Quản Trị Kinh Doanh Quốc Tế SỰ TRỖI DẬY CỦA NGÀNH CÔNG NGHIỆP XE HƠI ẤN

Trả lời các câu hỏi thảo luận...4 CÂU 1: Sự hấp dẫn của Ấn Độ trong vai trò là một cơ sở cho việc sản xuất xe hơi cho cả thị trường nội địa và xuất khẩu bao gồm những gì?...4 CÂU 2: Cả H

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP HỒ CHÍ MINH

KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH

Tiểu luận môn:

QUẢN TRỊ KINH DOANH QUỐC TẾ

Đề tài:

SỰ TRỖI DẬY CỦA NGÀNH CÔNG NGHIỆP

XE HƠI ẤN

Giảng viên hướng dẫn: GV Cao Quốc Việt

Lớp: VB16BQT01 Nhóm sinh viên thực hiện: Nhóm 5

TP Hồ Chí Minh – 2015

DANH SÁCH SINH VIÊN NHÓM 5

1 Đặng Dũng Chinh 33131025426

2 Trần Vĩnh Phương 33131025267

3 Nguyễn Thị Giáng Hương 33131025216

4 Lê Tất Đạt 33121024151

5 Trần Trí Toàn 33131025237

6 Võ Thị Minh Tâm 33131026153

7 Nguyễn Thị Hồng Vân 33131025378

8 Trần Huệ Mẫn 33131026409

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN

MỤC LỤC

Chương I: GIỚI THIỆU 3

Chương II: SỰ TRỔI DẬY CỦA NỀN CÔNG NGHIỆP XE HƠI ẤN 4

A Tóm tắt tình huống 4

B Trả lời các câu hỏi thảo luận 4

CÂU 1: Sự hấp dẫn của Ấn Độ trong vai trò là một cơ sở cho việc sản xuất xe hơi cho cả thị trường nội địa và xuất khẩu bao gồm những gì? 4

CÂU 2: Cả Huyndai và Nissan đều đầu tư vào thành phố Chennai phía Nam của Ấn Độ Lợi thế của việc đầu tư vào cùng một khu vực với các đối thủ là gì? 6

CÂU 3: Đặt cơ sở sản xuất tại Ấn Độ sẽ gặp những trở ngại gì? Có nơi nào hấp dẫn hơn không? 8

CÂU 4: Nếu Hyundai, Nissan, các nhà cung ứng và các công ty sản xuất xe hơi khác tiếp tục đầu tư vào thành phố Chennai của Ấn Độ, khu vực này sẽ phát triển thế nào theo thời gian? Điều đó gợi lên suy nghĩ gì về chiến lược đặt địa điểm sản xuất? 11

Chương III: KẾT LUẬN 14

Tài liệu tham khảo 15

Chương I: GIỚI THIỆU

Nền kinh tế Ấn Độ trong thập kỉ qua đã có những bước phát triển vượt bậc, với những thành tựu đạt được Ấn Độ ngày càng khẳng đinh vị thế về kinh tế và chính trị trên bản đồ thế giới, mà hứa hẹn là sẽ trở một trong 3 cường quốc về kinh tế trong tương lai không xa Chính những thành công này đã thu hút sự đầu tư hợp tác của các quốc gia khác trên nhiều lĩnh vực công nghệ

Nhưng bên cạnh đó Ấn Độ cũng trở thành đối thủ tiềm năng của các cường quốc trên thế giới, đặt biệt là những ngành công nghiệp như: công nghệ thông tin, công nghê sinh học, dược phẩm, ô tô, công nghiệp phụ trợ, … trong đó đặc biệt là ngành công nghiệp ô tô đã trở ngành công nghiệp mũi nhọn của nhiều quốc gia đã phát triển

Qua bài tiểu luận này thông qua việc trả lời những câu lớn ta sẽ phân tích những khía cạnh của ngành công nghiệp ô tô Ấn Độ qua đó làm rõ hơn những chiến lược và yếu tố tác động đến sự phát triển của ngành công nghiệp này dựa trên nền tảng của môn học quản trị kinh doanh quốc tế

