2 Trình bày các dạng hư hỏng và phương pháp sửa chữa bộ truyền bánh răng?. Đáp án : Các bánh răng thường có các hư hỏng sau: • Prôfin răng và mặt đầu bị mòn • Một hoặc nhiều răng bị gãy
Trang 1CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh Phúc
ĐAP AN ́ ́ ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA III
(2009 - 2012) NGHỀ: NGUỘI SỬA CHỮA MÁY CÔNG CỤ
MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ
Mã đề thi: DA SCMCC – LT11
I Phần bắt buộc
Trang 21 3
điểm
Câu hỏi:
Các dạng hư hỏng thông thường của bộ truyền động vít me – đai ốc trong máy công cụ, phương pháp sửa chữa phục hồi các sai hỏng đó?
Trả lời:
DẠNG HỎNG NGUYÊN NHÂN KHẮC PHỤC
- Tâm trục vít me
lệch so với tâm đai
ốc, dịch chuyển khó
khăn
- Mòn mặt tựa của vỏ đai ốc với hộp xe dao
- Khi thay đai ốc mới tọa độ tâm đai ốc không chính xác
- Mòn mặt ren không đều ở đai ốc
- Đệm thêm
- Cạo hoặc đệm thêm ở mặt trượt giữa đai ốc và hộp xe dao
- Sửa chữa đai ốc
- Dịch chuyển thực
tế của bàn máy, bàn
xe dao, hoặc con
trượt không phù
hợp với các vạch
khắc trên vành chia
độ
Mòn ren Sửa chữa trục vít và
đai ốc theo các biện pháp đã học:
+ Hàn đắp tiện lại ren trên trục vít
+ Tiện rộng lỗ cho hết phần ren cũ ép bạc vào và tiện lại ren mới
- Hành trình chết
của trục vít vượt
quá giới hạn cho
phép
≥ 1/ 40 vòng
(9o)hoặc chạy dao
bằng tay ≥ 2/ 10
vòng
Chêm khử khe hở chiều trục giữa trục vít và đai ốc mất tác dụng do ren bị
mòn quá mức hoặc chêm bị mòn, gãy vỡ
Sửa chữa trục vít và
đai ốc Nếu chêm bị
mòn thì thay chêm mới
- Độ tin cậy của bộ
truyền thấp(truyền
động có lúc không
chính xác)
Mặt trượt hoặc ren của đai ốc bị mòn
Sửa chữa đai ốc như phần trên
- Truyền động bằng
tay lúc lỏng, lúc
chặt
Ren của trục vít me bị
mòn không đều
Trục vít bị cong, hoặc có
Sửa chữa trục vít me Nắn trục , làm nhẵn
Trang 32 Trình bày các dạng hư hỏng và phương pháp sửa chữa bộ truyền bánh
răng?
Đáp án :
Các bánh răng thường có các hư hỏng sau:
• Prôfin răng và mặt đầu bị mòn
• Một hoặc nhiều răng bị gãy
• Có vết nứt ở vành răng, nan hoa, mayơ
• Rãnh then bị dập
Khi bánh răng mòn các răng , tốt nhất là thay mới, chỉ sửa chữa khi bánh
răng có đường kính lớn hoặc bánh răng có kết cấu phức tạp, các cơ cấu
không không chính xác…
Có thể sữa chữa bánh răng bằng hàn đắp răng bị mòn hoặc lắp ghép các
răng khác rồi kẹp chặt bằng vít hay hàn hoặc lắp các nút vít v.v… Tuy
nhiên phương pháp này chỉ là tạm thời trong các cơ cấu không quan
trọng , quay chậm
Gia công các răng đã được hàn đắp khá phức tạp
Khi biết việc sửa chữa các bánh răng bị mòn không lợi thì thay thế bằng
cặp bánh răng mới ngay cả trong trường hợp cặp bánh răng cần thay có
một bánh răng bị mòn ít,làm như vậy là vì:
- Thay cả cặp bánh răng bảo đảm được điều kiện ăn khớp hơn vì bánh
răng của mỗi cặp thông thường được chế tạo bằng cùng một dụng cụ cắt,
trên cùng một máy công cụ
- Không nên dùng một bánh răng mới ăn khớp với một bánh răng cũ vì
các răng của bánh răng vừa mới chế tạo không bảo đảm tiếp xúc bình
thuờng với các răng đã làm việc, gây tiếng ồn lớn khi bộ truyền làm việc
Tuy nhiên trường hợp bánh răng lớn và bánh răng nhỏ ăn khớp với
nhau, bánh răng có kích thước lớn hơn bánh răng nhỏ nhiều lần thì không
2 điểm
Trang 4theo quy tắc trên.Khi ăn khớp, bánh răng nhỏ mòn nhanh hơn bánh răng
lớn, trong sửa chữa chỉ thay bánh nhỏ là được.Thay thế kịp thời bánh răng
nhỏ thì bánh răng lớn ít bị mòn hơn
Khi sửa chữa cũng như thay thế, cần định rõ các răng của bánh răng đã
được cắt với góc ăn khớp nào người thiết kế của phòngcơ khí phải quyết
định điều này
Khi sửa chữa và thay thế bánh răng, cần phải khử hết các vết xước, vết
lõm, và các hư hỏng khác trên lớp bề mặt ghép.Khắc phục các hư hỏng đó
bằng cách tiện rộng lỗ lắp ghépvà đặt bạc trung gian, còn khi có độ mòn
không lớn, làm sạch mặt lỗ bằng giấy ráp
3 Trình bày việc phân loại trục:
Đáp án :
Phân loại trục dựa theo các yếu tố sau :
Theo công dụng:
- Trục truyền: dùng để truyền môment xoắn
- Trục tâm: dùng đỡ các chi tiết máy quay, chỉ có môment
uốn tác dụng lên trục, hầu như không có môment xoắn
- Trục truyền chung: vừa đỡ chi tiết quay, vừa truyền
môment xoắn Trên trục có cả môment uốn và môment xoắn tác dụng
Theo hình dạng đường tâm:
- Trục thẳng, đường tâm thẳng Đây là loại trục thông dụng
- Trục khuỷu, đường tâm gấp khúc Được dùng nhiều ở
động cơ đốt trong
- Trục mềm, đường tâm của trục có thể thay đổi hình dạng
trong quá trình máy làm việc
Theo hình dạng của trục:
- Trục trơn là trục chỉ có 1 đoạn duy nhất, kích thước
đường kính từ đầu đến cuối như nhau Trục đơn giản, dễ chế tạo nhưng
khó cố định các chi tiết máy khác trên trục
- Trục bậc gồm có nhiều đoạn trục đồng tâm, các đoạn có
kích thước khác nhau Trục bậc có kết cấu phức tạp, khó gia công nhưng
2 điểm
Trang 5được sử dụng phổ biến.
II Phần tư chọn , do trường biên soạn
………., ngày…… tháng……năm 2012
DUYỆT HỘI ĐỒNG THI TỐT NGHIỆP TIỂU BAN RA ĐỀ THI