Giáo án bồi dưỡng thao giảng viết sáng kiến kinh nghiệm công nghệ lớp 11 (6)

Hệ thống nhiờn liệu - Thụng qua thụng số từ cỏc cảm biến mà bộ điều khiển phun sẽ điều khiển lượng xăng của vũi phun cần phun vào đường ống nạp.. Xilanh động cơ Bầu lọc khí ờng Đường

I Nhiệm vụ và phõn loại:

II Hệ thống nhiờn liệu

- Thụng qua thụng số từ cỏc cảm biến mà bộ điều

khiển phun sẽ điều khiển lượng xăng của vũi phun cần phun vào đường ống nạp.

Xilanh

động cơ

Bầu lọc khí

ờng Đường ống nạp

Bộ điều khiển phun Các cảm biến

Thùng xăngng

Bầu lọc

x ng ăng

Vòi phun

- Vũi phun cấu tạo như chiếc van, điều khiển bằng tớn

hiệu điện.

- Vũi phun cấu tạo như chiếc van, điều khiển bằng tớn

hiệu điện.

* Ưu điểm hệ thống phun xăng:

+ Làm việc trong mọi điều kiện địa hỡnh.

+ Đảm bảo tiết kiệm nhiờn liệu, tăng hiệu suất động cơ, giảm ụ nhiễm mụi trường.

* Ưu điểm hệ thống phun xăng:

+ Làm việc trong mọi điều kiện địa hỡnh.

+ Đảm bảo tiết kiệm nhiờn liệu, tăng hiệu suất động cơ, giảm ụ nhiễm mụi trường.

- Cỏc cảm biến đo cỏc thụng số: tốc độ quay trục khuỷu, nhiệt độ động cơ, nước làm mỏt…

PXL

Đường xăng chính

Đường xăng hồi

Đường điều khiển tín hiệu

Đường không khí Đường hoà khí

Bộ điều

Khiển phun

Đường ống nạp Bầu lọc khí

Xi lanh Động cơ

Các cảm biến

Bầu lọc xăng

Bơm xăng

Bộ điều chỉnh

Áp xuất

Vòi phun Thùng

xăng

xăng Bầu lọc xăng

Bơm xăng

Bộ điều chỉnh Aùp suấtâ

Vòi phun ống nạp Đường

Bộ điều khiển

phun

Các cảm biến

Bầu lọc khí

Xilanh Động cơ

Bộ cảm biến : đo các thông số như t 0 động cơ, tốc độ

quay của trục khuỷu, độ mở của bướm ga,

Bộ điều khiển phun: tiếp nhận thông tin từ bộ cảm

biến để xác định chế độ làm việc của động cơ từ đó

điều khiển chế độ phun của vòi phun sao cho hòa khí

tạo thành có tỉ lệ hòa trộn phù hợp với chế độ làm

việc của động cơ.

• Bộ điều chỉnh áp suất: tự động điều chỉnh áp suất trong vòi phun, giữ cho nó luôn có một giá trị nhất định trong suốt thời gian động cơ làm việc

• Vòi phun: phun xăng vào đường ống nạp dưới sự điều khiển của bộ điều khiển phun

Nhờ bơm xăng và bộ điều chỉnh áp suất, xăng ở vòi phun có áp suất nhất định Quá trình phun xăng của vòi phun được điều khiển bởi bộ điều khiển

Thùng

xăng

Bầu lọc xăng

Bơm xăng

Bộ điều chỉnh áp

suất

Vịi phun

hoàn hảo hơn  tăng hiệu suất của động cơ,

giảm ô nhiễm môi trường.

 Động cơ vẫn làm việc bình thường khi bị

nghiêng, thâïm chí bị lật.

Thùng xăng

Bơm xăng

Bầu lọc

Bầu lọc khí

B ộ chỉnh

áp suất

Vòi phun

Đường ống nạp

Các cảm biến

Bộ điều khiển phun

Sơ đồ khối hệ thống phun xăng

Hệ thống phun xăng

Vòi phun: có cấu tạo như một chiếc van, được điều khiển bằng tín hiệu điện.