3

Chương II: SỰ TRỔI DẬY CỦA NỀN CÔNG NGHIỆP XE HƠI ẤN

A Tóm tắt tình huống

- Ấn Độ đang trên đường trở thành một địa điểm trung gian cho việc sản xuất xe hơi cỡ nhỏ dành cho các công ty sản xuất xe hơi khổng lồ trên thế giới

- Những biến đổi của thị trường khi Huyndai và Nissan mở rộng đầu tư vào Ấn Độ

- Những yếu tố giúp Ấn Độ trở thành thị trường hấp dẫn

- Những khó khăn khi đặt cơ sở sản xuất tại Ấn Độ

B Trả lời các câu hỏi thảo luận

CÂU 1: Sự hấp dẫn của Ấn Độ trong vai trò là một cơ sở cho việc sản xuất

xe hơi cho cả thị trường nội địa và xuất khẩu bao gồm những gì?

Với tất cả những công ty trong ngành công nghiệp xe hơi, Ấn Độ có nhiều yếu

tố hấp dẫn với vai trò là một cơ sở cho việc sản xuất xe hơi

 Nhân tố quốc gia: Ấn Độ có tiềm năng lớn về dân số, vị trí địa lý, tiềm lực kinh tế, sức mạnh văn hóa để thực hiện chính sách hướng ra nước ngoài

- Là nước có dân số đông, mang lại nguồn nhân lực dồi dào với chi phí nhân công khá thấp ( Nissan cho biết mức lương tại Ấn Độ chỉ bằng 1/10 so với mức lương tại nhà máy Nhật Bản)

- Là nước có tiềm lực kinh tế lớn, Năm 2004, thế giới được chứng kiến nền kinh tế Ấn Độ đạt mức tăng trưởng ngoạn mục xấp xỉ 8,5%, với tổng GDP đạt 692

tỷ USD Ấn Độ được xếp là nền kinh tế lớn thứ 3 Châu Á và cũng từ năm 2004, Ấn

Độ đã đứng trong danh sách 10 quốc gia có tốc độ tăng GDP cao nhất thế giới, Tính theo sức mua tương đương (PPP) Ấn Độ là 3,63 ngàn tỷ USD, đứng thứ 4 thế giới (so với 12,15 ngàn tỷ USD của Mỹ năm 2004) PPP trong 3 năm 2009, 2010, 2011 của Ấn

Độ lần lượt đạt 3,2 ; 3,5 ; 3,7 ngàn tỷ USD

 Yếu tố công nghệ:

- Khả năng tự cải tiến năng lực: Lao động tại Ấn Độ trẻ, thành thạo tiếng Anh, được đào tạo bài bản, Ấn Độ đào tạo một lượng lớn kỹ sư mỗi năm, cung cấp kỹ năng nghề nghiệp giúp thiết kế xe hơi và quản lý các nhà máy sản xuất xe hơi dẫn đến năng suất làm việc cao và sản phẩm họ làm ra có chất lượng tương đương như tại Hàn Quốc

4

- Ưu điểm của các kỹ sư người Ấn Độ là không có sẵn nhận thức về sự chế tạo và sản xuất xe hơi tại các quốc gia phát triển, phù hợp để phát triển nhiều kế hoạch trong việc sản xuất xe hơi với chi phí thấp phù hợp với nhiều thị trường có nhu cầu

- Gia công linh hoạt với hiệu suất cao

- Tập trung nhiều nhà sản xuất xe hơi và các nhà cung ứng phụ tùng làm tăng trưởng việc sản xuất ra những chiếc xe nhỏ với chất lượng cao và chi phí thấp bán trong thị trường Ấn Độ và các thị trường khác trên thế giới

 Yếu tố sản phẩm:

- Sản phẩm đáp ứng nhu cầu của mọi người với chi phí thấp

5

CÂU 2: Cả Huyndai và Nissan đều đầu tư vào thành phố Chennai phía Nam của

Ấn Độ Lợi thế của việc đầu tư vào cùng một khu vực với các đối thủ là gì?

