DỰ TOÁN VÀ HỒ SƠ THIẾT KẾ CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG LÁT GẠCH TỰ CHÈN TẠI NÚT GIAO MAI CHÍ THỌ LƯƠNG ĐỊNH CỦA

ĐỀ XUẤT THỰC HIỆN ĐOẠN THỬ NGHIỆM KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG GẠCH TỰ CHÈN TÍNH NĂNG CAO Công ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư Xây dựng ECC Trang 1/13 BK Engineering & Construction Company www.bk-ecc.

Trang 1

(1) DỰ TOÁN PHƯƠNG ÁN MẶT ĐƯỜNG BTXM & MẶT ĐƯỜNG LÁT

GẠCH TỰ CHÈN

Trang 2

STT

Unit Đơn vị

Quantity Khối lượng

Unit-Price Đơn giá (VND)

Amount Thành tiền (VND)

Note Ghi chú

Công tác huy động đến và đi

[Mobilization & Demobilization]

Phá dỡ kết cấu mặt đường hiện hữu

[Demolition Existing Road Structure]

Phá dỡ kết cấu mặt đường bê tông atphan hiện hữu

[Demolition Existing Asphalt Structure]

Phá dỡ kết cấu mặt đường đá dăm hiện hữu

[Demolition Existing Base Course Structure]

Vận chuyển vật liệu đổ bỏ (phạm vi 25km)

[Transport Disposal Material (within 25km)]

Cày xới mặt đường cũ, lu lèn mặt đường cũ sau cày phá

[Ploughing Existing Road, Compaction after Ploughing]

Rải 2 lớp giấy dầu

[Placing 2 layers of Bituminous Sheet]

Sản xuất lắp dựng cốt thép mặt đường, D≤ 18mm

[Installation Deformed Bar D≤ 18mm]

Thi công sản xuất lắp dựng thanh truyền lực

[Installation Dowel Bar]

Sản xuất lắp dựng thanh truyền lực D16mm

[Installation Tie Bar D16mm]

DỰ TOÁN: PHƯƠNG ÁN MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG XIMĂNG

Trang 3

STT

Unit Đơn vị

Note Ghi chú

Lắp đặt nắp nhựa D42 cho thanh truyền lực D36

[Installation Cap for Dowel Bar D36]

Ván khuôn bê tông đổ tại chỗ, ván khuôn sắt

[Steel Formwork for Casting Concrete]

Chèn khe mối nối mặt đường bê tông bằng tấm xốp chịu

nhiệt [Filling Joint by Non-Extruding Promolded Filler]

Chèn khe mối nối dọc theo mương L, t=10mm, h=210mm

[Filling Joint Filler along L-Ditch, t=10mm, h=210mm]

Chèn khe mối nối dọc bó vỉa, t=10mm, h=60mm

[Filling Joint Filler along Curb, t=10mm, h=60mm]

Chèn khe mối nối thi công, t=20mm, h=330mm

[Filling Joint Filler for Construction Joint, t=20mm,

h=330mm]

Thi công trám khe mặt đường bê tông

[Mastic for Joint Sealant]

Sản xuất lắp dựng thanh truyền lực D36mm

[Installation Dowel Bar D36mm]

Sơn chống rỉ thanh truyền lực D16 & D32

[Rust Preventing Paint for Tie Bar D16 & Dowel Bar D32]

Quét nhựa bi tum cho thanh truyền lực D36

[Painting Bitum on Dowel Bar D36]

Trang 4

STT

Unit Đơn vị

Note Ghi chú

Trám khe dọc theo mương U & bó vỉa, kích thước 1x4

[Filling Sealant for Joint along U Dich & Curb, 1x4]

Trám khe ngang ngừng thi công, kích thước 2x10

[Filling Sealant for Construction Joint, 2x10]

Đảm bảo giao thông

[Traffic control work]

Trám khe dọc, kích thước 0.8x15

[Filling Sealant for Longtudinal Joint 0.8x15]

Cắt và trám khe ngang, kích thước 0.8x10

[Cutting and Filling Sealant, Joint 0.8x10]

Đổ bê tông mặt đường (chiều dày >25 cm)

[Casting Concrete Pavement (thickness >25cm)]

Quét nhựa bi tum thành tấm bê tông

[Painting Bitum on the Wall of Concrete Pavement]