1

2 5 3

4 7 6

2

5

Vòi phun có nhiệm vụ phun tơi nhiên liệu vào xilanh để quá trình hình thành hoà khí diễn ra hoàn hảo, tạo điều kiện tốt cho quá trình cháy - dãn nở

1 Vít điều chỉnh

2 Lò xo

3 Đũa đẩy

4 Kim phun

5 Đường hồi nhiên liệu

6 Đường nhiên liệu vào

7 Không gian

Cấu tạo: tương tự hệ thống dùng

BCHK nhưng có thêm một số bộ phận:

Bộ điều chỉnh áp suất

nhiên liệu có nhiệm vụ giữ

áp suất xăng ở vòi phun

luôn ở một trị số nhất định

trong suốt quá trình làm

việc

Các cảm biến đo các thông

số như nhiệt độ động cơ, số vòng quay của trục khuỷu… xử lý thông tin và phát tín hiệu đến bộ điều khiển phun→điều khiển chế độ làm việc của vòi phun

7 Bộ điều khiển phun xăng

2 T bị đo l lượng k khí

Sơ đồ hệ thống phun xăng

4 5

6

7 8

6 Tín hiệu điều khiển phun

8 Các tín hiệu c biến vào bộ xử lý

9 Xăng từ bơm chuyển

Nhược điểm : Cấu tạo phức tạp, độ tin cậy không cao.

Ưu điểm :

- Tạo hoà khí có tỉ lệ hoà trộn phù hợp với chế độ làm

việc của động cơ  quá trình cháy diễn ra hoàn hảo hơn  tăng hiệu suất của động cơ, giảm ô nhiễm môi trường

- Động cơ vẫn làm việc bình thường khi bị nghiên, thâïm chí bị lật

Ưu và nhược điểm hệ thống phun xăng:

3) Phân loại theo các điều khiển phun xăng

 Hệ thống phun xăng cơ khí: được điều khiển hoàn

toàn bằng cơ khí, điều chỉnh lưu lượng xăng phun ra do chính độ chân không trong ống hút điều khiển, xăng

được phun ra liên tục và được định lượng tùy theo khối lượng không khí nạp

 Hệ thống phun xăng cơ điện tử: hệ thống được hoàn

thiện thêm trên cơ sở của hệ thống phun xăng cơ khí nhờ một số chức năng được điều khiển bằng điện tử

 Hệ thống phun xăng điện tử: xăng được phun vào cử

nạo của xilanh theo từng thời điểm chứ không liên tục Quá trình này được thực hiên theo 2 tín hiệu gốc: tín

hiệu về khối lượng không khí đang nạp vào và tín hiệu

về vận tốc trục khuỷu của động cơ

So sánh HTNL dùng bộ chế hòa khí và hệ thống phun xăng

HTNL dùng BCHK Hệ thống phun xăng

- Cần có thời gian khởi

động để làm ấm động cơ

trong thời tiết lạnh

- Việc tạo hỗn hợp xăng –

- Lượng nhiên liệu cho mỗi vòng quay và tình trạng tải của động cơ đã được lưu trữ trong ECU, ECU có thể điều chỉnh tỉ lệ xăng/không khí một cách phù hợp Do đó hệ thống phun xăng điện tử sẽ mang lại hiệu suất năng lượng lớn hơn

- Dễ sửa chữa

HTNL dùng BCHK Hệ thống phun xăng

- Giá thành đắt hơn

So sánh HTNL dùng bộ chế hòa khí và hệ thống phun xăng

- Thải nhiều khí độc - Thải ít khí độc hơn

Bơm xăng

Bầu lọc xăng

Bộ chế hũa khớ

Xi lanh Bầu lọc khớ

Bơm

x ng ăng

Bộ điều chỉnh áp suất

Xilanh động

cơ

Bầu lọc khí

ờng ống

Đường nạp

Bộ điều khiển phun Các cảm biến

Câu hỏi củng cố:

Câu 2.

Vì sao vòi phun có thể phun nhiên liệu phù hợp với các

Câu 2.

Vì sao vòi phun có thể phun nhiên liệu phù hợp với các

chế độ làm việc của động cơ?

Bộ điều khiển phun

Bộ điều khiển phun

Đáp án:

Nhờ các cảm biến cung cấp các tín hiệu về sự thay đổi

vòi phun sẽ được bộ điều khiển phun điều khiển lượng xăng cần phun ra cho phù hợp chế độ làm việc của động cơ.

Xem trước bài hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ điêzen So sánh sự giống và khác nhau của hệ thống cung cấp nhiên liệu giữa hai loại động cơ.

DẶN DÒ