 Hyundai Motor India Limited được thành lập vào năm 1996, và thương hiệu Hyundai gần như không được biết đến tại Ấn Độ ở thời điểm này Tuy nhiên lúc này thị trường ô tô tại Ấn Độ có tính cạnh tranh rất thấp với chỉ 5 doanh nghiệp sản xuất là Maruti Suzuki, Hindustan, Primier, Tata, Mahindra Trong

đó Maruti Suzuki gần như độc chiếm thị trường ô tô phổ thông Điều này tạo lợi thế rất lớn cho Hyundai trong việc cạnh tranh ở phân khúc này.

 Mặc dù mẫu ôto đầu tiên của Hyundai tại Ấn Độ là Santro (ra mắt ngày 23/9/1998) không thành công Nhưng Hyundai đã cải thiện sản phẩm, thay đổi để phù hợp với thị trường và dần chiếm lĩnh được thị trường Ấn Độ Bằng chứng là hiện nay tại Ấn Độ Hyundai là nhà máy sản xuất ô tô lớn thứ hai và là doanh nghiệp xuất khẩu ô tô lớn nhất.

 Với định hướng tập trung và phát triển mạnh R&D, Huyndai là một trong những tập đoàn xây dựng hệ thống R&D rộng lớn trên toàn thế giới, và trong

đó có Ấn Độ Điều này hỗ trợ tích cực trong việc thâm nhập thị trường này.

Và Hyundai đã xây dựng một hệ thống mạng lưới showroom và trạm dịch vụ lớn nhất tại Ấn Độ.

 Với quốc gia dân số đông nhất nhì thế giới, trong khi thu nhập người dân thấp và số người sở hữu ô tô ít thì Ấn Độ là một thị trường tiềm năng rộng lớn đối với các hãng ô tô sản xuất ô tô giá rẻ Và với Huyndai thì ngay cả các nhà lãnh đạo của các hãng ô tô khác lẫn Nissan cũng phải thừa nhận rằng ô tô của Hyundai là một mối đe dọa đối với họ vì giá thành rẻ và uy tín về chất lượng.

- Lợi thế của Nissan khi cùng đầu tư vào thành phố Chennai phía Nam Ấn Độ với Huyndai :

 Nissan Motor India Pvt Ltd được thành lập năm 2005 và tới tháng 2 năm

2008 Nissan cùng với đối tác của mình là Renault xây dựng nhà máy sản xuất ô tô, tuy nhiên đến tháng 5 năm 2010 thì ngưng hợp tác Mặc dù tham gia vào thị trường sản xuất ô tô ở Ấn Độ sau các đối thủ của mình nhưng

6

Nissan đã biết tận dụng lợi thế của việc đầu tư vào cùng khu vực với Hyundai.

 Là người đi sau, Nissan không cần phải tốn kém quá nhiều thời gian và tiền bạc để nghiên cứu nhưng vẫn có thể có cái nhìn tổng quan về thị trường ô tô

ở Ấn Độ thông qua sự thành công và thất bại của đối thủ trong việc đầu tư tại

Ấn Độ.

 Việc đầu tư xây dựng nhà máy tại Chennai, gần nhà máy Huyndai mang lại một vài lợi thế nhất định cho Nissan như trong việc tuyển dụng nguồn lao động có tay nghề Với chế độ tuyển dụng tốt, Nissan có thể thu hút đối tượng lao động từ Huyndai thay vì phải bỏ thời gian huấn luyện nhân viên suốt 2 năm như Huyndai với mức lương chỉ bằng 1/10 với nhân công tại Nhật Bản.

 Ngoài ra, với tư cách là người đi sau, Nissan có được kinh nghiệm trong việc xem xét các chính sách của Chính phủ Ấn Độ đối với lĩnh vực này.