Bảo dưỡng bê tông bằng chất tạo màng và bao tải ướt

[Curing Concrete by Curing Compound and Wet Burlap]

Trang 5

No Nội dung công việc

[Work Item]

Đơn

vị [Unit]

Khối l ượng [Quantity]

Đơn giá

[Unit Price]

Thành ti ền [Amount]

Ghi chú [Remarks]

1 Công tác huy đ ộng đến v à đi

[Mobilization & Demobilization] ls 2.000 73,000,000 146,000,000

2 Phá d ỡ kết cấu mặt đ ường b ê tông atphan hi ện hữu

[Demolition Existing Asphalt Structure] m3 839.869 250,000 209,967,300

Lát mặt đ ường gạch tự ch èn cường độ cao, d ày 10cm

(đã bao g ồm chi phí vật liệu, vận chuyển từ Đ à Nẵng,

chuy ển giao công nghệ)

[Fix HPC CBP Pavement (thickness 10cm)]

m2 6,998.910 939,000 6,571,976,490

7 Lắp đặt đá vỉa

8 Công tác đ ảm bảo giao thông

7,507,966,632

DỰ TOÁN: PHƯƠNG ÁN M ẶT ĐƯỜNG GẠCH TỰ CHÈN

Tổng giá trị (sum)

Trang 6

(2) HỒ SƠ THIẾT KẾ CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG LÁT GẠCH TỰ CHÈN TẠI NÚT GIAO MAI CHÍ THỌ-LƯƠNG ĐỊNH CỦA

Trang 12

(3) CHỨNG NHẬN GIẢI PHÁP HỮU ÍCH PHƯƠNG PHÁP SẢN XUẤT GẠCH TỰ

CHÈN TÍNH NĂNG CAO

Trang 14

(4) PHIẾU KẾT QUẢ THÍ NGHIỆM

HPC-CBP CỦA GVC

Trang 16

(5) CÁC HÌNH ẢNH VỀ ỨNG DỤNG ĐƯỜNG BẰNG CBP Ở VIỆT NAM VÀ

THẾ GIỚI

Trang 17

ĐỀ XUẤT THỰC HIỆN ĐOẠN THỬ NGHIỆM KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG GẠCH TỰ CHÈN TÍNH NĂNG CAO

Công ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư Xây dựng ECC Trang 1/13

BK Engineering & Construction Company

www.bk-ecc.com.vn

CÁC ỨNG DỤNG CỦA GẠCH TỰ CHÈN TÍNH NĂNG CAO

Sản phẩmgạchkhông nung,gạch blocktự chèn luôn khẳng định vị thế của nó từ nhiều năm nay Sự ứngdụng của nó được sử dụng rộng rãi trong hầu hết các công trình dân dụng, công nghiệp và cầu đường tạirất nhiều khu vực trên thế giới Tại Việt Nam, hầu như các ứng dụng này vẫn còn rất nhiều hạn c hế Sauđây là một số ứng dụng tiêu biểu trong các công trình đường xá thông dụng

Những công trình đường được lát gạch blocktự chèn được xem như những công trình t iên tiến, về mặt kỹthuật được đánh giá cao Nó thể hiện sự vươn lên của cộng đồng thông qua ý tưởng thiết kế cùng sựmạnh dạn sáng tạo.Thay thế cho bê tông nhựa nóng và làm cho công trình thêm đa dạng về chuẩn loạivật tư

Ngày càng nhiều các con đườ ng phố và thành thị được lát bởi gạch blocktự chèn Đơn giản chỉ vì nó khôngnhững cung cấp một ứng dụng rất đặc biệt là một mặt nền đa năng, ít tốn chi phí sữa chữa mà còn rất hàihòa và cực kỳ thân thiện với môi trường, tạo tính thẩm mỹ và cảnh quan cho đường phố

