BÀI THUYẾT TRÌNH CÔNG NGHỆ CHẾ BIẾN dầu NHỜN PHÉP THỬ CHỐNG mài mòn

Mục đíchXác định tính chống mài mòn của dầu bôi trơn trong tiếp xúc trượt Xác định tính chịu tải của các loại dầu bôi trơn... Hiện tượng mài mòn: Xảy ra khi một bề mặt vật liệu thô, c

Phép thử chống mài mòn và

chịu áp cao

GV: ThS Nguyễn Văn Toàn

SV: Nguyễn Thị Thoa

Lớp DH09H1

Mục đích

Xác định tính chống mài mòn của dầu bôi trơn trong tiếp xúc

trượt

Xác định tính chịu tải của các loại dầu bôi trơn.

I. Hiện tượng mài mòn:

 Xảy ra khi một bề mặt vật liệu thô,

cứng hoặc bề mặt vật liệu mềm chứa các hạt cứng trượt trên bề mặt vật

liệu mềm dẫn đến tạo ra các vết xước.

 Vật liệu được tạo ra từ các vết xước

này di chuyển trên bề mặt tiếp xúc và cuối cùng làm mòn dần vật liệu.

II. Hiện tượng không chịu tải:

Vật liệu không chịu tải và trong quá trình

làm việc không sử dụng chất bôi trơn sẽ gây ra hiện tượng nứt vỡ trên một bề mặt của vật liệu

III. Thiết bị và hóa chất

1.Thiết bị

 Máy 4 bi theo tiêu chuẩn ASTM D4172

 Đường kính 4 viên bi là 12,7 mm.

2 Hóa chất

 Dầu nhờn bôi trơn

 Dung dịch rửa bi n-heptan

Đặc tính của dầu nhờn sử dụng trong phép

thử

Mẫu thử

L-XI-1-2-A L-XI-1- 2-B L-XI-1- 2-C L-XI-1- 2-E L-XI-1- 2-F

Trọng lực 25.8 27.5 26.2 24.3 30.4

Độ nhớt

ở 100℉ 1399.4 1392.4 950 359 162.4

Độ nhớt

ở 210℉ 100.4 99.3 86.0 54.5 44.0

Chỉ số độ

nhớt 86 85 95.5 89 100

Pha trộn chất lỏng bôi trơn

sư dụng trong phép thử

Mẫu thử

L-XI-1-2-A L-XI-1- 2-B L-XI-1- 2-C L-XI-1- 2-E L-XI-1- 2-F

Dầu

nhờn 100 99.5 90 80 96

Phụ gia 0.5

antimon y

Dialkyl dithiocar bamate

4 antimon y

Dialyl phosphor odithioat e

20 zino- dialkyl-dithiopho sphate

4 ditertbut

yl disulfide

IV. Tóm tắt phương pháp thử:

 Làm sạch bóng và dụng cụ

 Rót dầu bôi trơn vào cốc có chứa 3 viên bi cố

định

 Viên bi thứ 4 được giữ cố định ở trên Siết

chặt viên bi vào trong trục xoay của máy

kiểm tra

 Khởi động trục xoay cho viên bi thứ 4 trượt

trên bề mặt của 3 viên bi còn lại Trong vòng

60 phút

Điều kiện thực nghiệm

 Bật hệ thống nhiệt và đặt điều khiển ở

75 ±20C (167 ± 400F).

 Tải trọng áp dụng 392N.

 Thiết bị quay ở 1200 rpm.

Thủ tục kết thúc kiểm tra:

 Dầu nhờn trong cốc được lấy ra

 Ba quả bóng phía dưới được làm sạch bằng vải mịn

 Những vết xước trên mặt viên bi được đánh dấu lại

 Sử dụng F-1519-1531hệ thống đo lường vết xước Đọc kích thước vết thẹo trên mặt bóng

 Xác định tính chịu tải của các loại dầu bôi

trơn, kể cả tỉ số tải trọng mài mòn và tải

trọng gây hàn dính

 Sự khác biệt của phương pháp này với thuộc tính chống mài mòn ở chỗ: tải trọng F được tăng dần từ thấp tới cao cho tới khi xuất

hiện hiện tượng hàn dính thì dừng lại

Thuộc tính chịu áp cao

Đặc điểm của tải:

 Tối đa 1000 kg

 Áp dụng bằng cách sử dụng một cánh tay

đòn bẩy gồm 20 vạch chỉ định

 Tải được áp dụng trong một loạt bước với tải trọng đầu tiên là 6kg lực (kgsf)

 Loạt tải được sử dụng là 6, 8, 10, 13, 16, 20,

24, 32, 40, 50, 63, 80, 100, 126, 160, 200,

250, 315, 400, 500, 620 và 800 kgsf

Đồ thị biểu diễn sự phụ thuộc của đường kính vết xước vào tải trọng

Kết quả tóm tắt đo bằng kính hiển vi

của phép thử chống mài mòn

 Kết quả thu được:

sample Scar diameter (mm)

number description 147N 392N

LXI2-1 Mineral oil

46 cst at 40℃

0.56 0.72

LXI2-2 LXI2-1 plus

1% wt ZDT 0.27 0.42 LXI2-3 LXI2-1 plus

2% wt S/P

0.28 0.35

LXI2-4 Synthenic

hydrocacbon 0.53 0.76 LXI2-5 Tricresyl

phosphate

0.54 0.59

Bảng số liệu thu được cho phép thử chịu áp