 Nissan sở hữu quy trình sản xuất linh hoạt với hiệu suất cao, có lợi thế trong việc sản xuất với quy mô lớn và chất lượng cao.

7

CÂU 3: Đặt cơ sở sản xuất tại Ấn Độ sẽ gặp những trở ngại gì? Có nơi nào hấp dẫn hơn không?

- Đặt cơ sở sản xuất tại Ấn Độ sẽ gặp những trở ngại :

 Cơ sở hạ tầng cơ bản vẫn còn thiếu.

 Đường xá chất lượng xấu và có thể bị tắc nghẽn bởi bất cứ thứ gì, từ taxi,

xe máy …

 Nhiều tập đoàn ô tô lớn cũng đặt cơ sở sản xuất tại Ấn Độ, việc thu hút lao động tay nghề cao sẽ gặp khó khăn vì có sự cạnh tranh giữa các tập đoàn.

 Các nhà cung ứng phụ tùng nội địa còn kém chất lượng.

- Với những trở ngại trên, Huyndai hay Nissan sẽ sớm cải thiện được theo thời gian vì vai trò chiến lược của các nhà máy tại nước ngoài ngày càng nâng cấp năng lực của mình Sự tiến triển này xuất phát từ hai yếu tố:

 Đầu tiên là áp lực cải tiến cơ cấu chi phí của một nhà máy sản xuất.

o Ví dụ: Ví dụ, Nissan thấy công ty Capro cung ứng phụ tùng nội địa có triển vọng phát triển nên đã được Nissan đào tạo, hướng dẫn tay nghề, cải tiến chất lượng liên tục; và dần dần Capro trở thành trung tâm cung cấp phụ tùng cho Nissan với chi phí vận chuyển thấp (gần với Chennai, trụ sở sản xuất của Nissan) mà chất lượng đạt tiêu chuẩn cao.

 Yếu tố thứ 2 dẫn tới sự nâng cấp các năng lực của các nhà máy tại nước ngoài đó là sự dư thừa gia tăng các yếu tố sản xuất tiên tiến tại quốc gia đặt nhà máy.

o Ví dụ : Ở Ấn Độ, cơ sở hạ tầng trong tình trạng thiếu hụt cần thiết để

hổ trợ cho các hoạt động sản xuất, thiết kế…, tuy nhiên mọi thứ (cơ sở

hạ tầng, thông tin liên lạc ) sẽ được cải thiện cùng với tốc độ tăng trưởng kinh tế nhanh chóng ở Ấn Độ Trong giai đoạn 2011-2012, Ấn

Độ đạt sự tăng trưởng 6.1%/ năm và đang tập trung vào cơ sở hạ tầng, thu hút đầu tư để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.

8

- Có nơi nào hấp dẫn hơn không?

Trong ngành công nghiệp ô tô hiện nay, ngoài thị trường Ấn Độ, các thị trường khác như Trung Quốc, Brazil,… cũng cho thấy sự phát triển, vươn lên mạnh mẽ trong lĩnh vực sản xuất ô tô Tuy nhiên, các nhà quản trị cũng không nên vì những trở ngại đang gặp phải ở Ấn Độ mà tìm một nơi hấp dẫn khác vì khi xem xét có nơi nào hấp dẫn hơn hay không, ngoài việc chúng ta phải so sánh, đánh giá trên nhiều yếu tố như: yếu tố chi phí, chính sách kinh tế, yếu tố công nghệ, sản phẩm…mà chúng ta còn phải cân nhắc dựa trên độ hấp dẫn của những yếu tố, giá trị mà chúng ta đã đạt được khi đặt chi nhánh, nhà máy sản xuất tại nước ngoài.