Đường nội bộ khu dân cư

Được sử dụng trong các khu dân cư mới và

mở rộng những khu dân cư đã có từ lâu

đời.ưu điểm là các rãnh chống trượt trở

thành các gờ giảm tốc cho các phương tiện

đi lại trong khu dân cư được an toàn hơn

Khu đô thị

Được sử dụng thành công tại một số dự án

khu đô thị mới , đặc biệt là những khu

trung tâm thành phố Việc sử dụnggạch tự

chènrất hợp lý và mang tính văn minh của

những đô thị hiện đại

Những nút giao thông

Sở dĩ gạch tự chèn được sử dụng tại những

nút giao thông là vì nó dễ dàng tạo ra sự

khác biệt và nhận biết cho người lái xe bởi

những thiết kế riêng biệt Do đó, có thể dễ

dàng cảnh báo cho người lái xe biết rằng

họ đang tiếp cận với đường giao nhau nguy

hiểm

Đặc điểm bề mặt củagạch block cũng rất

hữu ích, nó giúp chống trượt hơn các loại

vật liệu khác trong thời tiết ẩm ướt Điều

Trang 18

này được giải thích là do các khớp vát

của gạch blocklàm tăng độ ma sát với vỏ

xe, chúng cũng là đường dẫn thoát nước

nên nhanh chóng làm khô bề mặt khi có

nước Hơn thế nữa, các công việc sửa chữa

dưới mặt đất sẽ trở nên dễ dàng hơn khi

gach block có thể được dời đi hoặc thay

mới hoàn toàn mà không cần sửa chữa, rất

thuận lợi mà lại không ảnh hưởng đến tổng

quan của công trình Đặc biệt, sự sử dụng

gạch block tự chèn với những màu sắc nổi

bật như màu đỏ tại những nút giao thông

quan trọng sẽ làm tăng dấu hiệu nhận biết

cho khách đi đường, do đó cảnh báo người

lái xe phải cẩn thận và đề phòng hơn

Trạm thu phí

Bằng việc sử dụnggạch tự chènvới các

màu sắc khác nhau tạo nên một bề mặt

đường khác biệt, thể hiện sự sẵn sàng đón

khách tại các trạm thu phí Ngay cả khi ở

xa người lái xe cũng dễ dàng nhận biết

được điểm đến một cách nhanh chóng

Sự khác nhau trong kết cấu từ việc sử

dụng mẫu mã và loại gạch lát sẽ làm tăng

sự cảnh báo cho người đi đường Hơn nữa,

việc sử dụng gạch tự chèn rất an toàn cho

người đi đường khi thắng gấp bởi những

tính năng ưu việt của bề mặt gạchso với

các loại vật liệu thông thường khác

Nơi dùng cho khách bộ hành băng qua

đường

Những người thiết kế có thể linh động thay

đổi các kết cấu, màu sắc và thiết kế khác

nhau tại các nơi dành cho khách bộ hành

tại các con đường hoặc bãi đậu xe Đặc

điểm khác biệt này giúp người lái xe dễ

dàng nhận biết được các nút giao thông

nguy hiểm, tạo an toàn hơn cho người q ua

đường, đặc biệt là những người khuyết tật

Trang 19

Đoạn dốc những con đường

Gạch block tự chèn đồng thời cũng là loại

vật liệu lý tưởng cho việc sử dụng ở các

đoạn đường dốc và sườn dốc

Vỉa hè

Vỉa hè là nơi dành cho người đi bộ và

những hoạt động giải trí và nghệ thuật

công chúng, café ngoài trời…nên gạch tự

chèn sẽ tạo nên một cảm g iác yên bình và

thẩm mỹ hơn bất kỳ loại vật liệu nào khác

Bãi đậu xe

Bãi đậu xe là nơi gánh chịu nhiều nhất sự

khắc nghiệt của thời tiết như nắng, mưa

và bão táp Không như nhựa đường, gạch

tự chèn ít chịu tác động của thời tiết,

không làm giảm giá trị và chất lượng công

trình theo thời gian Hơn nữa, sản phẩm

tốn rất ít chi phí để bảo trì, sữa chữa Một

nhà thiết kế giàu trí tưởng tượng có thể

sáng tạo ra các thiết kế đa dạng bằng cách

khai thác triệt để các mẫu mã và màu sắc

khác nhau của loạigạch này Hơn hết, nó

còn làm giảm đáng kể các chi phí bảo trì

