THIẾT KẾ ĐƯỜNG - CHƯƠNG 14 ĐIỀU TRA KINH TẾ VÀ THIẾT KẾ MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG

Nội dung - Điều tra MLĐ ôtô hiện có, sự liên hệ giữa đường ôtô với các loại hình giao thông khác - Xác định nhu cầu vận chuyển hàng hoá, hành khách năm đầu và các năm tính toán.. - Điều

CHƯƠNG 14

ĐIỀU TRA KINH TẾ VÀ THIẾT KẾ

MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG

§14.1 NỘI DUNG VÀ TỔ CHỨC

ĐIỀU TRA KINH TẾ

1.Điều tra tổng hợp

a Mục đích: thu thập các số liệu làm cơ sở cho

b Nội dung

- Điều tra MLĐ ôtô hiện có, sự liên hệ giữa đường ôtô với các loại hình giao thông khác

- Xác định nhu cầu vận chuyển hàng hoá, hành khách năm đầu và các năm tính toán.

- Điều tra các phương tiện vận tải hiện có

2.Điều tra riêng lẻ

a Mục đích: Phục vụ cho việc thiết kế một tuyến đường cụ thể trong ML đường thể với điểm đầu và điểm cuối đã được xác định

 Sau khi có các số liệu trên, cần phải tiến hành các bước :

- Luận chứng kinh tế - kỹ thuật về hướng tuyến, các vị trí khống chế trên tuyến

- Chọn cấp hạng và các chỉ tiêu kỹ thuật

- Định trình tự xây dựng hay cải tạo

- Luận chứng hiệu quả của việc xây mới hay cải tạo

- Điều tra cung -cầu của các điểm lập hàng

Từ những cơ sở đó tính toán nhu cầu vận chuyển hàng hóa giữa các điểm lập hàng  tính toán lượng hàng hóa cần vận chuyển giữa các điểm lập hàng (tấn/năm)

 lập quan hệ vận tải và ma trận quan hệ vận tải giữa các điểm lập hàng

350 200

-2.Xác định lượng vận chuyển hành khách

Tương tự như lượng vận chuyển hàng hoá, tức là xác định nhu cầu đi lại của hành khách và tỉ lệ hành khách đi xe đạp, xe máy,

xe con, xe buýt sau đó lập ma trận vận tải

để thiết kế mạng lưới đường

Như vậy chúng ta cần điều tra nhu cầu đi lại của hành khách phục vụ mục đích học tập,

làm việc, vui chơi-giải trí và các mục đích khác

3 Lưu lượng xe để vận chuyển hàng hóa :

* Đối với đường thiết kế mới :

+ Lưu lượng xe chạy trung bình trong một ngày đêm của một loại xe nào đó xác định theo công thức :

Ni : lưu lượng của loại xe thứ i (xe/ng.đêm )

Q : Lượng hàng hóa cần vận chuyển trên đường trong một năm (tấn)

T g

Q

a N

i

i i

.

β γ

=

β : hệ số lợi dụng hành trình

T : số ngày xe chạy trong một năm (ngày)

 : hệ số lợi dụng tải trọng

ai : tỉ lệ hàng hóa mà loại xe thứ i v.chuyển

gi : tải trọng loại xe thứ i (tấn/xe)

pi : tỷ lệ (%) xe i trong tổng số xe chạy trên đường

)

.

(

.

2 2

1

i

i i

p g

p g

p g

p

g a

+ +

+

=

* Đối với đường thiết kế cải tạo :

Lưu lượng xe chạy năm tương lai xác định theo công thức sau :

Nt=N0(1+q)t

N0 : lưu lượng xe chạy ở năm đầu tiên xác định thông qua kết quả đếm xe ở năm đầu tiên (xe/ngày.đêm )

Nt : lưu lượng xe chạy ở năm tương lai thứ t (xe/ngày.đêm )

q : hệ số tăng xe hàng năm q = 0,08÷0,12

4 Xác định lưu lượng xe để vận chuyển hành khách :

Qk : lượng V.chuyển hành khách trong năm

Nk : lưu lượng xe chở khách ( xe/ng.đêm)

qk : số chỗ ngồi của một ô tô

Thd: số ngày hoạt động chở khách trong năm

βk : hệ số lợi dụng hành trình

 : hệ số lợi dụng chỗ ngồi

hd k

k k

k k

T q

Q N

.

β γ

=

§14.3 THIẾT KẾ MẠNG LƯỚI ĐƯỜNGTHIẾT KẾ MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG

1 Định nghĩa

MLĐ của 1 vùng là tập hợp tất cả các tuyến đường có QHVT với nhau, phối hợp với nhau một cách chặt chẽ

2 Nội dung

- Xác định sơ đồ MLĐ, tức là xác định vị trí các tuyến đường trong khu vực thiết kế

- Xác định cấp hạng của từng tuyến đường

- Xác định trình tự xây dựng hay nâng cấp

- Phải phối hợp chặt chẽ với các loại hình vận tải khác (đường sắt, đường thủy .)

- Phải được luận chứng hiệu quả kinh tế (tổng chi phí XD và khai thác tính đổi là nhỏ nhất)

5.Xác định sơ đồ MLĐ tối ưu theo lý thuyết

a.Bài toán đường nối:

A, B là hai trung tâm kinh tế có quan hệ vận tải với nhau, C là một điểm kinh tế Tìm O trên hướng chính AB để nối C với AB, sao cho chi phí vận tải trong mạng lưới tối ưu nhất

NA : Lưu lượng xe trên hướng tuyến AC

NB : Lưu lượng xe trên hướng tuyến BC

Vc : Tốc độ xe chạy trên hướng chính AB

Vn : Tốc độ xe chạy trên hướng nhánh OC

CC’ = d, AC’ = l1, BC’ =l2, OC’ = x

Mục tiêu : xác định O để tổng thời gian

xe chạy trên mạng lưới đường nhỏ nhất hoặc tổng chi phí vận chuyển trên mạng lưới

* Xét bài toán đối với hàm thời gian :

BOC AOC T

T

∑

A n

A C

OC AO

AOC

N V

d

x N

V

x l

T T

OC BO

BOC

N V

d

x N

V

x l

T T

) (

2

2 2

1

B

A n

B C

A C

N

N V

d

x N

V

x

l N

( ) ( 2 2 + =

+

+ +

−

=

∑

B A

n C

B C

d x

V

x V

N V

N dx

T d

B A

B A

C

N

N N

N

N V

V d

=

2 2

α

Với α thỏa phương trình trên thì tổng thời gian xe chạy trên mạng lưới đường nhỏ nhất

b.Bài toán đường nhánh:

AB và AC có quan hệ vận tải với nhau (BC không có quan hệ vận tải ) Tìm điểm O để nối OA, OB, OC lại với nhau, sao cho tổng thời gian xe chạy trên mạng lưới đường nhỏ nhất hoặc tổng chi phí vận chuyển trên mạng lưới đường nhỏ nhất

c.Bài toán quan hệ tam giác:

A,B,C có quan hệ vận tải với nhau Tìm điểm O để nối OA, OB, OC lại với nhau, sao cho tổng thời gian xe chạy trên mạng lưới đường nhỏ nhất hoặc tổng chi phí vận chuyển trên mạng lưới đường nhỏ nhất