Bài giảng hệ thống phun xăng điện tử

CẤU TRÚC TỔNG QUÁTĐIỀU KHIỂN BƠM NL LỌC - BỘ DẬP DAO ĐỘNG KIM PHUN KHỞI ĐÔNG KIỂM TRA - CHẨN ĐOÁN KIM PHUN BỘ ĐIỀU ÁP BƠM NHIÊN LIỆU... I.KHÁI QUÁT.• ECU CĂN CỨ VÀO CÁC TÍN HIỆU, CÁC CẢM

CẤU TRÚC TỔNG QUÁT

ĐIỀU KHIỂN BƠM NL

LỌC - BỘ DẬP DAO ĐỘNG

KIM PHUN KHỞI ĐÔNG

KIỂM TRA - CHẨN ĐOÁN

KIM PHUN

BỘ ĐIỀU ÁP

BƠM NHIÊN LIỆU

I.KHÁI QUÁT.

• ECU CĂN CỨ VÀO CÁC TÍN HIỆU, CÁC CẢM BIẾN ĐỂ ĐIỀU KHIỂN THỜI GIAN MỞ KIM PHUN.

II.BỐ TRÍ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU

III CẤU TRÚC TỔNG QUÁT

Thùng xăng

Lọc xăng Bơm xăng

Bộ dập dao động Ôáng phân phối

Bộ điều áp

1 CẤU TRÚC HỆ THỐNG L EFI

-2 CẤU TRÚC HỆ THỐNG EFI

2 CẤU TRÚC HỆ THỐNG EFI

D-V.HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU.

HỆ THỐNG KHÔNG CÓ

ĐƯỜNG HỒI

HỆ THỐNG KHÔNG CÓ

ĐƯỜNG HỒI

A BƠM NHIÊN LIỆU

BÔM NHIEÂN LIEÄU

KIEÅU TURBINE KIEÅU CON LAÊN

2 BƠM CON LĂN.

3 BƠM PHUN

B.ĐIỀU KHIỂN BƠM

NHIÊN LIỆU

PHƯƠNG PHÁP ĐIỀU KHIỂN BƠM

ON/OFF MỘT TỐC ĐỘ ON/OFF NHIỀU TỐC ĐỘ

DÙNG ECU DÙNG CONTACT BƠM ECU & ECU BƠM NL ECU & RƠ LE BƠM & ĐIỆN TRỞ

1 DÙNG CONTACT BƠM

2 ĐIỀU KHIỂN ON /OFF BỞI ECU.

2 ĐIỀU KHIỂN ON /OFF BỞI ECU.

KIỂU 1

ĐIỀU KHIỂN ON – OFF BỞI ECU.

KIỂU 2

ISUZU – DAEWOO – FORD

HÃNG HONDA

3.ĐIỀU KHIỂN BƠM HAI TỐC ĐỘ

3.ĐIỀU KHIỂN BƠM HAI TỐC ĐỘ

4.ĐIỀU KHIỂN HAI TỐC ĐỘ

TỪ ECU

4.ĐIỀU KHIỂN HAI TỐC ĐỘ

TỪ ECU

1.Khi khởi động hoặc tải

lớn ECU gởi tín hiệu 5

vôn tới cưc FPC ECU

bơm cung cấp điện áp

12 vôn cho bơm hoạt

5.ĐIỀU KHIỂN BƠM 3 TỐC ĐỘ

5.ĐIỀU KHIỂN BƠM 3 TỐC ĐỘ

CON TACT QUÁN TÍNH.

D LỌC NHIÊN LIỆU

E BỘ DẬP DAO ĐỘNG

THẤP CAO

F BỘ ĐIỀU ÁP

G HT ĐIỀU KHIỂN TĂNG ÁP

SUẤT

 Ecu điều khiển tăng áp suất hệ thống nhiên liệu khi khởi động nếu như nhiệt độ nước làm mát quá cao, để động cơ khởi động dễ dàng.

1 PHƯƠNG PHÁP ĐIỀU KHIỂN KIM PHUN

ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN ÁP

ĐIỀU KHIỂN CƯỜNG ĐỘ

- Chỉ sử dụng cho kim phun có điện trở thấp.

- Không mắc nối tiếp điện trở.

- Dòng điều khiển kim phun gồm hai nấc

2 CÁC KIỂU PHUN

 PHUN THEO THỨ TỰ

 PHUN ĐỒNG LOẠT

VI KIM PHUN KHỞI ĐỘNG

- Là kim phun có điện trở thấp.

- Nó được điều khiển bằng contact nhiệt thời gian hoặc hổ trợ điều khiển từ ECU.

DÙNG COTACT T - t.

Contact nhiệt thời gian dùng để giới hạn thời gian phun của kim phun khởi động.

ĐIỀU KHIỂN BẰNG ECU

- Kim phun khởi động được điều khiển bằng contact nhiệt thời gian và ECU.

