiệp

• Tuyến số 32 (Giáp Bát - Nhổn) với cự ly tuyến là 18.3 km có vị trí

điểm đầu, cuối là Bến xe Giáp Bát - Trờng CĐCN Nhổn

Chiều đi với 41 vị trí điểm dừng và đi qua các tuyến phố chính là:

Giáp bát giải phóng lê duẩn trần nhân tông trần bình trọng - trần hng đạo - quán sứ - tràng thi -

-điện biên phủ - trần phú - lê trực - sơn tây - kim mã - cầugiấy - xuân thuỷ - mai dịch - diễn - nhổn

Chiều về với 41 vị trí điểm dừng và đi qua các tuyến phố chính là:

Nhổn - diễn - mai dịch - xuân thuỷ - cầu giấy - kim mã

- nguyễn thái học - lê duẩn - giải phóng - giáp bát

• Tuyến số 34 (Nam Thăng Long - Gia Lâm) với cự ly tuyến là 18.8 km

có vị trí điểm đầu, cuối là Bến xe Nam Thăng Long - Bến xe GiaLâm

Chiều đi với 33 điểm dừng đỗ dọc đờng và đi qua các tuyến phố chính là:Bến xe nam thăng long - phạm văn đồng - hoàngquốc việt - nguyễn phong sắc - cầu giấy - kim mã -nguyễn thái học - phan bội châu - hai bà trng - ngôquyền - hàng vôi - hàng tre - hàng muối - trần nhật duật

- long biên - trần nhật duật - cầu chơng dơng - nguyễnvăn cừ - bến xe gia lâm

Chiều về với 33 điểm dừng đỗ dọc đờng và đi qua các tuyến phố chính là:

Bến xe gia lâm - ngọc lâm - nguyễn văn cừ - cầu

chơng dchơng trần nhật duật long biên trần nhật duật trần quang khải - tràng tiền - phan chu trinh - hai bàtrng - thợ nhuộm - cửa nam - điện biên phủ - trần phú -sơn tây - kim mã - cầu giấy - trần đăng ninh - nguyễnphong sắc - hoàng quốc việt - phạm văn đồng - bến xenam thăng long

-Quãng đờng huy động đầu B là 15.5 km xe đợc tập kết tại bến xe NamThăng Long

3.2 Tình hình vận chuyển hành khách trên tuyến.

a Khối lợng vận chuyển và lợng luân chuyển hành khách năm 2001 - 2002

Trong năm 2001 xí nghiệp chỉ hoạt động trên tuyến 32 (Giáp Bát - Nhổn)với 16 xe buýt

- Thực hiện đợc 61,439 lợt xe đạt 99.41% so với kế hoạch

- Số vé tháng bán đợc 25,248 vé đạt vợt mức kế hoạch là 106.33%

- Số lợt khách vé tháng là 1,535,900 HK vợt mức kế hoạch là 106.30%

- Số lợt khách vé ngày là 894,054 HK vợt mức kế hoạch là 105,30%

- Tổng số lợt hành khách vận chuyển đợc trong năm là 2,429,954 HKvợt mức kế hoạch là 106.03%

- Lợng luân chuyển hành khách trong năm là 44,486,158 HK.km

Tình hình hành khách vận chuyển trên tuyến đợc thể hiện qua bảng sốliệu tổng hợp sau:

Năm 2001 xí nghiệp chỉ hoạt động trên tuyến buýt 32 (Giáp Bát Nhổn) Ta có kết quả thực hiện vận tải hành khách công cộng năm 2001 qua các Quý:

-• Quý I:

Năm 2002 Xí nghiệp hoạt động trên 7 tuyến là tuyến : 02, 07, 17, 22, 24,

32, 34 và một số tuyến có sử dụng xe tăng cờng là tuyến số 07, 22, 24

Kết quả thực hiện vận chuyển hành khách công cộng năm 2002 qua các quý:

Lîng lu©n chuyÓn

Kết quả thực hiện của xí nghiệp năm 2002 so với kế hoạch của công ty

đề ra đợc thể hiện qua bảng sau:

Số lợng hành khách và lợng luân chuyển hành khách đều vợt mức so với

kế hoạch chứng tỏ nhu cầu đi lại của hành khách trong thành phố ngày càngtăng cao và ngời dân bắt đầu hình thành thói quen đi xe buýt

b Các nhân tố ảnh hởng tới khối lợng vận chuyển hành khách trên tuyến

• Tình trạng đờng xá

Mặc dù nhà nớc đã có đầu t nhiều vào đờng xá nhng hiện nay vẫn xảy ratình trạng quá tải vào các giờ cao điểm ở các nút giao thông chính thờng xuyênxảy ra hiện tợng tắc nghẽn giao thông Chính sự tắc nghẽn này dẫn đến việchoạt động của xe buýt kém hiệu quả Gây cảm giác cho hành khách đi lại trêncác tuyến buýt vào thời gian này rất mệt mỏi vì phải chờ đợi lâu

Ví dụ:

+ Tuyến 02, tuyến 22 của xí nghiệp phải đi qua nút ngã t Sở là nơi thờng xuyênxảy ra hiện tợng ùn tắc cục bộ vào các giờ cao điểm.

+ Tuyến 24 đi qua đờng Láng là tuyến đờng hẹp nhng lại tập trung một mật độphơng tiện cao cũng làm giảm tốc độ phơng tiện xuống dới mức độ cho phép

• Tình hình phơng tiện của xí nghiệp

Do tình trạng thiếu phơng tiện nên trên một số tuyến của xí nghiệp cóthời gian giãn cách chạy xe lớn làm cho hành khách đi lại bằng phơng tiện côngcộng phải đợi lâu, cha đáp ứng đợc nhu cầu đi lại của ngời dân

• Tốc độ phơng tiện

Do tình trạng đờng xá trật hẹp, xe cộ đi lại đông đúc nên tốc độ khai thácphơng tiện của xí nghiệp cũng thấp tốc độ trung bình vào khoảng 20 km/h dẫn

đến tình trạng thời gian một chuyến đi của hành khách cao

c Sự biến động luồng hành khách theo không gian và thời gian

• Theo không gian:

Hành khách thờng tập trung lên xuống ở một số điểm đỗ chính nh các

điểm đầu cuối, các điểm chuyển tuyến, các điểm đỗ gần trung tâm nh trờnghọc, cơ quan, xí nghiệp, bệnh viện, khu dân c, nhà ga bến xe

• Theo thời gian:

Biến động luồng hành khách theo thời gian là có sự biến động theo giờtrong ngày, ngày trong tuần, ngày trong tháng, tháng trong năm Đối với vậntảI hành khách công cộng thì tình hình biến động luồng hành khách theo thờigian là khá rõ ràng Thờng thì luồng hành khách biến động theo giờ làm việccủa nhân dân trong thành phố, vào các giờ đi làm (7 – 8 giờ sáng) và các giờtan tầm (16 – 18 giờ) lu lợng hành khách tăng lên rất cao làm cho ách tắc th-ờng xuyên tại các cửa ngõ ra vào thành phố, còn vào các giờ còn lại lu lợnghành khách giảm xuống Điều này không có sự thay đổi nhiều theo tháng vàquý trong năm