Theo ý kiến của nhóm, khi xem xét có nơi nào hấp dẫn hơn hay không, chúng ta phải cần đánh giá dựa trên những lý do sau:

 Chính sự phát triển xuất phát từ hai yếu tố trên, các nhà máy đặt tại nước ngoài đã không còn bị coi là cơ sở sản xuất với chi phí thấp mà đã và đang trở thành trung tâm sản xuất toàn cầu

 Trong quá trình sản xuất, các nhân viên, quản lý không ngừng học hỏi, nâng cao năng lực, những kỹ năng có giá trị đã được tích lũy Vì vậy, không nên chuyển sang một địa điểm khác vì một số yếu tố cơ bản như: nhân công rẻ,…

 Sự phát triển của các cơ sở sản xuất ở nước ngoài này phù hợp với một trong những đặc điểm quan trọng của một chiến lược xuyên quốc gia đó

là “Việc học tập toàn cầu” - những kiến thức toàn cầu này không chỉ mang lại ý nghĩa đối với hoạt động nội địa mà còn đối với cả các chi nhánh doanh nghiệp ở nước ngoài.

Ví dụ: dù có những trở ngại khi đặt trụ sở sản xuất ở Chennai, Ấn độ nhưng Nissan vần giữ nhà máy của mình tại đây dù thiếu hụt cơ sở hạ tầng, nhà cung cấp không nhiều nhưng với những trở ngại này Nissan đã dần dần khắc phục Theo đó, một trong những lý do quan trọng nhất mà Nissan không nên chuyển cơ sở sản xuất sang nơi khác (có lương thấp hơn) vì tại cơ cở sản xuất ở Chennai, Ấn Độ đã tích lũy được những kỹ năng có giá trị, năng suất lao động

9

đáng kể và lợi ích của việc này cao hơn nhiều so với phải trả mức lương thấp hơn trước.

Vì vậy, để đánh giá xem có nơi nào hấp dẫn hơn không, chúng ta cần phải cân nhắc kỹ các kỹ năng có giá trị đã được tích lũy ở những cơ sở sản xuất khác nhau và ảnh hưởng của nó lên năng suất, thiết kế sản phẩm.

10

CÂU 4: Nếu Hyundai, Nissan, các nhà cung ứng và các công ty sản xuất xe hơi khác tiếp tục đầu tư vào thành phố Chennai của Ấn Độ, khu vực này sẽ phát triển thế nào theo thời gian? Điều đó gợi lên suy nghĩ gì về chiến lược đặt địa điểm sản xuất?

 Nếu cả Huyndai, Nissan, các nhà cung ứng và các công ty sản xuất xe hơi khác tiếp tục đầu tư vào thành phố Chennai Ấn Độ (và thực tế là đến nay tại Chennai đã có các hãng sản xuất xe hơi như Hyundai, Renault, Robert Bosch, Nissan Motors, Ashok Leyland, Daimler, Caterpillar, Komatsu, Ford, BMW and Mitsubishi) thì khu vực này nhìn chung theo thời gian sẽ trở thành xưởng sản xuất và cung cấp xe hơi, phụ tùng xe hơi cỡ nhỏ cho toàn thế giới

Tuy nhiên, không thể tách rời với xu hướng phát triển trên sẽ phát sinh các vấn

đề sau:

Về lao động

Thứ nhất, khi xu hướng chung này phát triển đồng nghĩa với việc khu vực này

sẽ trở thành có nhiều nhu cầu lao động kỹ thuật cao để đáp ứng yêu cầu, và vi nhu cầu lao động cao trong khi số lượng lao động có giới hạn sẽ dẫn tới việc chi phí nhân công cao, cạnh tranh giữa các hãng sản xuất để giữ lao động

Thứ hai, là khả năng nhảy việc của người lao động đã có kinh nghiệm trong

khu vực dễ dang hơn làm tăng nguy cơ tiết lộ thông tin kỹ thuật, kinh doanh và nhiều thông tin khác

Thứ ba, một khi đã có một đội ngũ công nhân, kỹ thuật lành nghề, đủ trình độ

thì sẽ dẫn tới việc chuyển việc nghiên cứu và phát triển (R&D) từ các nước bản địa sang những khu vực này để tiếp tục tận dụng chính sách ưu đãi, tỷ giá và chi phí lao động