VII CHỨC NĂNG CỦA ECU.

• 1 ĐIỀU KHIỂN THỜI ĐIỂM PHUN & CÁC KIỂU PHUN

• 2 LÀM GIÀU HỔN HỢP KHI KHỞI ĐỘNG

• 3 ĐIỀU KHIỂN PHUN KHI KHỞI ĐỘNG

• 4 LÀM GIÀU HỔN HỢP TRONG GIAI

ĐỌAN LÀM ẤM

• 5 HIỆU CHỈNH HỒI TIẾP

• 6 LÀM GIÀU HỔN HỢP KHI ĐẦY TẢI

• 7 HIỆU CHỈNH LƯỢNG KHÍ CO

• 8 CÁC HIỆU CHỈNH KHÁC

1.THỜI ĐIỂM PHUN VÀ CÁC KIỂU PHUN.

 KIM PHUN KHỞI ĐỘNG LẠNH.

 DÙNG TÍN HIỆU KHỞI ĐỘNG STA.

- Góc độ trục khuỹu G.

- Tốc độ động cơ NE (<400V/P).

- Nhiệt độ nước THW.

- Nhiệt độ KK THA.

- Điện áp accu.

2.KHI KHỞI ĐỘNG.

3 ĐK SAU KHỞI ĐỘNG

Tín hiệu điều khiển gồm:

- Thời gian phun cơ bản.

- Thời gian phun hiệu chỉnh:

1- THW.

2- THA.

3- PSW hoặc VTA.

4- Và điện áp accu.

4 ĐIỀU KHIỂN HỒI TIẾP.

• ĐIỀU KHIỂN NÀY KHÔNG

XẢY RA KHI:

• 1 TRONG KHI KHỞI ĐỘNG.

• 2 LÀM GIÀU SAU KHỞI

ĐỘNG.

• 3 KHI TĂNG TỐC.

• 4 KHI CẮT NHIÊN LIỆU.

• 5.KHI NHIỆT ĐỘ NƯỚC

DƯỚI 60c

5 HIỆU CHỈNH LƯỢNG KHÍ

CO.

• DÙNG BIẾN TRỞ VAF ĐỂ HIỆU CHỈNH TỈ LỆ HỔN HỢP Ở TỐC ĐỘ CẦM CHỪNG.

6 CÁC HIỆU CHỈNH KHÁC

 HIỆU CHỈNH LÀM ĐẬM KHI ĐẦY TẢI

 HIỆU CHỈNH THEO ĐỘ CAO

 HIỆU CHỈNH ỔN ĐỊNH TỐC ĐỘ CẦM CHỪNG

 CẮT NHIÊN LIỆU

 HIỆU CHỈNH THEO ĐIỆN ÁP ACCU

SỬÛ DỤNG TÀI LIỆU

AN TOÀN LAO ĐỘNG

ĐỘNG CƠ TRỤC TRẶC

TIA LỬA MẠNH ĐÚNG THỜI

ĐIỂM

A/F: GIÀU, NGHÈO

KHÔNG

ĐIỀU KHIỂN BƠM NHIÊN

LIỆU

ĐIỀU KHIỂN BƠM NHIÊN

LIỆU

ĐIỀU KHIỂN BƠM NHIÊN

LIỆU

NE

KIỂM TRA

ÁP LỰC NHIÊN LIỆU

I KIỂM TRA ÁP LỰC SƠ BỘ

1 Mở contact máy On

và nối cực +B với Fp ở

đầu kiểm tra.

đường ống nhiên liệu

hồi, kiểm tra sự gia

tăng áp lực hoặc quan

sát sự nâng nhẹ con vit

trên bộ dập dao động.

1 Điện áp accu trên 12V.

2 Gá đồng hồ đo áp lực vào ống

phân phối hoặc lọc tinh hoặc đầu

ống phân phối.

3 Xoay contact On và nối cực +B

với Fp ở đầu kiểm tra.

4 Áp suất nhiên liệu từ 2.7 đến 3.1

CHẨN ĐOÁNNẾU ÁP SUẤT NHIÊN LIỆU CAO

NẾU ÁP SUẤT NHIÊN

- SỰ RÒ RỈ CỦA KP KHỞI ĐỘNG.

NẾU ÁP SUẤT

< 1,5 KG/CM2

KIỂM TRA KIM PHUN

1 Sử dụng các SST cho phù hợp.

2 Cho kim phun vào ống nghiệm.

3 Xoay contact máy On.

4 Nối cực +B – Fp ở đầu kiểm

tra.

5 Đo lưu lượng phun trong

khoảng thời gian là 15 giây.

6 Xoay contact máy Off.

7 Kiểm tra sự rò rỉ của kim phun.

Một giọt không quá một phút.

8 Tương tự kiểm tra chất lượng

phun và sự nhỏ giọt của kim

phun khởi động.

Bộ điều áp

Lọc nhiên liệu