cho khu vực bãi đậu xe nơi vốn phải chi

khá nhiều cho việc bảo dưỡng công trình

Trang 20

Bến xe taxi

Cũng như bến xe buýt, bến xe taxi là

những khu vực yêu cầu bề mặt phải chắc

chắn và được xây dựng vững chắc qua

nhiều thế kỷ cùng với sự bảo trì ít nhất có

thể Những loạigạch có màu sáng thường

được ưu chuộng hơn nhiều so với chất liệu

nhựa đường bởi những lý do sau: Thứ

nhất, vì nó có thể giữ được nhiệt độ thấp

trong suốt những ngày nóng Thứ hai, nó

giúp cho việc phân chia ranh giới làn

đường một cách dễ dàng, kết hợp các màu

sắc và kiểu dáng khác nhau đảm bảo các

xe taxi có thể đón và trả hành khách đúng

theo vị trí và hàng lối quy định

Trung tâm mua sắm

Tại các trung tâm mua sắm, gạch

blockcung cấp một ranh giới rõ ràng giúp

tạo kênh giao thôn g riêng biệt dành cho

người đi bộ và làn xe khác Điều này hòa

vào môi trường cảnh quan của khu trung

tâm mua sắm, tạo nên một công trình

mang tính hiện đại

Sân gôn và các câu lạc bộ giải trí của

thành phố

Gạch blocklà loại gạchrất hài hòa và vô

cùng lý tưởng, không ảnh hưởng tới môi

trường Việc ứng dụng tính ưu việt này vào

sân gôn và các câu lạc bộ thành phố là

một ý tưởng tuyệt vời

Công viên và trung tâm giải trí

Gạch blockcó thể được tạo hình một cách

đa dạng bằng cách xen kẽ các loại gạch

khác nhau và các màu khác nhau tạo nên

những hình thù độc đáo mang tính giải trí

cao như hình con vật, ngọn đồi … vẽ nên

những bức tranh đầy màu sắc

Trang 21

Văn phòng phức hợp

Số lượng văn phòng phức hợp được xây

dựng trong các khu dân cư ngày càng tăng

lên, bởigạch block tự chèn đóng vai trò

quan trọng trong việc pha trộn cảnh quan

văn phòng với cảnh quan tự nhiên Điều

này tạo và nuôi dưỡng một tinh thần làm

việc hăng say và thoải mái cho các nhân

công

Trạm dịch vụ

Được sử dụng rỗng rãi trong các trạ m dịch

vụ như trạm xăng dầu bởi vì nó không

những giúp chống tràn xăng dầu mà còn

chịu đựng tốt tải trọng rất lớn của các xe

tải Hơn nữa, khả năng thích ứng cao cho

việc xoay hoặc dừng lại hay bắt đầu di

chuyển một cách đột ngột của hầu hết tất

cả các loạ i phương tiện giao thông là một

đặc tính rất nổi bật của gạch tự chèn

Trạm cuối xe buýt

Thông thường trạm cuối xe buýt thường là

những nơi có yêu về thiết kế riêng biệt và

phải được sử dụng tốt trong nhiều năm

tiếp theo Những phương tiện xe buýt

thường di chuyển chậm để đón trả khách,

dừng và bắt đầu tại cùng một nơi nên có

thể nhanh chóng dễ gây lún trong mặt

đường Hơn nữa, vấn đề này càng trầm

trọng hơn do sự rò rĩ dầu và các chất bôi

trơn của hoạt động xe buýt, dẫn đến nhựa

đường chảy và mềm ra Để khắc phục sự

cố này, các kỹ sư đã chuyển sang việc

tăng cường sử dụnggạch block tự chèn

vào công trình

Trang 22

Trung tâm giáo dục

Gạch blocklát nền tự chè n cung cấp một

sàn nền chức năng và hiệu quả, hơn nữa

lại tiết kiệm về chi phí hoạt động cho các

tổ chức giáo dục

Nhà máy sản xuất và kho hàng

Gạch tự chèncó khả năng chịu được tải

trọng nặng và chống lại trọng tải bánh xe

của các xe chuyên dụng như xe cẩu và xe

nâng khi chất hoặc dỡ hàng

Kho chứa container

Là nơi chịu trọng lực rất lớn của các kho

hàng chất thành nhiều tầng rất nặng và để

trong một thời gian dài Trên khắp thế

giới,gạch block tự chènđược nhận biết như

là một loại vật liệu phù hợp nhất và tiết