Thứ tư, từ những hiện tượng trên sẽ dẫn tiếp đến một vấn đề là khả năng không

huy động đủ nguồn nhân lực cho kế hoạch sản xuất và có thể ảnh hưởng đến chất lượng, kế hoạch sản xuất, kinh doanh

Về rủi ro khi tập trung đầu tư sản xuất một lĩnh vực vào cùng một khu vực Đối với các hãng sản xuất xe: có thể nguy hiểm nếu chính trị, kinh tế hoặc

những vấn đề khác làm gián đoạn sản xuất và khả năng cung ứng sản phẩm ra toàn cầu thế giới Cụ thể điển hình năm 2010 tại Chennai đã có cuộc biểu tình, đình công, chiếm giữ nhà xưởng và đập phá máy móc của công nhân Ấn Độ khi Hyundai ra quyết

11

định chuyển một số xưởng sản xuất sang Thổ Nhĩ Kỳ làm cho một số công nhân bị thất nghiệp

Đối với nguồn lao động: được đào tạo ra nhiều để đáp ứng nhu cầu các hãng

sản xuất nhưng một khi các hãng sản xuất quyết định chuyển địa điểm đầu tư sang khu vực khác sẽ dẫn tới việc một bộ phận lớn lao động bị thất nghiệp, phải đi đào tạo lại làm lãng phí…

Về chính sách: hiện nay các doanh nghiệp sản xuất xe hơi của Ấn Độ chưa đủ

mạnh để cạnh tranh với các thương hiệu trên thế giới nhưng với đà đầu tư ồ ạt của các hãng xe hơi nước ngoài, dần dần sẽ có hai chiều hướng xảy ra: một là, các hãng xe hơi trong nước của Ấn Độ sẽ không cạnh tranh nổi mà tự chấm dựt hoạt động; hai là, khi các hãng xe hơi của Ấn Độ đã đủ lực, nhờ học hỏi được từ các hãng nước ngoài và sự

hỗ trợ chính sách từ Chính phủ thì sẽ vương lên tận dụng lợi thế sân nhà làm giảm đi

cơ hội, lợi thế ưu đãi mà các doanh nghiệp sản xuất xe hơi nước ngoài đang được hưởng từ chính sách khuyến khích đầu tư của Ấn Độ trong lĩnh vực này

địa điểm sản xuất như sau:

Một là, từ những vấn đề phát sinh khi lựa chọn địa điểm sản xuất tập trung tại

Chennai sẽ dần giảm lợi thế về chi phí lao động cho các hãng sản xuất khi quyết định chọn Chennai để đầu tư sản xuất xe hơi để tiết kiệm chi phí nhân công, và các hãng sản xuất sẽ tiếp tục nghiên cứu và tìm vùng đất mới có lợi thế cạnh tranh hơn Chennai

để đầu tư nhằm thu lợi

Hai là, nơi được nhiều hãng sản xuất xe hơi lựa chọn đặt xưởng sản xuất sẽ phụ

thuộc vào rất nhiều yếu tố, nhưng thường một cụm công nghiệp nhiều loại sẽ giảm được nhiều chi phí trong việc tìm nguồn lao động có tay nghề, đào tạo lại, tìm nguồn cung ứng phụ tùng….Cụ thể Chennai có các lợi thế như:

- Lý do nhiều hãng sản xuất xe hơi chọn Chennai làm nơi đặt trụ sở sản xuất khi đầu tư vào Ấn Độ vì khu vực này đang được Chính phủ Ấn Độ áp dụng các chính sách khuyến khích đầu tư, ưu đãi thuế

- Chennai có nền tảng là đã là khu vực phát triển về công nghệ mà xe hơi lại là một lĩnh vực đòi hỏi trình độ kỹ thuật công nghệ cao

- Chennai là thành phố mà có giao thông thủy và đường bộ, thuận tiện với Vịnh

và đường cao tốc nối các thành phố lớn của Ấn Độ giúp việc vận chuyển dễ dàng, thuận lợi

12