Tìm hiểu một số cầu tiêu biểu... NHỮNG KHÁI NIỆM CHUNG1.2 Kết cấu giàn : là một kiểu tổ chức hệ thanh, trong đó mỗi phần tử chính là 1 thanh, các thanh liên kết với nhau thông qua các n
Trang 1THẢO LUẬN CẦU THÉP 2
Chủ đề : Cầu thép trên 6 tuyến đường sắt Việt Nam
Trang 21 Khái niệm chung về cầu thép.
2 Sơ bộ về khu vực.
3 Tìm hiểu một số cầu tiêu biểu.
Trang 3NHỮNG KHÁI NIỆM CHUNG
1.1 Cầu thép : cấu tạo từ các cấu kiện thép, được thi công để vượt những nhịp
lớn hoặc làm các cầu tạm, xây dựng nhanh chóng, với khả năng chịu lực lớn và tính tin cậy cao, trọng lượng nhẹ nhàng, tính cơ động cao và khả năng cơ giới hóa triệt để
Các kết cấu nhịp cầu thép:
+Sơ đồ cầu dầm +Sơ đồ cầu giàn +Sơ đồ cầu vòm +Sơ đồ cầu khung,…
Trang 4NHỮNG KHÁI NIỆM CHUNG
1.2 Kết cấu giàn : là một kiểu tổ chức hệ thanh, trong đó mỗi phần tử chính là 1
thanh, các thanh liên kết với nhau thông qua các nút sao cho hệ không biến dạng hình học và các thanh chịu lực dọc chủ yếu
Giàn + Sơ đồ dầm => Kết cấu nhịp dầm giàn
Giàn + Sơ đồ vòm => Kết cấu nhịp vòm giàn
Giàn + Sơ đồ khung => Kết cấu nhịp khung giàn,…
=> Khi gọi “cầu giàn” chính là chỉ cầu dạng dầm giàn
Trang 51 Khái niệm chung về cầu thép.
2 Sơ bộ về khu vực.
3 Tìm hiểu một số cầu tiêu biểu.
Trang 6-Mạng lưới Đường sắt Việt Nam với tổng chiều dài 2.600 km nối liền các khu dân cư, trung tâm văn hoá nông nghiệp và công nghiệp trừ khu vực đồng bằng sông Cửu Long.
-Đường sắt Việt Nam nối liền với đường sắt Trung Quốc qua hai hướng:
Với Vân Nam Trung Quốc qua tỉnh Lào CaiVới Quảng Tây Trung Quốc qua tỉnh Lạng Sơn
SƠ BỘ VỀ KHU VỰC
Trang 7-Đường sắt Việt Nam đang sử dụng ba loại khổ đuờng, đó là loại đuờng 1.000
mm, đuờng tiêu chuẩn (1.435 mm) và đuờng lồng (chung cả 1.435 mm và 1.000 mm)
-Chiều dài của các đuờng chính tuyến của mạng lưới đường sắt Việt Nam cùng với khổ đuờng được trình bày trong bảng sau
SƠ BỘ VỀ KHU VỰC
Hà Nội - Đồng Đăng 162 Đường lồng (1.435 &1.000 mm)
75 Đường lồng (1.435 &1.000 mm)
Trang 81 Khái niệm chung về cầu thép.
2 Sơ bộ về khu vực.
3 Tìm hiểu một số cầu tiêu biểu.
Trang 9TÌM HIỂU MỘT SỐ CẦU TIÊU BIỂU
phố Thanh Hoá 4 km về phía bắc
-Thuộc tuyến đường sắt Bắc –
Nam, km 170+478
Trang 10TÌM HIỂU MỘT SỐ CẦU TIÊU BIỂU
-Năm 1946, cầu bị quân đội Việt Minh
phá hủy trong chiến dịch tiêu thổ
kháng chiến
-Năm 1962 cầu Hàm Rồng mới được
khởi công xây dựng Khánh thành
ngày 19 tháng 5 năm 1964, cầu gồm
2 nhịp dầm thép, ở giữa là đường sắt,
hai bên là đường ô tô và đường dành
cho người đi bộ
Trang 11TÌM HIỂU MỘT SỐ CẦU TIÊU BIỂU
2 Lịch sử
A.Cầu Hàm Rồng
-Năm 1972, Cầu Hàm Rồng bị hư
hỏng nặng khi trúng bom laser của
- Từ tháng 12/2000, sau khi cầu
Hoàng Long khánh thành, cầu Hàm
Rồng chỉ dành cho đường sắt
Trang 12TÌM HIỂU MỘT SỐ CẦU TIÊU BIỂU
3 Phân tích đặc điểm kết cấu
A.Cầu Hàm Rồng
3.1-Mặt cầu
-Mặt cầu trần : tà vẹt đặt trực tiếp trên dầm dọc
Trang 13TÌM HIỂU MỘT SỐ CẦU TIÊU BIỂU
3 Phân tích đặc điểm kết cấu
A.Cầu Hàm Rồng
3.2-Hệ dầm mặt cầu
-Dầm dọc được kê bởi dầm ngang,
dầm ngang được kê bởi dàn chủ
Trang 14TÌM HIỂU MỘT SỐ CẦU TIÊU BIỂU
3 Phân tích đặc điểm kết cấu
A.Cầu Hàm Rồng
-Thanh biên, bụng đều có 1 mặt phẳng thành đứng
Công xon
Trang 15TÌM HIỂU MỘT SỐ CẦU TIÊU BIỂU
3 Phân tích đặc điểm kết cấu
A.Cầu Hàm Rồng
3.4-Nút giàn
Trang 16TÌM HIỂU MỘT SỐ CẦU TIÊU BIỂU
3 Phân tích đặc điểm kết cấu
A.Cầu Hàm Rồng
3.5-Liên kết dọc - ngang
Trang 174 Hiện trạng
A.Cầu Hàm Rồng
Trang 181 Vị trí địa lý
B.Cầu Đà Rằng
-Toạ độ: 13°4'14"N - 109°18'28"E
-bắc qua sông Ba (sông Đà Rằng), thuộc
thành phố Tuy Hòa tỉnh Phú Yên
-Cầu Đằ Rằng là cầu đường sắt dài nhất
trên tuyến đường sắt Thống Nhất Bắc
Nam (1101 m )
Trang 192 Lịch sử
B.Cầu Đà Rằng
-Quang cảnh buổi lễ khánh thành cầu
Đà Rằng tại Tuy Hòa ngày 13-2-1971
Trang 214.Phân tích đặc điểm kết cấu
B.Cầu Đà Rằng
4.1 Mặt cầu
Dầm ngang Liên kết dọc
Thanh biên
Trang 224.Phân tích đặc điểm kết cấu
B.Cầu Đà Rằng
4.2 Giàn chủ
Thanh xiên
Trang 234.Phân tích đặc điểm kết cấu
B.Cầu Đà Rằng
4.3 Nút giàn
Trang 244.Phân tích đặc điểm kết cấu
B.Cầu Đà Rằng
4.4 Liên kết dọc -ngang
Liên kết ngang cổng cầu Liên kết dọc trên