kiệm chi phí cũng như hiệu quả nhất khi

dùng trên các bề mặt như thế

Ứng dụng quân sự

Đối với các khu vực quân sự, sự ứng dụng

của gạch block lát nền tự chèn được xem

là sự chọn lựa hoàn hảo nh ất Bởi ngay cả

lực rất lớn gây ra khi xe tăng xoay hay

chuyển động trong các hoạt động huấn

luỵện của quân sự cũng không thể nào làm

hỏng hay ảnh hưởng đến chất lượng của

sản phẩm bêtông lát đường

Trang 23

Khai thác cơ giới hóa

Nơi đây đòi hỏi một bề mặt thật chắc chắn,

có khả năng chịu được những tải trọng rất

lớn, với lưu lượng xe ra vào thường xuyên

Công việc hạn chế nước t hải công trình

Loạigạchnày đã được ứng dụng rất rộng

rãi trong các công trình hạn chế nước thải

và những ứng dụng tương tự khác

Mỏ đá

Bởi vì sự rất chắc chắn của bề mặt gạch

blocknên nó được sử dụng trong các công

trình mỏ đá và khai thác khoáng sản Việc

sử dụng sẽ làm giảm chi phí bảo

trì của đường, xe cộ và cũng như làm

giảm thiểu bụi rất tốt Một điểm thuận

lợi lớn hơn nữa là khi sự cần thiết phải

được thay đổi sao cho phù hợp với hoạt

động khai thác đá, các khốigạchcó thể

được nâng lên và lót lại dọc theo các tuyến

đường mới một cách linh động mà không

phát sinh thêm các chi phí khác

Sân bay và bến cảng

Trên nhiều khu vực trên thế giới, sân bay

và bến cảng được sử dụng gạchbê tông tự

chèn bởi vì để làm giảm bớt thời gian xây

dựng khi so sánh với vật liệu nhựa đường

Sử dụng loạigạch blocknày có thể làm

dấu được các vị trí phân biệt một cách dễ

dàng, cho phép phi công sớm nhận thấy

dấu hiệu khi hạ cánh và đậu Những

vátgạchphân biệt cũng góp phần rất lớn

đến khả năng đổ thuyền trên mặt nước tại

các bến cảng nhanh chóng

Trang 24

Một số hình ảnh về thi công mặt đường lát gạch tự chèn chịu tải trọng nặng ở Đà Nẵng

Giao lộ Trần Đại Nghĩa – Mai Đăng Chơn – Quận Sơn Trà

Làm lớp vữa đệm và lát gạch bằng thủ công Đá vỉa chắn hai bên diện tích lát

Lu lèn bề mặt gạch tự chèn bằng đầm bàn

Trang 25

Đường Tôn Đức Thắng (Quốc lộ 1A)

Trang 26

Đường vào khu Biệt thự Đảo Xanh

Xác định khu vực hư hỏng cần sửa chữa : Đường vào công trường xây dựng cầu Trần Thị Lý

Đào bỏ BTXM hư hỏng, thi công đá vỉa viền xung quanh và làm lớp đệm cát gia cố xi măng

Đoạn thử nghiệm đã hoàn tất và được đưa vào khai thác với tải trọng nặng do các xe chở vật liệu thi công cầu mới Trần Thị Lý – Nguyễn Văn Trỗi đều đi qua đoạn này để vào công trình

Trang 27

Đường vào Dự án xử lý Dioxin sân bay Đà nẵng

Kết cấu mặt đường áp dựng Thi công lắp đặt bó vỉa và lớp đệm vữa

Lát gạch bằng nhân công Lu lèn bề mặt bằng gạch đã lát bằng đầm bàn

Đoạn thử nghiệm đã hoàn tất và được đưa vào khai thác từ tháng 12/2012 với tải trọng nặng do các

xe chở vật liệu thi công mố xử lý nhiệt IPTD trên Dự án ( hơn 27.000 khối bê tông đúc sẵn và các vật tư khác)

Trang 28

Ở sát bó vỉa nên lát một hàng gạch nguyên viên sẽ dễ nhìn và tốt hơn về chịu lực

Ứng dụng lát gạch tự chèn làm các lối cho bộ hành băng ngang đường trong đô thị

Trang 29

MỘT SỐ HÌNH ẢNH VỀ MẶT ĐƯỜNG LÁT GẠCH TỰ CHÈN Ở MALAIXIA

Định dạng
Số trang	59
Dung lượng	7,12 MB

DỰ TOÁN VÀ HỒ SƠ THIẾT KẾ CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG LÁT GẠCH TỰ CHÈN TẠI NÚT GIAO MAI CHÍ THỌ LƯƠNG ĐỊNH CỦA

Báo cáo công tác Châu Âu 6-2012 Page

tại trung tâm thành phố Praha